Здравствуйте матизон.



Именно вы, матизон.
И ваша прожорливая по городу Мотя инициаторы текущей темы.

Обещал вам сделать индикатор для ЕЗДЫ.
Не сомневайтесь, будет у вас этот индикатор лямбды.
Будет и инструкция, как надо его настроить.

Поставите.
Снимите кино, как он работает в натуре на вашей многострадальной Моте.
Три цилиндра которой пьют по Сочи, как четыре.

Не советы из Интернета.
А индикатор лямбды.
Научит вас ездить на Мотиной лямбде = минимум расхода топлива.
Кино надо об этом показывать.

Кино в движении - это то, чего и боятся не только ВСЕ индикаторы лямбд на 10 лампочках.
Но и все цифровые и графические измерители напряжений на лямбде.
В движении они все превращаются в дерьмо.



Возьмём у КИНО её волшебную силу искусства и отделим мух от котлет.
И пусть у всех челюсть упадёт, если слова и схемы не доходят.
И всех тянет чего-то отдиагностировать.
Но только не саму ЕЗДУ.


матизон >>> Расход 5, 5 литров на такой скорости для Моти очень даже не плохо.
А вот по моему городу, с дерганьем на 1-й, выходит 11-12 л/100км.
...Вывод : Мотя экономен на трассе и в без пробочных, равнинных городах, таких как Славянск.

Мой индикатор еще не созрел ??? ...Уж дюже хочется покататься по нему.

Ну и условия вы поставили, матизон.
Сравнять с уровнем моря все горы в городе Сочи.

Думаю, если бы ехал по этой трассе на самой экономичной скорости - 80-90 км/час, уложился бы в 4,5 л/100км.
....130 - 160 км/час, для 3-х цилиндровой Мотьки - это уже заведомый перерасход.
Жду с нетерпением индикатор... ....Кино гарантирую. Снимать я умею четкое кино.

Здравствуйте матизон.


Может я и сам виноват.
Что только пару раз, а не на каждой странице показывал.
Откуда растут ноги у этой темы = ЕЗДА на лямбде.

И зря наезжаю на ребят, которых так и тянет отдиагностировать сам датчик кислорода.
А не саму ЕЗДУ на лямбде.


Понятно.
Что читать темы, где нет названия ЛИЧНОЙ машины.
Подавляющему большинству НЕ интересно.
Поэтому сама суть им и в голову и НЕ придёт.





Ещё раз показываю на источник в 90 страниц.
Вот он.
Эта тема = Установка Multi-set на Daewoo Matiz 0,8 Evro-3

Где Мотя просто взяла и ... :dirol: :pooh_door … ДОСТАЛА ... за 90 страниц.




Где Мотя прошла огонь и воду ....... и на видео и на графиках.

Там = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4072&page=29

И косяки Мотиной программы управления.
И на видео и на графиках.
А это огромный перелив топлива на низах и средних оборотах.






Там есть и заводской график ... мощность - удельный расход
Как теоретическая Мотя должна работать.








Там= http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275&page=55

И попытки научиться ездить на Моте .... переключая передачи КПП почаще.










Там = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275&page=56

И анализы этих попыток







В теме на 90 страниц = Установка Multi-set на Daewoo Matiz 0,8 Evro-3

Где полно и других видео борьбы не за Мотю, а за ПОКОЙ :big_boss: её владельцев.

Было проведено настоящее следствие ... не зря и там же = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275&page=56
Был показан отрывок из фильма ”Противостояние”.



И только после всего этого.
И была создана.
Сначала эта тема = ЕЗДА на Лямбде + инструмент бесплатно
И.
Её продолжение = ЕЗДА на лямбде + инструмент даром





Понимаю, что читать темы, где НЕТ названия ЛИЧНОЙ машины.
Никому НЕ интересно.
Тогда и ещё раз вкратце = Мотя просто и всё-таки ДОСТАЛА ... :dirol: :pooh_door

За что Моте и матизону огромное СПАСИБО.


Именно они.
ДОСТАЛИ и .... привели к тактике борьбы за минимизацию расхода топлива .
Ни где-нибудь, а … в пробках.

Где газ в пол = наивысший КПД двигателя …. применить НЕЛЬЗЯ.

НЕЛЬЗЯ применять … газ в пол = наивысший КПД двигателя.
И при косяках :big_boss: в программе управления ЭСУД ... открой глаза и смотри на них = они здесь выше.

И именно поэтому = Мотя просто ДОСТАЛА.
Достала.
Своим программным переливом на низах и средних оборотах.
Что и НЕ даёт ей в городе НЕ пить топливо, как корова.

Поэтому и вышли на ЕЗДУ на лямбде = по барабану косяки программы ЭСУД.




Это и есть сама суть = по барабану программные косяки ЭСУД.
Если ты едешь на лямбде ... расход топлива будет минимальным.

Осталось увидеть точки = Когда? машина едет на лямбде.







P.S.

В теме на 90 страниц = Установка Multi-set на Daewoo Matiz 0,8 Evro-3

Проверялись на видео 2 = две = :victory: Моти.
С разными БК.
Одна Мотя (у матизона) уже перепрошивалась два = :victory: раза.
Другая Мотя (у niecik59) ……. оказалась ЦЕЛОЧКОЙ … и НЕ перепрошивалась ни разу.

При этом работают эти Моти, как сёстры близняшки.
И обе ... переливают на низах и средних оборотах .... один в один.

Т.е. советы "бывалых" = пойди перепрошейся НЕ срабатывают = :snooks:
матизон уже два = :victory: раза перепрошивался ..... перепрошивальщики = дерьмо.

Нет = :snooks: разницы в программе с завода и от перепрошивальщиков Моть.


ДОСТАЛИ .... остался один выход = ЕЗДА на лямбде.




И родился оригинальный ЭКОНОМЕТР.
Которому по барабану дерьмо в мозгах программистов и перепрограммистов ЭСУД.










Отдельное СПАСИБО Моте = Daewoo Matiz
За отсутствие тахометра в щитке приборов.

Именно поэтому = нет тахометра .... было решено завязаться на ДПДЗ.
Чтобы не только сама ЕЗДА на лямбде.
Но и диагностика точки = 14,7/1 была простой и лёгкой.

СПАСИБО, Мотя.
Я не сразу понял.
Что это будет удобно и для тех, у кого стрелка тахометра в щитке приборов = есть.





Мотя = машина оригинальная с очень редким заболеванием.
На полном дросселе переливает на низах и средних оборотах.

На ней газ в пол на низах и средних оборотах давить = НЕЛЬЗЯ
Надо отпустить педаль газа и ездить на лямбде = для этого и нужна напоминалка на лампочках.

Ставить на Мотю = три цилиндра .... для контроля смеси инструменты за 10 000 рублей.



Отдать 10 000 для экономии топлива в 30 – 60 рублей на 100 километров.
Рука НЕ поднимается на такие советы Моте.

Мотя изначально покупается = лишь бы добраться из точки в точку.
А не пижонить и выкидывать рубли направо и налево.





Те у кого смесь воздух/топливо всегда попадает в УЗКИЙ отрезок в 15% от края до края ... 12,5/1___ 14,7/1
И им ЭКОНОМЕТР НЕ нужен.
Но.
Срочно нужно отдиагностировать сам датчик кислорода .... в этой теме могут и отдохнуть.

Кроме их машин и их забот.
Есть такие машины, где датчики кислорода работают на ура.
Но нет порядка в составе смеси.

И без желающих отдиагностировать ей сам датчик кислорода.
У Моти и так полно тех, кто ей помочь НЕ хочет или НЕ может.








матизон >>> Мой индикатор еще не созрел ??? ...Уж дюже хочется покататься по нему.

НЕ быстро … весь путь показан.
Но.
Уже всё созрело, матизон.


Вы же в курсе, матизон, и убедились в этом … на приборчике.
НЕ зрелые плоды меня НЕ интересуют.
Но.
Уж если, что даю попробовать .... то потом и за уши НЕ оттянешь = Уж дюже хочется ...



матизон >>> Жду с нетерпением индикатор... ....Кино гарантирую.

И это НЕ стыдно будет показать в кино.

Пусть будет стыдно тем, у кого коленки дрожат.
Показать работу лямбды в движении онлайн :big_boss: в числах или графике.

Три лампочки онлайн публично и на видео легко и запросто их поимеют.



Мешать соединенью двух сердец
Я не намерен. Может ли измена
Любви безмерной положить конец?
Любовь не знает убыли и тлена.

Любовь – над бурей поднятый маяк,
Не меркнущий во мраке и тумане.
Любовь – звезда, которою моряк
Определяет место в океане.

Любовь – не кукла жалкая в руках
У времени, стирающего розы
На пламенных устах и на щеках,
И не страшны ей времени угрозы.

А если я не прав и лжет мой стих,
То нет любви – и нет стихов моих ...



>>> http://www.youtube.com/watch?v=dYgw6iwTUBo

Здравствуйте Админ.
Интересно будет увидеть расход на 100 км при езде по индикатору с обычной ездой. В принципе экономичную езду на Моте я уже знаю, но это все на ощущениях и по мгновенному расходу. А вот по индикатору, должна быть 100% картина сколько жрет Мотя на на 100 км при езде не превышающей предел состава смеси.

Здравствуйте матизон.



Требуется уточнение.

матизон >>> А вот по индикатору, должна быть 100% картина сколько жрет Мотя на на 100 км при езде не превышающей предел состава смеси.

Если речь идёт о … превышении.

Узкополосная лямбда НЕ сможет показать максимум смеси = 12,5/1.
Она может показать только просадку смеси ниже минимума = 14,7/1.

Индикатор это и покажет = минимальную линию состава смеси.
И удерживание её при ЕЗДЕ.



Максимум смеси на низах и средних оборотах на вашей машине превышен на 33%.
Ниже напомню вам, матизон.
Как Мотя жрёт.
И.
Как видите эту сторону = максимум … и по л/100 км в том числе.


На предыдущей странице уже был показан инструмент за 10 000 руб.
Чтобы педалью газа.
Остановиться в этом месте = при езде не превышающей предел состава смеси.
Имеется в виду переобогащение (перелив топливом) точки = 12,5/1.

Нужны широкополосная лямбда + подобный инструмент = Air/Fuel meter.

http://www.drive2.ru/cars/toyota/mar...0376151735686/

http://youtu.be/F60ZlZeajVk











матизон >>> Интересно будет увидеть расход на 100 км при езде по индикатору с обычной ездой.
В принципе экономичную езду на Моте я уже знаю, но это все на ощущениях и по мгновенному расходу.
А вот по индикатору, должна быть 100% картина сколько жрет Мотя на на 100 км при езде не превышающей предел состава смеси.

А в принципе вы совершенно правы, матизон.
:good:
Эконометр, который показывает мгновенный расход топлива в л/100 км.
Не показывает картинку на 100% = :paint2:

Если бы он показывал ВСЁ.
То и не было бы и ваших вопросов … Почему? … 11-12 л/100км

матизон >>> Расход 5, 5 литров на такой скорости для Моти очень даже не плохо.
А вот по моему городу, с дерганьем на 1-й, выходит 11-12 л/100км.








матизон >>> В принципе экономичную езду на Моте я уже знаю, но это все на ощущениях и по мгновенному расходу.

Давайте ещё раз посмотрим на ваш эконометр в л/100км.


В этой теме = Счастливый конец сказки про мозг контроллера








матизон >>> В принципе экономичную езду на Моте я уже знаю, но это все на ощущениях и по мгновенному расходу.

матизон >>> Расход 5, 5 литров на такой скорости для Моти очень даже не плохо.
А вот по моему городу, с дерганьем на 1-й, выходит 11-12 л/100км.

Раз пошёл разговор про горы и пробки ... со средней скоростью в Сочи ≈ 20 км/час
Как видим.
При газ в пол.
На 20 км/час мгновенный путевой расход достигает 47 л/100 км.


матизон >>> В принципе экономичную езду на Моте я уже знаю …

И почему же это = знаем принцип.
И этот эконометр НЕ помогает матизону сбить среднюю с 11 л/100 км … до 5,5 л/100 км.

Почему же принцип этого эконометра = мгновенные л/100 км.
НЕ приносит матизону покоя?




Как правильно и подметил матизон.
По л/100 км он НЕ видит всю картинку полностью на 100% :paint2:
При этом.
Как увидеть картинку в максимумах и по л/час и по л/100 км ...... уже было показано и не один раз.

Теперь вся надежда на индикатор ... минимумов.

матизон >>> А вот по индикатору, должна быть 100% картина сколько жрет Мотя на на 100 км при езде не превышающей предел состава смеси.

Покой принесёт только одно.
Он должен своими глазами и онлайн увидеть.
Мотину ЕЗДУ на лямбде = минимально возможный расход топлива.

И только это принесёт полное удовлетворение и даст расслабиться.
Не только матизону.
Но и мне.







P.S.

матизон >>> В принципе экономичную езду на Моте я уже знаю, но это все на ощущениях и по мгновенному расходу.

И кстати.
Пока искал на форуме ваше видео про ваш эконометр в л/100 км.
Вспомнил …..

Мотина БЕДА и следствие по её делу.
Присутствует не в одной теме на 90 страниц = Установка Multi-set на Daewoo Matiz 0,8 Evro-3

А ещё в двух = :victory: темах.

Инжектор и порнография

Счастливый конец сказки про мозг контроллера







матизон >>> Жду с нетерпением индикатор... ....Кино гарантирую. Снимать я умею четкое кино.

Посмотрим на видео ширину плеч Мотиной ЕЗДЫ на лямбде.

- До каких оборотов …
Или до какой скорости движения (раз нет тахометра) и на какой передаче КПП.

- Какая глубина нажатия на педаль газа …

Что в сумме равносильно.
Какое максимальное приращение скорости Моти, как автомобиля.

НЕ срывает Мотю с лямбды … на перелив на низах и средних оборотах.





Когда узнаете эти обороты и эту глубину нажатия на педаль газа.
По сути.
При поступательном движении … скорость = const ... Мотя наверняка едет на лямбде.
Надо увидеть приращение скорости ...
Где Мотя сорвалась с лямбды = надо остановиться и НЕ нажимать на педаль глубже.

И учитывая косяк Мотиной программы .... ЕЗДЫ экономичнее уже НЕ будет.


И на этом успокоимся.









матизон >>> Расход 5, 5 литров на такой скорости для Моти очень даже не плохо.
А вот по моему городу, с дерганьем на 1-й, выходит 11-12 л/100км.

Не вы достали, Уважаемый матизон.

Вам только СПАСИБО.
Таких интересных и познавательных видео про работу инжекторного двигателя.
Которых понаделал матизон ... охранник, которому два шага до пенсии.
В Интернете и отродясь не бывало ни от программистов, ни от перепрограммистов ЭСУД.
Да здравствует матизон!

А Мотя своими тремя цилиндрами … всю кровь уже выпила.

Я наллю собі
Я наллю тобі вина
А хочеш із медом

Хто ти є ?
Ти взяла моє життя І не віддала
Хто ти є ?
Ти випила мою кров І п’яною впала
Твої очі кличуть хочуть мене

Хто ти є ким би не була ти
Я не здамся без бою
Я не здамся без бою ....

Здравствуйте Админ!
Индикатор мой не созрел ???

Здравствуйте матизон.


Не волнуйтесь, матизон, все свои долги отдам.
В этом даже и не сомневайтесь.




Вашему терпению, матизон, можно только позавидовать.
Но.
Нельзя позавидовать и тем миллионам и миллиардам водителей.

Которые даже и НЕ знают …… ЧЕГО? ждать.







Ещё раз вам хочу напомнить.
Когда у вас будет то, что ни у кого и никогда НЕ было.

Многие вспомнят пословицу … всё гениальное = просто.

И эта фитюлька о которой идёт речь в теме.
Обязательно будет продаваться в каждом автомагазине.
С десятком, сотнями и тысячами примазывшихся к простому авторами.

О чём НИКОГДА не пожалею.
Т.к. этот простой принцип = всё гениальное = просто.
Будет работать и ПОСЛЕ нас.
Применительно к двигателю Отто ......... ДО окончания жизни двигателя Отто


Мериться ... уями НЕ будем.
В любом случае это будет НЕ в пользу гениальности рассказчиков про ЭБУ.

Они ужЕ ВСЕМ показали в Интернете.
Что уи у них коротки = НЕ выходят даже за ..... за тапку в пол.
И кастрировать у них нечего.
Кроме головы.




Так уж получилось.
Что ничего подобного .... и проходящего ДАЛЬШЕ холостых оборотов, кроме тапки в пол.
Нигде нет.








Об одном можно пожалеть.
С возрастом становишься лёгок только на подъём алгоритмов.
А не физическое их исполнение.

Поэтому и дарю алгоритмы вместе со схемой.







И по сути этот алгоритм повторяет :big_boss: Air/Fuel meter.
В точке минимума работы двигателя Отто.

Для примера.
Разгон на лямбде до 100 км/час :big_boss: ......... 2-х литрового Флюенса.







Это и есть красота и польза ЕВРО 2 ... ЕВРО 3 ... и ЕВРО 4.
Про которую так НЕ уважительно словоблудит Интернет.

ВЕСЬ Интернет погряз в исключительно ДЕБИЛЬНОЙ заботе = :fool:
Как убрать ошибки ЭБУ.
БЕЗ объяснений = Как? двигатель должен работать.

Но это уже другая тема :big_boss:



Машина разгоняется на лямбде до 100 км/час.
Естественно.
БЕЗ приращения скорости
При скорости = const
Машина будет ЕХАТЬ на лямбде = 14,7/1 = самой экономичной точке двигателя Отто.


Много ли машин это смогут повторить до 100 км/час.
С приращением скорости = + 5 км/час в секунду .... как на данном видео.

Это и есть самая простая проверка на слабО программы МОЗГА ЭБУ.




Не у всех есть Air/Fuel meter.

Но проверить БЕЗ него .... БЕЗ Air/Fuel meter-а :big_boss:
Минимум оборотов ...
И
Минимум приращения скорости ДО скорости максимума её приращения при 14,7/1

По которому проходит программа ЭБУ и сам двигатель.
Это как два = :victory: …. пальца обоссать




В этой теме.
Как это сделать с узкополосным датчиком кислорода.
НЕ меняя его на широкополосный.

Дарю алгоритм.
Как это сделать запросто = НЕ проходите мимо.







Эта фитюлька, о которой идёт речь в теме.
Всех, кого душат нормы ЕВРО.
Подружит.
И со своей машиной и со своей головой.

Она покажет именно эту способность машины.
Не только ехать, но и ПРИЛИЧНО РАЗГОНЯТЬСЯ на лямбде = 14,7/1

14,7/1 = самая экономичная точка двигателя Отто.


ЭБУ АВТОМАТОМ удерживает точку = 14,7/1
+
Вариатор Флюенса АВТОМАТОМ держит точку = 3 000 об/мин

http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=112611 .... в автоматическом переводе




Всё ровно так, как доктор и прописал.
Но.
Автоматически .... и 14,7/1 ... и 3 000 об/мин ... … и какому же осталопу НЕ нравится такое ЕВРО?
Но.
Только ДО половины дросселя


Та же машина при газ в пол начинает переливать ВСЕ нормы ЕВРО.

1. Разгон до 100 (педаль в пол)



Осталась малость ....

Дать возможность сделать ровно так и на полном газу ...
Автоматически .... и 14,7/1 ... и 3 000 об/мин

Но.
К сожалению противоречия этого сделать НЕ дадут
Нужна кнопка выбора … эконом и спорт … в программе ЭБУ ...

Эконом = минус 10% из ускорений и минус 20% из расхода топлива
И
Спорт = + 10% к ускорениям и + 20% к расходу топлива



Учитывая.
Что КПД двигателя растёт с ростом нажатия на дроссель.
Амплитуда расхода топлива раздвинется ещё шире.

В общем.
Идёт борьба противоречий.
Кнопкой не всегда угадаешь …… когда нужен спорт и когда эконом.

Но реперные точки этой войны … уже давно известны = даны.



И задача этой фитюльки.
О которой идёт речь в теме.
Начать с главного = выиграть войну не только за голову водителя.
Но.
И за качество программы ЭБУ и за техническое состояние ЭСУД в целом.


Именно алгоритмы НАЧАЛА этой войны
Войны КАЖДОГО за свою ЛИЧНУЮ машину.
Но.
НЕ с графиками из Интернета.
И … дарю.




Всегда делал это = дарил .... по точкам максимумов.

Насмотрелся Интернета и понял = Ошибся.
НЕ с того конца надо заезжать .................. в ПОЛНОСТЬЮ пустую голову.

Верит в глупые сны до сих пор детвора
Жаль
Но я к этим снам не причастен …

С точки зрения этой ДЕБИЛЬНОЙ веры = масксимумы - это начало.

Надо поставить в начало НЕ конец = максимумы.
А.
Начало = минимумы.
И оказалось.
Минимумы важней, чем максимумы.

Или.
Станут понятны минимумы = станут понятны и максимумы.
Станет понятно НА СКОЛЬКО :big_boss: минимумы отстают от максимумов.

Станут понятны эти дешёвые 15% ... от 14,7/1 .... до 12,5/1

14,7/1 = минимум
В каждой машине
С узкополосной лямбдой ..... должны быть АВТОМАТОМ.


Беднее 14,7/1 = ошибка.
При любом …

Внимание!!!

ЛЮБОМ = ОТКРЫТОМ дросселе.

Внимание!!!

Любом ОТКРЫТОМ ≠ ЗАКРЫТОМ дросселе :punish:





а la guerre comme а la guerre = на войне, как на войне

Надо :big_boss: пройти и по минимумам.
Чтобы показать = увидеть = откуда растут ноги у максимумов.





Алгоритм проверки минимумов … на ... ЛЮБОМ :big_boss: дросселе
По самой правдивой точке в машине = 14,7/1

И … дарю.


Я однажды проснусь
А вокруг мир другой
Светел,
Чист,
Бесконечно прекрасен.

И не дерево счастья,
А счастья сады
И на меньшее я не согласен …

Спаял простенькое устройство, как и описывал ранее.
Синий светодиод - бедная смесь.
Красный светодиод - богатая смесь.
Оба светятся - промежуточные значения.
Вот что пока получилось
ХХ и перегазовка
ХХ и повышенные обороты

Здравствуйте inco.


Текущая тема стр. № 5





Ну вот.
За что боролись на то и напоролись.

Диагностируем не датчик кислорода.
А работу двигателя ..... ЧЕРЕЗ .... датчик кислорода.

Действительно … не полная исправность машины … присутствует.


Если точнее.
Присутствует правильная подача топлива, которое НЕ горит в цилиндрах.

И это не машина, inco.
А настоящее проклятие.






inco >>> Спаял простенькое устройство, как и описывал ранее.
Синий светодиод - бедная смесь.
Красный светодиод - богатая смесь.
Оба светятся - промежуточные значения.
Вот что пока получилось

Пути Господни неисповедимы.
Лампочкой на датчике кислорода добрались до гидрокомпенсаторов клапанов.



Не знаю даже с чего начать …

inco >>> Мой MTPro пока не построит нормальной осциллограммы для моей машины по причине ее не полной исправности, ибо в наличии пропуски зажигания (плохо функционируют гидрокомпенсаторы).

С расследования … каким же это образом?
Клапана (их гидрокомпенсаторы) не дают гореть смеси.


Или.



С подмётных писем на электронную почту.
(просьбы не писать на почту, а выложить своё мнение на форум открыто … не помогают)

Где эта текущая тема
Про простенькое устройство и с ладони подаренный алгоритм его использования.
А дарёному коню в зубы не смотрят.

Довела человека до таких высот ехидства.
Не показать которые будет не полным рассказом.

Через ЧТО приходится пройти в теме с названием = инструмент даром.







Спрошу-ка у вас, inco.

inco >>> Мой MTPro пока не построит нормальной осциллограммы для моей машины по причине ее не полной исправности, ибо в наличии пропуски зажигания (плохо функционируют гидрокомпенсаторы).

У вас в распоряжении есть не только этот сканер (или мотор-тестер) MTPro.
У вас полно и других инструментов для диагностики машины.

inco >>> Спаял простенькое устройство ...

Напишите, inco, ваше мнение.
Как ведёт себя простенькое устройство … онлайн :big_boss: … стоя на месте и в движении автомобиля.

- онлайн :big_boss: в движении ... лучше или хуже, чем другие ваши инструменты диагностики.

- Получается или НЕ получается … в движении ... ЕЗДА на лямбде.



Может или НЕ может.
Лампочка (светодиод) на узкополосной лямбде.
Заменить этот инструмент … в ЭТОМ режиме = пройтись в точке = 14,7/1






inco >>> Исключительно состояние ДВС.

Узнали вы что-то новое или НЕ узнали.
В ... Исключительно состоянии ДВС ... вашей машины

Стоит ли того труда это простенькое устройство, которое вы в него вложили?






И по графикам, которые ... даром ... всем показывает inco.
И по его постам.
Давно понятно.
inco не лыком шит и в корень вопросов смотреть умеет.

Ваше мнение и будет решающим.


Может сгидрокомпенсировать и закрыть к чёртовой матери.

Тему и доступ к ней = Езда на лямбде + инструмент даром.
И пусть мракобесы порадуются = даром ничего и никто не получит = :snooks:




P.S.

А письмецо от мракобеса обязательно покажу.
Крепче держитесь за стулья …
И пусть крепче держится за стул тот, кто его написал
У дарёных коней бывают в норме не только зубы, но и копыта.





P.P.S.

inco >>> Мой MTPro пока не построит нормальной осциллограммы для моей машины по причине ее не полной исправности,
ибо в наличии пропуски зажигания (плохо функционируют гидрокомпенсаторы).

inco >>> Вот что пока получилось ... ХХ и перегазовка

Это не пропуски зажигания, если точней ... это пропуски воспламенения.

Второе ваше видео = inco >>> ХХ и повышенные обороты



Мягко нажали на газ, подняли и придержали обороты.
Дроссель при мягком нажатии и придерживании 3000 об/мин.
Не открывается полностью = нет максимальной компрессии в цилиндрах.

Показывает, что при любом нажатии на газ.
Смесь на низах и средних оборотах не сгорает полностью = горит синяя лампочка.

При любом нажатии = компрессия отпадает.
Не влияет изменение условий для пробоя искры вне цилиндра.
Или.
Не в зажигании дело.




inco >>> ибо в наличии пропуски зажигания (плохо функционируют гидрокомпенсаторы).

Как клапана (их гидрокомпенсаторы) могут это делать.
Всем расскажет inco … он ближе всех к своему мотору.

Почему именно гидрокомпенсаторы.
Может точки ГРМ не верные.

Разве мотор-тестер MTPro не может показать осциллограмму точек ГРМ.
Хотя.
inco наверняка это проверил.
Пока будем верить в гидрокомпенсаторы.






inco >>> Вот что пока получилось ... ХХ и перегазовка

Резкое нажатие на газ.

Так выглядит = подача топлива = норма.
Но смесь не сгорает полностью

Так выглядит настоящее проклятие для водителя = топливо улетает в трубу.



Время режется отрезками = 1 секунда.
+ 125 % в самом начале разгона коленвала.
По времени вычислены за 1/10 часть от всей секунды.

Т.е. 125 надо умножить на 10 … это +1250% к времени на х.х.
Получился огромный горб в подаче топлива в момент нажатия на газ.
Эмуляция насоса-ускорителя сработала на ура.

А смесь = бедная … не перед впускными клапанами, она бедная в выхлопной трубе.
Парадокс.
Смесь не сгорела полностью = не сожгла весь кислород.







inco >>> Вот что пока получилось ... ХХ и перегазовка




Спасибо за этот ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ пример, inco.

Не все понимают, что такое ГОРЕ, пока его не увидят.

На разгоне огромное кол-во топлива подаётся.
Горит синяя лампочка = много кислорода … куда же девается топливо?
Скорей всего фаза перекрытия клапанов широкая (продувка цилиндра).
И оно просто вылетает в выхлопную трубу.

Даже коленвал тормозит и за 1 секунду не добирается до 6000 об/мин.
Разгон коленвала за 1,2 секунды … минимум 20 % = лишние



Вы в своём репертуаре, inco.
Если что и покажете, то это только убойный пример.
Который надо на иконах рисовать.


Показать, как выглядит неисправность.
Которую без лямбды и лампочки на ней.
По поведению машины не просто даже почувствовать = она присутствует.

Зажаты или отжаты клапана в цилиндрах … попробуй … прочувствуй гидрокомпенсаторы.
А топливо меж тем = в трубу.

Неисправность.
Которую не увидеть без целого спектакля в автосервисе.
А может и нескольких таких спектаклей … ошибок = нет.







Показать, как выглядит неисправность.

И разгоняется коленвал вроде бы на глаз нормально.
(на слух провал всё же есть)
И холостые обороты держит нормально.
Без лампочки ……… тишь да благодать.
А поганая синяя лампочка … для глаз … всю картину портит.
Горит на разгоне.

Это.
В тысячи раз полезней подмётных писем.
С ехидными фантазиями о скрещении лебедей с раками


Из этого скрещения получаются только такие дети.
Которые стесняются показать свои ехидные фантазии на форуме = открыто.




Трудно им читать.
Как дебилов называю дебилами с подробным объяснением причин.
Так не читай и проходи мимо.
Так нет …… читает и ноет … трудно ему про это читать.

Не дети, а роботы начали вырастать в России.
Их не за руль сажать, а за ручку в больницу водить надо.



inco, ваше мнение.

Что вам нужней.
Лампочка на лямбде
Или
На смартфоне привязка выгнутости колдобин к картам Яндекса
Типа лечу в кювет и вижу это по смартфону.
Кому-то это и есть = круто.

Тогда.
В угоду колхозникам со смартфонами.
Колхозная лампочка видите ли их не устраивает.


Текущая тема.




Запросто снесу тему про бесплатные критерии и инструменты.
И ищите свищите их на картах Яндекса.

Здравствуйте, Admin.

Как оно себя ведет на месте, приблизительно видно по первым секундам выложенных роликов.
В целом, я бы сказал - ведет себя нагляднее многих инструментов, примерно так же, как мульти-сет. То есть если тебе надо, то поглядываешь на индикатор, оперативно получаешь интегральную информацию о процессах в ДВС. Если тебе не надо, то просто на него не смотришь - есть-пить после установки уже сильно не просит)
По поведению в движении. Действительно, наглядно видно, когда в движок поступает уже нестехиометрическая смесь, а когда еще цикл замкнут.

При сильной перегазовке в движении, конечно, речи о замкнутом цикле нет. Когда ускоряешься, не жалея топлива - синий вообще даже ни разу не моргнет. Очевидно отличие от перегазовки на месте - значительная нагрузка на двигатель. В такой ситуации ЭБУ богатит смесь, размыкая цикл.

Заменить может, пройтись поможет.

Время покажет.

Все колдобины не привяжешь.

Теперь о состоянии ДВС моей машины.
Осцилки, приведенные Вами, с предыдущего пассата. Последние полтора года у меня шаран.
На нем месяц назад гидрики поменял на новые, движок стал потише, шумит в основном навесное. В остальном изменений не было. По датчику разряжения во впуске заметных изменений не увидел. Компрессия в первых двух цилиндрах по 14, в третьем и четвертом - почти 12. Первые две свечи при этом в коксе. Сделал раскоксовку - дважды керосином, дважды по литру воды. Заменил масло и фильтр. Состояние свечей теперь получше, но пока не идеал, особенно второй цилиндр. После раскоксовки водой-паром indi процентов на шесть упал.
По проблемам. Присутствуют подсосы воздуха в выпускном коллекторе и дальше по тракту, которые, как теперь полагаю по лямбда-индикатору, ощутимо беднят показания датчика кислорода. Конечно, может и не только они.
Пока в гипотезе недостаточная производительность ВАЗовско-бошевского бензонасоса, установленного за неимением под рукой родного после отказа предыдущего (который, кстати, тоже был не родным).
Теперь по индикации и ускорению по замкнутому циклу лямбды. Пока понаблюдал не сильно много, но кое-что есть. Когда разгоняюсь не тапкой в пол, а как обычно (indi 250-300%), то секунды три смесь богатая, затем переходит на замкнутый цикл. Если же ускоряться, доводя до 200-250%, то на замкнутый цикл переходит почти сразу. Пока, к сожалению, видеозапись в движении сделать нет возможности. Может позже с ассистенткой)
Немного о прогреве. Сразу после включения зажигания индикатор красный. После пуска движка, естественно тоже красный. По мере прогрева появляются колебания сигнала, т.е. начинает подключаться синий светодиод. Теперь стараюсь начинать движение из холодного состояния именно после этого события - когда смесь начинает качаться в "бедно".
Кстати, теперь закралось сомнение в исправности подогрева датчика кислорода, ибо даже в прогретом состоянии, скажем, минут через десять после остановки на "раскачку" требуется с полминуты-минуту, а это очень много. Пока не понял, проблема в подогреве, или это алгоритм ЭБУ.
В общем, пока будем посмотреть на поведение индикатора.