Неисправность двигателя или неправильная настройка б/к.
 

Недавно приобрёл и установил б/к multi-set.Настроил расход бензина и пройденное растояние.Получилось 131/1.48.Автомобиль chery sweet 08,3 цилиндра.Расход и пробег совпадают.
Время впрыска-3.78,обороты 900-910.
Провёл тест двигателя 1)поднял обороты до 3000 показание -18% вроде бы хорошо 2)резко нажал на
газ, показало 150-180%,а должно быть 310%.Вот это
меня и насторожило-может быть неисправен инжектор.Претензий к машине нет,но кажется многовато потребляет бензина (раньше 6-7л.,теперь 8-10л.).Интересно в чём причина. :scenic:

Здравствуйте, yurii

Цитата: Неисправность двигателя или неправильная настройка б/к.
Здесь не то и не другое.

Цитата: резко нажал на газ, показало 150-180%,а должно быть 310%
Интересно в чём причина

В данном случае контроллер переходит на асинхронный впрыск.
Добавляет ещё 1 импульс впрыска на рабочий цикл цилиндра.
Рабочий цикл цилиндра – это два оборота коленвала (впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск).



Расчёты оборотов двигателя, л/час, л/100км, время впрыска и проценты от точки отсчёта имеют одно и тоже время усреднения, выбранное Вами.
Надо выбрать усреднение 1 секунда.
Зайдите в строчку обороты и повторите тест (тапка в пол).
Обязательно прибор начнёт ровно в 2 раза завышать рассчитанные обороты от реальных.

В строчке обороты, на х.х. нажмите на 2 сек кнопку плюс.
3 секунды будет показываться число впрысков за 1 секунду (Герцы).
При обороты 900-910 прибор покажет число 7 (десятые доли в Герцах не показываются).
При подключении к одной форсунке, как это число (7) может получиться ….
900 в минуту это 900/60=15 оборотов в 1 секунду делает коленвал.
Если оборотов 15, а впрысков 7 это означает, что имеем 1 впрыск на 2 оборота коленвала.
А при тапке в пол в 2 раза больше = 1 впрыск на каждый оборот коленвала.

Из-за этого (удвоение впрысков на рабочий цикл цилиндра) в строчке индикатор, где не видно частоту, а только изменение времени, получается визуальный эффект.
А арифметика наполнения цилиндра топливом такая:
Время впрыска-3.78
3,78 + 150% + 3,78 + 150% = 3,78 + 150% + 100% + 150% = 3,78 + 400%.
Про такой алгоритм работы инжектора написано здесь.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1295
Ниссан-Марч, двигатель CGA3DE

Разница в пропорциях (+300% и + 400%) появляется из-за того, что объёмы топлива в цилиндре в такте сжатия при
3,48 + 300% и при 3,78 + 150% + 3,48 + 150%
Будут почти равны, т.к. в одном случае 1 открытие и 1 закрытие клапана форсунки.
В другом случае 2 открытия и 2 закрытия.
Это эффект так называемой динамической производительности форсунки (Dead time Open Close).
http://www.stealth316.com/2-fuelinjection.htm



Уважаемый, yurii, чтобы разобраться с этим
Цитата: потребляет бензина (раньше 6-7л.,теперь 8-10л.)
Одного разбирательства с алгоритмом управления инжектором изнутри = мало.
Очень хочется Вам помочь, т.к. для 3 цилиндров (объём двигателя 0,8 литра), такое число 10л/100км поразительно.

Красавица chery sweet


Давайте посмотрим, что же творится снаружи.
К Вам большая просьба, напишите про 1 день использования Вашего автомобиля
(Солженицын один день Ивана Денисовича).

Для этого утром, не заводя двигатель, обнулите счётчик Текущий.
Заводим двигатель, разогреваем его и поехали по своим делам.......
А вечером снимите расчёты прибора:
Время в пути……………….
Пробег…………………..
Расход топлива………………….
Расход топлива стоя…………………..
Средний расход топлива…………….
Средний расход топлива при скоростях выше 60 км/час (60 км/час это начальная установка программы)……….
Средняя скорость……………..
Высшая скорость…………………

При этом этот 1 день покатайтесь без помощи прибора.
Выберите, например, чтобы он показывал часы.
Большая просьба, ничего не выдумывать, а просто снять расчёты прибора.
Помните, что обманывая Admina, Вы обманываете самого себя.

После этого Вам обязательно будут даны полезные советы.
Что надо делать с этим двигателем и как можно более эффективно использовать прибор.

Большое спасибо Admin за ответ.Последовал Вашему совету.
Давайте посмотрим, что же творится снаружи.
К Вам большая просьба, напишите про 1 день использования Вашего автомобиля
(Солженицын один день Ивана Денисовича).

Для этого утром, не заводя двигатель, обнулите счётчик Текущий.
Заводим двигатель, разогреваем его и поехали по своим делам.......
А вечером снимите расчёты прибора:
Время в пути 1ч.17мин.
Пробег 29.46км.
Расход топлива 2.681л.
Расход топлива стоя 0.432л.
Средний расход топлива 9.09л.
Средний расход топлива при скоростях выше 60 км/час (60 км/час это начальная установка программы) 7.88л.
Средняя скорость 22.7км/час.
Высшая скорость 82км/час.
Повторил тест(при усреднении 1сек.)-после х.х. вышло 252%,после этого
выполнил подряд ещё 2 теста,получилось 308%.
С уважением Yurii.

Здравствуйте, Yurii.

Цитата: Повторил тест(при усреднении 1сек.)-после х.х. вышло 252%,после этого
выполнил подряд ещё 2 теста,получилось 308%.
С этим понятно.
Вы оказались правы, это неправильная настройка б/к
Вы делали тест резко нажал на газ, показало 150-180% не при 1 секунда усреднения, и здесь Admina понесло не туда.

Цитата: показало 150-180%,а должно быть 310% ..... получилось 308%
Всё получилось так, как и должно быть.

Про остальное завтра.

Здравствуйте, Yurii.

Цитата: раньше 6-7л.,теперь 8-10л.).Интересно в чём причина
Было подозрение, что Вы неправильно эксплуатируете автомобиль.

Сравним Ваши данные с данными, которые любезно оставили здесь
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=638&page=4



Расход топлива 2.681л.
Расход топлива стоя 0.432л.
Это 0.432/0,02681=16,1% от общего расхода.
Превысило бы 20%, то можно было бы подумать, что Вы машину используете, как грелку.
А здесь всё в норме, учитывая городской цикл и короткие поездки.

Средний расход топлива 9.09л.
Средний расход топлива при скоростях выше 60 км/час (60 км/час это начальная установка программы) 7.88л.
Разница 9,09-7,88=1,21
1,21/0,0788=15,3%
Здесь такой разницы Kalv достигал при средней скорости гораздо выше, чем Yurii (22.7км/час)
Если эта цифра (7.88) не получена на пониженной передаче, то Yurii настоящий мастер экономичного вождения.
Число 7,88 говорит, что как бы Вы не старались оптимизировать манеру вождения и условия эксплуатации ниже этого числа не получится.

Для этого двигателя (0,8 литра) 7,88 скорее всего говорит, что приходится переходить на пониженную передачу или глубоко нажимать на педаль газа на повышенной.
Двигатель не тянет автомобиль на скоростях выше 60 км/час.
Опять Вы правы, Yurii, это настоящая проблема, учитывая раньше 6-7л.,теперь 8-10л, что Yurii остался тот же, а изменилась машина.
Где проблема, в двигателе или в трансмиссии продолжим выяснять.

Цитата:
1)поднял обороты до 3000 показание -18% вроде бы хорошо
2)резко нажал на газ, показало 308%. (при усреднении 1 секунда).
Инжектор управляется правильно.
Осталось только с помощью прибора проверить баланс двигателя, от которого зависит его мощность.
Разогреваем двигатель до точки отсчёта (0%).
Выбираем усреднение 10 сек.
Поочерёдно отключаем форсунки и через 10 сек (время вычисления) смотрим величину на которую увеличивается время впрыска.
При отключении лучшего цилиндра, время компенсации будет больше.
При потере худшего цилиндра, время компенсации будет меньше.
При таком измерении разница должна быть не более +/- 2% от среднего цилиндра.
Иначе присутствует разбаланс (компрессия, инжектор).

Отключать форсунки можно конденсатором 470 …. 1000 мкф на 16…. 25 Вольт.


Минус конденсатора на минус АКБ (аккумуляторная батарея), плюс конденсатора на управляющий контакт форсунки.
При 1000 мкф форсунка будет отключаться полностью, если на 2-ух оставшихся цилиндрах двигатель будет останавливаться, возьмите конденсатор меньшей ёмкости (470 мкф) и форсунка будет отключаться не полностью.
При отключении форсунки того цилиндра к которой подключён прибор, придётся прибор подключить к форсунке другого цилиндра.

Если баланс в норме, то причины надо искать в трансмиссии.
Здесь последуют банальные советы:
- надо снимать ручной тормоз (или проверить его регулировку)
- подкачать колёса и следить за давлением в них в обязательном порядке.

Вопросы к Вам.
Какой (хороший или плохой) по Вашему мнению, накат автомобиля.
Какая коробка передач.
При торможении двигателем, есть ли отсечка топлива или насколько сужается цикловая подача в этом режиме.