не соглашусь.Даже с таким расходом моти в 15л/100 мотя в течение трех лет и более чуток выгоднее авто за 500круб и расходом 5л/100.
А если у моти будет честный расход 5л/100 ,то мотя будет на протяжении всей эксплуатации выгоднее полмиллионного авто с таким же расходом 5л/100.
Конечно сказывается большой город Сочи на расход.
У меня в маленьк городишке в 100тыс чел населения вечно недогретый двигатель в морозы -20С...-30С и то при коротк поездках в 4-6км ни один среднебаковый расход не превысил 8.5л/100.вот как езда без пробок уменьшает расход.
На 30 л заправляемых постоянно раз в неделю или в полторы недели в зиму удается проезжать 350...450км.Никаких трасс.Топливо местное лукойловское ни в какое сравнение не входит с буржуйскими топливами.Серы у лукойла много.Так что бензин среднероссийский.

niecik59 >>> не соглашусь.



Если бороться такими методами с косяком в программе у Моти.
Подсчитывая упущенную выгоду = бороться со следствием, а НЕ с причиной.

То самая экономичная машина вот она.
Тема .... Инжектор и порнография

Эта машина ДЕШЕВЛЕ, чем Мотя.
При этом расход топлива практически один и тот же при разной массе машин.



Тема … Инжектор и порнография

матизон >>> Сегодня мир увидит, сколько кушает Мотя при разгоне тапка в пол,
до 100 км/час. ...Резина стоит зимняя 155/70; ....(родная 145/70). ...Включен ближний свет.
 

>>> http://youtu.be/K-qW1JCO2B0

Мотя с места до 100 км/час ………. 62 миллилитра



Святогор (Москвич) дешевле, тяжелей, быстрей и мощней.
Расходует топлива почти столько же, как и Мотя ....
.... 69 миллилитров с места до 100 км/час
Вот к чему и привёл косяк с переливом на низах у Моти.





>>> http://youtu.be/vs9M8C4qnUU

10 секунд :big_boss:
И всё встало на свои места.
Мотя со своим косяком с переливом на низах.
Опустилась ниже плинтуса.

А её владельцы ищут счастье в этом = а могло быть и бывает хуже.
Машины бывают дороже Моти = разницу и пустим на бензин.

Масса машины мала = тут бы и полетать даже на 3-х цилиндрах.
Но.
Только мучится будем … ...... в течение трех лет и более чуток
ни мощности = ни ускорений .... = НИ ЗА ЧТО



niecik59 >>> не соглашусь ...
...... в течение трех лет и более чуток выгоднее авто за 500 круб .
матизон >>> Получается ты прав.

Какой хороший цемент не отмывается совсем ...

Magnetic eyes
you lift me out

Админ, обижаете.
У меня есть видео разгона за 14 секунд.
Там 60 миллилитров до сотни.
Получается, что круче Москвича на 9 миллилитров.
Хотя в пропорциях с весом, желательно было бы поменьше топлива.

Есть идея.
Кинетическая энергия моти: Е=750кг*28м/с*28м/с/2=294кДж.
Топлива энергия сгорания:Q=m*q=((60мл*0,75г/мл)/1000)*43МДж/кг=1935000Дж=1935кДж.
КПД:294/1935=15%.
Кинетич энерг 2141:Е=1090кг*28*28/2=427кДж.
Топлива энергия :Q=m*q=((69мл*0,75г/мл)/1000)*43МДж/кг=2225кДж.
КПД:427/2225=19%.
Вот видно,что КПД сгорания топлива в москвиче лучше,чем в моте.

Матизон>Админ, есть одно уточнение : у niecik59 данные по форсунке взяты с ЭБУ.
Корректно ли сравнивать показание с форсунок и с ЭБУ ?
Думаю будет погрешность с ЭБУ.

У меня время открытия форсунки логгер показывает с шагом ~0,3 мсек., т.е. значения прыгают сразу с 2,3 на 2,6 мсек, а потом с 2,6 на 2,8, потом с 2,8 на 3,1 и т.д. Как по мне, грубовато реализована эта функция. Но по сравнению с показаниями Мульти-Сет всё соответствует реальности - разница между ними всего в 0,1 мсек. Т.е. моему логгеру можно верить.

А вот корейское ЭБУ имеет разницу в реальном расходе с расходом рассчитанным ЭБУ. Понятное дело "ошибка" сделана в сторону экономичности. Как это реализовано пока неясно, но возможно и через занижение времени впрыска, записываемое в оперативную память ЭБУ и считываемое потом сканерами, логгерами и подпрограммой ЭБУ, которая рассчитывает расход. Реальное же время впрыска надо мерять Мульти-Сетом.

Hyundai и Kia заплатят $412 миллионов за ошибки в значениях экономичности.

"...В наших единицах ошибка составила 0,3–0,32 л на сотню километров. Например, двухдверная Elantra Coupe расходует 8,4 л/100 км вместо заявленых 8,1. Больше всех пострадал Kia Soul. В переводе на наши единицы, «прожорливость» пришлось изменить с 6,92 до 8,4 л/100 км..."

На самом деле, пострадал не Kia Soul, а владельцы Kia Soul. Как впрочем и владельцы Matiz. :(

Привет dugin .
Выяснили, что у niecik59 с форсунки, но на Мультитроникс.
В тех характеристике Матиза прибавили расход почти на 2 литра.
Но кто ее писал первоначально GM, или УЗ ДЭУ - дело темное.
Может без навесов на экологию кушала на литр меньше, но об этом история умалчивает..

У нас, в Украине, вот такой вариант можно сделать:

Индикатор работы лямбда зонда



Могу узнать сколько он стоит с пересылкой в Россию.

Узнай.
Почти тоже самое.
Инструкция тоже необходима. Я же дубовый, могу и не подключить без подсказки.

Здравствуйте.
Верно Матизон сказал.На мультитроне можно смотреть время впрыска как с эбу так и с форсунки. И обороты и расход соответственно.Так же на мультитроне можно и скорость/пробег смотреть с эбу и с датчика скорости соответственно.Варианты могут выбираться по желанию владельца.
Расскажите,зачем этот линейный индикатор светиковый.Ведь у вас Матизон есть показания первой лямбды на престиже.И второй лямбды-численные.Оставим вторую лямбду-она в края ,как первая,не лезет(прыгает чуток около 0,45В),а первую то видите по престижу.И тапка в пол видите ее 0,99В.И на выбеге видите 0,01В.Ну и на хх видите ,как она пляшет на прогретом 0,3В до 0,6В.Даже с момента старта видите,как и когда она начинает шевелиться и двиг переходит на лямбдарегулирование.
Вы конечно скажете,что столбик информативнее и краем глаза даже его видно.И вглядываться в числа не надо,как на престиже.
Но ,согласитесь,не ежеминутно же на лямбду в дороге смотрим.Очередная игрушка ведь этот индикатор.

Я повернут на игрушках. Захотелось, чтобы индикатор был перед глазами.
Ты конечно прав, но мои пристрастия сильнее меня. Конечно, если надежность сигментов такая же как на мультисете,
тогда придется задуматься. Уже два сгорело.