Уважаемый admin. Все что происходит на видеоролике один в один совпадает с моей машиной и прибором, за исключением 2000 об.- -7, 3000 об.- -5. При У-1-3100 об. сброс газа - -17, дальше 0, дальше 4-6, потом восстанавливается 0 +-1. В движении четко видно при скорости 110км\ч при сбросе газа идет четкая уверенная отсечка до 75 км\ч, дальше включается расход топлива, отсечку так же хорошо видно по общему расходу топлива при затяжном спуске. С уважением neo349.

Добавлено через 4 минуты

Urih. У тебя голова должна болеть не о дизайне прибора, а о том, откуда у тебя на 3000 об. +10. Вот это поважнее будет! Пусть этот прибор остается таким как он есть его задача нести правильную информацию, а не украшать салон автомобиля, как это делают многие БК.

Здравствуйте, neo349

Все что происходит на видеоролике один в один совпадает с моей машиной
Здесь не в церкви, не обманут.

Что до красоты, то прибор красив и внешне и своим внутренним содержанием.
Именно в таком исполнении им легко (без проблем) пользоваться на ходу.
Именно это помогает выполнить ещё одну задачу – научить правильно давить на педаль газа.
Смотрите, где он стоит – прямо на щитке приборов, какой такой БК туда влезет.
Пусть всё, что угодно говорят про другие БК, но если он не стоит в этом месте обязательно натрут шею.
Финал известен.
Бросят контролировать мгновенный расход на ходу и назовут это тошниловкой.

А иначе, зачем, как не сократить расход топлива, нужен БК.
Ремонтировать что-ли, а какие приборы должны помогать эксплуатировать полностью рабочую машину.

его задача нести правильную информацию
Посмотрите, что будет потом, Вы обязательно измените своё отношение к обслуживанию и эксплуатации автомобиля.

Что до отсечки, то из-за недостатка информации, которую дают.
Часто приходится додумывать, что происходит.
Речь шла (и показана) про отсечку, когда автомобиль стоит.
И вот здесь При У-1-3100 об. сброс газа - -17, дальше 0, дальше 4-6, потом восстанавливается 0 +-1.
Опять не понятно откуда появился дальше 0.
При отсечке должно показать точку отсчёта .... 2,15 в Вашем случае.
Если это 0%, то это не отсечка, а минус 17 на выбеге - много, поэтому стоит проверить начальное положение TPS.

Какие будут предположения???

Отсечка зависит не от скорости, а от оборотов двигателя при принудительном ХХ. Обычно отсечка срабатывает когда обороты уменьшаются до 1500.

Здравствуйте, SVS.

при принудительном ХХ
Это торможение двигателем, т.е. на ходу.
Здесь показана отсечка, когда автомобиль стоит.
Нажать на картинку.



Такой алгоритм программы (отсечка даже на стоящей машине) большая редкость.

Пример показан вместо красной тряпки (раздражитель).
К чему надо стремиться программистам контроллеров, и добавлен ещё один принцип, по которому надо выбирать производителя автомобиля.

Осталось в автосалоны приходить "укомплектованным" Multi-Set'ом (оборудованным "крокодилами", что б легче цепляться к питанию), что б можно было бы "проверить " выставленные для продажи модели на соответствие "кино" :scenic:

Здравствуйте, A->Z (земеля).

Во-первых, немцы все так работают (в примере - немец).
Это камень в огород, где бодаются, что лучше немцы или японцы.

Во-вторых надо дать понять производителям автомобилей – любой может увидеть качество программы.
С точки зрения её экономичности.

С этой точки зрения у японцев кольчужка коротковата.
Поэтому немца можно брать без крокодилов.

Рискну заметить, что экономичность автомобиля все-же определяется не циферками на дисплее Вашего прибора, а ее реальным расходом в реальных условиях эксплуатации. А это не совсем одно и тоже, как бы Вам не хотелось все упростить до банального.

Но ведь "циферки на дисплее" и показывают экономичность именно ЭТОГО авто именно с ЭТИМ водителем и именно в ЭТИХ условиях эксплуатации :meeting: Проверить "циферки" легко - достаточно за определенный период собрать чеки с заправки и глянуть на пробег.
Или под "экономичностью" авто понимается что то другое? :on_the_qu

Уважаемый admin. На стояночном тесте 2000 об. -4, 3000 об. -3, на строчке LEN-2,21. При "тапка в пол" 2900-3000 сброс оборотов, сначала показывает время импульса 2,21, затем -21 - -17, далее -5, далее 0 +-1, откуда берется при сбросе оборотов -21 - -17, на видеоролике этого нет. TPS выставлен согласно инструкции по legion-autodata, TPS у меня работает по принципу - контакты сомкнуты, ЭБУ считает это холостым ходом, через 0,4 мм. контакты размыкаются контроллер видит, что двигатель вышел из режима холостого хода, может быть зазор вместо 0,4 мм. сделать 0,1 мм.(практически момент размыкания) или я в чем то ошибаюсь? С уважением neo349.