Здравствуйте матизон.

матизон >>>
ОБОР=проверка-480об--4 герц.
LEn--1 импульс, ЭДС 50 вольт. Проверка=128мл/сек.


Для последовательного впрыска = 1 впрыск на 2 оборота коленвала
480 оборотов /60/2 = 4 Герца
Наверняка настоящих оборотов двигателя в 2 раза больше (960 об/мин).
Потому что подключено не к форсунке, а к датчику фазы (датчик положения распредвала).

Проверка=128мл/сек …. если так в LEn то это время импульса = 128 миллисекунд.
128*4 = 512 миллисекунд или 0,52 секунды, а вторая половина от 1 секунды это плюс на датчике фазы.

При этом нажимаете на газ и время должно уменьшаться пропорционально увеличению оборотов.
С 960 об/мин … до 6000 об/мин ……. 6000/960 = 6,25 в 6 раз
Т.е. при нажатии на газ (подъём оборотов) в относительных пропорциях indi= проверка -1; 0.
Должны появляться числа под минус 500 – 600%.




матизон >>> КУДА БЕЖАТЬ! ЧТО ДЕЛАТЬ!
направьте на путь истинный!

направляю ... отключите от датчика фазы и подключите к форсунке.



P.S.
Здесь инструкция в электронном виде >>> http://multi-set.ru/index.php?option...=24&Itemi d=1
Вот прямая ссылка на неё >>> http://multi-set.ru/downloads/ins.zip

В Len не миллилитры в секунду, а время импульса в миллисекундах.
1 миллисекунда = 0,001 секунды, до двух знаков после запятой 0,01 мс = 0,00001 секунды

С уважением, Админ.

На форсунке было два провода 12в и 5в. Подключался к тому, что 5в. Вроде должно быть 3 провода, а в наличии два. Пока не понял где сигнальный провод. Или их два под одной изоляцией. Да вроде зачищал оба. Подключался к форсунке первого цилиндра. А от ДПРВ идет провод на форсунку?

матизон >>> На форсунке было два провода 12в и 5в. Подключался к тому, что 5в.

Это было, но это была не форсунка.

У форсунки сопротивление обмотки 16 ом.
Если Вы будете измерять напряжение на двух её проводах … на обоих будет 12 вольт.


Здесь нужно фото подкапотного пространства Моти, чтобы показать на форсунки.
Фото отсюда >>> http://matizpoint.ru/forum/post/46857.html?mf_id=106



Форсунки должны стоять с другой стороны двигателя напротив свечей зажигания.
Не обязательно мерить напряжение на проводах.
Один провод из двух на форсунке у всех форсунок одного цвета (это общий).
Второй разного цвета – это управляющий – он и нужен (с любой форсунки).




Кстати, может быть ещё 1 вариант.
Очень подозрительно, что на датчике фазы есть импульсы ЭДС и Вы подключились всё-таки к форсунке.
И измеряли напряжение на проводах при отключённой форсунке.

Получается, что неправда здесь.
матизон >>> ОБОР=проверка-480об--4 герц.
LEn--1 импульс, ЭДС 50 вольт. Проверка=128мл/сек.

Вы выбрали измерение не по первому импульсу ЭДС, а по второму.
Это .... LEn--1 импульс, ЭДС 50 вольт … не правда.

<<< Вот и верь после этого людям, я ему отдалась при Луне

И получается, что на форсунке измеряются периоды ……….. импульс + пауза + импульс.
А их и должно быть 4 (4 герц) между 8-ю импульсами.
И время этих периодов как раз и будет 128 миллисекунд при 960 об/мин.
128 миллисекунд – это два оборота коленвала + импульс 1 импульс на форсунке
Не будем вычитать время этого импульса, получится приблизительно … 1000/128*2*60 = 937 об/мин

При импульс на форсунке = 4,0 мс …. 1000/(128-4)*2*60 = 968 об/мин

Вот, что я намерил:
1. Температура-87гр.
2. Обороты ХХ=960об/мин.
indi= -98%
LEn= бегло от321 до 328млс. Включен вентилятор=350млс.
indi-тапка в пол-проскакивает 28.06 (наверное%). На других оборотах - 98% не меняется.
Что я еще упустил?
Пока туп, как валенок, но очень хочу познать это диво.

матизон >>> Вот, что я намерил:2. Обороты ХХ=960об/мин.
До этого
матизон >>> ОБОР=проверка-480об--4 герц.

После чего в 2 раза изменился расчёт оборотов.
Вы исправили это …. LEn--1 импульс, ЭДС 50 вольт
Или.
Подключились к форсунке.



матизон >>> LEn= бегло от321 до 328млс.
Вы не поставили запятую между разрядами … это наверняка от 3,21 до 3,28 мс.
Что в 100 раз меньше и это важно (ставить запятую).
от 3,21 до 3,28 мс … уже похоже на время форсунки.
Если от 321 до 328 мс … то это опять не форсунка


матизон >>> indi-тапка в пол-проскакивает 28.06 (наверное%).
А вот в indi как раз точек между разрядами нет, получается это не проценты, а миллисекунды из LEn



матизон >>> indi-тапка в пол-проскакивает 28.06 (наверное%).

Обогащение 28.06 мс при 3,28 мс на х.х. … это (28,06-3,28)/3,28 = 7,55 или + 755%

А должно быть на Моте, первая страница этой темы >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275
Alexey_Z >>> "Педаль в пол" - indi=290 - 310%

Вот так это выглядит .... + 320% в данном случае.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=jEf8r..._order&list=UL

При + 755 % (как по расчётам через показанное Вами время ... тапка в пол-проскакивает 28.06).
Будет заливать свечи и будет провал при старте с места.
Мало того, будет перерасход топлива.
Надо с этим разбираться и правильно настроить расчёты.



матизон >>> indi-тапка в пол-проскакивает 28.06 (наверное%).

Но чу .... понял, что это.



Точку показывает и в indi.
Это было показано на выбеге и это ...28.06 ... часть от 128,06 мс, которые приняты за точку отсчёта.
(28.06 нет единицы перед двойкой … она не уместилась на четырёх разрядах)
На это и не рассчитано, трёхзначных чисел мс на х.х. не бывает, только до 5 мс.

Надо менять точку отсчёта, она в 40 раз меньше, потом разберёмся с обогащением.





матизон >>> indi-тапка в пол-проскакивает 28.06 (наверное%)

В инструкции не наверно, а чётко написано, инструкция >>> http://multi-set.ru/downloads/ins.zip



Когда нет импульсов на форсунке, в этой строчке будет показываться время импульса, принятое за точку отсчёта
Это будет при отключённом двигателе или при торможении двигателем в движении.

Если при отсутствии импульсов в indi показывать 0 (ноль), то это будет не правильно.
За 0% принят объём времени впрыска на х.х.
Поэтому вместо прочерков - - - - показывается более информативный параметр … то, что принято за 0%.
Ноль при отсечке показывается в других местах … измерение времени впрыска и расхода топлива = 0.

На выбеге после тапка в пол нет импульсов на форсунке в течении 1 секунда.
28.06 - это сработал экономайзер = отсечка топлива.
С этим на Вашей Моте всё в порядке.



матизон >>> LEn Проверка=128 мл/сек.
LEn= бегло от321 до 328млс.
indi= -98% …….. На других оборотах - 98% не меняется.

Но похоже, Вы уже на форсунке, т.к. indi= -98%
И это всё-таки от 3,21 до 3,28 мс , что и составляет – 98% от 128 мс.

Есть остаток от не правильной настройки = точка отсчёта = 128 миллисекунд.
Вывод ... шаблоном = 128 мс ничего измерить не получится, когда импульсы в 40 раз меньше.

Один раз Вы сумели поставить точку отсчёта = 128 миллисекунд.
Теперь надо поставить новую точку отсчёта = от 3,21 до 3,28 мс :big_boss:
И все расчёты пропорций заработают правильно.



матизон >>> очень хочу познать это диво
Ещё чуть-чуть ... поставите новую точку отсчёта и всё срастётся.

С точкой отсчета разобрался.
LEn=3,18-3,36.
indi= -1. 0.
С тапкой в пол проблема. На 3000об показывает -4. Опять вопрос.
Темп-87гр.
Где должно быть с одного импульса у меня стоит прочерк, во исполнения приказа. Это на что-то влияет?

матизон >>> Где должно быть с одного импульса у меня стоит прочерк, во исполнения приказа. Это на что-то влияет?

Инструкция >>> http://multi-set.ru/downloads/ins.zip



У всех ........ стоит прочерк ... Где должно быть с одного импульса
Выберете любой пункт из 1-2-3, но Вы выбрали №5 = нарушение инструкции для Моти.




матизон >>> Это на что-то влияет?

Это влияет и помогает подцепиться к измерению импульсов сложной формы.
Например.
На низкоомных форсунках не такая простая (прямоугольная форма), как на высокоомных.
На газовых форсунках вот такая форма импульса



Попробуйте это измерить простым прямоугольником.
В случае Моти Вам это не нужно.
Зря Вы с этого начали настройку, и пункт №1 = ничего не трогаем = подойдёт на ура.







матизон >>> LEn=3,18-3,36.

Такая амплитуда времени впрыска – это норма в системе с датчиком кислорода.
Здесь тема >>> Лямбда >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4033

>>> http://www.youtube.com/watch?v=Xt40XK2j1dE

Пусть на эти пляски смотрят другие, а Вам надо увидеть и взять за основу их среднюю линию.
Теперь надо выбрать усреднение расчётов, надо их сжать.
См. инструкцию … усреднение до 16 секунд с шагом 1 секунда.


Это поможет отменить пляски времени на форсунке.
Будет точкой контроля технического состояния инжектора, ЭСУД и топливной системы.
Двигатель станет, как живой и увидите, как он дышит.




матизон >>> С тапкой в пол проблема.
Надо показать и число проблемы :big_boss:

>>> http://www.youtube.com/watch?v=jEf8r..._order&list=UL



матизон >>> На 3000об показывает -4. Опять вопрос.

Это уже не тапка в пол, а плавно поднять обороты.



Это немецкий двигатель.
Это удельный расход топлива на рабочий цикл цилиндра (2 оборота коленвала).
Он должен уменьшаться с приближением к точке наивысшего КПД двигателя ≈ 3000 об/мин

Для японского двигателя в этом тесте минус 4% - это скорее норма, чем …. Опять вопрос.
Сам себя японский двигатель удержать не может так, как это может немецкий двигатель.

матизон >>> На 3000об показывает -4. Опять вопрос.

И здесь вопрос может полететь только в Японию.



матизон >>> С тапкой в пол проблема. На 3000об показывает -4. Опять вопрос.

Или это означает, что при тапка в пол обогащение на цикл минус 4%.



Посмотрите ещё раз инструкцию стр. № 11 >>> http://multi-set.ru/downloads/ins.zip



Когда нет импульсов на форсунке, в этой строчке будет показываться время импульса, принятое за точку отсчёта
Это будет при отключённом двигателе или при торможении двигателем в движении.

Не включайте двигатель.
Зайдите в строчку indi.
Какое число показывается, когда мотор не работает.
Давайте так проверим, на что переставлена точка отсчёта.




матизон >>> С точкой отсчета разобрался.



Терпение и труд – все перетрут - раз
Кончил дело – гуляй смело – два
Без труда не вытащишь рыбку из пруда – три
Работа не волк – в лес не убежит … нет, этого не надо …

Значит LEn выбираю пункт-1.
Усреднение расчетов выбираю 10 или 15 секунд.
Инструкцию выучу, как стихотворение.
Что еще я не доделал, или сделал не так?

матизон >>> Усреднение расчетов выбираю 10 или 15 секунд.

Как работает усреднение.
Числа ВСЕГДА меняются 1 раз в 1 секунду и являются средней арифметической величиной результатов расчётов за последние от 1 …… до 16 секунд (на выбор).

Такое усреднение одновременно быстрое, но с изменяемым математическим хвостом.



матизон >>> Усреднение расчетов выбираю 10 или 15 секунд.

Этот тест надо делать с усреднением 1 секунда.



Нажмите на эту ссылку >>> http://www.youtube.com/watch?v=jEf8r..._order&list=UL
Это видео и там, как в кино показано, как это делается.

Когда Вы измерите таким образом (с усреднением 1 секунда) амплитуду при тапка в пол.
И она будет отличаться от + 320% более, чем на 30% (в обе стороны).
Вот тогда считайте … есть проблема с обогащением смеси.



Усреднение сжимает и разжимает амплитуду расчётов.
Если тест тапка в пол сделать с усреднением 10 – 15 сек.



Минус 4% не получите, но за + 50% амплитуда расчётов не уйдёт.
Но это же будет не правдой по отношению к настоящей амплитуде, которая появляется всего на 1 секунду.



матизон >>> Усреднение расчетов выбираю 10 или 15 секунд.

Такое большое усреднение нужно, когда Вы устанавливаете точку отсчёта.
Или измеряете баланс двигателя.

Не забывайте, с одним временем усредняются все расчёты.
Оборотов, проценты пропорций, абсолютное время импульса, литры в час и литры на 100 км.

Когда Вы поедете.
То при усреднении 10 -15 секунд …. литры на 100 км будут иметь огромный математический хвост.
Что будет не очень удобно.
5 – 6 секунд такого усреднения … для расчётов л/100 км в движении будет в самый раз.
Выбор усреднения Вам дан исключительно, чтобы Вы выбрали … как Вам больше понравится.


Зачем Вам 15 секунд усреднения, когда Вы едете и хотите педалью газа подобрать наименьшие л/100 км.
Будете очень долго ждать отклика расчётов (а машина едет и ситуация постоянно меняется).

При этом 1 секунда усреднения на ходу может только снести башню.
Чуть изменили положение педали газа … и расчёты взмывают то вверх, то вниз.
Это не даст по л/100 км выбрать оптимальное положение педали газа.
И это называется ......... тошниловкой ... голова закружится, и никакой пользы не будет.

Разве Вам не с чем это сравнить.
У Вас же есть и второй БК ….. ”Престиж” – он как раз покажет дорогу куда стошнить.




матизон >>> Что еще я не доделал, или сделал не так?
Итого.
Надо научиться пользоваться временем усреднения.
Исходя из задач, которые Вы хотите решить.


матизон >>> С тапкой в пол проблема.

Чисел что происходит в тесте тапка в пол .... так и нету.



Нет чисел = нет проблем.

Ку.

У меня стояло усереднение 5 сек., когда ставил точку отсчета. Поставил 1 секунду. Сегодня на работу-10км. Посмотрю в движении.
Тапка в пол делал при усереднении 1сек. Доводил и очень даже резко до 4500об/мин, аж " Пристиж" заорал: "Переобогащение смеси!", но нужное не получилось. Буду пробовать еще. Буду изучать инструкцию. Бежать впереди паровоза- хреновое занятие.
Как говорил ВИННИ-ПУХ, когда возвращал ослику хвост: " ДРУГ СПАС ДРУГА". Спасибо за науку. Учу инструкцию, а так как мозги мои слегка притупели, вопросы наверняка будут.
Когда полностью разберусь, напишу полный отчет по всем параметрам.
П.С. На неработающем двигателе точка тосчета=3,23мс .