Какой цвет используется для семисегментных индикаторов?
 

Хотелось бы зеленый/желтый/оранжевый. Не хотелось бы красный.

Если все же красный, огласите пожалуйста, если не сложно, используемую модель индикатора (для подбора аналога другого цвета). После замены претендовать на гарантию не буду :).

По поводу яркости индикатора - вы не пробовали поставить в прибор фотодиод для автоматической регулировки яркости в зависимости от внешних условий? Или хотя бы провод "dimmer" для приглушения яркости при включении фар.

Есть и зелёные, есть и красные – заказывайте любые.
Индикаторы LFD 416X-XX фирмы LIGITEK.
С яркостью индикаторов – всё в порядке, они могут по Вашему желанию быть и яркими и не яркими.
Регулировка вручную – лучший способ выбора яркости.

Согласовывать яркость индикаторов с включением фар – это лишнее и в связи с изменением правил дорожного движения (ближний свет фар должен быть включён при движении по трассе даже днём) – потеряло смысл.

Я бы предпочел желтые :). Сайт у Ligitek не слишком удобный, быстро выбрать цвет там не получается. Посмотрю подробнее потом.

Собственно я фары включаю всегда уже 7 лет. Но при наличии провода можно было бы соорудить простенькую автоматику регулировки яркости, раз уж вы не считаете нужным ее делать. Автоматику я буду делать в любом случае, для штатного диммера Хонды - днем приглушенные лампочки плохо видно. Ну и на ваш приборчик тоже завести хочется. В отличие от фотодиода это не так уж и затратно - один провод на вход процессора, и изменение программы в части динамической индикации (ввести паузу между выводом на отдельные цифры). Тем более что изменение яркости алгоритмом уже поддержано...

Кстати, по поводу соседней темы насчет ЖК индикатора в ваше изделие. В целом я оратора поддерживаю. Ваш прибор куда полезнее прочих борткомпьютеров, но индикация на уровне пятилетней давности. Из семисегментников выжато буквально все, но буквы получаются достаточно уродливые... Я согласен с тем, что ЖК индикатор с фоновой подсветкой - не лучшее решение. Пробовал делать такой для музыки в машине - реально мешает ночью. Но во первых есть и инверсные индикаторы, а больше всего подходят вакуумно-люминесцентные. Примеры:
http://www.compitech.ru/html.cgi/arh...02/stat_44.htm
http://www.cec-mc.ru/comp/futaba/index.shtml

На встречное возражение насчет мелких букв/цифр могу отметить, что в реальной эксплуатации проблем с чтением 5мм символов у меня не возникало. Индикатор яркий, четкий, хорошо читаемый. И, в отличие от ЖК, не замерзает при -20.

Зато можно будет вывести одновременно много информации - меньше будет поводов переключать режимы на ходу, пытаясь найти нужный и вспомнить как же он называется. На индикатор 20x1 можно вывести как минимум два поля одновременно, на 20x2 - четыре поля.

Бюджетно, конечно не получится :(. Но выглядеть будет отлично, а это тоже влияет на продажи.

Места крепления такого борткомпьютера я вижу в двух вариантах - посередине под лобовое стекло (благо кнопки нажимать придется значительно реже), или над центральным зеркалом заднего вида.

Тема актуальна. Я собирался уже было купить ..... (нелюбимая Вами ссылка;) ) Но тут наткнулся на этот форум. Теперь есть желание купить прибор Вашей компании. Однако последнее сообщение в данной ветке меня заинтересовало- Я тоже мечтал об индикаторе побольше размером. Ибо место для него найти не проблема, а вот наличие нескольких строк информации очень не помешает! Что нового по этому поводу?

Всё по-старому, экран = маленький, цифры = большие (10 мм). Не в каждой машине есть место для больших экранов.
Очень красивые, легко читаемые, яркие цветные цифры (красные или зелёные), а не чёрные маленькие на грязно-зелёном фоне с нулём похожим на букву θ - таких не будет никогда.

У каждого прибора есть своя задача, у этого – автоматически следить за топливной экономичностью двигателя, что он и делает, автоматически выводя соответствующую строчку без нажатия на кнопки. Это замена тем приборам, которые показывают одновременно несколько на самом деле ничего не значащих цифр. В этом приборе, каждая строчка – живая.

Надо будет, сделаем и новое, развернём перед глазами целую газету, у некоторых на это уходят годы, а в результате – пшик (ничего нового, все друг друга повторяют, фантазия = 0). У ООО Мульти-сет уже 3 патента (один из них на сайте), один из которых на способ, что за способ, станет известно в будущем. Сроки нам не известны, их знает только Господь Бог.

Спасибо за быстрый ответ.

Вопрос колхозникам (лексика оставлена без изменений), которые хотят, чтобы у них в машине появился маршрутный компьютер, но при этом в салоне ничего бы нового не появилось: Как ЭТО может выглядеть?
При этом не надо забывать, машин на свете не одна (моя, т.е. :russian_: колхозника), а много, значит он должен подойти и другому, на его машину, он тоже человек, хотя и не работает :beach000: в колхозе и машина у него другая.

Тема непростая. Карсет пошел по пути замены штатных часов, метод, скажем так, неоднозначный. У меня, например, штатные часы меньше зажигалки... Да и Карсет делает свой девайс под ограниченное чило моделей. Тут много не выиграешь.

Вообще, может сделать чуточку иначе? Разделить устройство на блоки? Например, "мозг", блок управления (кнопочки), индикатор. И иметь несколько модификаций того и другого, вместе образующих одно и тоже. Каждый мог бы себе выбрать что-то по вкусу. Ну было бы немножко дороже, не смертельно. Кто-то брал бы семисегментники, кто-то жк, кто-то адаптер на AV вход навигации...

Для меня было бы идеально впихнуть индикатор в панель приборов. Там есть место куда можно приклеить какой-нить не очень толстый дисплюйчик. Но все под стеклом, поэтому кнопки должны бы быть отдельно, мозги, наверное тоже.

Ну и еще, пока не запостил... Тока не надо в меня помидорами кидать. Видел такую хреньку, для дома продаются устройства на шине X10. Там выключатель освещения год работает на часовой батарейке и может клеиться (!) скотчем в любом месте квартиры. Никаких проводов. Радиоканал. И датчики тоже. Но это, сынок, фантастика...
А еще 1-wire есть...

Похоже, эстетам :punish01: придётся покататься пока так, время фантастики ещё не пришло.
Наверно цена бензина должна дойти до 30 рублей, чтобы они поняли :treaten0: для чего этот прибор и почему он сделан именно так.

Трудно повторить инсталляцию, похожую на рубрику: Нарочно не придумаешь http://dinamitry.eniko.ru/exp/cr-v/bk.htm.
Не каждый посоветует заменить наш приборчик ноутбуком :good0001: .

и все же... был бы индикатор посовременнее... и чтобы пару строк инфы... я б не задумываясь купил...

Что значит посовременее?
Эти индикаторы изготовлены фирмой LIGITEK буквально вчера, что называется с пылу, с жару.
Если говорить о современности подхода к тому, как должны выглядеть цифры на спидометре, так уже давно пытаются отказаться от ЖКИ = они не удобны, пользоваться ими в движеннии - не безопасно их плохо видно.
Откройте глаза, посмотрите, какие цифры хорошо видны http://www.autocomp.ru/catalogue/ele...-00000003.html .


Поверьте, приборы продаются как горячие пирожки = шантаж здесь не уместен.
Если кто-то хочет ждать не известно чего – это его выбор.

Так вот! Там посередине индикатор БК. Неужели он выглядит хуже простых 7-ми сегментников?! Вот такой бы индикатор был покрасивее... и поинформативнее...

Прочтите в той ссылке про этот индикатор (ниже красивых картинок):
Несмотря на документацию, в которой приведен средний срок службы = 10 000 часов, реально он составляет 200....500 часов.
Информация касается дисплеев, у которых зеленые буквы по черному фону (PLED).
И ниже далее.....
!!! замена производится БЕСПЛАТНО до 1-06-06. Такие сроки дал нам поставщик индикаторов.
После этой даты (к сожалению) она будет стоить денег.

Нам такие проблемы не нужны. Поэтому выше и написано: пытаются отказаться от ЖКИ (ну не то это).

Действительно, PLED красоты неимоверной, но кроме хочу есть много чего, что надо учитывать.
У нас те, которые на спидометре по бокам (чуть меньше размером), проверенные временем.
Подумайте, почему именно эти цифры сделаны такими, подсказка..........чтобы лучше видеть.

Про информативность:
Не найдёте Вы прибора с информацией, которую даёт прибор multi-set.
Он на 1 (одной) строчке так вывернет наизнанку время работы инжектора, что можно контролировать работу ЭСУД в целом и каждого её элемента в отдельности, не бегая глазами по разным строчкам. Чтобы понять это, надо это видеть, если не хватает слов о технических характеристиках прибора: показывает относительное время работы инжектора.

С 1 (одной) этой строчки столько посыпется информации = только держись.

Мы все вместе пока учимся устанавливать прибор (почитайте форум) потом будем понимать, что он показывает.

Понятно, что Вы относитесь к выбору прибора как к выбору новых бус для жены, Вам просто неведомо, что на самом деле могут показывать приборы для автомобиля и что может быть для Вас более полезным, чем название фирмы или форма индикаторов.
Поймите, всё, что Вы видели и знали до сих пор - это имитацация полезного прибора.
Неужели, чтобы понять ЭТО ВАм мало выданного патента на этот прибор.
Извините, что он на алгоритм работы прибора, а не на его красивость (с Вашей точки зрения).

Чтобы Вам было легче понять суть на что выдан патент: он выдан на человеческий ПАЛЕЦ, который нажимает кнопку и в тот же миг прибор становится УДОБНЫМ диагностическим инструментом для данного двигателя.

Боже... вот это речь! :)
Да я все понимаю. Как говорится, первым деом- самолеты... но я просто высказал мнение большинства- судят-то по одежке...
Нисколько не сомневаюсь в качествах прибора. Все равно придется покупать его, т.к. альтернативы, похоже, нет.... Ну, только вот еще хотелось замер времени разгона до сотни... ;)

:thank_yq: Спасибо за аплодисменты. Здесь ничего личного, это работа такая - писать :moil0000: .
По существу, понятно, возвражений нет :meeting0:.
Какая может быть альтернатива у патентованного способа? = никакой (се ля ви).
То, что никто до нас не догадался сделать именно такой алгоритм работы – это не наша вина Dntknw .
Надо уметь видеть то, что лежит под ногами.

А выбор у Вас всегда есть – не обращайте на нас внимания или пользуйтесь таким прибором, каким его видим мы.

Не стоит так всех под одну гребенку... Не все покупают прибор, чтобы экономить бензин. Оно, конечно, приятно, но не для всех главное. :new_russ:

Я немножко эстет :whistle2: Прибор поставил в затемненной нишке, только цифирьки видны. Меня устраивает. Но если бы у меня был выбор...
Я бы хотел иметь немножко больше информации, добавить кой-какие датчики (давления масла, ускорения, температуры воздуха в заборном патрубке, например. На базе DS 18S20, к примеру же. На два-три провода можно повесить хоть пару десятков таких датчиков и опрашивать каждый из них отдельно - ляпота. Ну, это я так...) и анализировать все в комплексе. Это, правда, чуточку выходит за только задачу экономии топлива...

Имея кучу приятной и полезной информации (хотябы ту что есть, ее и так немало), хотелось бы ее и соответствующим образом отобразить. Для себя, любимого. Да и, прикинь, садится к тебе девушка в машинку, и говорит "нифига себе, у тебя в авто аппаратура позволяет мощностную кривую в динамике снимать и все четыре форсунки сразу щучить?! А парциальные частоты двига и тензометрию по кузову? Ну ты крутоой!...". :give_ros: А ты ей: "Это... Хы... Это календарик с Фудзиямой и... муха ползает" :bye00000:

Это я так, прикалываюсь, не обижайся.

Уговорил :punish01:, будет такой прибор для эстетов :smoke000:, хотя это всё продуманная блажь.
Сроки неизвестны, поэтому подожди покупать датчики.
Не расстраивайся, девчонки :girl_in_: больше любят ушами :girl_hid:.

Бугога:) Но суть верна... Выводимая инфа может и не совсем нужная, но приятно, когда есть температура и расход одновременно, допустим... и на вакуумном экране...
Ну, а вообще-то есть Апекси РСМ... там и графики... и все что хочешь. И вакуумник голубой... НО: Цена Mda
...Если у производителя есть мысли в эту сторону- то просто ждем... и верим :)