Схема подключения индикатора лямбды
 

Здравия, Игорь!

Благодарю за посылку прибора:thank_you

Посылка в пути:neo:

Интересна схема подключения.

У меня узкополосная лямбда, однопроводная.

Про лямбду ходят легенды. Чуть что в автосервисе: умерла лямбда:skull:

Ну и на форуме http://www.crown-club.ru/forum/viewt...hp?f=4&t=11846 более 70 страниц... Причём чего только не происходит с автомобилем и с его владельцем после её замены: и мотор не дрожит и расход падает на несколько литров,и Лямбда, она, непознаваема как атом...

И как можно проверить универсальную лямбду, которая к примеру не устанавливалась на данный автомобиль?

Хочется раз и навсегда разобраться с таким таинственным лохнесским чудовищем: лямбда:mamba:

Видео о тестах готов делать.

Кстати, мой должок о выбеге автомобиля с 25 км/ч готов. Но погрешность велика-более 100 % на одной и той же дороге, но в разном направлении. Причём на глаз дорога ровная...

Здравствуйте все.
Вопрос интересный про проверку лямбды новым чудо прибором.
Понятно что прибор будет видеть бедно-богато.
А вот состояние самой лямбды он будет видеть, то есть её усталость?
Допустим она стала работать медленнее чем надо.

А вообще перед установкой прибора лямбду можно проверить обыкновенным
стрелочным мультиметром.

По однопроводной лямбде скажу по личному опыту- подходят любые универсальные и неуниверсальные, главное крепление (резьба) чтоб подошло.
Это если с подогревом тогда гемор с сопротивлением.

Здравствуйте Роман and silver68.




to silver68

silver68 >>> Понятно что прибор будет видеть бедно-богато.

Надеюсь и из названия прибора тоже понятно = АВТОМАТИЧЕСКИЙ индикатор бедной смеси

Чудо-прибор не только будет видеть эти переключения бедно-богато ... это видеть вовсе не чудо.
+
Он будет АВТОМАТОМ.
Сканировать ВСЕ переключения бедно-богато
и
Показывать ошибки, где БЕДНО на рабочих режимах ДВС не должно быть никогда

Буду признателен.
Если silver68 покажет ссылку на подобные чудеса в интернете.





silver68 >>> Вопрос интересный про проверку лямбды новым чудо прибором.
Понятно что прибор будет видеть бедно-богато.
А вот состояние самой лямбды он будет видеть, то есть её усталость?
Допустим она стала работать медленнее чем надо.

Если вы имеете в виду = проверка самого ДК (датчика кислорода) – это и есть чудо.
Чудо проверки самого ДК.
Которое составляет тысячную долю процента от времени его эксплуатации.
То
И эта возможность в чудо-приборе будет.

При этом.
Имеются в виду не только эти банальные чудеса = частота и скорость фронтов переключения.


Здесь = Suzuki Vitara : 3d TA0VT kabrio : G16A8V-mono 5 MКПП 1994 г.


silver68 >>> Вопрос интересный про проверку лямбды новым чудо прибором.
Понятно что прибор будет видеть бедно-богато.
А вот состояние самой лямбды он будет видеть, то есть её усталость?
Допустим она стала работать медленнее чем надо.

Вы частоту и скорость фронта переключения на х.х. имеете в виду, silver68?
Это можно будет сделать чудо-прибором запросто.
но
Уже не раз показывал …

Эти параметры на холостых оборотах = частота и скорость фронта переключения.

Не являются универсальными для проверки старения ДК (датчика кислорода).

Например здесь = Лямбда
Где ДК переключился за 17 секунд всего 4 раза.
И очень медленно.
А цикловой объём топлива раскачивается всего на +/- 2% … что является нормой.

Другими словами.
Скорость реакции ДК зависит от программно заданной скорости изменения объёма топлива.
Это суть обратной связи ДК-контроллер- время впрыска-ДК и ... т.д.
Скорость обратной связи.
И на х.х. эта программная скорость разная.
И зависит не только от страны, где выпущен ЭБУ, но и от континента (Европа, Америка, Азия).

Отсюда.
Скорость фронтов и частоту переключений ДК на холостых оборотах.
Надо сводить в таблицу по маркам машин.
И делать это на новых ДК.
Чтобы по этой таблице суметь увидеть степень износа датчика кислорода.

Чего = сводить всё в таблицу … делать никто не будет = :snooks:




Там же = Suzuki Vitara : 3d TA0VT kabrio : G16A8V-mono 5 MКПП 1994 г.

На графиках показаны и места определяющие НАСТОЯЩУЮ скорость реакции ДК.
И они вовсе не на холостых оборотах.
Что чудо-прибором будет схвачено запросто.
Если вас, silver68.
Больше интересует проверка самого ДК, а не проверка с помощью ДК всей машины.







silver68 >>> Понятно что прибор будет видеть бедно-богато.
Роман >>> Видео о тестах готов делать.

Не только переключения бедно-богато будет видно.
То.
Что на самом деле будет видно водителю ....... покажут его видео.

И я вас уверяю, silver68.
Точку = 14,7/1
Чудо-прибор на узкополосном ДК будет показывать БЕЗ переключений бедно-богато.

Это = то, что видит человек, а не прибор.
И будет одно из маленьких чудес этого прибора.




Вот эту точку = 14,7/1 … как и показывает её ШДК (широкополосный датчик кислорода)
Чудо-прибор на узкополосном датчике (УДК).
Сможет удержать и показать так же чётко … без переключений бедно-богато.

Что и откроет водителю его глаза.
До ускорений равных половине максимальных.
Его машина ДОЛЖНА разгоняться на лямбде ……… вплоть до 100 км/час.







to Роман

Роман >>> Про лямбду ходят легенды.
И как можно проверить универсальную лямбду, которая к примеру не устанавливалась на данный автомобиль?
Хочется раз и навсегда разобраться с таким таинственным лохнесским чудовищем: лямбда :mamba:

И вам туда же хочется, Рома.
На проверку датчика кислорода … становись!!!






Роман >>> Про лямбду ходят легенды.
И как можно проверить универсальную лямбду, которая к примеру не устанавливалась на данный автомобиль?

Ну проверим.
Правда, не в магазине, а на машине ... уже оборвалась логическая цепь легенды.
Датчик сначала надо купить и только после его проверять.

Времени на это у вас уйдёт не больше минуты.
А что же Рома будет дальше делать с этим = АВТОМАТИЧЕСКИЙ индикатор бедной смеси

Дальше … что? … землячок.

Эх, Рома, Рома.


Ладно.
Бог с этой проверкой ДК и его универсальностью.
Проверим и это на вашем Крауне, Рома.

Вас ждёт настоящая встреча с этим = Роман >>> таинственным лохнесским чудовищем: лямбда :mamba:

И поэтому пока буду отвечать на ваш сакраментальный вопрос.

Роман >>> Интересна схема подключения.

Завтра здесь её и нарисую.




Продолжение следует …







P.S.

Хочу вас предупредить, Рома.
Не только сама схема.
Является определяющей для вашей встречи с лохнесским чудовищем: лямбда :mamba:

Но и сама конструкция … соответственно и логика использования сами по себе являются определяющими.
Поэтому.
Пока не обсудим этот вопрос = как и куда поставить.
Не торопитесь лепить чудо-прибор на первое попавшееся место.

Когда к вам приедет посылка.
И вы всё увидите сами.
Сам индикатор = индицирующий элемент.
Крепится в машине одноразовой самоклеющейся лентой.
Поэтому.
Чтобы вам её не менять … (отдирать старую, покупать новую … и т.д.)
Пусть эта лента и стоит копейки, но всё же и наверняка … вы будете именно так поступать.
Если всё заранее не обсудим.

Именно этот вопрос = как и куда поставить.
Сразу заменит вам ваш вопрос = Роман >>> Интересна схема подключения.



Контроль лямбды должен быть удобен потому, что задача стоит другая.
Не ДК проверять на работоспособность.
А научить контролировать ЭБУ с помощью узкополосного ДК.
И в итоге.
Контролируя ЭБУ, научить влиять на его программу вашими, Рома, руками.
Где цель = экономия топлива.


И для этого всё у вас будет … когда откроете посылку.

Роман >>> Видео о тестах готов делать.

Иначе к чему Рома всегда готов?
Неужели только к выяснению = подходит или не походит к его машине такой-то ДК.





Уже не раз это подчёркивал = проверки датчиков кислорода давно не интересуют.

Не датчику кислорода.
А вашему Крауну, Рома, ... с помощью лямбды мы объявляем > Куликовскую битву <



This is a gangster party
And how we do, we rock it like nobody
Nobody baby nobody baby
This is a gangster party
Welcome back, it's good to see you shorty

Роман >>> Интересна схема подключения.




Роман >>> Интересна схема подключения.

4 точки подключения показаны на схеме.

Чтобы настройка устройства была не трудной.
Обязательно нужно знать алгоритм (логику) работы схемы.
но
Это уже второй = :victory: вопрос и такого вопроса у Ромы не было :meeting:



Добавлю лишь про саму конструкцию.

Регуляторы яркости и усреднения (скорости работы схемы).
Это переменные сопротивления, которые впаяны на отдельные платы.
На платах имеется самоклеющаяся лента.
Яркость и скорость выбираются на вкус …
Поэтому их надо прилепить в удобном месте внизу (под торпедой).



Сам индикатор.
Это 4 чип-светодиода на плате размером 40 мм Х 8,5 мм



Яркость у чип-светодиодов огромна, поэтому и введён регулятор яркости.
Сам индикатор = пол сигареты .... поэтому видно его не будет вовсе (когда отключён).



Индикатор можно прилепить (он на клеющей ленте) прямо на щиток приборов.
Но
Хочу напомнить эту тему = ЕЗДА на лямбде + инструмент даром



Если индикатор положить сверху на торпеду.

Яркости у светодиодов хватит работать именно так = точками на лобовом стекле.

Хоть днём, хоть ночью видно будет на ура.
Регулировка яркости позволит не засвечивать лобовое стекло ночью.




Регулировка скорости работы схемы (усреднение напряжения на ДК).

На высшей скорости = 10 миллисекунд (0,01 секунды)
На ней … пожалуйста = проверяйте скорость отклика ДК

Усреднив напряжение на ДК = можно это сделать плавно от 0,01 сек ... вплоть до 1 секунды.
Получится именно так.

1. синий = бедно (бедней, чем 14,7/1)
2. зелёный … равно 14,7/1 = петля по лямбде
3. красный = богаче, чем 14,7/1
По одной точке на каждое положение узкополосной лямбды.

Таким образом.
Узкополосный ДК повторит этот алгоритм работы широкополосного ДК.




Покруче, чем Air/Fuel meter ... узкополосный ДК покажет петлю по лямбде и места её обрывов
или
Таким образом.
ЕЗДА на лямбде … становится = :victory: … возможна и с узкополосным ДК


ЕЗДА = 99% времени работы машины ... а не проверка работоспособности ДК = ничто.





На графике петля по лямбде = 14,7/1 и что с ней сделает усреднение измеряемого напряжения.




Роман >>> И как можно проверить универсальную лямбду, которая к примеру не устанавливалась на данный автомобиль?
Хочется раз и навсегда разобраться с таким таинственным лохнесским чудовищем: лямбда :mamba:
Видео о тестах готов делать.

Сначала настроим индикатор.

На графике выше … это настройка положения красной и синей линии.
Выше красной линии будет гореть красный.
Ниже синей линии будет гореть синий.
Между ними … внутри красной и синей линии будет гореть зелёный.
Одновременно (парой или тройкой) они гореть не смогут.
Такова логика схемы.

После настройки ... сделаем видео.

И только после погутарим о ВСЕХ появившихся у Ромы полезностях.


Не сомневайся, землячок.
Это лохнесское чудовище = лямбда :mamba: ... этот индикатор к Роме за ухо притащит.









P.S.

Не останусь в стороне.
Начитался укро-СМИ и Цензор.нет … как напился яду.

Неужели глупые :fool: укропы.
На самом деле думают, что Россия воюет с ними, а не за них.

И враг = США и всё католическое англо-саксонское отребье.
У них испокон веков на роду написано колонизировать и сосать кровь из других народов.
ВСЕХ других народов.
Вся мировая история – это война против их желания колонизировать ВСЕХ.

Для запада жители бывшей уКраины даже не разменная монета.
А пушечное мясо.

Потому, что самый их вожделенный и лакомый кусок = Россия … 1/6 часть суши всего земного шара.

Россию победить невозможно.
Россия = Феникс ...... и всегда из пепла возрождается, чтобы отомстить не по-детски.
Потому что Бог с Россией, а не против неё.

С Фениксом надо дружить.
Если не хотят дружить, то получат ещё один урок Истории.




This is a gangster party
And how we do, we rock it like nobody
Nobody baby nobody baby
This is a gangster party
Welcome back, it's good to see you shorty

Здравствуйте Админ.
Получил приборчик. ...Глаза разбежались. ....Два табло - это для моих двух БК ? ....Схему почти понял. ...Скоро решу проблему с Мотькой (есть болячки) и буду подключаться. ..К ДК и ДПДЗ подключаюсь к 5 вольтам ??? ..Не понятно, что делать со второй платой с одним переменником. ..Подскажите.
По регулировкам 1.2.3., их трогать не надо ? ...С регулировкой яркости все понятно.
Спасибо за прибор. ...Если подключусь без вопросов - видео работы индикатора гарантирую во всех режимах.

Здравствуйте матизон.

За выходные сделаю видеоурок = :declare:

Покажу, как должен работать в итоге.
Покажу, как настраивается.




матизон >>> Два табло - это для моих двух БК ?

Для одного из ваших БК на котором его надо поменять.
Два = один в запас.
Как его поменять обсудим позже.






матизон >>> К ДК и ДПДЗ подключаюсь к 5 вольтам ???


Тема = Инжектор и порнография

Это ваша Мотя … это ваше видео, матизон.
Где вы увидели на ДК 5 вольт?




матизон >>> К ДК и ДПДЗ подключаюсь к 5 вольтам ???

По схеме выше = к датчику кислорода.
Это то место куда матизон подключал свой вольтметр.

Уже подзабыл. Давно не упражнялся, а память уже не та.

матизон больничку прошёл, где ему весь живот исполосовали.
Не мудрено всё на свете позабыть.

Давайте по порядку на все ваши вопросы отвечу.
Где главным будет = не трогайте в посылке пока ничего, кроме индикатора лямбды :big_boss:
С индикатором разберёмся.
После будем вашу посылку дальше разбирать.



матизон >>> Не понятно, что делать со второй платой с одним переменником. ..Подскажите.

Этот переменник пока не трогаем, он будет нужен после настройки индикатора лямбды.

Его подключим вместо ДТВВ … для начала ... повторим с уже настроенным индикатором лямбды то, что делал niecik59.
но
ПОСЛЕ того, как настроим индикатор лямбды.


Здесь = Мотя = зеркало мира




матизон >>> Не понятно, что делать со второй платой с одним переменником. ..Подскажите.

Разве матизон не видит.
Как ДТВВ (его подмена переменником) на его многострадальной Моте позволяет убрать перелив на низах?
И вплоть до обеднения смеси бедней, чем 14,7/1

Мотя как ручная ........ подставляется под индикатор лямбды = 14,7/1 :big_boss:
но
Этот индикатор надо сначала подключить и настроить, матизон.










Итак.

Схемы Моти.





матизон >>> К ДК и ДПДЗ подключаюсь к 5 вольтам ???
















матизон >>> По регулировкам 1.2.3., их трогать не надо ? ...

Это уже теплее, матизон.

№ 2 … уже настроен на 0,3 вольта
№ 3 … уже настроен на 0,7 вольт
Но
Всё будет зависеть от напряжений работы конкретного датчика кислорода.
Поэтому.
Если №2 и №3 и надо будет трогать, то только лишь для тонкой настройки по месту.
Как это сделать покажу за выходные на видео.


С пунктом № 1 матизон не угадал.
Им для начала автомат бедной смеси отключён.
Настроить его будет очень просто и для этого введён отдельный индикатор.
Как это сделать покажу за выходные на видео.




матизон >>> Если подключусь без вопросов - видео работы индикатора гарантирую во всех режимах.

Опять матизон не угадал.
:meeting:
Для начала я покажу видео.
Последовательность настройки :paint3: .... и ....... как всё должно работать в итоге :paint2:






матизон >>> Спасибо за прибор.

Это вам спасибо, матизон.
Вы 3 года настойчиво мне подчёркивали = вашей Моте ничего не помогает умерить свой аппетит.

И скажем СПАСИБО вашей прожорливой по городу Моте.
Без Моти
+
Без её конструкторов не поставивших ей тахометр на щиток приборов.

НИКОГДА не появился бы АВТОМАТ.
Для контроля мест, где лямбда никогда не должна быть в бедно.

Именно отсутствие стрелочного тахометра у Моти (цифровой тахометр вообще = не помощник).
Заставило
Ввести автомат сканирования переключений бедно-богато-бедно-богато узкополосной лямбды.
И
Банальный индикатор лямбды превратился в шикарный инструмент.



Достала меня Мотя.

За что ей СПАСИБО.

Здравия, Игорь!

Благодарю за схему подключения.

Схема проста.

А вот расположить световые индикаторы можно по-разному.

Если нужны будут показания тахометра, спидометра и мульти-зет, то лучше тогда на щитке приборов :yes4:

Здравствуйте Роман.


Роман >>> Схема проста.

Спасибо, Рома.
Проще уже некуда.
Сложней будет объяснить, как эта простая схема просто работает.


Но я не забыл ваши, Рома, мытарства со свечами зажигания.

Здесь = Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE



Роман >>> Схема проста.

Не знаю.
Как просто вы откручивали все 6 свечей зажигания 6-ти цилиндрового Крауна.
И какие простые выводы Рома смог после этого сделать.
Скорее Рома просто попал в тёмный лес, где нет выхода.

А с этим простым индикатором лямбды.
Я вас ещё научу, землячок.
Попусту не откручивать свечи зажигания.

Потому что любая БЕДА с зажиганием.
Любая … от свечей … их колпачков … и до катушек зажигания.

Не пройдёт мимо этого = АВТОМАТИЧЕСКИЙ индикатор бедной смеси

Любая беда с зажиганием = смесь не сгорает = много кислорода в выхлопной трубе = БЕДНО.

И Рома ещё узнает ЧТО такое проще простого.
Нет проседания смеси в бедно = НЕТ БЕДЫ ...... и лезть в мотор не надо :punish:







Роман >>> Если нужны будут показания тахометра, спидометра и мульти-сет, то лучше тогда на щитке приборов :yes4:

Этот индикатор лямбды.
Самодостаточен из-за своего автоматизма (спасибо за это Моте без тахометра).
Но
Чисто для расширения кругозора и видеоуроков … на щитке приборов ему самое место.


Подготовил одно видео.
О
- размерах
- яркости
- усреднении
И способах индикации самой петли по лямбде = 14,7/1



Имитатор работы датчика кислорода применён вместо настоящего автомобиля.
Соответственно.
У Ромы будет только регулятор яркости и регулятор усреднения.







О настройке индикатора.
И как показываются места, где БЕДНО не должно быть никогда.
Будет завтра.


Сейчас.
Следует повторить ГЛАВНОЕ отсюда = Suzuki Vitara : 3d TA0VT kabrio : G16A8V-mono 5 MКПП 1994 г.




Роман >>> Схема проста.

Всё будет просто и понятно.
Если Рома усвоит этот простой основополагающий алгоритм.

На приращениях оборотов и обороты = const
Бедной смеси не должно быть никогда и ни при каких условиях.

Здравия, Игорь!!!

Вчера установил прибор!!!

Выставил положение дросселя чтобы лампочка №4 гасла сразу при незначительном нажатии на педаль газа.

Познание прибора и ЭБУ продолжается.

К примеру: ехал по трассе.
Усреднение увеличил и в установившемся движении горит красная лампочка, очень редко мелькнёт зелёная.
А в режиме тапка в пол и подавно красно.

Пробовал стоя на месте испытать систему зажигания-газнул в пол и светилась одна красная лампочка. Вот только не ясно какое усреднение устанавливать при данном тесте.

В режиме принудительного холостого хода горит лампочка синяя:superman2

Работает прибор красиво.
Хотелось бы разобраться с чего конкретно надо начинать и к чему должны прийти!:hunter:

Здравствуйте Роман.


Роман >>> Работает прибор красиво.
Хотелось бы разобраться с чего конкретно надо начинать и к чему должны прийти! :hunter:

Правильно поставленный вопрос = полдела сделано.




Завтра проведу вас, Рома.
От начала = настройки прибора ... и до … сокровищ которые имеются в виду в конце ... :hunter: не промахнётесь.



Once upon a long ago
Children searched for treasure
Nature's plan went hand in hand
Wiith pleasure such pleasure.

/////////////////////////////////////

Однажды давным-давно
Дети искали сокровище.
План природы шел рука об руку
С удовольствием, таким удовольствием.








P.S.

Перенесём последовательность настройки индикатора … на понедельник.

Надо на дачу съездить … яблоки ветки ломают.
Съем их все …
Надо полякам отправить переработанные организмом яблочки

Чтобы ляхи досыта нажрались на зло Путину.
Тем, что получается из яблок в конечном итоге



До понедельника ничего не случится = 100 лет не было такого индикатора лямбды
Так и останется.

Впервые в мире !!! = Автоматический индикатор бедной смеси





Роман >>> Работает прибор красиво.
Хотелось бы разобраться с чего конкретно надо начинать и к чему должны прийти!

Хотите верьте, хотите не верьте, Рома.

Не диагностику самого ДК (датчика кислорода)
и
Не диагностику всей системы управления ДВС с помощью ДК.
Считаю сокровищем … на эту диагностику уйдут если не секунды, так несколько минут.

В итоге.
Именно эта красота = глаз оторвать не получится

Неизбежно … приведёт сюда = экономия топлива
и с изменением манеры вождения.
+
БЕЗ изменения манеры вождения = жмите на газ, как хотите = что и считаю = настоящее сокровище.


Роман >>> А в режиме тапка в пол и подавно красно.

У Ромы кроме 1-го красного светодиода есть ещё 3 светодиода другого цвета.
И каждый из 4-х определяет свою границу, Рома видит пока только одну из них = красную.

Именно эта граница = и подавно красно
Вам и сообщает, Рома
Экономия топлива неизбежна ... при наличии пока недостижимой синей границы

Только для этого.
Как Рома правильно и подметил.
Надо знать ВСЮ последовательность ходов
От начала = настройки.
До итога = контроль лямбды
+
влияние Ромы собственноручно на синюю границу смеси воздух/топливо = 14,7/1


Роман >>> и к чему должны прийти!

Прийти Рома должен к собственноручному влиянию на смесь воздух/топливо.
Не ногой, а рукой, Рома.
Этому вас и научу, землячок.
Без индикатора лямбды этому влиянию учить = бесполезно.




Роман >>> Работает прибор красиво.

Когда Рома поймёт.
У Ромы ни с того и ни с сего, но вдруг появилась возможность не только смотреть :shok: на границы лямбды.
Но и влиять на них.
Как в сказке = тогда и только тогда когда ... ВСЁ и заработает по-настоящему … красиво


Once upon a long ago
Children searched for treasure
Nature's plan went hand in hand
Wiith pleasure such pleasure.

Здравствуйте Роман.




Роман >>> Схема проста.

Роман >>> Познание прибора и ЭБУ продолжается.
Выставил положение дросселя чтобы лампочка №4 гасла сразу при незначительном нажатии на педаль газа.
Усреднение увеличил и в установившемся движении горит красная лампочка, очень редко мелькнёт зелёная.
А в режиме тапка в пол и подавно красно.
Пробовал стоя на месте испытать систему зажигания-газнул в пол и светилась одна красная лампочка. Вот только не ясно какое усреднение устанавливать при данном тесте.
В режиме принудительного холостого хода горит лампочка синяя

Хотелось бы разобраться с чего конкретно надо начинать и к чему должны прийти!

Когда уже работает синяя лампочка = бедней, чем 14,7/1
Когда уже работает и красная лампочка = богаче, чем 14,7/1
Индикатор лямбды уже настроен.
Зелёная лампочка автоматически появится между этими положениями.




Роман >>> Выставил положение дросселя чтобы лампочка №4 гасла сразу при незначительном нажатии на педаль газа.

Рома правильно настроил и начало срабатывания автомата бедной смеси.



Роман >>> Хотелось бы разобраться с чего конкретно надо начинать и к чему должны прийти!

Думаю, что все тонкости настройки будут понятней
Если начать с конца = к чему должны прийти!






Роман >>> Познание прибора и ЭБУ продолжается.

Помнится, Рома обмолвился, что был у него период удовлетворения любопытства к индуизму.
Рома должен знать.
Карма = порядок перерождений определяется совершёнными при жизни поступками и их последствиями.

Любые познания и любая религия начинаются с конца, Рома.
Потому что именно конец одного пути является началом (или продолжением) следующего.
Не зря.
Во всех религиях всегда начинают именно с конца = или бессмертием души или её перерождением.
Не зря.
Во всех религиях сначала распишут сценарии возможного конца.
и
Только после этого человек выбирает = как себя надо настроить.

Да, конечно, сложно, но ещё возможно
Сердце прошептало, я сказала:
- Наверно, в следующей жизни, когда я стану кошкой …







Роман >>> Хотелось бы разобраться с чего конкретно надо начинать и к чему должны прийти!

Не будем нарушать не нами заведённый порядок, Рома.
И начнём именно с конца = к чему должны прийти!




И для этого начнём с вашего видео, Рома.

На нём и посмотрим = ЧТО? надо подстроить, чтобы прийти куда надо.

Машина стоит на месте.
- холостые обороты …… смотрим секунд 10, как работает лямбда
- медленно поднимаем обороты до 4000 об/мин
- опять холостые обороты
- газ в пол 3 раза …

Всё стоя на месте и одним отрезком.
В кадре видны
- индикатор лямбды
- индикатор положения дросселя (ДПДЗ … см. рисунок выше)
- тахометр
- прибор мульти-сет (проценты … усреднение = 1 секунда)

Роман >>> Вот только не ясно какое усреднение устанавливать при данном тесте.

Во всех случаях усреднение напряжения на ДК отключаем.
Регулятор усреднения в крайнем положении против часовой стрелки.




Ах, да.
На своём видео.
Крутните яркость до предела в обе стороны, землячок.
Как показал ниже.
Посмотрим, какая яркость будет лучше для видео.









На предыдущей странице текущей темы.




Сделал видео.
С имитатором частоты импульсов.
Как на индикаторе лямбды сжимается напряжение на ДК (датчик кислорода).
В одну точку = зелёный светодиод.



Роман >>> Хотелось бы разобраться с чего конкретно надо начинать и к чему должны прийти!

Про НАСТОЯЩИЕ временные отрезки автомата бедной смеси.
На видео выше в конце первой минуты = белый + синий … так отмечаются места бедно = нельзя

И как автомат завязан на положение ДПДЗ ... дойдём позже … на ваших видео, Рома.


Роман >>> горит красная лампочка, очень редко мелькнёт зелёная.
А в режиме тапка в пол и подавно красно.

По вашим видео, Рома.
Буду показывать = как? ... почему? ... и зачем? это = и подавно красно ... становится синим.

Это и будет основным пробиванием кармы вашего Крауна.
но
От вас необходимо видео с изначальным положением вещей.







А пока схематично про все 4 лампочки.





Роман >>> Хотелось бы разобраться с чего конкретно надо начинать и к чему должны прийти!
А в режиме тапка в пол и подавно красно.
Познание прибора и ЭБУ продолжается.

До этого продолжения надо дойти = красную лампочку обеднить до синей
но
не переходить границу пары = белая + синяя

Это и есть = к чему должны прийти!

При этом.
в режиме тапка в пол и подавно красно = в этом режиме потеря лошадей будет не более 3%
и
На всех дросселях ДО тапка в пол и на любых оборотах лошади останутся теже.
Не будет потери мощности ... лошади = обороты ... вообще = :snooks:
но
КПД двигателя поднимется на любых и тех же оборотах (кроме холостых)
Поднимется = не менее, чем на 15% = на эту сумму и получите экономию топлива.

Это и есть = к чему должны прийти!



Это = КПД двигателя растёт с обеднением смеси воздух/топливо к точке = 14,7/1

От точки богато = 12,5/1 … минус 15% … до точки = 14,7/1
От точки 12,5/1 … до 14,7/1 ….. 12,5/14,7= 0,85 … всего 15% топлива :big_boss: и менее 3% мощности

Это надо показать на видео всем, кто верит чип-тюнерастам = они рубят КПД мотора.
Нет никакого выигрыша в лошадях = :snooks:
При обогащении смеси выше 14,7/1 ... ни на каких оборотах до дросселя = тапка в пол.
Только один проигрыш в КПД у лентяев нажимать чуть глубже на малых дросселях.


Этот рост КПД мотора с обеднением смеси запросто доказывается на любой из машин.

Это и будем доказывать по вашим видео, Рома ... изначальное видео (см. выше его условия) ... в студию ...






Роман >>> в установившемся движении горит красная лампочка, очень редко мелькнёт зелёная.
А в режиме тапка в пол и подавно красно.
В режиме принудительного холостого хода горит лампочка синяя

Роман >>> и к чему должны прийти!

Нету точки опоры, если не работает хоть одна из лампочек.
Заработали все лампочки = точка опоры = 14,7/1 … уже есть.

Нет точки опоры = будут только вопросы без ответов.
Есть точка опоры = будут ответы на все вопросы.


о 15% = максимум … от красной лампочки до лямбды = 14,7/1 = перемигивание красной и синей лампочки
показано на главной странице сайта = http://multi-set.ru/

Так уж получилось.
С узкополосным датчиком кислорода видно только эту точку = 14,7/1
Так уж получилось.
Нет и не будет с узкополосным ДК другой видимой точки опоры.
Значит
Надо понимать расстояния, которые могут быть от точки опоры = 14,7/1


Эти 15% = мелочь пузатая :big_boss: … от видимой запросто точки = 14,7/1

И берём за основу для понимания расстояний и выбора коротких путей до нирваны.





О настоящих масштабах расстояний от 14,7/1 …… отсюда = http://multi-set.ru/





Роман >>> и к чему должны прийти!

Лично у меня эта цель = этот рост КПД с обеднением смеси до 14,7/1
Надо показать на видео всем, кто думает своей жопой, а не головой.


Роман >>> Познание прибора и ЭБУ продолжается.

Да, конечно, сложно,
Но ещё возможно
Сердце прошептало,
Я сказала: - Наверно, в следующей жизни, когда я стану кошкой …








P.S.

Большой привет Роме и его любопытству к религии индусов.
... не смог не вставить про кошку и её следующие жизни ... мы с тобой одни хотя со всеми :this:

Привет всем.
Кто начинает свои познания не только с религий индусов.
Но пробивает свои кармы и с познания своих личных машин.

Когда они будут кошками у них этого не получится.



:drag:
Большой привет и украм = им по жизни суждено всегда быть только животными.

Хуже нет.
Когда эти кровожадные хохлядские животные = укро-питеки = сбиваются в стадо.

Стадо укро-питеков = западенские рагули = бандерлоги
У которых из 5 слов … 4 с польскими корнями ... потому что этим украм братом всегда был = польский кнут.
И никогда = :snooks: .. обиженые по жизни укры Галиции и Волыни не были русским братьями.

И это стадо опять просит ... не Впервые в мире = в очередной раз обломать им рога





Не знаю почему.
Но чем ближе развязка.
И чем ближе к виселицам все устроившие бойню просто за это = русский

Тем всё больше становится жалко тупоголовых укров, решивших победить Феникса = Россию.

Россия к следующей жизни
Всегда …
Именно из пепла и возрождается по 3-4 раза за каждые 100 лет.

Здравия, Игорь!

Искренне извиняюсь за столь долгую задержку с видео.
Причина исключительно техническая-отсутствие видео камеры хорошего качества.

Сегодня отснял необходимое видео на чистом колоночном бензине:
http://www.youtube.com/watch?v=FWPVc...ature=youtu.be



ДВС и АКПП прогреты до рабочей температуры.
Все электрические потребители отключены.
Усреднение на Мульти-Зет 1 сек.
На индикаторе лямбды- усреднение на минимуме.

Ещё раз извините за задержку видео:sorry:

Здравствуйте Роман.


Роман >>> Искренне извиняюсь за столь долгую задержку с видео.
Причина исключительно техническая-отсутствие видео камеры хорошего качества.

Лучше поздно, чем никогда.


Но Рома мог бы и раньше пожаловаться.
Автомат бедной смеси индикатора лямбды слишком жесток к двигателю его Крауна.
Он показывает бедно = нельзя там, где бедно = можно.

Слишком велика скорость = жёсткость автомата бедной смеси.
И в тоже время.
Только на видео можно увидеть и понять в чём проблема и как её убрать.

Спасибо за видео на живой машине.
Давайте создам новую тему = Настройка автомата бедной смеси.
И туда скопирую = перенесу ваш последний пост.
Там и продолжим.


А то здесь много чего выплеснул на укро-зомби.
Пусть здесь так и валяются оторванные укропские слабые головки.
но
На этом фоне больше не хочу заниматься святым делом = помогать людям.

Здравствуйте всем!
Уважаемый админ, в соседней теме немного описАл свои приключения с настройкой индикатора лямбды.
Прочитав эту ветку, понял чего мне не хватает - переменного резистора на усреднение с ДК. Его просто нет, вместо него черный провод, который я подключил напрямую к ДК.
Напомню, у меня на ДК системная земля.
Т.е. синусоида имеет размах сигнала от 2.5 вольт до 3.3 относительно общей массы.
Пришлось поднять напр. резисторами 2 и 3 до 2.6 и 3.2 вольт соответственно.
Так можно сделать?
Далее переменником №1 настроил точку начала срабатывания ДПДЗ.
Заметил, при заводке машины на холодную индикатор перемигивается - по кольцу лямбды.
Через км. 8-10 индикатор полностью затухает.
После стоянки в теплом гараже - сразу не работает.
Хотелось бы волшебного щелбана - в какую сторону раскинуть мозгом.
И да, может сообщите номинал переменника в цепь усреднения сигнала ДК.

Приветствую всех.

Я являюсь обладателем Девайса первого поколения.

Какие нужны доработки, чтоб и у меня появился Автомат бедной смеси ?

Добавлено через 8 часов 45 минут
Перечитал ещё раз Тему.

Я правильно понимаю, что:
http://www.multi-set.ru/downloads/avtolamda11.gif
- это отдельное устройство, не имеющее электрических связей с Мульти-Сэтом ?

У меня тоже первого поколения.
Приборчик такой я докупал отдельно.
И работает он независимо от Мульти-Сета

Я нашел Индикатор и жду его прибытия но, у Индикатора только один выносной потенциометр (#5), регулирующий яркость. В связи с этим вопросик:
каков номинал второго выносного потенциометра (#6), который регулирует чувствительность ДК ?