Кто-нибудь ставил на Golf3 моновпрыск двигатель AAM 1.8Б?
 

можно ли подключиться в салоне или под капот провода тащить, подскажите к каким проводам цепляться.:help:

Здравствуйте, met003.



http://multi-set.ru/forum/showthread...=5340#post5340
Цитата met003: поменял лямбду, средний расход упал с 14 до 9 литров.

Этой победы желаем и на Гольфе.



Вероятно, Вы поменяли автомобиль.
Здесь http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=800690 найдёте книжку про Golf 3.
Там есть и эта схема.



Номер 17 - форсунка.
Номер 15 - датчик скорости (на немцах 4,00 импульса = 1 метр).

Цвет проводов и номера контактов на контроллере смотрите сами.

ЭБУ где-то под панелью, в лом разбирать,
нашел вот что Вложение 166
куда лучше форсу подключать, по А2 или А3?

соврал, эбу немцы на улице положили, под дворником
Вложение 168

а вот и разъем
Вложение 169

пока к форсунке подключился, пошли показания

польза все равно есть: когда искал мозги, нашел перетертый провод от вакуумного выключателя регулятора температуры входящего воздуха, холостые стабилизировались.

Здравствуйте, met003.

куда лучше форсу подключать, по А2 или А3?
Все форсунки открываются замыканием на минус (к плюсу подключены постоянно).

Поэтому надо подключаться к минусу …. А (-).



пока к форсунке подключился, пошли показания
Куда же они пошли …… где цифры.
Придётся подсказывать вслепую.


На моновпрыске применяется форсунка с малым сопротивлением обмотки.
Чтобы не перегреть обмотку применяется токовое удерживание клапана форсунки.

Поэтому измерять время импульса надо по всплеску ЭДС (см. инструкцию стр. 13 и 14).
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=2207




По первому ЭДС.
Если имеет такую форму.







По второму ЭДС.
Если импульс имеет такую форму.

http://www.remontauto.ru/?p=11&z=388







При выборе измерения по первому или по второму ЭДС пользуйтесь логикой.
Время импульса на х.х. должно быть около 1,5 миллисекунд.

Если на х.х. (по второй ЭДС) t 2 > 10 миллисекунд, то в измерения вошла пауза между импульсами.
Значит, это импульс с одним ЭДС.





пока к форсунке подключился, пошли показания ….
Зря Вы скрываете числа.

Есть что подсказать и по моновпрыску ... , как проверить приборчиком работу практически каждого элемента из этой схемы.



В том числе и клапан адсорбера, регулятора холостого хода, зажигания … , естественно, включая все датчики.


http://multi-set.ru/forum/showthread...=5340#post5340
Цитата met003: поменял лямбду, средний расход упал с 14 до 9 литров.
Не забывайте.
Прежде, чем что-то менять, надо проверить работу элемента.
Для этого есть десятки способов.

а не будет большим преступлением то что я подключился к 7 ноге ЭБУ http://multi-set.ru/forum/attachment...tachmentid=169

по поводу LEN: надо выбрать максимальное число <10 из режимов 3 и 5 если нет пропусков импульсов ЭДС, и 2-4 в противном случае?

пока что
БС4 - отриц.имп.
ВПУ - 1
LEN 1.21 (3 режим, 5 еще не пробовал).

Здравствуйте, met003.


а не будет большим преступлением то что я подключился к 7 ноге ЭБУ
Вы угадали .... можно и так.
Бывают преступления за которые не сажают.


LEN 1.21 (3 режим, 5 еще не пробовал).
1,21 миллисекунды на х.х. ... это похоже на правду для моновпрыска.
Давайте посчитаем здесь



Каждая клеточка = 0,5 мс ... 0,3 + 0,5 + 0,5 = 1,3 мс.



по поводу LEN: надо выбрать максимальное число <10 из режимов 3 и 5 если нет пропусков импульсов ЭДС, и 2-4 в противном случае?
Да .............. надо выбрать максимальное число.
Можно добавить (уточнить), что на х.х. (двигатель полностью разогрет, все потребители тока отключены) там должно быть не <10, а < 2 миллисекунд.
<10 - это значение дано, т.к. выше перечисленные условия в этом случае не обязательны.



Но надо попробовать и ... режим, 5
Вдруг там два импульса ЭДС стоят рядом, как здесь http://www.remontauto.ru/?p=11&z=388



В этом случае.
Отрезок до первой ЭДС всегда будет = const.
Отрезок от первой ЭДС до второй будет изменяться в зависимости от нагрузки на двигатель.

Что в принципе можно увидеть и по пропорциям в строчке индикатор.
Если жмём на тапку, а там всё время точка отсчёта = 0%.
Что не может отрицательно не отразиться на точность расчётов кол-ва потребляемого топлива.
Значит, должна быть вторая ЭДС.


И наоборот.
Жмём на тапку и видим …. + 300% (плюс 3,00 пропорции к пропорции на х.х.) (усреднение 1 секунда), то второй ЭДС не должно быть.


Цитата met003: Адрес: Беларусь .... (кризис :sad:)
Привет Батьке.
Батька и кризис :this: - единственное, что осталось советского от СССР.

в предыдущем посте я ошибся, в действительности LEN 1.31.

давлю тапку - indi пляшет около 300.

выбирал 5-й режим в LEN: время впрыска десятки миллисекунд, в INDI хаос.

сигнал датчика скорости в разъеме мозгов нет (!?), подключился
на коробке к трехконтактному разъему (средний провод).

полный бак пока не заправлял, производительность единственной форсунки пока поставил с потолка (с другого форума) 465.

реально увидел по indi чего стоит включенный на разных скоростях вентилятор печки.:tongue:

Вопросы по настройке:
1.для моновпрыска надо задать в ОРБЕ F. 01, а в РБЕ2 производительность для первой форсунки или по всем четырем одинаково?

2.Сколько желательно выездить после полного бака чтобы так сказать более точно вычислить производительность форсунки?