Скорее всего в резкоконтинентальных климатах максимальная влажность воздуха попадает в диапазон температур воздуха от 0С до +10С.
Где нибудь в джунглях и при +40С влажность может быть бешенная. |
Здравствуйте все!
Stranger и niecik59, не путайте понятия температура воздуха, влажность и точка росы. К примеру, пошли осадки - и влажность резко повысится и при +30, и при -10. Точка росы при температуре воздуха +20 и влажности 98% будет порядка +18 ... +19; а при температуре воздуха +20 и влажности 60% точка росы будет около ноля. А совсем не так: при ТВВ выше 15 град плюс - никакой росы уже нет почти всегда . ниже минус 10 - тоже нет А на ДК при запуске, наверное, влияет обрастание сажей, как отмечал avtoel. И уж точка росы тут совершенно ни при чем. |
Здравствуйте!
Цитата:
Если влага и появляется на ДК, то на мгновение. При высокой температуре в потоке выхлопных газов. |
тогда свяжите теперь ваше обрастание сажей с температурой точки росы -5-+5
я не могу этого сделать . есть вводная - температура -5+5 , не знаю как у вас , но у меня это назвывается точкой росы . так как в ДРУГИХ температурах , я конденсата на машине не наблюдаю!!! так как я уже долго учавствовал в дебатах про ТГМ . то могу его и сюда прплести . моя сторона в вопросе ТГМ --- не умение железного мотора , работать на сверх богатых смесях . а сверх богатые смеси появляються от того что ЭБУ начинает топливом выправлять обороты а обороты падают потому что -- ВЛАГА попадает в двигатель - хренова горит там , обороты падают , эбу видит это и заливает мотор топливом - сверх богатая смесь - и приплыли - заглохли ... но это в случае с моновпрыском ... а теперь тут ... ЭБУ на распределенном - поумнее моника . влага попадает - хренова горит , обороты падают , эбу РХХ и УОЗом выводит их в норму - и все вроде хорошо . --- но смесь то бедная так как хренова горит она - на выходе куча не учавствовавшего в работе кислорода . вот дк и начинает прогреваться Не правильно ... ваши версии? |
Stranger, давайте все же поаккуратней с терминами.
тогда свяжите теперь ваше обрастание сажей с температурой точки росы -5-+5 есть вводная - температура -5+5 , не знаю как у вас , но у меня это назвывается точкой росы . так как в ДРУГИХ температурах , я конденсата на машине не наблюдаю!!! Если Вас не устраивает моё объяснение, то загляните хотя бы в Википедию, что такое "точка росы". Вы постоянно путаете понятия "температура воздуха" и "точка росы". Если Вы не наблюдали конденсат в ДРУГИХ температурах, то это не значит, что его нет. Я наблюдал конденсат на авто и при -15 (в виде инея), и при +15 (в виде росы). Если наблюдаем какие-то глюки при определенной температуре воздуха, то не надо приплетать сюда точку росы. К примеру, при температуре воздуха +15 и влажности 35% точка росы будет как раз в районе ноля градусов. А ведь при этих условиях ТГМ не наблюдается? А по поводу работы двигателя при этих условиях уже высказывался: http://multi-set.ru/forum/showpost.p...&postcount=724 Повторюсь, совсем не настаиваю на этой версии. Но и против Вашего, Stranger, объяснения есть непонятки. При температуре воздуха -15 тоже есть переобогащение топливной смеси, а глюков нет. При температуре воздуха +15 во время дождя влаги полно. а глюков нет. Как объясните? По поводу ДК - тут я полный профан, но все же больше доверяю мнению avtoela. На моей авто ДК с подогревом, так что таких проблем пока не наблюдал. |
А вы запишите логи ее прогрева ... я вот тоже ниразу не видел как дк падает в 0 а не в 0.9 ... а вот увидел )) был удивлен
но сути то это не меняет . тесты ТГМа при разной влажности никто не делал . тут именно комплекс факторов . не изучено говорю же - решение только одно - спирт в бак . действия спирта - 1 повышает степень "горючести" топлива , 2 удаляет влагу . |
Stranger, действительно, может и на моей авто быть неправильный прогрев,
просто не обращал на это внимание. Вечером запишу лог, только температура воздуха будет где-то -8. А ведь надо при определенной температуре? и влажности? |
Ну вот смотрите - Николай выше пишет что у него ДК при одной т - в 0.6 при другой - в 0.3 - четко всегда .
я всегда видел только в 0.9 . и на своей при меньше минус 5 тоже было всегда в 0.9 . о вот после промывки форсунок и заодно Т стала -5 +5 , дк каждое утро падает в 0.039 правильно это или не правильно - я не утверждаю . меня это удивило просто - так как не первый год мерил как греется ДК и всегда на всех авто видел только в 0.9 мы просто отклонились от темы Николая - мы начали выяснять от чего ДК меняет алгоритм своего химического прогрева . к решению вопросов с матизом это не приблизит наверняка .... |
Цитата:
Может Николаю сделать еще несколько видео. Может подобную проблему кто-то видел на другом ресурсе с решением и объяснением. Может какая-то наводящая статья и т.д...... |
Предположения
1 восновном ДК петля включается по ТОЖ . ну может и ТВВ играет роль . записывать логи ДТОЖ и ДТВВ . может они косячут 2 на форуме тюнеров поискать прошивку моти , и то чем ее открыть . про Дэву какой то софт у меня был но притивный и не факт что откроет ... это я все к тому - выяснить четко от чего включается Дк петля . на ВАГ авто - есть техдокументация от завода на многие авто - там такие моменты часто расписаны подробно и можно все найти почти .. может и на нее есть |
Часовой пояс GMT +3, время: 11:51. |
Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.