Здравствуйте. Установил вариатор 60-2.ru.Плюс лишь один-на хх расход можно снизить до 25%.

У меня, если выезжаю днем, 80 -90% палево стоя. Город - пробка.
Если бы выезжал днем чаще 2х раз в месяц, обязательно приобрел бы.

На ХХ лучше угол не менять. Пусть работает в штатном режиме, иначе установщики при регулировке системы запутаются. Я поставил работу вариатора только в диапазоне от 1000 до 3000 оборотов - от 6 до 3 градусов. Если нужно дам скриншот программы. Расход снизился на 8%. Если мне в Киев и назад хватало 60 литрового баллона на 550 км, то сейчас с вариатором 590 км.

Здравствуйте Дугин. С бензином осваиваю вариатор. Он как для бенза так и для газа возможен угол. для бенза +/-7град. по газу +/-32.Замечено,опять же при хх(настройщики на газ не нужны),что при уведении уоз на 7град в опережение потребление топлива уменьшается на четверть. Вот ведь что интересно стало. А при разгонах само собой стук пальцев около 1,5 сек слышен.А вы устанавливали вариатор в крайне возможное опережение?

Здравствуйте niecik59.


niecik59 >>> при уведении уоз на 7град в опережение потребление топлива уменьшается на четверть.
Вот ведь что интересно стало.

С гарантией 100 %.
Нет ни одной серийной машины в мире.
Где УОЗ на х.х. правильно оптимизирован с точки зрения потребления топлива (времени впрыска).

Понятно, что вам число минус 25% от объёма топлива на х.х. стало интересным
Очень большое число.
Получается.
Датчик кислорода строит оптимальное соотношение 14,7.
Из того, что есть, но не из того что может быть более оптимальным.

Т.е. качество выброса как бы в порядке, а с количеством беда.
Напомню.
Нет ни одной серийной машины в мире …. без этой беды.








niecik59 >>> на хх расход можно снизить до 25%.

Эти 25% вместе с горбатой функцией подачи топлива на Моте.

http://multi-set.ru/forum/showthread...2893#post12893


Надо подарить таким же горбатым корейским девчонкам из КБ Daewoo Matiz



Подача воздуха в двигатель линейна оборотам.
Линейна оборотам должна быть и подача топлива.
И тогда их соотношение будет = const

Пример … что такое линейная функция в подаче топлива.
Разгон машины, педаль газа в пол и Air/Fuel meter

http://www.youtube.com/watch?v=lk7MYW3rKxQ



Обороты растут, а соотношение воздух/топливо  = 12,3  =  const
И никаких горбатых вывертов не должно быть.

В данном примере.
До 3000 об/мин (жмём на паузу) видим соотношение ≈ 13.
Т.е. ≈ 7% НЕ доливает на низах.
Всё с точностью наоборот итогу работы корейских девчонок.






http://daewoo-tver.ru/index.php?opti...=45:image-news



За городом, когда не надо толкаться в пробках и постоянно стартовать.
Действительно, прекрасен.
И грубых ошибок девчонки из КБ Daewoo Matiz здесь не допустили.

Идеальный автомобиль для города = Брехня.
С горбатой функцией (переливом топлива на низах и в середине).
Это НЕ идеал, а смерть идеала.




Большой привет корейским девчонкам
Обманывать надежды людей на маленький экономичный автомобиль.
Это НЕ по-мужски.

Отдаю вам должок.

Так получилось, что судьба вам дала …


















матизон >>> У меня, если выезжаю днем, 80 -90% палево стоя. Город - пробка.
Если бы выезжал днем чаще 2х раз в месяц, обязательно приобрел бы.
niecik59 >>> Плюс лишь один - на хх расход можно снизить до 25%.

На Моте на х.х. 0,4 л/час.
25% это 100 миллилитров в час.
Постоите в пробках 100 часов (4 дня), на ведро бензина накапает.
Отдадите это ведро Моте матизона.
И ему 1 ведра хватит на 2 раза в месяц покататься.
матизон обязательно скажет вам … спасибо … вот вам и второй плюс, niecik59.

матизон >>> обязательно приобрел бы

матизон уже заранее согласен.





niecik59 >>> Плюс лишь один

В этом тесте … подняли обороты до 3000 об/мин.



Как в этом месте, где потребление топлива в 3 раза больше, чем на х.х.
Что на это скажет вариатор УОЗ.
Найдётся ли и там ещё одно ведро для матизона, как третий плюс.

матизон >>> обязательно приобрел бы

матизон, готовьте тару.
niecik59 ещё не все тесты сделал.






niecik59 >>> для бенза +/-7град. по газу +/-32

Объясните, какая разница вариатору и откуда он знает про топливо двигателя.
Разве не сам niecik59 выбирает
хочу буду регулировать+/-7град.
хочу буду регулировать+/-32град.





Страница № 1 текущей темы http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4042



Разве в вашем вариаторе нет этой возможности.
Если есть, то в чём проблема с этим.

niecik59 >>> А при разгонах само собой стук пальцев около 1,5 сек слышен.
А вы устанавливали вариатор в крайне возможное опережение?

Должно быть много возможных крайних положений.
Где стук само собой уже будет не слышен.

Если этой возможности на разных оборотах нет.
То это НЕ вариатор, а октан-корректор.
Цена которому не больше 100 рублей.






niecik59 >>> Установил вариатор 60-2.ru
С бензином осваиваю вариатор.
Плюс лишь один.

Понятно, что вы поставили вариатор для удовлетворения интереса.
Правильно сделано, niecik59.
Те, кто ставит УОЗ по мануалу даже и не узнают, что и где они теряют.
Не узнают что и где они могут приобрести.



Мотя - это не последняя ваша машина.
Вариатор УОЗ подойдёт почти на любую из них (кроме дизеля).

И он ещё отработает свою цену (не знаю сколько вы за него заплатили, наверно не дороже 1000 руб.).
Так что все плюсы (и не один) у вас ещё впереди.

Очень интересно! Момент опережения зажигания менятся в зависимости от режимов ДВС. Например, я выставил по мануалу на своей машине 10 градусов при отключении блока корректировки зажигания( перемкнул контакты T1 и ET1(могу не верно цифры указать, но делал по стробоскопу)), а после когда включился в работу комп то угол ушёл в сторону опережения зажигания где-то 20-25 градусов. Неужели на х.х. при 750 об/мин необходим такой угол опережения? :shok:

Здравствуйте Админ.

Ведра с бензином еще не получил, а положительных эмоций куча.
Посмеялся от души.
Насчет приобретения вариатора, пока размышляю.

Здравствуйте!
Имею на машине данный вариатор, во всех смыслах.
Поставил угол опережения +15град, поездил, понравилось, потом заметил что мощность как-бы упала при переключениях с P-D-P более глубоко просаживаются обороты, подвинул в +10град, на этом пока остановился, и уменьшение угла при росте оборотов включил, на холостых расход падает с 2,2-2,4л/ч до 1,9-2,1л/ч то есть на 0,3л/ч экономия, то есть один бмв жрёт на ХХ как 6 матизов, увы, а вот со сключенной D уже 2,8 то есть как 7 матизов, смешно, до слёз.)))))

Ах да, детонаций нет, что такое детонация я знаю с тех пор как заливал 80й бензин на пробу, так под нагрузкой сразу детонации были а тут нету, ну нету и всё тут, при угле более раннем как на 10 так и на 15градусов, вот думай что хочешь, а нет детонации, бензин штатный 92й.

а вы бы сканер подключили , после всех ваших "шамнаств" с сигналом ДПКВ .
прочитали бы кучку ошибок для начала , по сигнхронизации . потом бы увидили бы и свою детонацию по ДД , и программа настолько хороша что нивелирует ваши рукоблудия !
совет - пока не подключите сканер - не мучайте машину!
подвиньте чуток УОЗ градусов на 5 . и все .
немцы гораздо умнее тазоинженеров

Мою машину даже дилер не читает, нет оборудования для чтения машин до 1994 года выпуска.
Датчика детонации тоже нет на этом моторе.