|
Используя найденные зависимости
Тут на форуме столько накопали. Попробуем использовать то, что доступно без мультисета.
Больше всего мне понравился "метод советских колхозников". У них, конечно не было видеокамер и компьютеров, а у нас их девать некуда. http://www.youtube.com/watch?v=YRk8r...ature=youtu.be Каждый кадр отметил обороты, далее построил графики скорости и ускорения: http://photo.qip.ru/users/406424927/3999382/96435754/ Далее расход в литрах/час в зависимости об оборотов двигателя на максимальной нагрузке+ тапка в пол. Тут мне помог БК, расход берется из мозгов авто. http://photo.qip.ru/users/406424927/...#mainImageLink Не нравится мне тут отставание измеренного расхода от теоретического. Может и погрешность в расходе (хотя БК остаток топлива показывает точно) или в тахометре. Немного не получилось видео разгона (пришлось отпустить газ), но отставание от формулы видно, в углу расход в л/час. http://youtu.be/L1bz0L-GPhk разгон с 6 сек. Далее прогретый двигатель на хх, без нагрузки 0,5-0,6 л/ч, с фарами, подогревами - 0,9 л/ч. Запуск холодного мах 3,2 л/ч при - 21 С. |
Здравствуйте Korida.
Во-первых. Большое СПАСИБО. Не Вам, а Богу. Есть на свете такие люди, которые не становятся на колени перед ерундой = инжектор. Тем более НЕ ХОТЯТ ложится по-пластунски. Уверен, Вы понимаете. Ничто в этом мире не происходит просто так. Korida >>> Тут на форуме столько накопали. Просто так взяли и ………… накопали. Всегда и в любом случае изначально должен стоять вопрос …. Why? Почему же люди так бездарно легли перед инжектором. Tell me …. Why? Korida >>> Больше всего мне понравился "метод советских колхозников". Бездарней, чем это делали колхозники . >>> http://www.avtotex-inform.ru/eksplua...ij-signal.html Tell me …. Why? Скажи мне .... Почему Люди стали глупей колхозников. Получается. Стоя на месте и тапка в пол можно не только определить качество работы двигателя. Но и элементарно расколотить ВСЁ. ВСЁ, что увеличивает мощность БЕЗ увеличения подачи топлива. Чем больше мощность. Тем быстрее возрастает частота вращения коленчатого вала. Тогда … Скажи мне ПОЧЕМУ …. люди ждут чужих лабораторных работ. Которые им напишут про качество того или иного + Power без увеличения расхода топлива. Скажи мне .... Почему Когда перед самым носом есть стрелка тахометра. Люди стали глупей колхозников ........ Tell me …. Why? Korida >>> У них, конечно не было видеокамер и компьютеров, а у нас их девать некуда. Оказывается. Мало иметь компьютер и видеокамеру, которых девать некуда …. Чтобы повторить смекалку советского колхозника, чего-то всегда будет НЕ хватать, Но … чего же? Объясняю … Всем, кто объясняет качество работы двигателя (инжектора). Не хватает не только мозгов, но и ….. Любви к людям. И вдруг однажды я понял … всё дело во мне. Больше не во что верить, больше нечего ждать Мелькают мысли как пули пытаюсь поймать Моё пике на пределе я ничего не боюсь И у меня на прицеле мои сомненья и грусть. Я знаю путь этот труден, но всё же я здесь И значит что-то в нём будет значит что-то в нём есть Я выхожу как на выстрел иду как на бой Но повторяю сквозь зубы, я выбираю любовь, я выбираю любовь. На выпей ёкнуло сердце и тянет и жмёт И я бегу как по бритве вперёд и вперёд Моя надежда мой факел в горящей руке Он освещает мне небо в моём потолке. И что бы ни было дальше на этом пути Я постараюсь ни шагу с него не сойти Мелькнула жизнь как мгновение До встречи с тобой, я повторяю сквозь время Я выбираю любовь... Моя мечта мне награда на жизнь, навека И если будет так надо не дрогнет рука Мне было страшно когда-то но пробил мой час Я не могу ждать до завтра всё здесь и сейчас. И я, наконец, стал спокойнее я жил на войне И вдруг однажды я понял всё дело во мне И в этой схватке последней с самим же собой Я повторяю сквозь небо, я выбираю любовь Я выбираю любовь. Korida >>> расход в литрах/час в зависимости об оборотов двигателя на максимальной нагрузке+ тапка в пол. Tell me …. Why? Двигателю уже 100 лет .... 100 лет не изменяется принцип его работы. Но ПОЧЕМУ ………. НИКТО НИГДЕ и НИКОГДА не показал так его работу. Именно это ЭЛЕМЕНТАРНО и расставит все точки над качеством его работы. Скажи мне ПОЧЕМУ ………. этого никто не показал. 100% …. не хватает только любви к людям. Желание набивать карманы чужими золотыми перевесило здравый смысл. Показать качество работы двигателя = фиаско всем мечтам водить за нос. Когда видно качество уже не прокатит сказка о мозге контроллера. Korida >>> расход в литрах/час в зависимости об оборотов двигателя на максимальной нагрузке+ тапка в пол. Это главная цель и сама суть работы двигателя. Всё остальное только приводит к этой цели. Не может быть такого ПРОСТО ТАК …. видна цель к которой надо прийти. Но показывается только белиберда, которая к ней приводит. И НЕ показывается сама цель. Korida >>> Тут на форуме столько накопали. И чем же тогда занимаются на других автофорумах. Когда нет ни малейшего представление о самой цели в работе двигателя. Все друг с другом по-тихоньку занимаются порнографией. Такие вот они друзья по автоклубу. Единственная цель, которую поставили перед собой – это снятая мощность. Дальше снятой с маховика (или с колёс) мощности соображалки не хватило :fool:. А где же главное …. потраченная на это мощность = :snooks: Разница между потраченной и снятой мощностью … это и есть КПД. Почему же КПД старательно замазано. Скажи мне …. Почему. Просто так взяли и ………… накопали. Наверняка чтобы зарыть бездарность и открыть людям глаза. Я знаю путь этот труден, но всё же я здесь И значит что-то в нём будет значит что-то в нём есть Больше не во что верить, больше нечего ждать Я не могу ждать до завтра всё здесь и сейчас. Я повторяю сквозь время Я выбираю любовь. Tell me …. Why? Скажи мне почему этого никто не сделал. . |
А все-таки. С чем связано отставание измеренного расхода от теоретического? Это погрешность измерения или все правильно и на этих оборотах и должен быть расход меньше, чем по формуле?
Формула, как я понимаю, для оборотов максимальной мощности. http://www.rceng.com/technical.aspx И кстати здесь http://autospeed.com/A_112611/cms/article.html Там по графику тоже видно, что на средних оборотах расход уменьшается на 10-15%. Значит измерения правильные и так и должно быть. Добавлено через 14 минут Нашел на нашем форуме http://www.multi-set.ru/forum/attach...7&d=1160375957 Добавлено через 1 час 34 минуты Взял этот график и пересчитал в литры/час, КВт в лс. Неплохо совпадает. http://photo.qip.ru/users/406424927/...57/full_image/ |
Здравствуйте Korida.
Korida >>> Формула, как я понимаю, для оборотов максимальной мощности. Да :big_boss: Тапка в пол – это и есть истина работы двигателя. Всё, что ниже зависит от человека в большей степени, чем от программы. Да. Чтобы сохранить прямолинейность снятой мощности оборотам. По теории при тапка в пол л/час должны прогнуться вниз на 10% в середине. Но не на низах. Про это уже где-то было. >>> http://autospeed.com/cms/title_Brake...6/article.html ... В автоматическом переводе. Korida >>> Нашел на нашем форуме http://www.multi-set.ru/forum/attach...7&d=1160375957 Это битая ссылка, не могу зайти. Спасибо. Что Вы поняли …. этот форум Ваш даже без прибора мульти-сет. Кстати, Вы постирали с http://www.youtube.com и все Ваши видео с мультитрониксом. Korida >>> Больше всего мне понравился "метод советских колхозников". Много чего в эту тему добавлю. Точек гораздо больше, чем Вам понравилось. Сейчас добавлю главное. Настройка подачи топлива по широкополосной лямбде, а не по указанной формуле. Лишь приводит к маскировке проблем с подачей воздуха. Т.е. перевёрнута с ног на голову сама суть. Прямолинейная оборотам подача воздуха = прямолинейная подача топлива. Все заводские стандартные программы и заточены под это. Нет и не может быть проблем с прямолинейной подачей воздуха …. физически. Проблемы могут быть только с датчиками расхода воздуха. Т.е. те, кто по ШКД регулирует смесь лишь правят косяки датчика воздуха. Что делать не надо ……… вредно. Если есть проблемы с физической подачей воздуха. Чип-тюнинг – это маскировка проблем самого двигателя. Это верно для атмосферного двигателя (без турбины). Моя задача показать людям простые способы увидеть это по л/час. Впрочем, это моя личная точка зрения. Главное = помочь лирикам. Получить эталон для определения качества работы ЭСУД. Для этого и провёл линию наивысшей эффективности. И не без этого. Настучать по голове физикам, которые запутали людей в трёх соснах. Сам Бог велел. Korida >>> Взял этот график и пересчитал в литры/час, КВт в лс. Неплохо совпадает. И знаете, что я после этого чувствую. Korida >>> Попробуем использовать то, что доступно без мультисета. А НЕ доступно многое. Вместо бестолкового мультитроникса, который у Вас сейчас. Если захотите, то у Вас будет приборчик. И Вы горы свернёте, те горы, которые я свернуть не успел. Korida >>> А все-таки .... Вы не ответили на вопрос ………… Tell me …. Why? Скажи мне почему этого никто не сделал. Не показал КАК и ПОЧЕМУ работает двигатель в л/час. Разве я не прав, что отправлю таких физиков на дыбу. Если сделать иначе …………. лирики обречены. Tell me …. Why? Кто дал право бестолковым физикам обрекать лириков . Вместо сказок про мозг контроллера людям нужна чёткая и простая система. Без неё ждёт только фиаско и превращение ГРЯЗНЫХ автослесарей в гуру. I don't think you know what I feel Я ничего не боюсь Я жил на войне Я выбираю любовь. Tell me …. Why? Скажи мне почему этого никто не сделал.…. не выбрал любовь. И вдруг однажды я понял – всё дело во мне … = каждый сам себе выбирает любовь. . |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Здравствуйте Korida.
Korida >>> Отвечу, много всего Пусть будет такой ответ. Много всего совпало …… И поэтому дребедень, которой уже 100 лет стала называться расплывчато …… современными технологиями. Korida >>> http://www.multi-set.ru/forum/showth...?p=642#post642 Fagrant молодец. Это он надоумил воткнуть акселерометр в прибор. Но только воткнуть в приборчик размером с зажигалку настоящий акселерометр (сам датчик) не показалось красивой идеей. И за день сделал его из арифметики. И акселерометром стал датчик скорости автомобиля. . Korida >>> Больше всего мне понравился … А чем Вам не понравился этот эталон >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...%FB #post6495 И далее был выведен потрясающий своей простотой вывод. Если в управлении двигателем всё пропорционально и прямолинейно паспортным лошадям. То при тапка в пол литры в час (за 1 секунду). У всех должны быть не более и не менее, чем 2/3 от паспортных лошадей. И …. надо поехать на диагностику в автосервис Заменили на … не надо никуда ехать, нажми на тапку в пол и увидишь диагностику. Korida >>> Toyota Avensis 129 лошадей. >>> http://www.rceng.com/technical.aspx масса топлива / недогар = лошади л/час * 0,72 / 0,454/ 0,5 = лошади перекрутим формулу лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час Для 2 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,5 Для 4 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,45 ... его и подставим 129 лошадей *0,45/(0,72/0,454) = 36,6 л/час (как температура у человека … 36,6) Korida >>> Больше всего мне понравился … 36,6/3*2 = 24,4 л/час На максимуме. НЕ более и НЕ менее должно быть при тапка в пол машина стоит Чем НЕ красота. Посмотрите сколько на Вашем мультитрониксе л/час при тапка в пол машина стоит. Korida >>> Используя найденные зависимости Целую страницу можно расписать о том, что это значит. Tell me …. Why? Почему такой потрясающей простоты не показали и не дали людям. Не может быть такого ПРОСТО ТАК … Все двигатели и программы настроены одинаково под паспортных лошадей. И людям не показали эту зависимость. И зазывалы из автосервисов ……… Приезжайте к нам, посмотрим. А что и как посмотрят = :snooks: . |
Некоторые мысли:
-Кругом одни дилетанты. Нет никаких гуру, 99,9% дилетанты. Из остальных редко встречаются люди, готовые помогать, да что помогать, просто выполнить свою работу не хотят. В любой организации работают малое количество людей, остальные создают видимость. Однажды, у диллера добивался общения с диагностом, и меня к нему не пускали, предлагая общаться с менеджером. Квалификация менеджера была 0, рекомендации напечатанные менеджером были прямо противоположными ответам диагноста на мои вопросы. Но там это было преднамеренно, что бы содрать побольше. -Большинство автолюбителей (и лирики и физики) не хотят знать про двигатель и про автомобиль. И только когда происходит поломка или неполадка, начинают задумываться: - а что же делать? Сколько надо и кому нести. И все-равно разобраться в вопросе и просто подумать не хотят. Это потребители. Те первые дерут с этих три шкуры. -Есть немало людей, которые хотят знать, но им не рассказывают. Почему? - жажда наживы. А тема чип-тюнинга, это тайна за семью печатями. Какие-то тайные разработки и испытания. Надо выводить их на чистую воду. Добавлено через 7 минут Я не понял как получить этот эталон. Нажать газ до упора и не отпускать? У меня происходит отсечка. Нажать до 6000 и подождать не менее 1 с? Или 24,4 л/ч усредненно за 1 сек разгона? |
Поставьте на мультитрониксе л/час.
Снимите видео и покажите его. Машина стоит, тапка в пол до отсечки … три раза. 3 раза, чтобы утихомирить по видео частоту стробирования расчётов. Обязательно должен быть виден тахометр ......... стрелка тахометра. По ней синхронизируем расчёты. Вижу, у Вас графики строит мультитроникс. Но это пустые графики ……….. параметр – текущее время. Нужна синхронизация с оборотами ... хотя бы с ними. . |
Цитата:
|
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3875&page=6
http://www.land-and-sea.com/dyno-tec...using_bsfc.htm http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3875&page=5 И даже так >>> Professional Fuel Injector Pulsewidth Calculator >>> http://www.rbracing-rsr.com/calcinjpulse.html В переводе. k = 0,5 при 2 клапана на цилиндр и k = 0,45 при 4 клапана на цилиндр. Задачи надо упрощать, чтобы они дошли до каждого лирика. >>> http://www.rceng.com/technical.aspx масса топлива / недогар = лошади Вычёркиваем скважность, т.к. мы рассчитываем не какую форсунку надо поставить. А лошадей при заданных л/час. Или. л/час при заданных лошадях л/час * 0,72 / 0,454/ 0,5 = лошади перекрутим формулу лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час Для 2 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,5 Для 4 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,45 Формулы везде даны для максимальных лошадей. И везде не сделан маленький шажок …. а где же лошади НЕ на 6000 об/мин. Поэтому и вычеркнули скважность (Duty cycle) И подобрались к середине и низам. Korida >>> Я совсем считать не умею. Возьмите этот калькулятор >>> http://www.rceng.com/technical.aspx Лошадей распределите прямо пропорционально оборотам. При 129 лошадей выдаст …. 614 см3/мин 614*60/1000 = 36,8 л/час И так далее прямо пропорционально оборотам = лошадям Лошадям, которые распределены прямо пропорционально оборотам. Потому что прямо пропорционально оборотам растёт подача воздуха … окислителя. Поэтому лошади строятся таким образом ... прямо пропорционально оборотам.. Если лошади построились, выгнув середину. То это они сделали БЕЗ ВОЗДУХА … увеличился недогар = упало КПД двигателя. Именно это любимое занятие чип-тюнигистов. Надо не по клавишам стучать в программе = путь наименьшего сопротивления. А ставить другие распредвалы и турбину … и только после этого делать чип-тюнинг. По этому поводу услышал от знакомого то, что казалось бы и крыть нечем. Иногда комфорт дороже, чем КПД. На что был ответ. Люди должны знать цену за дополнительный комфорт. Korida >>> Квалификация менеджера была 0 А тема чип-тюнинга, это тайна за семью печатями. Какие-то тайные разработки и испытания. Надо выводить их на чистую воду. Конечно, не без этого. И по рукам и по башке миллиметровщикам :punish: Которые боятся сделать это - вычеркнуть скважность из формулы .... Tell me …. Why? . |
Часовой пояс GMT +3, время: 06:32. |
|
Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.