Параметр "indi" при движении накатом
 

Особенность показаний прибора на моем автомобиле (VW Passat B4, двигатель ABS 1,8, МКПП) состоит в том, что при движении накатом показания indi больше на 4-5 процентов, чем при холостом ходе при последующей остановке. У кого как? И с чем это может быть связано?

Здравствуйте inco.


inco >>> И с чем это может быть связано?
Разрежьте район поиска причины, и он разделится на:
- с чем это связано
- с чем это не связано.

Для этого отсоедините от контроллера датчик скорости.
И поделитесь своими впечатлениями.



Красота.
Это настоящие придирки к управлению инжектора .... район 4-5 процентов.
Кстати.
Не замечали ли Вы, что заехав в лужу (идёт или только что прошёл дождь) впрыск начинает расти на несколько секунд.
Т.е. в цилиндры попали капельки воды и качество сгорания топлива изменилось.
(это видно при условии, что есть лямбда).
При наличии лямбды (какая зараза придумала её отключать обманками).
Между водителем и двигателем его машины происходит волшебство обоюдного самообучения.



О чём и была мечта …
Заострить внимание людей не на второстепенном, а на главном = подача топлива.
Вот тогда протянутая нить между водителем и двигателем его личной машины и будет крепка.


Между мной и тобой
Тонкая нить
Между мной и тобой
Невидимый свет
Между мной и тобой
Слез стена
Между мной и тобой
Тумана река
Между мной и тобой
Потерянный рай


Я ищу столько лет
Потерянный рай

Добавлю, что показания считывались в режиме отображения именно "indi", скорость при этом изменяется от десятков км/час до почти нуля, а инди при накате остаются постоянной величиной (+-1). После полной остановки indi уменьшается на эти самые 4-5%.

Это нормально. При движении накатом на нейтралке, ЭБУ увеличивает немного обороты двигателя, поэтому и Indi выше.

Уважаемый inco.

Добавлю.
Отключите датчик скорости от контроллера
(от прибора не надо отключать датчик скорости, его импульсный контакт, это собьёт расчёты накопленных данных, что можно избежать, но в принципе это всё равно для выяснения причины)

И вместе найдём причину.


Я ищу столько лет
Потерянный рай

С данной точки зрения, это НЕ нормально, так как цикловая подача топлива при росте оборотов немецких движков УМЕНЬШАЕТСЯ, что подтверждено на практике неоднократно, в том числе и мною.

Хорошо, завтра думаю, что получится провести такой эксперимент.

Нормально, проводите эксперименты, убедитесь.

guest2010 >>> Нормально, проводите эксперименты, убедитесь.

guest2010 прав, если сам в этом убедился.
Не лишено логики, что контроллер при накате игнорирует лямбду.


Убедитесь в этом Вы, inco …. repete ... отключите датчик скорости от контроллера.

Между мной и тобой
Тонкая нить
Между мной и тобой
Невидимый свет
Между мной и тобой
Слез стена
Между мной и тобой
Тумана река
Между мной и тобой
Потерянный рай


Я ищу столько лет
Потерянный рай

Как я уже говорил, машина не совсем правильно работает.
Если уж зашла речь о лямбде, то в качестве дополнительной информации прикладываю полученный из OBD II график. Лямбда там в условных единицах, стехиометрический состав топливной смеси соответствует значению 128 усл. ед. (зеленая линия). Наложил график положения дроссельной заслонки для удобства.

Пардон.
Что это означает …….. при движении накатом показания indi больше на 4-5 процентов,
О чём это мы.
Разве нет полной отсечки подачи топлива ............... при движении накатом

Если это так .......... при движении накатом показания indi больше на 4-5 процентов,
Это конкретная беда с положением TPS.