Датчик скрости отсутствует
 

На автомобиле отсутствует датчик скорости.
Возможно использование другого сигнала, например один оборот (часть оборота) привода спидометра и какой формы должен быть сигнал?

Слышал (сам не видел) что существует в природе такой своего рода переходник. Соединяется примерно так:
Тросик спидометра идущий с КПП сначала прикручивается к переходнику в котором электронная начинка, а затем после переходника к спидометру.
Таким образом есть возможность заменить штатный электронный датчик скорости, так как в этом переходнике та же самая начинка. Так что не отчаивайтесь, просто поищите по интернету.

На входе прибора, который подключается к датчику скорости стоит триггер. Он переключается, если напряжение импульса пересекает линию 2,5 Вольта (туда – сюда).
У трансмиссионных датчиков скорости (всех) в зависимости от напряжения их питания, амплитуда импульсов
от 0 Вольт ……… до 5 или до 12 Вольт. http://www.picotech.com/auto/waveforms/rss_sensor.html
Цифра 0 меньше 2,5 а цифры 5 и 12 больше 2,5 ----- условие работы прибора соблюдено.
На этом входе прибора может быть и 30 Вольт (защита), что тоже больше 2, 5.

Если нет датчика скорости, то и менять нечего (Сергею). И ни в коем случае не меняйте его, если датчик скорости уже есть на автомобиле, прибор будет работать с ним.

Проходные датчики скорости от Жигулей и Волг имеют соответствующую резьбу, поэтому прежде чем брать один из них, надо проверить шаг и диаметр резьбы у троса спидометра Вашего автомобиля (то место, которое вкручивается в коробку передач и в щиток приборов, т.к. они могут быть разные).
Пока не попадались такие машины, где подходит резьба от Российских датчиков.

Если есть система ABS. От датчика скорости ABS (до 20……30 км/час) такой амплитуды (см. выше) к сожалению нет, только на большой скорости. Но его сигнал усиливается (штатной микросхемой) и приходит на спидометр. Чтобы знать и подсказать, где эта точка, нужна схема данного автомобиля.

Если нет ни датчика скорости (трансмиссионного), ни ABS и не подходит Российский проходной датчик скорости – задача усложняется и её решение зависит только от Вашего желания и способностей. Советовать, как получить от вращающихся элементов (колесо, трос спидометра) электрический импульс – не буду, здесь не кружок умелые руки.
Могу сказать только одно – будет у Вас ещё и другой автомобиль.

Без датчика скорости прибор будет работать, но в урезанном варианте − будет рассказывать только про двигатель, ЭСУД и потребление топлива, но без литров на 100 км.

Ну вот что нашлось
 

Ну вот что нашлось, очень похоже на то что надо.
http://www.geolight.dol.ru/sensor.php
Осталось выяснить по креплению, у датчика М16х1.

Проверьте резьбу, она таже жигулёвская, таких датчиков, но не блестящих и в любом автомагазине полно.
Если подойдёт, то лучше тот датчик, где импульсов на 1 метр - больше (10). Поправки тогда получаются тоньше = 1 % на изменение одной десятой доли коэффициента пересчёта.
Кроме того, кончик у жигулёвского тросика - квадратный, а у импортных часто бывает плоский.
Будьте внимательнее.
Хорошо, ещё один способ: поставьте вместо тросика электрический датчик скорости (проходной) от импортной машины, естественно он должен подходить по резьбе.
Если будет не проходной (легче достать), то в этом случае у Вашей машины перестанет работать спидометр, так что Вам и решать: нужно Вам видеть литры на 100 км или нет.

Очень нравится маршрутный компьютер такого класса, как комфорт Х11 но как его подключить к 323 мазде? к проводу форсунки можно

Что такое маршрутный компьютер комфорт Х11 мы не в курсе и как его подключить к мазде 323, к сожалению тоже.
Обращайтесь к производителю этого компьютера.
Наш компьютер не можно, а нужно подключать к форсунке.

Sorry
Про АВС кокого поколения тут написано?

Хитрому.
Если Вашему поколению понятно, то про эти http://www.picotech.com/auto/waveforms/abs.html Sorry

У меня на Мазде Демии есть датчик скорости, недавно я купил круиз-контроль, в комплекте с круизом есть свой датчик скорости. На гранату или кардан надевается поясок на котором закреплены магниты. Рядом устанавливается сам датчик. На фотках видно как сделал я. Судя по всему это датчик ХОЛЛА.

Вот тут отчет, там в коментах ссылка где взять: http://www.mazda-demio.ru/garage/mod...icles_ id=210

это я к тому, что производителю можно подумать над комплектацией серии компов собственным датчиком типа этого

Зачем городить велосипед, если прибор отлично работает с абсолютно любым датчиком скорости... Датчиков скорости отдельно продающихся тоже уйма, выбирай по резьбе и цене ... o O

можно зацепить даже к датчику АБС и откалибровать, вариантов для творчества уйма ...
А если комплектовать датчиками скорости, то прибор будет копеечной деталью в этом ящике никому не нужных датчиков ...

Это для тех у кого нет датчиков скорости и нет ABS.
Эту тему наверняка открыл обладатель такой машины.

Значит такие машины есть, не у всех под капотом 8 цилиндров o O .
На них прибор может работать только в урезанном виде: считать расход топлива и показывать время работы инжектора.
А интересного значения л/100 км .......... Search нету.

Спасибо Вам shruss от имени этих людей за 1 из вариантов.

На автомобилях с АКПП может стоять индуктивный датчик скорости, из него выходит 2 провода. Он отмечает вращение одной из шестерёнок в АКПП, это вращение соответствует движению автомобиля.
Коэффициент такого датчика большой (около 50,00 имп. = 1 метр).

Комплектовать датчиками, конечно, мы не сможем. Мы даём только ложку, тарелку с супом пусть ищут сами.

А как узнать такой у меня датчик или какой другой? Просто установил компьютер, но скорость показывает 0 км\ч, но после поездки в 10 км, компьютер показал расстояние 0,012, видмо 12 метров всего...
Или может это просто какие случайные импульсы в проводке прошли и я просто не к тому проводу подключился - может быть такое?

Здравствуйте, mev.

А как узнать такой у меня датчик или какой другой?
Узнать можно по кол-ву проводов.
2 провода = индуктивный датчик.
3 провода = это датчик Холла.



К датчику Холла можно подключиться напрямую.
К индуктивному датчику надо подключаться только так.



Разрежьте провод и вставьте две детали.

С таким подключением обязан заработать приборчик.
(при подключении к индуктивному датчику вторичного вала АКПП)

Такое подключение не поднимет только импульсы с ABS (с колеса).
Тогда надо подключать так http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=66&page=2





На АКПП может стоять индуктивный датчик (датчик вторичного вала).
Если он есть, считайте Вам повезло, там очень большой коэффициент деления.
С k > 25 импульсов на 1 метр динамику будет измерять лучше акселерометра на подводной лодке.

Красиво будет работать на ходу (он же непрерывно показывает динамику).
С 2,5 имп. = 1 метр числа чуть дёргаются на +/- 1 км/час
Этого уже нет при k > 4 импульса на метр.
С большим k получается как на столе шарик катаете и видите разницу его ускорений.

Читайте инструкцию, на ходу динамику показывать может через одну из двух формул.
Записывает рекорды только по одной формуле.

Здравствуйте уважаемый Admin.
Поменял машину, а приборчик оставил себе и сейчас добрался до установки на новый авто Honda stepwgn кузов RG-1 2007 года, двигатель К20А4 (или А6). На данный момент времени нет книжки на данные авто, соответственно и нет схем. Но пытливый ум и руки делают свое дело и прибор был установлен в авто. Все подключения не сложные, за исключением на авто отсутствует датчик скорости, но есть датчик вторичного вала АКПП.
Он имеет 3 провода, соответственно датчик Холла (скорее всего). При подключении выяснилось, что 1-й контакт сопротивление с корпусом 0 Ом, 2-й - &, 3-й - 4 Ома. На 2 и 3-м контактах при включении зажигания +5,5 В. Подключил прибор ко 2-му контакту.
Проверяем в работе и выясняем, что предела регурировки коэффициента 99,99 не достаточно. При установленном коэффициенте 99,99 разница в показаниях спидометра и мульти-сета на 1000 м спидометра 1120 м мульти-сета.


Так же при проверке на скорости выяснилось следующее:
1. На малых скоростях показания скорости спидометра и мульти-сета совпадают
2. при скорости 60 км/час мульти-сет показывает на 3 км/час больше
3. при скорости 90 км/час на 5 км/час больше
4. Самое интересное при скорости более 95 км/час скорость и расстояния не измеряются. (печальные итоги).
В принципе скорее всего разница в показаниях скорости наверное "зарыта" в мозгах машины, т.к. показания скорости авто с показаниями gps тоже разнятся, но на 2 и 4 км соответсвенно, единственное не сравнивал на малых скоростях.
Из выше описанного вытекает:
1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика.
2. Почему на скорости выше 95 км/час показания скорости на считываются (слишком много импульсов приходит на 1 метр?).
Заранее спасибо.

Здравствуйте Alex1245



Alex1245 >>> предела регурировки коэффициента 99,99 не достаточно.

Из выше описанного вытекает:
1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика.

Про подобный фантастический датчик = не хватает деления на 99,99.
Получается, что шестерёнка у этого датчика отмечает каждый 1 сантиметр пути (и даже меньше).

На форуме уже где-то есть такой пример работы датчика АКПП.
И как поделить частоту с помощью 561 ТМ2.
Не могу найти … где про это, поэтому обрисую всё заново.









Но сначала про ………… печальные итоги
Чтобы вы знали Самое интересное = ЧТО происходит.

Alex1245 >>> При установленном коэффициенте 99,99 разница в показаниях спидометра и мульти-сета на 1000 м спидометра 1120 м мульти-сета.

1. На малых скоростях показания скорости спидометра и мульти-сета совпадают
2. при скорости 60 км/час мульти-сет показывает на 3 км/час больше
3. при скорости 90 км/час на 5 км/час больше
4. Самое интересное при скорости более 95 км/час скорость и расстояния не измеряются. (печальные итоги).

2. Почему на скорости выше 95 км/час показания скорости на считываются (слишком много импульсов приходит на 1 метр?).


Вы совершенно правы = слишком много импульсов приходит на 1 метр :big_boss:


На входе скорости стоит фильтр против помех .... он обрезает частоту на входе на уровне 3 000 Гц
(при этом прибор на входе скорости способен работать до 10 000 Гц).

При скорости 95 км/час
И недоборе 10% коэффициента = на 1000 м спидометра 1120 м мульти-сета.

Частота импульсов как раз и попадает на 3 000 Гц.
При 95 км/час .... 95/3,6 = 26.4 метров в секунду.

95/3,6*100 (99,99 импульсов на 1 метр) = 2639 Гц …….. на 95 км/час … +10% недобора ... и получается 3000 Гц
При 95 км/час
3 000 импульсов в секунду = слишком много импульсов приходит на 1 метр:big_boss:


Можно и кусачками срезать конденсатор на входе = убрать фильтр = RC цепочку
Но.
Увеличение частоты пропускания с 3 000 ..... до 10 000 Герц.
НЕ поможет убрать недостачу в коэффициенте деления на 100.

Поэтому.

Alex1245 >>> предела регурировки коэффициента 99,99 не достаточно.
Из выше описанного вытекает:
1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика.

Показывал простой и надежный способ деления с помощью 561 ТМ2.
Вам покажу
простой и надежный способ, как поделить частоту с помощью 561 ИЕ10.



http://www.kontest.ru/catalog/item/3039361/




Alex1245 >>> 1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика.

Для этого кроме шести рублей (см. выше) ... практически больше ничего и НЕ надо.
Нужна только эта микросхема и больше ........... ничего.

Пардон.
Чуть не забыл.
Нужно ещё и это = Alex1245 >>> Но пытливый ум и руки делают свое дело …






http://digsat.narod.ru/hex.html ...... из Шеснадцатиричная система - перевод без всяких формул.



Как видим.
Кроме самой микросхемы больше ничего НЕ надо ... красными крестами убрал лишнее.
Провода надо припаять прямо к её ногам.



Питание для 561 ИЕ10 = 5 вольт … возьмите из блока питания прибора (вскройте его и найдёте там 5 вольт).

Разделите частоту с датчика АКПП на 4 и получится коэффициент от 25 .... до 30.
Этого вполне достаточно. чтобы акселерометр прибора работал НЕ хуже, чем в подводной лодке.

Подберёте коэффициент этим же путём.

Alex1245 >>> При установленном коэффициенте 99,99 разница в показаниях спидометра и мульти-сета на 1000 м спидометра 1120 м мульти-сета.




Alex1245 >>> Но пытливый ум и руки делают свое дело …

Не стану вам советовать искать датчик ABS на любом из колёс.
На них как раз и будет такой коэффициент деления одного метра …… около 25 импульсов на 1 метр.
И у прибора хватило бы коэффициента справиться с любым датчиком ABS.
Но.
Раз нашли датчик на АКПП .... прямо скажем = фантастический = отмечает меньше, чем 1 сантиметр пути.
И это вам кажется легче, чем искать датчик ABS = прямо на колесе :big_boss:

Alex1245 >>> 1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика.

Тогда ищите 561 ИЕ10 и делите частоту ... просто и надёжно .... на сколько захотите (см. схему выше).





Alex1245 >>> печальные итоги ......... Заранее спасибо.

Удачи :wink2:

И посреди холодного дня
Скажи мне я приду.
Я тебя не подведу …

Датчик АБС я нашел и подключение удобное, но на сайте где то писали, что с АБС не снимаются показания при скорости менее 5 км/час. Да и доработку надо делать. А то что получилось с датчиком скорости самому стало интересно. В понедельник пойду куплю микросхему (если будет в продаже в магазине) и внедрю ее по назначению.
По моему на хонде коэффициент датчика скорости будет много менее чем 25, т.к. на гранате нет никаких зубцов, а магнитная метка находится в ступичном подшипнике. И судя по всему коэффициент будет около 2.
Исходя из этого пока пытаю датчик скорости.

Здравствуйте Alex1245.

Alex1245 >>> В понедельник пойду куплю микросхему (если будет в продаже в магазине) и внедрю ее по назначению.

Начинается …. если будет в продаже в магазине

Посмотрите в наличии 561ТМ2 или 561ИЕ8 или 561ИЕ10.

Это распростые счётчики … они то должны быть в продаже.
561 ИЕ8 – десятичный счётчик = можно разделить частоту и на чётное и на нечётное число 3 … 5 … 7 ... и т.д.

Берите любую из них.
Покажу, как просто и надёжно внедрить по назначению любую из них

Разницы с этим не будет = других деталей НЕ понадобится.










Alex1245 >>> 4. Самое интересное при скорости …

Самое интересное … 7 лет назад просили = Акселерометр?
В ответ.
Получили беспримерный и фантастический двунаправленный онлайн акселерометр.
Которым можно и тормоза проверять.

Даже опорное значение было выведено … Собираю рекорды торможения

Для любой легковой машины ... должно быть не более 3,6 секунд со 100 км/час до полной остановки.

Что можно измерить с любой скорости = НЕ обязательно тормозить = :fool: на скорости = 100 км/час.
Достаточно тормознуть и на скорости 40 км/час.
Чтобы измерить и вычислить ...... сколько секунд получится со 100 км/час до полной остановки.

В отличии от ускорения приращения скорости.
Время торможения машины … прямолинейно скорости.




Тормозной путь НЕ линеен
А время торможения = ЛИНЕЙНО зависит от скорости.





Собираю рекорды торможения совместно со школьным автобусом http://fiz.1september.ru/articlef.php?ID=200502007




Видна, как в букваре.
Линейная зависимость времени торможения от скорости движения.
Соответственно … тормознув всего лишь на 1 секунду.

Время торможения со 100 км/час
Можно измерить и вычислить на любой скорости выше, чем 30 км/час.


Для машины почти ВСЕ ориентиры ускорений даются для 100 км/час.
Нет проблем.
Получите = НЕ более, чем 3,6 секунды до полной остановки.

Нет проблем …. с тормозами.
У кого это значение НЕ превышено.
У кого эти 3,6 секунды превышены …. проблемы обязательно появятся.




На дорогах страны погибает в год по 30 000 человек = две = :victory: дивизии.

Проверь свой тормоз = :fool:




Тормоза надо проверять периодически.
А не 1 раз в жизни.

Даже время этой проверки сжал программно … до 1-ой секунды онлайн
Бесхитростной формулой …… 100 / (V1 – V2) = N
Где N – это секунды
V1 = скорость текущей секунды
V2 = скорость предыдущей секунды
По формуле запросто выделяется и знак ......... плюс или минус.

Смешно …
Но это беспримерный алгоритм в машине … нет таких приборов = :snooks:

Смешно и просто = тямы :fool: у тех, кто этого НЕ сделал НЕ хватает понять = для чего?
(выше показана и суть алгоритма = для чего?)



Чемоданчики из багажника спец. графопострителей = не в счёт = это всё игрушки для дебилов
Попробуй им попользуйся .... онлайн ... в настоящей жизни.

И итоги этому = невозможно пользоваться онлайн …… печальны.
1 из 1000 по графопостроителю глазеет на то, как его машина разгоняется.

И ни один такой прибор так и не показал … как машина тормозит.
И в доказательство этому = нигде нет этого ориентира = 3,6 сек

Нигде нет и любых других ориентиров, которые можно проверить … ОНЛАЙН за 1 секунду.





Когда-то давным-давно видел в Интернете одну свинью.
Которая похрюкивала от этой формулы … 100 / (V1 – V2) = N ... в мульти-сете

Эти печальные итоги = :snooks: ... дуля вместо точки опоры онлайн.
Для той дебильной свиньи.
И таким же дебильным её поросятам.
Которым на роду написано = только хрюкать .... но не предлагать людям альтернативу = ТОЧКУ ОПОРЫ ОНЛАЙН

Дебильная свинья никогда НЕ прочухает разницу.
Между.
- Всю жизнь водить копытом по графикам … дома и бесцельно = :snooks: = НЕ получена точка опоры.
- Онлайн, а не дома …
В любой момент … онлайн и за 1 секунду поиметь то, что она своими копытами так и НЕ нарыла.






Смотри, свинья, на трюфель, который не по твоему нюху.

Детская формула ... 100 / (V1 – V2) = N
Для которой есть и точка опоры.

N = 3,6 секунды .... со 100 км/час и до полной остановки.




А всем банальных литров на 100 км хватило выше их крыши = Alex1245 >>> печальные итоги ....

И посреди холодного дня
Скажи мне я приду.
Я тебя не подведу …










P.S.

Разберётесь с датчиком скорости.
Не забудьте проследить за этой темой = ЕЗДА на лямбде + инструмент даром
Там всех ждёт ход конём.
К двум лампочкам добавится третья.
И инструмент превратится в двухканальный осциллограф.
Который превратит дармовой инструмент в онлайн незаменимый.

Далеко не все поняли на что способна узкополосная лямбда.
И дальше холостых оборотов оторваться НЕ могут.
Придётся показывать.
Как тремя лампочками надо дотронуться до ЕЗДЫ на лямбде
Придётся показывать.
Целые залежи никем нетронутых трюфелей.

Я не отказался воспользоваться советом, просто не знаю будет ли в магазине микросхема. Если не будет то соответственно буду искать.
И тормоза обязательно проверю и после полной калибровки прибора все датчики по одному поотключаю и показания indi запишу, дабы потом не бегать в поисках чего не работающего. Пока езжу на половине данных и уже сделал некоторые выводы по работе авто и манере езды.
Самое главное, что хочу добится это понять принцип работы авто в различных режимах и использовать это в повседневной езде, обслуживании авто не по пробегу, а по состоянию, ну и расход слегка уменьшить. Исходя из опыта эксплуатации тойоты спасио с мульти-сетом на степвагоне я в городе езжу в 11 литров при том, что большинство "однополчан" в 12-15. Ну и исключение лишних поездок в автосервис, выбор нормальной АЗС это все благодаря мульти-сету. Так что печальные итоги были на момент подключения и незнания в тот момент как выйти из темного угла. Сейчас пойдем в указанном направлении. Руки растут откуда надо, многие операции обслуживания авто делаю сам (в автомастерских порой волосы стоят дыбом как обслуживают авто) так, что поделим сигналы с датчика скорости.

И буду видеть динамику изменений лучше чем на подводной лодке!

Ну вот внедрение русской микросхемы в японский автомобиль успешно произведено.
Как обычно бывает халява не прошла и в магазине не оказалось 561ИЕ10, но была 561ИЕ8. Берем 2 шт. если вдруг одну запорем, то дешевле купить 2 за 10 руб. чем ехать обратно в магазин за 12 км.
Так как другой счетчик, то лезем в инет и смотрим схему, дабы правильно спаять ноги и на выходе получить желаемый результат.
Паяем подключаем:
http://multi-set.ru/forum/attachment...1&d=1373982168
Проверяем не работает.:whistle3:
Халява не прошла, читаем букварь. .... Надо еще сделать так:
http://multi-set.ru/forum/attachment...1&d=1373982311
Проверяем все работает.:neo:
Только коэффициент через счетчик делится на 10 соответственно около 11 (про 25 пока забываем).
Осталось откалибровать коэффициент датчика скорости и приниматься за калибровку форсунок. Пока стоит 10,95, но на 9 км разница в 350 метров. И разница в показаниях спидометра в 2 км. НО свыше 95 км/час теперь все отображается.
Недельку другую покатаюсь добью все показатели и отпишусь в теме про степвагон. Кстати на CRV все точно также и по ходу на аккордах будет так же.

Здравствуйте Alex1245



Alex1245 >>> Только коэффициент через счетчик делится на 10 соответственно около 11 (про 25 пока забываем).

1 метр разделить на 10 … это каждые 10 см стал отмечать датчик.
Это уже лучше, чем было на вашей Тойота Спасио … 2,5 ……… каждые 40 см.

Делитель на 10 .... каждые 10 сантиметров ... означают …
Что теперь акселерометр будет чётко держать каждую десятую долю в вычислениях.
Уже близко к подводной лодке.




Alex1245 >>> Только коэффициент через счетчик делится на 10 соответственно около 11 (про 25 пока забываем).
Халява не прошла, читаем букварь. .... Надо еще сделать так:

Халява пройдёт.
Сейчас напишу тот букварь по которому вы найдёте путь сюда = про 25 пока забываем


The principles of lust are easy to understand
Do what you feel, feel until the end
The principles of lust are burned in your mind
Do what you want, do it until you find love

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\///////////////////////////////////////

Принципы похоти легко понять
Делай то, что чувствуешь, чтобы чувствовать до конца
Принципы похоти сгорают в тебе
Делай, что хочешь - сделай это ... и ты найдёшь любовь …








Alex1245 >>> Как обычно бывает халява не прошла и в магазине не оказалось 561ИЕ10, но была 561ИЕ8.
Только коэффициент через счетчик делится на 10 соответственно около 11 (про 25 пока забываем).

561ИЕ8 это десятичный счётчик.
Который считает по кругу от 0 … до 10
Если ничего с этой микросхемой НЕ делать, она и должна входящую частоту делить на 10.


http://radiobooka.ru/poleznye/729-sh...-knopkami.html




15 нога - это сброс счёта в ноль …… сброс - это подача плюса

Справа выбираете любое порядковое число и соединяете его ногу со сбросом
И этот счётчик будет считать по кругу не до 10
Круг разорвётся на выбранном числе.

Выше показал, как 561 ИЕ8 будет по кругу считать до 4-х.
Т.е. будет делить частоту на входе на 4 .... и вы выйдете сюда = про 25 пока забываем



Alex1245 >>> Проверяем не работает.:whistle3:

При этом можно подключить прибор к любой ноге справа (до выбранного числа).
Для примера подключил прибор на ногу № 4 .... чтобы вам её НЕ перепаивать.




А ногу № 15 вам придётся оторвать от минуса ...
Если похоти хочется получить деление на 4 .... а делить на 10 похоти НЕ хочется.

Alex1245 >>> Ну вот внедрение русской микросхемы в японский автомобиль успешно произведено.
Проверяем все работает :neo:






Alex1245 >>> Как обычно бывает халява не прошла
коэффициент через счетчик делится на 10 соответственно около 11 (про 25 пока забываем).

Принципы похоти просты и их легко понять.
Сделай это и халява проскочит

Сделай это … и ты найдёшь любовь ...

Продолжаем мучится.
Вчера не смог выставить коэффициент, что бы пробег совпадал 1=1 со спидометром. Все время разница колебалась в обе стороны.
Сегодня с утра завел авто и во время прогрева двигателя заметил, что в режиме измерения расстояния за 2 или 3 минуты прогрева набежало около 50 метров. Если добавить газу то счетчик стоит намертво, только в ХХ потихоньку пошел. На прогретом двигателе или на D на перекрестке показания "стоят" нормально.
По пути на работу, а это 11 км пытался поправить коэффициент. Опять не получилось. В обед выехал на размеченную дистанцию в 1500 метров и подобрал коэффициент четко. На 1500 по спидометру и по дистанции было 1501 метр по мульти-сету.
Поехал домой и о чудо на 7 км дороги на мульти-сете на 800 метров меньше. Ищем где "зарыта собака". В результате экспериментов выясняю, что при большой скорости (ехал местами до 110 км/час) пробег по мульти-сету начинает отставать от пробега по спидометру. Поднимает напряжения на микросхеме до уровня бортового. первые 2 км все нормально, но там и скорость была маленькая, а дальше микросхема сдалась и сгорела, хотя в учебнике указано напряжение до + 15В это норма.
Что то эксперименты уже надоедают. Скоро авто не выдержит разбора торпеды и скажет хватит.
Начинаю склонятся к мысли о датчике АБС, там думаю все считать будет мульти-сет без помощи счетчиков, глядишь и стабильность придет. Надо взять осцилограф и посмотреть сигнал с датчика АБС на авто на разных скоростях, а там и будем думать дальше.

Здравствуйте Alex1245



Alex1245 >>> Сегодня с утра завел авто и во время прогрева двигателя заметил, что в режиме измерения расстояния за 2 или 3 минуты прогрева набежало около 50 метров.
Надо взять осцилограф и посмотреть сигнал с датчика АБС на авто на разных скоростях, а там и будем думать дальше.


Не паникуйте, Alex1245.
:drag:





Лучше откройте инструкцию на любой бортовой компьютер.
Посмотрите внимательно.
Они все до единого показывают пробег только сотнями метров … Ххх,х км
В этом случае ... набежало около 50 метров ... превращается в = :snooks:

Все производители БК в мире раньше вас, Alex1245, ... обосрались :big_boss: показывать единицы метров.
И всё из-за помех, которые присутствуют в бортовой сети автомобиля.

Не повторяйте этот путь, Alex1245.
Все эти вёдра уже давно заняты и они полны дерьма.





Лучше давайте поставим барьер против дизентерии.
Которая охватила всех производителей БК.






Мы слишком жёстко обошлись со входом 561ИЕ8.
Не известно напряжение импульсов, которое идёт с датчика АКПП.


Показываю вам противоядие против дизентерии.
Охватившей ВСЕХ и БЕЗ исключения производителей БК в мире.
ВСЕ и БЕЗ исключений обосрались показывать каждый 1 метр.
И показывают лопоухим пользователям … метры только сотнями :big_boss:



Alex1245 >>>
Поднимает напряжения на микросхеме до уровня бортового. первые 2 км все нормально, но там и скорость была маленькая, а дальше микросхема сдалась и сгорела, хотя в учебнике указано напряжение до + 15В это норма.

Кто же это поднимает напряжение.
Вам же сразу показали … где надо взять 5 вольт для микросхемы.


Учитывая, что на 200 км/час будем иметь дело с 6000 Герц.
1/6000 = 0.00017 секунды
На входе 561 ИЕ8
Соберём RC цепочку время которой 0,7*0,001*0,1 = 0.00007 секунды



Что защитит и микросхему и поставит фильтр от помех.

Ещё раз повторяю, Alex1245.
Не паникуйте.
:drag:

Требуется не бегство от датчика АКПП, а его согласование с входом микросхемы
Защиту входа можно реализовать по-разному.
Показал вам самый простой вариант … RC цепочкой


P.S.

И не выдумывайте, что это требует разбора торпеды.
Иначе наше с вами общение вмиг прекратится

И будет он переписываться с теми производителями БК.
Которые кроме … вы можете наблюдать … выдавить из себя больше ничего НЕ могут.
И от Alex1245 останутся только рожки да ножки.

Я взял 5 В (где было указано) и все было нормально.
Поднял напряжения до 15В, т.к. в справочнике указано, что при максимальном напряжении счетчик работает устойчивее.
Торпеду приходится разбирать, т.к. все "внутринности" мульти-сета и подключения сделал под рулевой колонкой. Там просто всему место удобное.
Завтра сделаю RC цепочку и попробуем убрать помехи. Поглядим что получится:prankster
А паники нет да и не будет. Из-за чего паниковать?

Здравствуйте Alex1245.


Alex1245 >>>
Я взял 5 В (где было указано) и все было нормально.
Поднял напряжения до 15В, т.к. в справочнике указано, что при максимальном напряжении счетчик работает устойчивее.

Теперь понятно ЧТО происходит.


Теперь я ваш справочник, Alex1245.
20 лет назад применял 561 ИЕ8 на домофонах и знаю её, как облупленную.

Не поднимайте ей напряжение = НЕ надо ей этих Ваших :big_boss: экспериментов.
И защитите вход от помех, и она 100 лет вам прослужит.




Repete = Делай, как советуют и НЕ делай ничего кроме этого.

do it until you find love = сделай это … и ты найдёшь любовь ...

Сделал все как на схеме и ни ни более. В итоге:
1. Коэффициент составил 3,88 (что то с выходами напутали) А должен по идее около 25
2. Коэффициент не постоянен. (при увеличении скорости метры становятся короче) :to_pick_o
3. На скорости свыше 68 км/час показания не воспринимаются (явно дело в фильтре):read:

Уже самому интересно все таки подружить микросхему с мульти-сетом и АКПП

Здравствуйте Alex1245.



Alex1245 >>> В итоге:
Уже самому интересно все таки подружить микросхему с мульти-сетом и АКПП

Главное микросхема жива.
А итоги ещё впереди.




Alex1245 >>> явно дело в фильтре …

Во-первых НЕ вижу, как с этим фильтром …. 1 ком + 0,1 мкф.
Обстоят дела с этим.

Alex1245 >>> Сегодня с утра завел авто и во время прогрева двигателя заметил, что в режиме измерения расстояния за 2 или 3 минуты прогрева набежало около 50 метров. Если добавить газу то счетчик стоит намертво

Посмотрите …
Виноват ли фильтр в этом = счёт на месте прекратился и метры НЕ бегут стоя на месте.
Почему вы, Alex1245.
Ничего НЕ пишите о главном = с чем мы и боремся.






Alex1245 >>> 1. Коэффициент составил 3,88 (что то с выходами напутали) А должен по идее около 25

Выходы и счёт проверяются запросто.
Соедините схему вот так.



Не включайте мотор.
Провод НЕ подключайте к АКПП.
А возьмите его в руку … будете рукой замыкать его на минус = корпус машины (любая гайка).


В приборе введите …………… 1 импульс = 1 метр … т.е. надо ввести 1,00
И проводочком на минус
тык-тык-тык-тык 4 раза и прибор должен показать = 1 метр.
тык-тык-тык-тык 4 раза … и прибор должен показать = 2 метра.
И так далее ...

Будьте внимательны.
Частота с АКПП идёт огромная и фильтр ставим маленький.
Рука не должна дрожать и замыкания на минусы должны быть чёткими.

Провод = к отвёртке и отвёрткой замыкаем на минус .… и тут же размыкаем контакт.
И получатся прямоугольники = импульсы.




При этом сам прибор (если замыкать на минус его вход).
При введённом коэффициенте = 1,00
Должен показывать + 1 метр после каждого соединения его входа с минусом.
тык = 1 метр .... тык = 2 метра .... тык = 3 метра .... тык = 4 метра .... и т.д.

В приборе схема уже так собрана = для него замыкание на минус = импульс.


Alex1245 >>> 1. Коэффициент составил 3,88 (что то с выходами напутали) А должен по идее около 25

Ну как?
Стоя на месте = никуда НЕ едем и даже мотор НЕ заводим.
Достаточно ли просто?
Не легче ли проверить так, а не гадать = что то с выходами напутали …

The principles of lust are easy to understand
Do what you feel, feel until the end
The principles of lust are burned in your mind
Do what you want, do it until you find love ...








Alex1245 >>> 3. На скорости свыше 68 км/час показания не воспринимаются (явно дело в фильтре)

Да.
Съедает этот фильтр импульсы.
Поставьте вместо 0,1 мкф в 10 раз меньше …………. 0,01 мкф.

И посмотрите в первую очередь.
Есть ли этот счёт с таким фильтром .... 1 ком + 0,01 мкф.

Alex1245 >>> Сегодня с утра завел авто и во время прогрева двигателя заметил, что в режиме измерения расстояния за 2 или 3 минуты прогрева набежало около 50 метров.
Если добавить газу то счетчик стоит намертво

Посмотрите то о чём вы уже НЕ пишите.
Стоя на месте считает или нет … если поставить 0,01 мкф.


Если на месте при работающем моторе НЕ считает = поехали …

do it until you find love = сделай это … и ты найдёшь любовь ...

1. Стоя на месте сегодня при прогреве метры стояли как вкопанные. Фильтр работает.

2. По идее метры (именно метры, не десятки метров) в режиме расстояния по идее должны при одинаковой скорости "бежать" равномерно, чего нет. Показания изменяются как бы по синусоиде то быстрее, то медленнее, при чем относительно цифр (например 1 и 5) они "симметричны" у 1 медленно у 5 быстрее.


не понял почему 4 а не 5 раз.

Ранее.
Alex1245 >>> Сегодня с утра завел авто и во время прогрева двигателя заметил, что в режиме измерения расстояния за 2 или 3 минуты прогрева набежало около 50 метров.
Если добавить газу то счетчик стоит намертво
Теперь.
Alex1245 >>> 1. Стоя на месте сегодня при прогреве метры стояли как вкопанные. Фильтр работает.

Эта победа = главное с чем мы пока воюем.
Т.е. фильтр мы запросто можем и уменьшить.
Теперь – то вы знаете … на ЧТО надо в первую очередь обратить внимание.


The principles of lust are easy to understand
Do what you feel, feel until the end
The principles of lust are burned in your mind
Do what you want, do it until you find love ...







Alex1245 >>> 2. По идее метры (именно метры, не десятки метров) в режиме расстояния по идее должны при одинаковой скорости "бежать" равномерно, чего нет. Показания изменяются как бы по синусоиде то быстрее, то медленнее, при чем относительно цифр (например 1 и 5) они "симметричны" у 1 медленно у 5 быстрее.


Понятно о чём вы.
О визуальном эффекте текущих расчётов метров.
Метры прибор считает, складывает и выводит на индикацию НЕ 1 раз в 1 секунду, а чаще.


Расчёты метров ... бегут, как ручей .... я так захотел ... чтобы было красиво.
Все остальные расчёты выводятся 1 раз в 1 секунду.

Из темы Honda Capa Multi-Set и логгер

silver68 >>> Видео выбега http://youtu.be/xjVWlHzOc0s



У этой Хонды.
Выбег с 50 км/час начался с 568 метров.
И закончился на 1116 метров ……… получилось 1116-568 = 548 метров чистого выбега.
Разве НЕ красиво и НЕ просто?

Где? это у дебилоидов, которые себя называют производителями БК.

Или им невдомёк :fool: ЧТО такое выбег машины = наиглавнейший параметр ходовой.
И его изменение можно запросто измерить.
Столько раз сколько раз машина остановилась.


Кстати, silver68 сам собрал прибор … они уже 3 года НЕ продаются.
А мы с датчиком скорости разобраться не можем не спалив 561 ИЕ8.





Alex1245 >>> 2. По идее метры (именно метры, не десятки метров) в режиме расстояния по идее должны при одинаковой скорости "бежать" равномерно, чего нет. Показания изменяются как бы по синусоиде то быстрее, то медленнее, при чем относительно цифр (например 1 и 5) они "симметричны" у 1 медленно у 5 быстрее.


У 90% машин коэффициент НЕ более 6 имп. = 1 метр.

При высоком коэффициенте … примерно после 20 имп. = 1 метр.
Так и должно быть.
Метры бегут НЕ равномерно и как бы запинаются на скоростях выше 50 – 60 км/час.
Вот на это обращать внимания НЕ надо :big_boss:

При коэффициентах меньше, чем 20 .... а у вас на Тойота Спасио был = 2,5 имп. = 1 метр.
Этого нет.
И вы этого НЕ видели ............ но сейчас подметили верно = именно метры, не десятки метров

Именно метры исчезают после 9,999 (10-ти километров) ... и на оставшихся десятках этого на высоких скоростях нет.

А когда в любом случае показываются только сотни метров = как в любом БК
Там тишь и благодать и ... нет такого удава от которого и глаз не оторвать.



Нет единиц метров
И есть только сотни = нет вопросов.
А чё это ручеёк течёт не равномерно и не симметрично?



Alex1245 >>> 2. По идее метры (именно метры, не десятки метров) в режиме расстояния по идее должны при одинаковой скорости "бежать" равномерно, чего нет. Показания изменяются как бы по синусоиде то быстрее, то медленнее, при чем относительно цифр (например 1 и 5) они "симметричны" у 1 медленно у 5 быстрее.


Поставьте измерение скорости … и там увидите чёткую картинку происходящего.
Расчёты скорости НЕ запинаются и каждый 1 км/час держит чётко.

Не обращайте внимание на текущие метры.
Не успевает программа
При огромном коэффициенте и большой скорости выводить метры на индикацию .... ручеёчком.
Не волнуйтесь.
Программа всё запоминает.
И.
Главное.
Сумма и все расчёты метров при остановке машины будут правильные … от 0,01 и вплоть до 99,99 имп. = 1 метр.

Можете это проверить между километровыми столбами.
Через каждый или тройками или пятёрками и десятками ... не в этом суть.
Как бы вы НЕ разгонялись …. расстояния будут рассчитаны чётко.
Надеюсь, километровых столбов вам хватит.




Alex1245 >>> не понял почему 4 а не 5 раз.

Сделайте 5 раз …. и ещё 5 раз .... и так проверьте счёт и деление
Кто вам мешает?

do it until you find love = сделай это … и ты найдёшь любовь ...






P.S.

Кстати.

Alex1245 >>> не понял почему 4 а не 5 раз.
Уже самому интересно все таки подружить микросхему с мульти-сетом и АКПП

Не понял почему …
Вы считаете, что дружба уже не состоялась.
Счётчик ИЕ 8 по кругу без проблем делит частоту с АКПП на 10.
Не хватало разделить на 100 ... теперь хватит разделить на 10.


Alex1245 >>> Проверяем все работает.:neo:
Только коэффициент через счетчик делится на 10 соответственно около 11 (про 25 пока забываем).

Осталось откалибровать коэффициент датчика скорости и приниматься за калибровку форсунок. Пока стоит 10,95, но на 9 км разница в 350 метров. И разница в показаниях спидометра в 2 км.
НО свыше 95 км/час теперь все отображается.


Можете с микросхемой больше НЕ делать ничего и оставить предварительное деление частоты на 10.

на 9 км разница в 350 метров ... 350 метров /(9000/100) = 3.9 …. поправка должна быть на 3,9%
Пока стоит 10,95 ... 10,95*1,039 = 11.38
Введите 11.38 .... и дело сделано = расстояния попадут в ноль погрешности = все подружились.

Кроме одометра машины, который настоящим расстояниям всегда совсем не друг.
но на 9 км .... разница в показаниях спидометра в 2 км.
Для лечения одометра обратитесь в Японию :dirol: :pooh_door

do it until you find love = сделай это … и ты найдёшь любовь ...



С k = 11.38 .... вышли на 100/11,38 = 8,79 сантиметров

Начиная именно с этого коэффициента k = 10 ... а это 100/10 = 10 сантиметров
Акселерометр ... вместо стенда проверки тормозов.
Будет отмечать каждую (а не через одну) десятую долю в расчётах этих секунд

Здравствуйте Admin.

Что то мне покоя не дает и сделано следующее.
1. Сегодня по дороге на работу переключил мульти-сет на показания скорости и увидел там "погоду в африке". Показания хаотично менялись от 0 до 256 км/час, при этом моя скорость была не выше 60 км/час и более менее равномерная. Сие меня сподвигло вернуться к первоисточнику. В школе меня учили - если есть неисправность в аппаратуре то первое проверь питающее напряжения, затем входные сигналы, затем попробуй отрегулировать, а уж потом если ничего не получилось лезь в схему.

Схемы нет. Поэтому танцуем от датчика.

Зададим себе вопрос что же это все таки за датчик, который выдает такой коэффициент. Стоит то он на вторичном валу и по идее 1 оборот вторичного вала должен быть равен 1 обороту колеса. На форуме как то отписывался хозяин хонды элемент и у него все нормально работает, только заковырочка, подключали ему мульти-сет в автосервисе, соответственно он не знает где что и сколько. А я очень сильно сомневаюсь, что автосервисмены делали делитель на датчик скорости.

Исходя из выше описанного лезем к датчику.
- убираем доработку в виде счетчика для чистоты эксперимента.
- мерием приходящие на него напряжения при снятой фишке +5В на 1 и 3 контакт (не 12 а 5В) на средний 0.
- подключаем к 1 проводу датчика мульти-сет и смотрим на заведенном двигателе +5В, при включенной передаче +5В. Мульти-сет на него не реагирует (нет счета расстояния)
- подключаем ко 2-му проводу. на заведенном двиге и на передаче +2,5В. Мульти-сет бодро считает метры.
- подключаем к 3 контакту +5В. Результаты требуют уточнения по ниже описанной причине.

Что было странно:
- разница в показаниях на 2 контакте при просто включенном зажигании +3,5В, при заведенном двигателе +2.5В при подключенном мульти-сете. При отключенном + 2,5 В.
- мульти-сет на входе с датчика импульсов скорости имеет +5В и оказывается влияет на датчик скорости. Что выразилось в показаниях на одометре (а он у меня цифровой, т.е. не стрелочный) скорости при прогазовке доходящей до 50 км/час, при этом авто стоит на парковке.

Исходя из выше описанного походу это не датчик холла, или условия его включения в схему авто (вся схемотехника на приборной панели работает от 5В и наверное еще много чего) другие и соответственно надо подумать. Возможно раскинуть мозгами.

Смотрим книгу на CRV (двиг и коробка одинаковые) по ходу электроника наверное слегка разная.

Вложение 649
Нас интересует датчик В

и сама схема
Вложение 650

На этом перерыв срочное дело.

Здравствуйте Alex1245.



Alex1245 >>> На форуме как то отписывался хозяин хонды элемент и у него все нормально работает, только заковырочка, подключали ему мульти-сет в автосервисе, соответственно он не знает где что и сколько.


Тема = Не видно форсунки … zmey13 >>> Плюнул ………. и нашёл!!!







Alex1245 >>> Зададим себе вопрос
На форуме как то отписывался хозяин хонды элемент и у него все нормально работает, только заковырочка, подключали ему мульти-сет в автосервисе, соответственно он не знает где что и сколько.
А я очень сильно сомневаюсь, что автосервисмены делали делитель на датчик скорости.
соответственно он не знает где что и сколько.

Получается, что на Хонде Элемент есть 3 места, где можно взять импульсы движения.

1. Датчик на АКПП

2. С обратной стороны щитка приборов есть контакт, где вероятно написано SPD
Куда и подключился … zmey13 >>> Плюнул ………. и нашёл!!!

3. Датчик ABS на любом колесе.

Отсюда.
В автосервисе взяли импульсы движения с обратной стороны щитка приборов.






Alex1245 >>> Схемы нет. Поэтому танцуем от датчика.
Зададим себе вопрос что же это все таки за датчик, который выдает такой коэффициент. Стоит то он на вторичном валу и по идее 1 оборот вторичного вала должен быть равен 1 обороту колеса.

Про датчик на АКПП.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=66&page=2

zmey13 >>> Пришлось помучаться в поиске сигнала с датчика скорости. Имея книжку определил, что есть датчик скорости на ведомом валу Вариатора, а его мозги - очень легко доступны (в ногах у переднего пассажила под панелькой). Но там, согласно документации 600 Гц на 20 км/ч - нормальный сигнал. Нехитрыми расчетами определил, что нужно настройку сделать 108, а multiset позволяет только до 99,99. Всеравно выставил, покатался - врет, требует увеличения до 101,8 ..

600 Гц на 20 км/ч - нормальный сигнал.
Нехитрыми расчетами определил
100/20 * 600 = 3000
Что при скорости 100 км/час и будет 3 000 Герц, которые мы уже и измерили на предыдущей странице.



http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=66&page=2

zmey13 >>> А описание сигнала, приходящего на приборную панель не совпало с реальной моей комплектацией,
решил искать методом тыка.. и нашел!!!
На одном контакте одометр стал что-то считать с нормальным значение настройки (6), чуток покалибровав по GPS определил, что он должен быть в районе 5

Речь идёт о двух = :victory: одометрах.
Про контакт на щитке приборов с которого одометр машины считает пробег.
И про одометр прибора, который имеет начальную установку … 6 импульсов = 1 метр = настройки (6)

Нехитрыми расчетами определил = требует увеличения до 101,8 .. по GPS определил, что он должен быть в районе 5
101,8/20 = 5
Что на щитке приборов импульсы с датчика АКПП делятся на 20



Alex1245 >>> соответственно он не знает где что и сколько.

Теперь известно практически ВСЁ про … где что и сколько.

1. На датчике АКПП
1 импульс на каждый сантиметр = надо вводить коэффициент больше ста.

2. С обратной стороны щитка приборов
1 импульс на каждые 20 сантиметров = надо вводить коэффициент = 5

3. Датчик ABS на любом колесе.
1 импульс на каждые 4 сантиметра пути = надо вводить коэффициент = 25








P.S.

Alex1245 >>> Схемы нет. Поэтому танцуем от датчика.
соответственно он не знает где что и сколько.

Почти 8 лет наворачивались эти чёртовы круги про датчики скорости.
И давно уже сделан вывод по теме темы = Датчик скрости отсутствует

Датчик скрости отсутствует НЕ в машине.
А информация об этих датчиках или закрыта.
Или тяжело доходит до владельца машины и он ... он не знает где что и сколько.

Одно дело тяжело найти информацию.
Но вам, Alex1245, уже несколько раз давались ссылки … где что и сколько.
Вам оставалось только нажимать на них.
Ещё один чёртов круг и буду вынужден стрелять на поражение.

Почти 3 года здесь ничего не продаётся.
И только даром раздаётся информация.
Было время, за одно только упоминание = Где мне найти мой датчик скорости?
Не взирая на лица отрубались головы = Используя найденные зависимости

За это .... информация = нулю ...... здесь казнят.

Кто хоть однажды видел это
Тот не забудет никогда …






Alex1245 >>> Схемы нет. Поэтому танцуем от датчика ... соответственно он не знает где что и сколько.

У вас, Alex1245, приборчик уже больше, чем 5 лет.
И ничего другого кроме = где же теперь мой датчик скорости …
Не видно.
Здесь танцуют по-другому = zmey13 >>> Плюнул ………. и нашёл!!!

Как много их - друзей хороших
Лежать осталось в темноте
Нас оставалось только двое из 18-ти ребят …



Как будто вновь я вместе с ними
Стою на огненной черте -
У незнакомого поселка,
На безымянной высоте.

Здравствуйте Admin.
Пишет Вам Alex1245. После "отрубания головы" пришлось прибекнуть к хитрости и писать под чужим именем. Но это не для оправдания, а для помощи другим форумчанинам, которые решат перенести свой мульти-сет со старого авто на новый, как я.
Моя информация не=нулю и датчик скорости я искал долго (год с перерывами, работа у меня такая, что просто нет времени порой заниматься автомобилем)
1. Мульти-сет не возможно на новых авто поключить к датчику скорости "на прямую" по причине не возможности устранить взаимные помехи мульти-сета и "мозгов" авто друг на друга не смотря на любые фильтры.
2. На новых авто показания скорости на приборной панели берутся с датчика ABC.
Читаем здесь: http://forum.autodata.ru/264/23671/0...dforum_view&o=
здесь: http://autodata.ru/article/praktika_...ug_koda_p0500/
здесь: http://autodata.ru/article/praktika_...g_koda_r500_2/
здесь: http://autodata.ru/article/praktika_...g_koda_p500_3/
3. На моем авто приборная панель цифровая и как я уже писал схем нет и в ближайший год не предвидится.
http://multi-set.ru/forum/attachment...1&d=1375896310 (нет под рукой другого фото, но если присмотреться, то видно все "показатели" панели, но на фото нет еще панели климат-контроля)
Вся эта панель управляется по 12 проводам.
Я долго искал контакт SPD на панели, плюнул и не нашел его, ЕГО ТАМ ПОСТО НЕТ
Не получается загрузить на сайт фото обратной стороны панели в хорошем качестве.
4. Приборная панель моего авто собрана на CAN шине и взять от туда импульсы датчика скорости не получится, я методом "тыка" приткнул мульти-сет ко всем контактам приборной панели. Нет там в чисторм виде показаний скорости. (Нашел интересный контакт на котором мульти-сет при коэффициенте датчика скорости = 1 за 2 секунды насчитывал 141 км, дейтвительно считает все импульсы).
5. Внимательно прочитав на сайте автодаты все что касается кода 500, проверил осцилографом сигнал с датчика ABC. По осцилографу амплитула импульсов 2,65 В и импульсы присутствуют даже при скорости 0,001 км/час, хотя раньше на сайте писали, что при скорости менее 5 км/час счет прекращается.

6. Конечно мульти-сет сигналов датчика ABC не "увидел", поэтому собрал схемку:



R4-0,2КОм,
R2-4,7 КОм,
R1-27 КОм,
R3-1 КОм,
С-0,16 МкФ
7. Мульти-сет увидел датчик ABC в том числе и на скорости менее 5 км/час, (хоть 1 метр)
Я сейчас могу соврать, но примерно коэффициент датчика скорости составил более 25. Если меня Admin из списков форума в очередной раз не вычеркнет, то посмотрю и напишу точный коэффициет.

В итоге сейчас мульти-сет считает метры и килиметры без ошибок, за пройденный путь из Ангарска в Красноярск длинной в 1049 км (при чем скорость была от 0 до 150км/час), разницы между показаниями спидометра и мульти-сета нет.
Так что могу посоветовать всем устанавливающим сульти-сет на новый авто смело подключайте на датчик ABC.
Если с форума не удалит Admin, обязательно отпишусь по всем показателям на свой авто

Сейчас после свапа появилась такая же проблема как и у тебя.
Нет датчика скорости и нет АВС.
Но есть два датчика на коробке.
Если не сложно. На какой схеме остановился?

Всем добрый день.
Извиняюсь, если вопрос покажется глупым. Не могу определить, есть ли датчик скорости на вариаторе или нет. На русскоговорящих ресурсах инфы нет. У европейцев с амерами тоже. Я даже делал запросы в дилерские сети на западе - глухо. Японцы на оф. сайте мне отвечают, что принимают запросы только из Японии и только на японском. Просил пару японцев написать производителю - отказались. Попросил наших автоперегонов в Японии написать - неделю жду ответа.

Прежде чем переходить к вариантам с АБС, хочу попросить всех помочь выяснить, что за провода у меня идут от вариатора, и есть ли среди них от датчика скорости.



Слева направо:
1. 2. - Разьём, который находиться в глубине под аккумулятором
3. 4. 5. - Разьём, который находиться сверху кпп под аккумулятором и рядом с тросиком
6. 7. - Разьём, который находиться сразу за радиаторами

Обратите внимание, на третьем фото справа видет трос, который уходит из под капота за панель приборов. Как мне сказали, возможно на другом конце этого троса, я найду датчик скорости. Так ли это? И, если я не ошибаюсь, то и трос и контакт слева от него находятся на одной площадке, и по-моему они связаны рычагом. Возможно этот контакт и есть ДС?

Всем спасибо.

Здравствуйте ygik.


Машина ваша Daihatsu Move.
И у ней, действительно имеется тросик спидометра.

Получается прав тот, кто вам так сказал.

ygik >>> Обратите внимание, на третьем фото справа видет трос, который уходит из под капота за панель прибо-ров. Как мне сказали, возможно на другом конце этого троса, я найду датчик скорости. Так ли это?

Само наличие тросика спидометра говорит = это так.




На старых немцах так.
Датчик скорости стоит в щитке приборов.



Труда не мало, чтобы добраться до него … надо снимать щиток приборов.



ygik >>> Прежде чем переходить к вариантам с АБС

Гораздо легче подключиться к датчику ABS любого колеса.

Как подключить прибор к датчику ABS подскажу, когда решитесь на этот вариант.
В блоке питания прибора надо ставить перемычку.

В блоке питания уже находится схема, которая сможет видеть импульсы ABS.
Она не подключена.






P.S.
Теперь понял, почему у вас задержка с подключением.
Простите, что наехал здесь.

Я хотел бы услышать мнения по-раньше, если возможно, т.к. на днях буду ставить радиаторы и заливать ОЖ. После этого доступ к этим контактам, а также их видимость будет только сверху.
Также приложил доп. фото, где чётче видна эта площадка и связь троса и контакта.



P.s.
Пока бегал фоткал, копировал и т.д. Вы уже ответили. :) Постараюсь выяснить в ближайшую неделю.

Есть идея подключить к этому контакту прибор, и тогда должно стать ясно, что он за зверь.

Я на Вас не в обиде. Вообще. Вы человек импульсивный, (может поэтому у Вас так хорошо получается делать приборы, работающие с импульсами), быстро вспыхиваете. :))

И есть старая поговорка: "На гениев не обижаются".

Добавлено через 38 минут
Для людей знающих, возможно, эта ссылка на запчасти моего Move, поможет его найти. сам я мог по незнанию просмотреть его.

http://partsfan.com/vinchk/all/L185S-0079251

Спасибо.

Пусть это другой Daihatsu … http://forums.drom.ru/daihatsu/t1151308238.html


У вас простая Мува ... Daihatsu Move ... а это какая то ГранМува

Вложение - картинка из немецкого мануала по ГранМуву.


Но суть остаётся та же.
При наличии тросика спидометра.
Датчик скорости находится в щитке приборов.




Там же = http://forums.drom.ru/daihatsu/t1151308238.html

От датчика сигнал идет в "мозги" - блок EFI ECU, он тоже есть на картинке.

А это означает.
Щиток приборов можно не снимать.
но
Нужна раскладка контактов ECU ....
цвет провода (или номер контакта) куда идёт сигнал датчика скорости из щитка приборов.

Понял, пойду искать.

отсюда = http://www.autoinfo24.ru/rukovodstva...marki/daihatsu






Поиск PDF на слово ……. Geshwindigkeitssensor ...







Geshwindigkeitssensor ... на русском ... датчик скорости ... в щитке приборов








ygik >>> Не могу определить, есть ли датчик скорости на вариаторе или нет. На русскоговорящих ресурсах инфы нет. У европейцев с амерами тоже. Я даже делал запросы в дилерские сети на западе - глухо. Японцы на оф. сайте мне отвечают, что принимают запросы только из Японии и только на японском. Просил пару японцев написать производителю - отказались. Попросил наших автоперегонов в Японии написать - неделю жду ответа.


На японском заявки здесь не принимаются.