Полка щитка узкая и пластмасса щитка такая, что не присунуть БК.
Но я постараюсь устроить оба БК и спидометр.

Добавлено через 6 минут
5,5 км/час за секунду - придется давить поболее, чем 25%
Примерно 40%, как и на Хонде в конце. В общем на месте простору много и буду пробовать,
чтобы уложиться в заданные параметры.

http://www.youtube.com/user/Domaniak1992/videos








Примерно так надо показывать лямбду.
Бегающей точкой, а не бегающим столбиком.
И прямо в движении.
И число непонятливых будет НЕ плодиться, а уменьшаться.



Конечно, важно понять алгоритм … как и почему так должно быть.
И сразу станет видно ... БЕЗ единого числа = они НЕ нужны ... что творится и даже в движении.
Сам процесс надо вынуть на сцену, а не числа.


А у :fool: ….. что точка, что столбик = что в лоб, что по лбу.
Лямбдорегулирование и ... алес ... дальше уже яйца НЕ пускают.





Мне цель казалась ясной, я был так юн и смел
И столько слов напрасных наговорить успел.





Я жал на все педали, в висках стучала кровь
Я так боялся опоздать в страну с названием любовь.
Я всё боялся опоздать в страну с названием любовь.

Мне цель казалась ясной, я был так юн и смел
И столько слов напрасных наговорить успел.

Вот потому, родная, немногословен я.
Когда плывут под нами и небо и земля.
Когда стихают споры и засыпает дом.
И расцветает город за твоим окном.

Здорово! Если будет похоже на этот - это будет классный индикатор!

Здравствуйте матизон.





матизон >>> Здорово! Если будет похоже на этот - это будет классный индикатор!

То, что вам показалось Здорово! и классным.

Этот индикатор лямбды = грязный карлик.

По сравнению с тем алгоритмом.
Который применим для многострадального матизона.
И его злобной на переливы топлива Моти.




Покажу, как это Здорово! и классно
Будет работать на машине не только на х.х., но и в движении.
Получается не ахти, как здорово …

На х.х. ещё куда ни шло.
Будет отмечать плюсы и минусы с небольшой задержкой на концах.



Верхушки напряжений датчик кислорода проходит медленней, чем середину.





Но в движении при переключении по 3 … 4 … 5 … 6 раз в секунду
Получится вот так.
Даже с одной точкой.



И это НЕ Здорово! и классно

И тоже может НЕ помочь, а запросто снесёт башню.
С этим надо учиться давить на газ, чтобы удержать ускорения на лямбде.
При этом надо ещё и рулить ни чего-нибудь, а машину.





Вдобавок и напряжения на концах переключений
НЕ одни и те же.
И это внесёт хаос, а не порядок, которому следует придерживаться.








матизон >>> Ой, как захотел-то !!!! .........
Теперь ночами спать не буду, пока не скажете, где купить !!!
Мечтаю уже о нем!




Положение почти безнадёжно, матизон.

Лямбдорегулирование … у 1000 из 1001
Так и останется той точкой дальше которой НЕ пускают яйца




Если бы не одно … НО.
Мы внесём коррективы в этот хаос.



И вынем наружу сам процесс в чистом виде.

Где и разные напряжения на концах амплитуды.
Будут … по барабану.














Однако, и прежде всего.

Напомню.
И тем, кто ничего НЕ знает про лямбдорегулирование.
И тем, кто считает себя знатоком лямбдорегулирования.

Всем.
Кроме вершков, надо знать и про корешки.
Всем.
Полезно будет знать … КОНКРЕТНО
И БЕЗ словоблудия присущего тем, кто знает, но ЧТО? конкретно сказать НЕ может.

ЗАЧЕМ ? во имя ЧЕГО ? и ПОЧЕМУ ?
Лучшая ЕЗДА = ЕЗДА на лямбде.


И мы с вами, матизон, это уже здесь проходили.
Но другие ”знатоки” НЕ проходили.
И могут БЕЗ напоминания … так и остаться ”знатоками” только на словах.

Знатоками – словоблудами.
Которые кроме слова … лямбдорегулирование
Больше из себя выдавить НЕ могут.



Здесь НЕ сопливые пацаны.
И здесь надо показывать …… их Величество ЧИСЛА.



Здесь в теме >>> Счастливый конец сказки про мозг контроллера

Были наложены друг на друга эти 2 лога.
Скачать >>> http://www.multi-set.ru/downloads/%e...f0%2018_09.xls
Скачать >>> http://www.multi-set.ru/downloads/%f...ee%2018_09.xls


Разгон одной и той же машины с одним и тем же положением дросселя.
Где программа была настроена на 14,7/ 1 … и во втором случае на 12,0/1


>>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4109&page=24



>>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4109&page=24





Разница в ускорениях машины НИЧТОЖНА.
на лямбде = 14,7/1 и при заветной величине 12,0/1

Зато расход топлива имеет СУЩЕСТВЕННУЮ разницу.
В пользу разгона на лямбде


На что знаток ГЛУБИН, который всё это устроил.
Ответил.
Что он НЕ наигрался ещё с углами зажигания.

Хотя жонглировал УОЗ похлеще, чем в цирке.

>>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4109&page=22








Repete

Доказано.

Скачать http://www.multi-set.ru/downloads/%e...f0%2018_09.xls
Скачать http://www.multi-set.ru/downloads/%f...ee%2018_09.xls





Разница в ускорениях машины НИЧТОЖНА.
на лямбде = 14,7/1 и при заветной величине 12,0/1

Зато расход топлива имеет СУЩЕСТВЕННУЮ разницу.
В пользу разгона на лямбде







Всем ли знатокам и НЕ знатокам лямбдорегулирования теперь понятно.
Это.
ЗАЧЕМ ? во имя ЧЕГО ? и ПОЧЕМУ ?
Лучшая ЕЗДА = ЕЗДА на лямбде

При ЛЮБОМ положении дросселя, кроме торможений двигателем









матизон >>> Ой, как захотел-то !!!! .........
Теперь ночами спать не буду, пока не скажете, где купить !!!
Мечтаю уже о нем!



Теперь
О том, как эту ЕЗДУ можно вынуть из этого хаоса в движении и на ускорениях машины.







Продолжение следует …

Здравствуйте Админ.

Я думаю уловить прирост 5,5 км в секунду будет не просто.
Большая часть спидометра будет закрыта от меня. а место для фотика едино и его поменять нельзя.
Это важная часть теста, или просто надо стремиться приблизиться к этому?
Завтра утром поеду за 20 км на эстакаду и потом выложу кино на ю тубе.
Буду, как всегда делать 4-8 попыток, чтобы выбрать более удачный тест.

матизон >>> или просто надо стремиться приблизиться к этому?

Просто постарайтесь стремиться, матизон.
Как получится, так и получится.



матизон >>> Буду, как всегда делать 4-8 попыток, чтобы выбрать более удачный тест.

Так и сделаем.
Надо показать людям на видео = из какого ДЕРЬМА придётся их вынимать.

Даже при наличии в вашем БК индикатора лямбды.

матизон >>> Прогрев, начало работы лямбды и три раза тапка в пол.

>>> http://youtu.be/1Bo3zh34j10

матизон, в вашем приборе этот индикатор уже есть.

Смотрите на ускорении на эту полоску, матизон.
И всё у вас получится.
Она должна шататься, а НЕ замирать в БОГАТО .... = справа.

Если застыла справа = сбросьте чуть ускорение.








Со своей стороны тоже постараюсь.
И
Когда покажу … как это сделать.
Тем, кто сможет собрать эту схему сам.



http://www.autoelectric.ru/diagnosti...d/l-zond-1.htm




Повторят предложенный алгоритм легко и просто ... сами.



От скорости браузера зависит анимация.
Не во всех браузерах показывает … ПРАВИЛЬНО скорость gif-анимации

6 раз в секунду в оба конца туда-сюда перемещается точка.
И уследить за ней невозможно.



От этого хаоса можно избавиться запросто.
Достаточно правильно навести порядок.







Надо в двух крайних точках сделать задержку на 0,5 секунды.
И будет работать так.









Или так в зависимости от амплитуды напряжений.











Так будет показывать БОГАТО = сбросить ускорение.



Точка слева будет гаснуть с заданной задержкой.

Весь процесс замедлится, но для человека, а не робота.
Для принятия решений скорость будет достаточно высокой.





Так будет показывать сброс газа = Бедно.



Точка справа будет гаснуть с заданной задержкой.







В итоге, пусть мелькает в середине, как хочет.



Задача упрощается до … надо, чтобы работали две крайние точки.






10 точек будет слишком много.
Как видим, здесь точек всего 7.
3 точки в середине по большому счёту НЕ нужны вообще.
Их яркость можно приглушить и диаметр уменьшить.



И останется ... горят - не горят ..... вместе крайние точки.





Так получится при лямбда работает и упала в плюс = команда чуть-чуть сбросить газ.

И в итоге.

БЕЗ единой цифры …
за 100 рублей (цена микросхемы)

На ускорениях автомобиля = их величине.
Покажут своё рыло ВСЕ косяки программы ЭБУ.

Большой привет :wink: ВСЕМ тюнерастам.





Для сравнения.
Поставлю рядом то, что будет БЕЗ задержки по краям.
И по-честному должно быть так в движении.



От скорости браузера зависит анимация.
Не во всех показывает …
6 раз в секунду в оба конца туда-сюда перемещается точка.
И уследить за ней невозможно.

Так будет БЕЗ вмешательств.
На ускорениях и, естественно, БЕЗ ускорений = прямолинейное движение.
Быстро надоест, т.к. глаза будут быстро уставать.
Надо придержать коней лампочкам по краям и появится польза.




Repete

Разница в ускорениях машины НИЧТОЖНА.
на лямбде = 14,7/1 и при заветной величине 12,0/1

Зато расход топлива имеет СУЩЕСТВЕННУЮ разницу.
В пользу разгона на лямбде







матизон >>> Ой, как захотел-то !!!! .........
Теперь ночами спать не буду, пока не скажете, где купить !!!
Мечтаю уже о нем!



Досыта наедитесь лямбдорегулированием, матизон.



Желаю ВСЕМ успехов в труде.
И БОЛЬШОГО счастья в личной жизни.



Благодарю за внимание ...

И вам Админ всего того, что пожелали нам.

Добавлено через 13 часов 5 минут
Здравствуйте Админ.

Не поехал на эстакаду потому, что хреново видно ДК.
Не знаю пойдет ли. Слишком близко фотик.
Чтобы приращивать 5,5 км/час в секунду, педаль газа на Моте надо придавить на 70%.
Какой же это малый дроссель. Это уже ближе к тапке.

.........И в воскресенье утром не дали спокойно проехать. Долбанутый город. Все клочки земли продали.
Идет непрерывная застройка частными многоэтажками. Миксеры и прочие КАМАЗы, носятся сутками.
Город продали с потрохами. По-моему и вместе с нами - аборигенами Сочи.

http://youtu.be/FJWAr5htIAg
http://youtu.be/lJPg_6ZiZUc
http://youtu.be/MpVT75vZoaQ

Admin, здравствуйте.
Для многих блоков управления двигателем проверяется лишь два критерия по напряжению с датчика кислорода: напряжение ниже 0,3 В и напряжение выше 0,6 В.
Поэтому может следует ограничиться двумя-тремя светодиодами? (вроде это даже как-то обсуждали в какой-то из тем) Или даже одним двухцветным. И мельканий-мельтешений меньше, и информативность достаточная.

доброго времени суток!
с интересм читаю данную тему, не вмешиваясь.
но очень захотелось собрать приборчик лямдорегулирования,
доработанный уважаемым Админом.
а как предложил inco постом выше, то так, я думаю, будет даже лучше
когда двуцветный светодиод не горит - ничего не привлекает внимание = идет регулирование по лямбде
если можно, доработанную схемку бы посмотреть
и внедрить

разъяснения про езде на лямбде - вообще круто!

Здравствуйте все ....... кого интересует не только сам Процесс, но и Результат.



inco >>> Поэтому может следует ограничиться двумя-тремя светодиодами?
Или даже одним двухцветным.
И мельканий-мельтешений меньше, и информативность достаточная.

:good:

inco, вас надо посылать в разведку.
После ваших донесений сразу будем бить по штабу = в голову.



Действительно, чтобы выполнить только одну задачу = ЕЗДА на лямбде.
НЕ надо бить сразу по всем целям.

Для ЕЗДЫ на лямбде.
Достаточно будет только одной лампочки.
Не соглашусь только в этом = inco >>> Или даже одним двухцветным.

Хватит и ОДНОГО светодиода и только с ОДНИМ цветом свечения.









Отметим.
У inco есть в наличии

inco >>> Снимал китайским шнурком-сканером.
"Шнурок" - VAG908 (китайский клон).

У inco кроме шнурков есть в наличии и восмиканальный осциллограф (мотор тестер).

inco >>> Каналов больше (сейчас фактически уже девять),...
MTPro - рекомендую. Может всё то же, что и Постоловский + еще несколько функций. Владею таким не первый год.

Кроме всй этой благодати.
У inco имеется и знаменитый мотор-тестер MotoDoc (Мотодок)
С помощью которого inco показал ЭТАЛОН свободного разгона коленвала.

Здесь >>> Некоторые экспериментальные данные



Это Эталон в пропорциях впрыска ... и ... Эталон в л/час.

В данном случае разогнали на месте коленвал VW Passat двигатель ABS 1,8 л (2 клапана на цилиндр) … 90 лошадей.
В среднем за 1 секунду получилось 20 л/час

лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час ........ 90*0,5/(0,72/0,454) = 28,4 л/час

28,4/3*2 = 18,93 л/час .... имеем 20 л/час, что и вписалось ... НЕ Менее 2/3 от максимума



ВСЕ двигатели работают пропорционально своей мощности.
Т.е. это ЭТАЛОН свободного разгона коленвала ЛЮБОГО двигателя.
И составляет ЭТАЛОН в расчёте за 1 секунду = 2/3 от паспортных лошадей.
Где лошади выражены в л/час.


И после всего этого.

inco >>> Поэтому может следует ограничиться двумя-тремя светодиодами?
Или даже одним двухцветным.
И мельканий-мельтешений меньше, и информативность достаточная.

Только насмотревшись на всю эту белиберду.
В конце пути почти каждый.
Окажется у этого камня = достаточно одной лампочки.






sasaP >>> с интересм читаю данную тему, не вмешиваясь.
но очень захотелось собрать приборчик лямдорегулирования,
если можно, доработанную схемку бы посмотреть
и внедрить

Тема, действительно, интересная.
И переносится в отдельную = ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно

Где внедрю ещё как минимум 2 алгоритма покруче, чем этот.



С которыми ЕЗДА на лямбде окажется детской забавой.




матизон >>> Не поехал на эстакаду потому, что хреново видно ДК.

http://youtu.be/FJWAr5htIAg
http://youtu.be/lJPg_6ZiZUc
http://youtu.be/MpVT75vZoaQ

Туда же переносятся все комментарии по поводу этого = хреново видно ДК




И почему лучше НЕ будет НИКОГДА.
Если у авторов подобных алгоритмов показывать суть лямбдорегулирования фамилия = Ебанько.

Комментарии будут в теме … ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно
Пока сами посмотрите на текущую ЕЗДУ.





sasaP >>> разъяснения про езде на лямбде - вообще круто!

Там же … в теме ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно

Напомню.
И про то, что эта ЕЗДА будет зависеть от качества программы ЭБУ.
Соответственно.
Это качество будет влёт видно.
В параметре … до каких ускорений (нагрузок на двигатель) работает лямбдорегулирование.


Так же напомню.

Езда на Лямбде … в зависимости от качества программы ЭБУ.
Будет заставлять отжимать педаль газа :big_boss:
Что в экономичности будет противоречить этому.

Газ в пол = самый экономичный режим работы двигателя.

>>> http://autospeed.com/A_112611/cms/article.html в автоматическом переводе




КПД двигателя растёт с увеличением нагрузки на двигатель.
Или.
Чем глубже нажата педаль газа = тем больше КПД двигателя.
+
КПД двигателя МАКСИМАЛЬНО в точке наивысшего крутящего момента.

Две = :victory: этих составляющих.
Это и есть точка наивысшей экономичности.



ДОКАЗАНО в ЧИСЛАХ.

В текущей теме в том числе >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275&page=54






Соответственно.

Надо уметь пользоваться ВСЕМИ возможностями.
И ездой на лямбде и режимом = газ в пол.

И знать … каждому способу = своё время применения.





sasaP >>> но очень захотелось собрать приборчик лямдорегулирования,
если можно, доработанную схемку бы посмотреть
и внедрить

А подсказать, как сделать самому
Классный инструмент для контроля лямбдорегулирования.
Это внедрю запросто …. в теме … ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно




Ещё как минимум два = :victory: распростых алгоритма.
Один из них с подачи inco
Просто красавец
Всего ОДИН светодиод покажет = есть лямбдорегулирование или его НЕТ.



матизон >>> Ой, как захотел-то !!!! .........
Теперь ночами спать не буду, пока не скажете, где купить !!!
Мечтаю уже о нем!



Не переживайте так ... заменим эту пустоту ...

матизон >>> Не поехал на эстакаду потому, что хреново видно ДК.