Здравствуйте dugin.


dugin >>> Усреднение в 1 сек. не годится. Нужно усреднение хотя-бы каждые 0,2-0,25 сек.
dugin >>> Ну вот не делай мне невинность на лице :)


Ответ на это дан здесь >>> HONDA ELEMENT ... пост № 57.

Посмотрите там, как годится залезть внутрь секунды.
Измеряя всё отрезками по 1 секунде.





А пока попробуйте прочувствовать на себе.
Что есть такое короткое время стробирования.
Назовите два числа подряд в сотых и десятых долях секунды.



А теперь проверьте себя.
Тоже самое медленно через каждую секунду.



Ну что, угадали или увидели хоть 1 раз.

dugin >>> Ну вот не делай мне невинность на лице :)





dugin >>> Как жили мы, борясь!...

Борятся не все, многие ждут манны небесной.
Манна должна с неба упасть им на голову.

.

admin> И здесь сразу можно определить … кто не прав … цифра или механическая стрелка.

admin> Ответ на это дан здесь >>> HONDA ELEMENT ... пост № 57.

Если я верно понял, то главным нашим ориентиром будет стрелка тахометра и VirtualDub.
Можно приступать к имерениям?

Здравствуйте dugin.


dugin >>> Если я верно понял, то главным нашим ориентиром будет стрелка тахометра и VirtualDub.

Не верно поняли.
главным ориентиром будет стрелка тахометра и VirtualDub
У тех, у кого нет ничего, кроме машины и сотового телефона.




У Вас же есть и прибор мульти-сет и другие диагностические программы.
Вот эти
http://multi-set.ru/forum/showthread...0827#post10827

dugin >>> Печаль такая, что машина тупая и расход в городе конский.

И Ваши, dugin, картинки с белибердой.
Которая ориентиром в борьбе с Вашей печалью не будет.







dugin >>> Печаль такая, что машина тупая и расход в городе конский.
dugin >>> Можно приступать к имерениям?

Поверьте, обязательно сами приступите и без дополнительных отмашек.
И именно так, как Вам подсказывают.
Белиберда на картике выше Вам НЕ поможет в Вашей печали.


dugin >>> Ну вот не делай мне невинность на лице :)

http://www.youtube.com/watch?v=EBAYwWRwaPQ

И далее по Вашей ссылке ……… о самом главном.

- Но так-то ближе ...
- Давид Гоцман, идите, как хочете.


.

Немного рефлексии.
Эта тема про оптимизацую УОЗ. Мы в предыдущих постах договаривались замерять влияние угла УОЗ на ускорение КВ.
Данные которые я получил с стрелки тахометра, на мой взягляд, реально отражают ускорение КВ, чем данные которые идут непосредственно с датчика КВ и замеряются прибором через вход скорости. Нереальность данных со входа скорости, на мой взгляд, в том, что она идёт с большой задержкой.
Т.е. при "тапке в пол" стрелка начинает идти к максимуму оборотов, а данные на приборе меняются только раз в секунду. В тот момент, когда прибор закончил свою секунду измерений, на табло отобразились новые данные, и они отображаются до конца следующей секунды измерений.
Нереальность данных видна на видео Тахометр и MultiSet - С-Ь.8 на датчик КВ - 3 раза , а именно - в начале видео и стрелка тахометра и прибор показывает правильно - 750 об/мин и 75 условных единиц соответсвенно. Я нажимаю акселератор, стрелка идёт вверх и в тот момент, когда она показывает 3500 об/мин, на приборе меняются показания, но почему-то не 350, а 192. Разница показний в 1580 оборотов.
Далее стрелка идёт к максимуму и на 6500 срабатывает отсечка и стрелка начинает дрожжать 0,2 сек. у черты 6500. Секунда измерений заканчивается и прибор меняет показания с 192 на 639. Тут соответсвие показаний тахометра и прибора можно объяснить тем, что стрелка дрожжала 0,2 сек. у предела отсечки (6500). Далее стрелка начинает падать и на рубеже 4500 прибор меняет показания с 639 на 507. Т.е. опять видно запоздание. Разница показний в 570 оборотов.
На рубеже 2500 опять меняются показания с 507 на 291. Опять запоздание. Разница показний в 410 оборотов.
На рубеже 1250 опять меняются показания с 291 на 150. Опять запоздание. Разница показний в 250 оборотов.

Далее идёт вторая перегазовка. Тут интересней.
Начало секунды набора оборотов засекаем в тот момент, когда стрелка прошла 1750 оборотов, прибор в этот момент изменил показания с 75 на 111. Пошла секунда. И когда стрелка дошла до отсечки и "подрожжала" там около 0,1 сек. показания прибора поменялись на 555. Т.е. разница показний около 1000 оборотов.

Далее идёт третяя перегазовка. Тут совсем интересно. Хорошее совпадение.
Начало секунды набора оборотов засекаем в тот момент, когда стрелка прошла 900 оборотов, прибор в этот момент изменил показания с 75 на 78. Пошла секунда. И когда стрелка ПОЧТИ дошла до отсечки, на рубеже 6300 об/мин, показания прибора поменялись на 441. Т.е. разница показний почти 2000 оборотов!

Я пока не понимаю, как с такой разницей в показаниях оборотов на тахометре и на приборе делать точные замеры. :(
Чему верить?

Тут мне на днях сказали, что я юморист.
Но всё гораздо хуже …….. я сатирик.
(Михаил Жванецкий)

Юмор заставляет бездумно смеяться.
А сатира кое-кого обижаться и потом задумываться.




dugin >>> Я пока не понимаю ........ Чему верить?

Помните, dugin, кино про Мальчиша – Кибальчиша.
Его подвиг, как его пытали про военную тайну и тайные ходы.

- Будешь говорить, будешь отвечать …

А он то молчал, то отделывался общими фразами.

Есть и военная тайна, есть и тайные ходы
И не будет Вам, проклятым буржуинам, ни сна, ни покоя.
Ни в светлый день, ни в тёмную ночь.
И больше я Вам ничего скажу,
А самим Вам проклятым и во век не догадаться.



Громкость на всех видео регулируется в правом нижнем углу.
Кружок в правом верхнем углу = разворот на весь экран.



dugin >>> Я пока не понимаю ........ Чему верить?

Молчунов Мальчишей – Кибальчишей развелось, как в муравейнике.
Поэтому Вы и не видите логику работы инжектора своей машины.
Что и равносильно ….. бьют Вас проклятых буржуинов и в самом центре.

А я Мальчиш – Плохиш ……… отвечать буду.
Иначе, кто же Вам, буржуинам, поможет заглянуть в Ваше светлое будущее.








Спасибо, dugin.

Из последнего Вашего сообщения я вдруг понял.
Чего не хватало в десятках моих объяснений про измерение приращения оборотов.
Сам процесс приращения и его измерения объяснял.
Как будто забивал всем в голову гвоздь не сразу по самую шляпку, а маленькими шажками.
И по шляпку не забил.

Сегодня забью по самую шляпку.
Нарисую картинки, как в букваре и пальцем всё покажу.





dugin >>> Немного рефлексии.

Посмотрите пока на молчунов, которые выпускают вместе с мультитрониксом.
Приборы для людей …. нас и Вас буржуинов.
С которыми даже теоретически НЕ возможно проверить ускорение стрелки тахометра.


Из этой темы >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4077&page=3



Кружок справа вверху в самом углу = разворот на весь экран.
Перед Вами и кнопка паузы.
Посмотрите, как мультитроникс показывает обороты в динамике.
Ни одного совпадения не возможно даже в теории.
Алгоритм применён не тот …………… через жопу.





Сегодня Вам всё покажу, что алгоритм у мульти-сета.

dugin >>> Данные которые я получил с стрелки тахометра, на мой взягляд, реально отражают ускорение КВ, чем данные которые идут непосредственно с датчика КВ и замеряются прибором через вход скорости.

Превращает это утверждение …….. в ноль = :snooks:


Считаю своим долгом доложить про все тайные ходы.
А не отмалчиваться или подсовывать ложь, как это делают все подряд.
Не поленитесь и посмотрите выше, как показывает мультитроникс приращение оборотов.

За Вас же буржуинов и Ваше светлое будущее не жалко никого и ничего.









А пока dugin >>> Немного рефлексии.

dugin >>> Эта тема про оптимизацую УОЗ. Мы в предыдущих постах договаривались замерять влияние угла УОЗ на ускорение КВ.

Мы договаривались, но подсказали это сделать задолго до нас.

http://www.avtotex-inform.ru/eksplua...ij-signal.html







В том, что мощность увеличивает ускорение коленвала.
Вы, dugin, убедились собственными глазами.
Здесь >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4042&page=4



Это Ваши измерения, dugin, ………….. мощность изменяет ускорение.



Если изменение УОЗ не приводит к изменению мощности.
То зачем, скажите, его менять.










dugin >>> Немного рефлексии.

Рефлексию закончим и перейдём к существу вопроса.


dugin >>> Данные которые я получил с стрелки тахометра, на мой взягляд, реально отражают ускорение КВ, чем данные которые идут непосредственно с датчика КВ и замеряются прибором через вход скорости. Нереальность данных со входа скорости, на мой взгляд, в том, что она идёт с большой задержкой.

Вы правы, задержка есть.
Но.
НЕ ТАМ, где мы с Вами договаривались.

dugin >>> Эта тема про оптимизацую УОЗ. Мы в предыдущих постах договаривались замерять влияние угла УОЗ на ускорение КВ.


Задержка есть на спадах оборотов, а не на подъёмах.
А про спады (выбег коленвала) мы НЕ договаривались :big_boss:



На подъёмах никакой задержки нет.
И вот здесь уже надо рисовать картинку с логикой приращения оборотов.
И логикой их измерения в приборе мульти-сет .

dugin >>> Я пока не понимаю ........ Чему верить?

Которая Вам всё объяснит.
И забьёт по самую шляпку тот гвоздь, который забить никак не могу.
Сегодня должен успеть Вас обрадовать .... Ваш тахометр врёт на подъёмах.





А пока суть.

В динамике.
На подъёмах логика измерения оборотов от мульти-сет.
Всегда будет попадать в правду
Всегда и независимо от совпадения начала стробирования расчётов :big_boss:



Вот пример разного начала стробирования расчётов.
Отсюда .... http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4042&page=3
На подъёме совпадает всегда.



А на спадах будет завышать обороты (пока это не показано).
Надо нарисовать картинку … почему.
А пока посмотрите на видео ………. так оно и будет.

Все другие алгоритмы измерения оборотов.
Будут показывать правду только на устоявшихся оборотах :big_boss:





А пока на словах (если будет понятно без картинки).
Он считает импульс = оборот и показывает их сумму за секунду.
Что по сути …. показывает последнее число, которое он засчитал.
Что и приведёт ……… на подъёме = правда, а на спаде оборотов = завышение.

Когда расчёты проходят верхушку оборотов и вверх и вниз и далее ниже.
Вот там и будет завышение.
На подъёме до верхушки = :snooks: .... никахих ошибок не будет.

А кому интересны спады (выбег коленвала) в теме Оптимизация УОЗ
На счёт этого договора НЕ было.





Вверх ошибок = НЕТ = проверено Мотодоком :big_boss:

Тема Некоторые экспериментальные данные >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4055

inco >>> Не совсем понятно, как же происходит в Мульти-сет расчет, если за секундный интервал при возрастании от ~5000 об/мин до ~6300 об/мин и дальнейшем уменьшении опять до почти 5000 об/мин Мульти-сет отображает +94 (об/сек)/сек = +5640 (об/мин)/сек.
А вот предыдущее значение +68 (об/сек)/сек = +4080 (об/мин)/сек, отобразившееся при возрастании от ХХ до ~5000 об/мин, очень близкО значениям, полученным мною при расчете по мгновенным значениям (графики приводил ранее).

Как раз речь и идёт о прохождении верхушки вверх и вниз ... завышает
Правда, забыл там для inco и его Мотодока показать всю последовательность расчётов.



dugin >>> Нереальность данных видна на видео Тахометр и MultiSet - С-Ь.8 на датчик КВ - 3 раза
http://www.youtube.com/watch?v=q6Yd30JvKuA

Осталось показать где реальность, а где нереальность на картинке пальцем.










dugin >>> Я пока не понимаю ........ Чему верить?

Спасибо за слова … пока не понимаю.
Поэтому и объясняю ... чему верить.




Надо обрисовать точками эту синюю горку оборотов (тапка в пол и далее выбег).
Как идёт приращение оборотов в точках (точка = 1 об. или точка = 100 об.)

Как кол-во точек, т.е. паузы между ними
Сжимаются на вершине горки и становятся реже в её основаниях.
Далее.
Разбить отрезками времени на которых измеряется не линия, а кол-во точек.

И почему слева от вершины.
В любом случае последняя точка в их сумме на отрезке времени будет правдой.

А справа от вершины.
При прохождении вершины (где скопились точки оборотов) мы их заносим в счёт.
А показываем их сумму на выбеге уже в самом внизу.
И.
Последняя точка в сумме на отрезке будет завышением относительно настоящих оборотов.

Настоящих оборотов в этой последней точке = вывод числа на индикацию.



Т.е. этим алгоритмом можно измерять только приращения и устоявшиеся обороты.
Но нельзя измерять спады.

Вам выше показан пример.
Как мультитроникс своим алгоритмом не может измерить ни спады, ни приращения.
Потому что измеряет обороты не по кол-ву импульсов = обороты.
А по времени периода (пауза + импульс) … это никогда не совпадёт с динамикой.
Т.к. вычисляется их среднее время на отрезке.
А не время последнего периода = в точке вывода на индикацию.




Измерять обороты по времени последнего периода было бы красиво.
Но.
Из-за измерения спада оборотов такую красоту в БК городить никто не будет.
Зато будьте уверены.
Алгоритм мульти-сета подъёмы измеряет БЕЗ ОШИБОК ВСЕГДА.
Всегда и при ... сколько бы времени в 1 секунду стробирования не относилось к холостым оборотам.


dugin >>> Я пока не понимаю ........ Чему верить?

Вот Вам откровенно все тайные ходы по самую шляпку от Мальчиша – Плохиша.






Надо показать целый мультфильм для детей.
И чего только Мальчиш-Плахиш не сделает для буржуинов.

http://alflash.com.ua/comment1.htm




Извините, сегодня не успел обрисовать точка = 1 оборот эту картинку.
Уверен Вам, dugin, воображения занимать не надо.
Но если надо … обрисую.


Если Вам не хватит этого ...
Разные отрезки работы двигателя на х.х. в секунду стробирования.
И на подъёме не врёт никогда.
Удачный тахометр на этой КИА РИО (если Вам не хватает проверки Мотодоком от inco).






dugin >>> Нереальность данных видна на видео Тахометр и MultiSet - С-Ь.8 на датчик КВ - 3 раза

По этому видео видно.
Тахометр врёт в динамике и присутвует огромый провал на низах.
Отсюда.
dugin >>> Печаль такая, что машина тупая и расход в городе конский.




С Уважением, Мальчиш-Плохиш.


.

admin> И чего только Мальчиш-Плахиш не сделает для буржуинов.

Ну, скажем Мальчиш-Плахиш был не альтруистом. Вопрос с ним решали, насколько я помню, через ящик хлебопеченья и бочку самогоноваренья. ;)
А в нашем случае я даже и не знаю что сказать про Вашу такую самоотверженую работу. Разжёвываете всё всем, как маленьким...

А теперь, по существу. Я помню это видео с киа-рио, и помню, меня очень удивил момент соответствия показаний тахометра и мульти-сета.

Со всем, что Вы изложили выше я внимательно ознакомился, но пока в моей голове всё не уложилось. Я возьму тайм-аут на недельку и подумаю.

Продолжение следует...

dugin >>> А в нашем случае я даже и не знаю что сказать про Вашу такую самоотверженую работу. Разжёвываете всё всем, как маленьким...

Наверно чтобы зачли на том свете.
Когда я встану перед воротами.
Там мне обязательно на горло надавят (есть за что).
Жизнь моя началась не вчера и не 6 лет назад, но не волнуйтесь, людей я не ел.



При этом нынешние Мальчиши-Кибальчиши (гуру инжектора).
Стойко заткнули свои языки и свою "военную тайну" себе в зад.
Не понятно за что они борются ….
Наверняка не за ту звезду с серпом и молотом в ладони.






Кстати.
Вы тоже, dugin, не пойму зачем.
Наверняка не за банку варенья.
Не плохо ковырнули мульти-сет в своём посту выше его нереальностью.
Спасибо, что раззадорили и заставили ковырнуть Вас поглубже.







dugin >>> Я пока не понимаю ........ Чему верить?
но пока в моей голове всё не уложилось.

Наверно шляпку не забил до конца.
Добавлю.

Скорее всего, Вы путаете ускорение с приращением оборотов.

Тогда, например и условно.
100 имп. в секунду = 1000 оборотов
130 имп. в секунду = 1300 оборотов

Если эти 30 импульсов залезли в последнюю сотую долю секунды.
Это не означает, что оборотов стало 2000 = 200 импульсов в секунду.
Их стало 1300.
И в этот момент = вывели на индикацию = 1300 ... и всё совпало.

<<< для примера


30 импульсов за 0,1 секунды - это ускорение, а не приращение оборотов.

Стрелка тахометра показывает не ускорения.
А приращение оборотов = скорость.

Смотрите разницу между ускорением и приращением оборотов = скорость.


http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4055




Про влияние спадов на расчёты на выбеге двигателя …. всё разжевал
Ещё полно вопросов скопилось на форуме, там тоже надо всем сёстрам раздать по серьгам.







dugin >>> Я пока не понимаю ........ Чему верить?
но пока в моей голове всё не уложилось.

Путь из точки до вечности
Слова не считаются
Болезнь безупречности
От нее и спиваются
Красота предсказуема
Злость обоснована
Я думал все кончилось
Но опять все по новому

Разум когда-нибудь победит
Что-то заставит взять себя в руки
Я зря на небо грешил
Оно не скучает
Оно умирает со скуки

Я же знал что все этим кончится
Со всеми случается
Всему цена одиночество
Иначе не получается
Страшно от слабости
Страшно проснуться
Счастье без крайности
Мне бы к ней прикоснуться

Разум когда-нибудь победит
Что-то заставит взять себя в руки
Я зря на небо грешил
Оно не скучает
Оно умирает со скуки





С Уважением, Мальчиш-Плохиш.

.

Здравствуйте, форумчане и уважаемый Админ!
Админ, извините, что пока не сдерживаю своих обещаний, последнее время
нахожусь в постоянном цейтноте.

Выскажу свои мысли не по теме заголовка. но в продолжение разговора о
несовпадении показаний тахометра авто и ОБОРОТЫ Multika (Админ, извините
за фамильярность, но Ваш прибор уже стал родным). Если где-то не прав, поправите.
По специальности я гидролог, служил в авиации (в основном, в вертолетных частях) метеорологом.
Много приходилось измерять природных параметров, а это подчас очень не просто. Поэтому
всегда приходилось осмысливать, ЧТО же именно намерил.

Multi-Set считаеьт импульсы с форсунки и выводит результат за выбранный период осреднения, например,
за 1 секунду. А это не всегда совпадает с текущей "мгновенной" скоростью вращения.

Admin>>> Тогда, например и условно.
100 имп. в секунду = 1000 оборотов
130 имп. в секунду = 1300 оборотов

Если эти 30 импульсов залезли в последнюю сотую долю секунды.
Это не означает, что оборотов стало 2000 = 200 импульсов в секунду.
Их стало 1300.
И в этот момент = вывели на индикацию = 1300 ...

Немного изменю условия для упрощения. Пусть эти 30 импульсов залезли в последнюю десятую долю
секунды. Чтобы получить 30 импульсов за 0,1 сек., надо раскрутить КВ до 3000 оборотов, а на индикации - 1300.


Еще несколько примеров, чтобы всем было понятнее. Предположим, КВ дает импульсы каждый оборот,
вращается со скорость 10 об/сек, затем скачком скорость повышается до 20 об/сек.

Пример 1. Резкий скачок скорости вращения происходит на 0,5 сек с начала отсчета.
За первые 0,5 сек. получим 10*0,5 = 5 импульсов.
За вторые 0,5 сек. получим 20*0,5 = 10 импульсов.
Итого за 1 секунду получим 15 импульсов.

Пример 2. Резкий скачок скорости вращения происходит на 0,1 сек с начала отсчета.
За 1 секунду получим 10*0,1 + 20*0,9 = 19 импульсов.

Пример 3. Резкий скачок скорости вращения происходит на 0,9 сек с начала отсчета.
За 1 секунду получим 10*0,9 + 20*0,1 = 11 импульсов.

Во всех этих примерах текущая "мгновенная" скорость вращения на конец секунды составляла 20 об/сек.,
а количество импульсов - 15; 19; 11.


Еще пример. За 1 секунду скорость вращения КВ увеличивается равномерно с 10 об/сек. до 20 об/сек.
Посчитаем, сколько получим импульсов.

1-ый импульс - 0 мс с начала отсчета - "мгновенная" скорость вращения 10,0 об/сек
2-ой - 95 мс - 11,0 об/сек
3-ий - 183 мс - 11,8 об/сек
4-ый - 265 мс - 12,6 об/сек
5-ый - 342 мс - 13,4 об/сек

6-ой - 414 мс - 14,1 об/сек
7-ой - 483 мс - 14,8 об/сек
8-ой - 549 мс - 15,4 об/сек
9-ый - 612 мс - 16,1 об/сек
10-ый - 673 мс - 16,7 об/сек

11-ый - 732 мс - 17,3 об/сек
12-ый - 789 мс - 17,9 об/сек
13-ый - 844 мс - 18,4 об/сек
14-ый - 898 мс - 19,0 об/сек
15-ый - 950 мс - 19, 5 об/сек
16-ый - 1000 мс - 20,0 об/сек

Итак, "мгновенная" скорость на конец секунды 20 об/сек., а число импульсов - 16, если очень повезет, а то и 15.
Таким образом, Multik нам показывает осредненную скорость за выбранный интервал,
в данном случае - за 1 секунду.
Кавычки я употребил потому, что ни один прибор не покажет "мгновенную" скорость.
Любой прибор сначала определит уже совершённые (т.е. уже произошедшие) обороты
за уже прошедший какой-то интервал времени, а потом уже выдаст результат.

Multi-Set, думаю, можно использовать для точного определения скорости вращения КВ,
если подключить вход скорости к датчику КВ, но включить не измерение скорости, а
строчку измерения расстояния, и поставить коэффициент, к примеру,10.
Показания снимать на видео, а потом анализировать и вычислять "ручками".
Multik заточен под другие задачи, и он с ними вполне справляется, даже с лихвой.
Кстати, приборы на вертолете показывают скорость вращения двигателей и несущего винта в процентах.
Ведь диапазон изменения условий работы (давление, температура и пр.) очень широк,
для каждого свои обороты, летчику не запомнить; а в процентах - одинаково.

Теперь о том, почему на некоторых машинах показания совпадают.
При "тапка в пол" ЭБУ в таких машинах, по-видимому, переходит на асинхронный впрыск,
т.е. не 1 импульс на 2 оборота КВ, а 1 импульс на 1 оборот КВ.
На моей машине (Лансер 9, двигатель 4G18) по мануалу тоже так должно быть.
Но в реале, по видимому, не так. Поэтому и тест "тапка в пол" стоя показывает 500-600%,
ведь надо подать много бензина за один впрыск а не за два.
Len на ХХ 2,09 мс, при "тапка в пол" уходит за 12 мс.
Но это все же другая тема, немного систематизирую замеры - отпишусь.
Нужно только время. Сейчас работаю в ЧОП, завтра заступаю на 3 суток.
Всем удачи!

Здравствуйте.
Раньше несколько страниц Admin объяснял и спорил (по-моему с Dugin)про это. Я, честно говоря, всё равно с первого раза не понял, там голые цифры считаются. Было лень. Просто принял как должное. Ведь у Admina, как я понимаю, и по тахометру и по прибору за секунду выбивало 6000, а мой пылесос не дотягивает...

Такие провалы вижу регулярно при нагретом двигателе и плохом бензине. Детонация возникает при раннем угле зажигания, бедной смеси и есть ещё одна причина, очень коварная калильное зажигание. Это когда смесь зажигается не от искры, а от перегретых деталей, выступа прокладки, сажи, свечей не подходящих для данного мотора.
Другой вариант. На старых, усталых машинах истирается датчик дроссельной заслонки или расходомера и именно в районе ХХ и перехода к средним оборотам. Тогда мозги кратковременно могут подачу топлива не только ограничить, но если двигатель успел разогнаться до 2000 об, могут и вообще отключить на миг. Это кстати проверяется очень просто, по вольтметру проверяется плавность поднятия напряжения. Стрелка не должна дрожать больше чем руки.