Здравствуйте.На дисплее слева направо верхн строчка:разрежение,обороты,ДТОЖ.Нижняя строчка :л/ч,время впрыска(с клинии(мс)),нагрузка на двигатель(%).Прогрев до +45С по дтож занял 7,5мин с температуры -21Сна улице(по дтож с -19С(погрешность дтож 2С).
3 раза переводил кратковременно дисплей на показания лямбды1.Зашевелилась нормально на 2,5минуте после старта(она всередине на дисплее в нижней строчке).затраты на прогрев 5 рублей получилось.Время 7,5 минут. Несложно посчитать средний расход.Стоимость топлива: 27,45р/л. имеем:27,45р/1000мл*5р=137,25мл затрачено на прогрев до +45С.Средний расход за прогрев:137,25мл*60/7,5=1,1л/ч.
http://www.youtube.com/watch?v=UJHgIsMaDrY
Греть до +80С не стал,потому что на хх бесполезно долго ждать и время на работу поджимало.

Здравствуйте niecik59 . Взглянул на Ваше кино одним глазом и нарисовал одним пальцем график примерно как вижу. Излом на 2 сек это коррекция, перехол от стандартных значений к реальным. Ступенька ориентировочно 0.2л/час из 1.3л/ч можете построить точнее в экселе. во кадрам, времени или даже зависимость времени впрыска от температуры, что собственно и есть главной функцией. Ступенька на таком графике и будет искомая величина различия стандарта от того что есть в наличии.

А что есть красная прямая тогда?

Температура двигателя.
Я графики дал условно, реально они не линейны, парабола. но думаю если совместить температуру (Х) с л/ч или временем впрыска (У), окажется прямая или близкая к прямой линия. На ней будет ступенька, величина ступеньки и есть искомая разница в настройке. Устраните её, прогрев ускорится, лямбда очистится и раньше начнёт работать.
Но время прогрева всё равно очень велико. Исхитритесь взять воздух от выпускного коллектора. Или закройте решотку спереди картонкой. Есть ли под капотом "шумовка"? Ее задача не только снижать шум, но и главное - не давать остынуть мотору и подкапотному пространству. Сверху под капотом обязательно надо утеплять. На моей машине без шумовки под капотом, при -10 расход 17л с утеплением обычным войлоком 7мм (старый войлочный, двухцветный коврик) не более 13л.

Мой матик тоже глохнет секунд через 5 после заводки в диапазоне t -10 +5 гр. Правда этой осенью вроде небыло такого. Может по температуре не попадал ни разу. Вот прошлой весной строго...Пуск уверенный...все вроде нормально...5 секунд и как отрубили.
Снова заводишь...все опять пучком...и остальное в штатном режиме.
Иногда бывает 2 раза глохнет, потом все норм
Грешу на косяк в прошивке. Думаю, не может у такого кол-ва народа косячить какой-либо датчик, причем одинакого...а у второй половины - не косячить
С другой стороны, не такой уж и минус,...жить можно
В мороз, ну и все что ниже -5 -- старт отменный
Тоже думаю на счет подогретого воздуха...места там, блин, мало. рука не лезет, пока что-нибудь не открутишь.
Утеплитель капота...да, при медленной езде по городу и в простоях помогает. При 60 кмч и тем более по трассе=0

Удобно то как. Косяк в прошивке и всё, лапки к верху. А сделать анализ?
То ли залило, то ли обеднило раньше чем надо?

Простите, но нечем пока анализировать...а к нашим местным "спецам" я и дороги не знаю...да и знать не хочу.
Ни одна моя машина не видела автосервиса...даже из-за угла
А к Вам, avtoel, по случаю вопрос:
Не подскажите схемку k-line адаптера. Чтобы проверенная, надежная была? И недорогая в реализации
Рою инет...много всего разного...голова кругом
Про залило-обеднило...думаю отсечка по топливу...если сравнивать с карбюраторным поведением

Свой купил за 50зелёных в 2000г.
Мультисет есть? 5сек работает, значит минимум 4 значения покажет правильно и в момент останова тенденцию можно поймать. Если беднит сильно, то на втором или третьем пуске, когда не заглохнет, это уже будет заметно, если богатит, тоже раз не заглох, то именно столько ему надо на 5 секунде. Вот и весь анализ.

Здравствуйте все коллеги.

Температура : атмосфера = + 6градусов; ОЖ = + 6градусов.
Сегодня температура ОЖ испугалась съемки и показала температуру равную атмосферной на 100%.
До рабочей температуре довести не удалось из-за фотика.
Стал выключаться. Если важно было довести съемку до 0%, заменю батарейки и сниму прогрев до 0% (если фотик не дурит).
В общем запуск и прогрев прошел идеально. Как дела с топливоподачей, понятия не имею. Впервые температура ОЖ была равна атмосферной.

http://youtu.be/67oFoFuhucs
http://youtu.be/YUGfVNh9UZY - продолжение.

Здравствуйте все.


niecik59 >>> http://www.youtube.com/watch?v=UJHgIsMaDrY
матизон >>> http://youtu.be/67oFoFuhucs и продолжение http://youtu.be/YUGfVNh9UZY


Во-первых.
Браво матизон :clapping: и niecik59 :clapping:



Этот тест = старт двигателя и его разогрев.
Это золото.
Как правильно и подметил avtoel

avtoel >>> Взглянул на Ваше кино одним глазом и нарисовал одним пальцем график примерно как вижу …
......................
можете построить точнее в экселе. во кадрам, времени или даже зависимость времени впрыска от температуры, что собственно и есть главной функцией.

Этот тест в виде графика.
Обязан быть в FAQ – е.
Любого уважающего себя автомобильного форума ЛЮБОЙ машины.








Отсутствие золота
И присутствие исключительно и только одного говна в FAQ–ах автомобильных форумов.
Говорит, что это НЕ мужики.
А наездницы и машина для них = огурец на котором они скачут.

Мужики = наездницы ….
И есть причина подобных ситуаций = НЕТ НИ ОПЫТА, НИ ЗНАНИЙ.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275&page=66
матизон >>>

Именно так ………
Даже машина будет смотреть на таких наездниц …. как на идиота
Потому что она ВСЁ и БЕЗ утайки показывает водителю.

Нет, НЕ Матиз …….. Матиз живет своей жизнью ….

Такое ощущение - мужики ……….. странные женщины – наездницы …








Теперь переходим к тесту ......... Старт и разогрев двух Моть.

При - 20 С на улице … niecik59 >>> http://www.youtube.com/watch?v=UJHgIsMaDrY
При + 6 С на улице …… матизон >>> http://youtu.be/67oFoFuhucs


Да уж ….


Есть общие знаменатели, которые совпали практически в ноль.
Но.
Есть и принципиальные отличия.
Как будто у этих ОДИНАКОВЫХ Моть стоит инжектор РАЗНОЙ производительности.
Чего раньше НЕ наблюдалось.
И Моти матизона и niecik59 всегда и везде работали нос в нос.



У матизона Мотя работает чётко :big_boss:
Что вдруг стряслось с Мотей у niecik59 ?



..



У вас одинаковые л/час и одинаковые обороты ... при одной и той же температуре двигателя.
При этом во времени впрыска разница больше, чем 1 миллисекунда.
Разница во времени впрыска ≈ 30 %.
Такое может быть, если на 30 % разница в производительности инжектора :big_boss:

И эта разница больше, чем в 1,0 миллисекунду растянута по всему разогреву.
У матизона в Сочи теплей (6 градусов на улице).
А время впрыска у niecik59 (его Мотя слева) … меньше при минус 20 градусов на улице.
А л/час одинаковые ..... полная белиберда идёт с мультитроникса у niecik59 (слева).


Надо вызывать художника (niecik59) на беседу.
К нему очень много вопросов и надо быстро сыграть в вопрос-ответ.
Где от прямых ответов будет увернуться тяжелей.
И так быстрей дойдём до правильного решения.


матизон, надо договорится с niecik59 о прямой беседе.
Не раньше, чем сегодня вечером … после 20.00 … или так же на завтра.
Пока подготовлю некоторые вопросы и запихну их в картинки.






А пока …. большой привет ВСЕМ мужикам = наездницам
Не надо возмущаться и отворачиваться … :blind:
Это относится практически ко всем ....

НИГДЕ в Интернете НЕТ такого графика ....
И в числах ... подача топлива при старте двигателя и его разогреве.

Мотя первая у кого он будет ....

.