Установка на Nissan Primera P11
 

Здравствуйте. Вот и я стал счастливым обладателем БК "Multi-Set". Принимаете в семью?
Сразу хочу поблагодарить Романа с http://www.autocomp.ru/ и Multi-Setа за оказанную помощь и консультации. Спааасииибооо!!!

Мой автомобиль Nissan Primera P11 1998 г.в. с двигателем GA16DE. Честно признаюсь хотелось "красиво" подключиться, не выходя за пределы салона. Тем более все предпосылки для этого есть, но в силу определённых обстоятельств все провода были подключены под капотом.

На всякий пожарный, если вдруг кто захочет повторить мой "подвиг".
БУД находится за центральной консолью. Разъём со всеми проводами со стороны пассажирского сидения. Проще простого. Есть некие неудобства, но изловчившись, вполне.



32- оранжевый с белой полосой- датчик скорости
101- красный с чёрной полосой- форсунка 1
103- зелёный с чёрной полосой- форсунка 2
110- жёлтый с чёрной полосой- форсунка 3
112- синий с чёрной полосой- форсунка 4

Хочу сказать что перед покупкой этот форум более-менее я проштудировал, так что внешний вид и возможности прибора для меня не новость. Дальше посмотрим. Будем изучать. А цифры позже.

Ну вот первые цифры.
К скорости- 2.58 (195/60/R15) разница 30 метров (ещё поэкспериментирую)

Авто разогрето до вкл. и выкл. вентилятора.
Обороты- 720
Время импульса- 2,46
LEN- 2,44-2,46

Измерить производительность форсунки по полному баку пока не получается. Поставил по подбору "0,8-0,9"- получилось 220.
БЕН3 стоя- 0,8- 0,9

Теперь самое интересное indi
Усреднение 1 сек
Резкое нажатие на педаль 229
при отпускании проскочило -21
3000 об. 0, -1, -2
2500 об. -2,-3
2000 об. 0
хх -1, 0,+1

Ещё раз
На педаль 336, проскочило -83
3000 об. -2,-3
2500 об. -5
2000 об. -1, 0
1500 об. +2- +4
хх через некоторое время стабилизируется около 0

При включ. вентиляторе +5- +8

Что скажете?

И ещё вопрос. В инструкции написано, что рекомендуемое усреднение 5 сек. При indi нужно поставить 1 сек. Где то на форуме читал, что нужно научиться пользоваться усреднением. Всё таки при ежедневном пользовании каким значением пользоваться?

Здравствуйте, loza

Цитата: Вот и я стал счастливым обладателем БК "Multi-Set".
Это уже слишком.
Человек так устроен (всегда будет мало), что до счастья достать рукой не каждому дано.

Пусть сбудется всё, хотя бы на треть……
Из …. Машина времени

Доставить очередную радость = другое дело.

Не понятно другое.
Цитата: Я из Одессы, здрасте...
Как Вам удалось так быстро (2 дня) заполучить прибор.
Даже по Москве доставка не имеет такую скорость.
Цитата: Сразу хочу поблагодарить Романа с http://www.autocomp.ru/
Неужели этот Роман = волшебник.

Остальные комментарии чуть позже.
По тем данным. которые Вы дали, лично для Вас (Я из Одессы, здрасте... ) обязательно будет о работе прибора то.
Цитата: перед покупкой этот форум более-менее я проштудировал
Что Вы не могли увидеть на форуме и проштудировать.

Да, Роман = волшебник, поэтому вначале и благодарил его и Вас (Вы ведь тоже не лыком шиты).

Спасибо, понял.

Хочу, чтобы были не лыком шиты все пользователи инжекторных автомобилей.
Это моя маленькая мечта = это моё счастье.

Поэтому этот прибор не признаёт никаких протоколов по шине обмена данными.
Всё основано на чистой физике управления инжектором.
Которую легко и просто можно превратить в арифметику.
Для этого достаточно поставить точку отсчёта и разбить на пропорции цикловую подачу топлива.

Цитата: Теперь самое интересное
То, что пропорции подачи топлива на всех двигателях должны быть одинаковыми.
Разными на всех режимах работы двигателя, но одинаковыми для всех двигателей.
Это и есть чистая физика.

Наплевать на тех, кому это не понятно.
На чём и стоим.

Сейчас поездил по городу, заметил такой интересный момент. Настроился я так что на хх показываются л/ч, при движении л/100, а на светофоре после 8 сек.- строчка indi. Вот на ней +5- +7, хотя после срабатывания и остановки вентилятора 0. Допускаю что двигатель всё таки не успевает прогреваться на коротких расстояниях по городу.

Спасибо за наблюдения через день после установки прибора.

Цитата: на ней +5- +7, хотя после срабатывания и остановки вентилятора 0. Допускаю что двигатель всё таки не успевает прогреваться на коротких расстояниях по городу.
В данном случае совсем наоборот.
Двигатель, всё-таки успел разогреться до нормы = срабатывания и остановки вентилятора 0
Остановка вентилятора радиатора (даже это видно по прибору) и возвращение в ноль именно об этом и говорит.

Есть надежда, что Вы запомните на всю оставшуюся жизнь не только такие мелочи.

Совсем забыл...Правильно ли я понял, что при настройке в строчке LEN ничего изменять не нужно (т.е. остаётся по дефолту)?

Добавлено через 13 часов 21 минуту
Извините, ошибка, производительность форсунок у меня получилась не 220, как я писал выше, а 240. Терзают смутные сомнения- не много ли для двигателя 1,6. Дело в том, что народ пишет что на приборе VCons (ни в коем случае не подумайте что я сравниваю или рекламирую, просто наткнулся на единственные данные в интернете, ну не получается пока по полному баку вычислить), на таком же двигателе как и у меня - 180-190.
Ещё меня смущает indi. Уже не знаю сколько раз просмотрел видео, но таких показателей у себя пока не вижу. При отпускании педали проскакивают минусовые значения, но когда плавно начинаешь набирать обороты -21 как на видео у меня и близко нет.
Эксперименты продолжаются...

Здравствуйте, loza

Цитата: Ещё меня смущает
Представьте себе:
- коробку по объёму в 10 больше, чем этот приборчик.

Одно дело сравнивать с авторучкой, совсем другое – с зажигалкой.
Форма совершенно не удобная для пользователя, но удобная для производителя.
Некоторые нюансы может увидеть только неискушённый зритель.

Представьте себе:
- что притулить её можно только у коленок на нижний обвод передней панели автомобиля (торпедо).
Судя по форме - не понятным образом.
- чёрные мелкие циферьки на мутно - зелёном - одна из особенностей, которой никогда не будет в данном приборчике (это личное).
Дурачки - производители, это (кабы лишь бы) сделать легко, сделать полезный прибор = трудно.
- что в движении Вы не можете так легко контролировать потребление топлива (на самом деле угол нажатия на педаль газа) по отношению к скорости автомобиля

Пока речь идёт только о форме, а не о содержании.

Представьте себе недобор фантазии у производителей VCons и поэтому полное отсутствие упоминания, как же всё -таки должен работать инжектор ни где то, а на Вашем личном автомобиле.

Тогда Вы поймёте, какого ”счастья” Вы лишены:
- VCons = не конкурент этому приборчику в главном.
См. ниже девиз ООО Мульти-сет, это не пустые слова, это итог формы и содержания.
Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Не забыл своё обещание прокомментировать каждую Вами добытую цифру.
Извините, пока нет времени, подождём до выходных.
Такой поток информации не просто обработать, у Админа есть помимо этого приборчика и другая работа.

Цитата: Извините, ошибка, производительность форсунок у меня получилась не 220, как я писал выше, а 240. Терзают смутные сомнения- не много ли для двигателя 1,6. Дело в том, что народ пишет что на приборе VCons (ни в коем случае не подумайте что я сравниваю или рекламирую, просто наткнулся на единственные данные в интернете, ну не получается пока по полному баку вычислить), на таком же двигателе как и у меня - 180-190.
Про производительность инжектора (статическую и динамическую) будет над чем подумать и с чем сравнить.
Формула расчёта реальной производительности инжектора у этого приборчика проста и известна не только его производителю.
http://multi-set.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=20&Itemi d=1



Вот правильное замечание по этому поводу.




Спасибо за поправку.
Ещё раз доказано - сколько людей = столько и мнений.
Извините, Вы правы, с точки зрения математики вместо равно должен стоять знак тождества или соответствия.

Имеем дело с художниками, поэтами и перепродавцами, поэтому стараемся объяснить формулу расчёта производительности инжектора, как можно проще.
Открытость (полная) логики расчётов у этого приборчика многим встанет поперёк горла.

Цитата: Эксперименты продолжаются...
Прямо в лузу.
Поймите одну простую вещь.
Чем больше информации у Админа, тем больше информации о Вашем автомобиле у Вас.

Цитата: Я из Одессы, здрасте...
Любимый город может спать спокойно
И видеть сны, и зеленеть среди весны......

Я разве говорил о конкуренции? Снова затаили на меня обиду?
Зачем VCons показывать? Я его видел.
Меня не смущают вид и размеры прибора. Мне хочется разобраться и использовать его возможности, а о них люди очень даже хорошо отзываются.
Опыта у Вас больше, сказали бы 180-190 ближе к истине, чем 220-240. Мне достаточно.[i]