Датчик скорости на OPEL с зажигой EFI-4T ( c16lz) 87год
:bye: Привет всем !!!!!!
Пользуюсь прибором с середины 2007. :drinks: Дело в следующем: " CE " неоднократно указывал на обрыв в проводах от датчика скорости до "ECM" (проверено!!!!! - БЕД нет). В движении не было перерасчёта л/100, тока л/ч. Мотор глох в движении при сбросе газа. WSS менял - без изменений. ГАРАЖ:SHABLON_p Интуитивно рубанул проводок от приборчика до " WSS" и о чудо - ошибка исчезла, машинку не узнать ( перестала глохнуть и подколбашивать).:meeting: Сделал пару замеров : 1) " Ключ в кармане" - на выходе с WSS - +0.3v( проводок от приборчика откл.) , + 4.55v(проводок подключен). 2) " Ключ на зажигание" - + 9.7V( проводок от приборчика откл.), +7.7v(проводок подключен). Открыл "бп" приборчика - обнаружил косяк - будто на кренку упал кусок канифоли и окислил 3 точки пайки (к сожалению фотик дома остался). Промыл бензинчиком, потёр зубочисткой - без изменений. Пока проводок от WSS отключен. Что делать с просадкой в 2в - мож развязку какую ( просматривал форум) на транзисторе..... без схемок не понять. :dntknw: Пока катаюсь с отключенным от приборчика WSS. Спасибо......:bye: |
Здравствуйте.
Вы правильно обрисовали процесс, что происходит с напряжением на WSS когда Вы поворачиваете ключ зажигания. Цитата: Сделал пару замеров : 1) " Ключ в кармане" - на выходе с WSS - +0.3v( проводок от приборчика откл.) , + 4.55v(проводок подключен). 2) " Ключ на зажигание" - + 9.7V( проводок от приборчика откл.), +7.7v(проводок подключен). Это означает, что поворачивая ключ в кармане Вы искусственно создаёте импульсы на информационном контакте датчика скорости. В этом случае любой БК начнёт считать пройденный путь. При 4 импульса = 1 метр (так на Вашем Опеле), 4 поворота ключа будут означать 1 метр несуществующего пробега. На большинстве японок 2,5 импульса на WSS = 1 метр (два поворота ключа и уже проехали 1 метр). Что же делать, как избавиться от этого и не получать вполне вероятные отзывы от вполне вероятных людей: - Я 250 раз повернул ключ зажигания и хотя машина стояла на месте, БК насчитал, что машина вместе со мной переместилась на 100 метров. Не пойму, где беда в голове или в БК. Вероятность такого отзыва мала, но она существует. Есть очень простой путь не получать такие отзывы — спрятаться за дискретностью, показывать не каждый 1 метр и даже не десятками, а показывать пройденный путь только сотнями метров. И всё будет шито-крыто :meeting: . Что же делать маленькому приборчику, который смело показывает 1 метр пройденного пути. Продолжение сейчас уже следует......... |
Я пройденный путь очень редко смотрю. В основном БЕН3.
Добавлено через 1 минуту Да и беда всего-лишь в том, что надо как-то от просадки избавиться и всё. Мож оптопару какую нить воткнуть ?...... Добавлено через 1 минуту А мож транзистор али кондюк...... Добавлено через 1 минуту Без схемки не понять...... Есть тока схемки и печатки с форума, а там не всё...... Добавлено через 54 секунды Аська -сцука не пашет.... Чёта ей не хватает =(((((........ Добавлено через 9 минут Буду на форуме часиков в 18 - 19...... |
Цитата: без схемок не понять. :dntknw:
На входе скорости искусственно поддерживается через сопротивление 510 ком напряжение 5 Вольт. Отсюда и появляется Цитата: Сделал пару замеров : 1) " Ключ в кармане" - на выходе с WSS - +0.3v( проводок от приборчика откл.) , + 4.55v(проводок подключен). 2) " Ключ на зажигание" - + 9.7V( проводок от приборчика откл.), +7.7v(проводок подключен). Таким образом, сколько не балуйся ключом зажигания, метры не начнут прибавляться. В Вашем случае. Напряжение просаживается через 2,2 ком, через точку А, через встроенную защиту триггера (это два последовательно включённых диода) на напряжение его питания (5 Вольт). Получается, что Rн (сопротивление нагрузки в контроллере) очень большое или плохой контакт между датчиком и контроллером. На что и указывает Цитата: " CE " неоднократно указывал на обрыв в проводах от датчика скорости до "ECM" (проверено!!!!! - БЕД нет). Контроллер видит полную потерю контакта с датчиком скорости по просадке в 2 Вольта + 9.7V( проводок от приборчика откл.), +7.7v(проводок подключен).). Это напоминает слухи и, похоже, Вам всё-таки удалось откопать две коньячные струи :drinks: На других машинах с датчиком Холла таких БЕД нет. Пусть будет по-Вашему и по-нашему, прибор усугубляет уже имеющуюся проблему. Цитата: А мож транзистор али кондюк...... В приведённой схеме есть решение, как развязать по току датчик и прибор применив кондюк и сопротивление. И просадки не будет. Такая схема применима для индуктивных датчиков, где число импульсов на 1 метр большое и одним импульсом при повороте ключа зажигания можно пренебречь. Можно вместо кондюка добавить сопротивление 5.....10 ком. В этом случае будет расти время RC цепочки (добавленное сопротивление + 0,1 мкф, которое стоит в приборе), для 4,00 имп = 1 метр должно подойти сопротивление до 20 ком. Тогда и просадки не будет и помехозащищённость входа останется на высоком уровне. Странно другое: Цитата: Пользуюсь прибором с середины 2007. :drinks: Почему Вы не обратились за помощью раньше, вероятно раньше всё было в норме :meeting:, а теперь проявилось. Что в свою очередь указывает на появление проблемы с контактом между контроллером и датчиком скорости на OPEL с зажигой EFI-4T ( c16lz) 87год. Цитата: Интуитивно рубанул проводок от приборчика до " WSS" и о чудо - ошибка исчезла Рубить с плеча умеют все, осталось дело за малым - научиться анализировать последствия. Вас, Dimon1, оправдывает то, что Вы не знаете всё о приборе, что и стараемся на этом форуме исправить. Цитата: Я пройденный путь очень редко смотрю. В основном БЕН3. Правильный подход, именно там находится экономия топлива. |
А какого типа конденсатор ставить ЛУЧШЕ - их так много.......
Добавлено через 2 минуты А WSS на Опеле 6ти импульсный, меняется на ВАЗовский.....[i] |
Любой из известных Вам типов.
|
ОК . Поставлю - отпишу ..... Спасибо...:bye:
|
Верится с трудом, обычно сюда приходят с бедой.
|
Всё гуд.... Всем спасибо...:party:
|
Уважаемый, Dimon1
К сожалению не видно таких тонкостей, как и почему Всё гуд и что было причиной кое-что bad. Поймите, интересно не только когда Всё гуд, не менее интересно по каким причинам бывает bad. Не красиво держать главное в тайне. В принципе, Всем спасибо... принимается, а Ваше настроение понятно :party: И Вас с НОВЫМ ГОДОМ. |
Часовой пояс GMT +3, время: 08:18. |
Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.