Может мне еще попробовать другим фотиком провести этот тест ?
Если этот не информативен, постараюсь сделать более качественно.
Админ, жду вашего решения.

Отвечу вам в теме ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно


Надо будет сделать один тест.
Стоя на месте …….. ехать НЕ надо будет никуда.
Всё и так уже ясно … там же всё и проясню.

Почему в цифрах.
Увидеть ВСЕ переключения лямбды НЕ получится по-любому.





А пока только так …

Скорость фронтов переключения лямбды ≈ 0,1 секунда ( 100 миллисекунд).
Это в 2 … 3 раза выше скорости вашего прибора.

У него скорость вывода = 0,25 секунды

матизон >>> Прогрев, начало работы лямбды и три раза тапка в пол.

>>> http://youtu.be/1Bo3zh34j10



Кто НЕ забыл, как строить графики в excel.
Скачать этот лог.
Разгон на малом дросселе >>> http://www.multi-set.ru/downloads/minraz100.CSV





матизон >>> Не поехал на эстакаду потому, что хреново видно ДК.

http://youtu.be/FJWAr5htIAg
http://youtu.be/lJPg_6ZiZUc
http://youtu.be/MpVT75vZoaQ





Это дерьмо, а не рассказ про лямбдорегулирование в движении.

Видно.
Как прижимаются вольты к середине на ваших видео.
Почти по пол минуты видео.
И всего дай бог 2 раза напряжение ушло ниже середины = 0,4 вольта.
И то при переключении передач (на отсечках топлива).

Фронты минусов очень быстрые и короткие = НЕ видно переключений в минус.
На Моте разная скорость приращения времени впрыска в минус и в плюс.
Хонда Капа чей лог видим на графике выше тоже этим болеет.
Особенно на холостых оборотах.

Поэтому на глаз получается ....
Лямбда торчит всегда в плюсе и не уходит ниже середины = 0,4 вольта.


А на самом деле лямбдорегулирование работает.
Выше на графике синим кружком отметил.
Как получается ....
Лямбдорегулирование есть = время впрыска и л/час ответили чётко.
А напряжение на лямбде будет показывать плюс и середину.


А может и сам датчик кислорода такой.
В минусы идёт быстро и с ветерком = так, что не успевает отметить даже логгер со скоростью 0,134 сек.
А в плюсы лезет медленно.

Но НЕ выбрасывать же рабочий датчик из-за этой ерунды в СИНЕМ кружке.



Как это проверить даже с помощью ОДНОГО светодиода.
Не хухры-мухры, а в движении автомобиля и на любых оборотах ... и покажу дальше.
















Посвящается тем, кто опрометчиво думает.
Только осциллографом можно измерить скорость фронтов на лямбде.

Видео полностью здесь >>> http://youtu.be/NGD50HMvJUY



Скорость подобного индикатора лямбды такая же, как и у осциллографа.



Скорость гораздо выше, чем 40 миллисекунд.
Показать фронт в 100 миллисекунд … ЗАПРОСТО !!!

Нет такого сканера или логгера, чтобы успеть за этими лампочками.









Вот вам, бабушка, и юрьев день ...



niecik59 >>> Очередная игрушка ведь этот индикатор ...

Само наличие любого якобы крутого гаджета.
НЕ означает, что он не окажется бесполезной игрушкой в руках ребёнка.

Полно и тех для кого даже петли дверные не скрипят, а поют.





Солдаты!

Сыны великой Германии.
У нас нет другого выхода.
Тремя колоннами только вперёд!

А теперь, вверяем Господу Богу своё тело и душу.






матизон >>> niecik59 - Коль, ты прокатился с малым дросселем по лямбде ?

НЕ смог и НЕ сможет не только niecik59.
Но и все Коли и НЕ Коли в мире.
НЕ смогут.
Прокатиться на лямбде , если лямбда показана числами.

Эта рота, эта рота,
Не проснётся по весне.

Снег растает, снег растает.
Ручейки сквозь эту роту по болоту побегут,
Нет, не встанет, эта рота, нет, не встанет
Командиры ни куда её с собой не поведут.

Лежат все двести глазницами в рассвет,
А им всем вместе четыре тыщи лет.

В сорок третьем эту роту
Расстрелял заград отряд.

А лежит она повзводно, повзводно,
С лейтенантами в строю и с капитаном во главе.
А лежит она подснежно, подводно,
И подснежники растут у старшины на голове.

Лежат все двести глазницами в рассвет,
А им всем вместе четыре тыщи лет.

Здравствуйте форумчане!
niecik59, чтобы закрыть вопрос о влиянии температуры
ОЖ на положение регулятора ХХ, сегодня
поставил обманку вместо датчика температуры ОЖ,
выкрутил клапан регулятора ХХ и посмотрел...
Все согласно теории: при понижении температуры -
клапан открывается больше.
Видео:
http://youtu.be/JBZqPhe62VQ

Но, через 2-3 раза
резкого "изменения" температуры, ЭБУ перестает
вообще реагировать на переменник и записывает
в память ошибку. Может, поэтому и не удается
в других экспериментах долго обманывать ЭБУ,
потому что программа понимает, что её дурят -
и перестает реагировать на этот датчик или
по-новому калибрует его.

Здравствуйте.Хорошо,что оценили влияние ДТОЖ.
Конечно эбу ,увидев резкие изменения температуры,скажет ошибку(возможно обрыв цепи происходил во время перекоммутации обманок,вот обрыв и засекла).
Сам когда баловался,то ошибки не выдавались даже при ступенчатом регулировании резисторами(без разрыва цепи).
И не выдавались ошибки при переключении резисторов-обманок тумблером.

А вот это странно . я бы обратил на это внимание .
так как ошибок существует три вида
1 обрыв или кз н массу
2 обрыв или кз на плюс
3 не верный сигнал
вот как раз резкие скачки ДТОЖе подобных датчиков вызовут третий тип ошибки

не исключено что отключено программно.

Здравствуйте форумчане!
niecik59, я ставил переменник вместо ДТОЖ.
Так что, контакт не должен пропадать.
Скорее всего, ЭБУ вычислил
Stranger >>> 3 не верный сигнал .

кстати да - есть такие ошибки "тюнерастов" когда отключаются "Отображаемые" ошибки , но в алгоритме они остаются )
так "лечат" косяки своей работы )

Здравствуйте все.
вопрос по видикам.
Как объяснить поведение ЭБУ на старте и прогреве.
На первом видике старт с +15С и Эбу перешел на прогретую лямбду через 2 с чем то минуты.
На втором видике старт с +13С и эбу перешел на прогретую лямбду через почти 6! минут.
Сегодня стартовал с -19С и с 1800 об/мин и эбу начал опираться на лямбду (лямбда начала летать) через 1 мин 40сек после старта.
По второму видику лямбда прогрелась довольно быстро и показала обедненную смесь (0,3В),но почему ЭБУ в течении шести минут не опирался на ее показания и не корректировал смесь?
По третьему видику смесь уводится в богато до 0,6в и далее при +9С ОЖ контур замыкается.
http://www.youtube.com/watch?v=vWb8uUzSY9g
http://www.youtube.com/watch?v=7M1ddmuFGCw
http://www.youtube.com/watch?v=JgdtM0v0LKc

Сюда же для сравнения. http://youtu.be/1Bo3zh34j10
Реально лямбда зашустрила через 8 минут при приблизительно 80 гр.
При какой температуре движка ЭБУ начинает реагировать на ДК ? ...Прописано ли это в картах памяти ?
Закрытый контур при 25 - 30 градусах - это и есть начало лямбдо регулирования ?

Начало , контроля ДК , может быть и 60 градусов .
это все задается в картах .
и время прогрева самой ДК , и температура начала работы петли ДК .
причем . это может меняться от начальной Т запуска .

8 минут эт канеш перебор )