Админ, здравствуйте!

Admin>>>
dvm99i для начала прогонит алгоритм через мозг … убедится в целесообразности


Я знаю, что на РХХ "бегущие огни" туда-сюда.
Но во-первых, глюк появляется на ходу.
И на каком режиме мотора- сложно угадать.
А постоянно пялится на светодиоды мне возможности нет.

И эта схема проверит лишь наличие сигнала и направление хода.
Этого мало...
Если ротор РХХ встанет из-за механической проблемы внутри него, светодиодами этого не увидеть.

Дело в том, что даже если контроллер по состоянию других параметров видит, что вроде как шаги пропущены (допустим нет адекватной реакции на ДАД), он не пытается эти шаги компенсировать.
Т.е. я вижу, что обороты ХХ большие, и контроллер это видит, судя по Мультику.
Но его реакции на то, чтобы прикрыть РХХ я не вижу. Шаги застыли на одной цифре, будто бы всё нормально...
Хоть сколько жди...

А следуя вами предложенному алгоритму, контроллер должен пытаться понизить шаги (что обязательно отразится на дисплее) , но он этого не делает.
Поэтому смотреть светодиодами будет нечего.


Я кстати сегодня попробовал другую ситуацию обыграть.
При запуске машины дождался, пока обороты немного упадут и когда мультик показывал где-то 30 шагов РХХ , откинул от него (от РХХ) разъём.

Прогрел машину и поехал.
Самое интересное, что ЭБУ не выдал никакой ошибки ни разу (может мало времени прошло).
Обороты ХХ держались высокие 1300-1600, но я хотя бы видел реакцию контроллера на такое обстоятельство.
Шаги РХХ постепенно но падали, потом застыли на нуле и поднимались на 1-3 шага на момент движения (попал в небольшую пробку).

Молодец, dvm99i = :good:

Ваши ответы на ту же самую схему со светодиодами :big_boss:

Покруче, чем в этом случае = Проверка сигнала на РХХ = http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3353448








dvm99i >>> А следуя вами предложенному алгоритму, контроллер должен пытаться понизить шаги (что обязательно отразится на дисплее) , но он этого не делает.

Давайте для начала разберёмся … КТО предложил изначальный алгоритм = управления РХХ



Далеко ходить не надо на прошедшей странице = http://multi-set.ru/forum/showpost.p...&postcount=471

dvm99i >>> Сегодня нарыл любопытный материальчик (смотри влож.)
Хотя заточка этой статьи нацелена на тюннинг, но она хотя бы образно даёт представление о процессах в мозгах.

dvm99i >>> Админ, так получилось, что я дополнял свой предыдущий пост одновременно с вашим сообщением...
Почитайте пожалуйста!


Вот отрывок из этого вашего, dvm99i, вложения = Карты для прошивок GM Multec IEFI-6

про алгоритм управления РХХ



В переводе на русский.
Работой РХХ управляют.
1. заданный порог оборотов
2. положение ДПДЗ (по которому определяется закрытое и открытое состояние дросселя)
3. разряжение (ДАД) … барометрическое давление … наверняка имеется в виду + ДТВВ

Влияние ДТВВ на положение РХХ вы сами показали здесь = пост 392






dvm99i >>> А следуя вами предложенному алгоритму, контроллер должен пытаться понизить шаги (что обязательно отразится на дисплее) , но он этого не делает.

Смотрите, dvm99i.

Как мы быстро, запросто и для начала.
Разобрались с этим = КТО предложил алгоритм по которому ваш Ланос якобы НЕ работает.

Пока отмечу.
Свой алгоритм полностью вам ещё не показал … только его начало = поставьте 4 лампочки :punish:

Так что не торопитесь с выводами, чтобы опять не вляпаться.






Разобрались с главным …. а остальное красавец dvm99i пишет правильно и уже по делу.








dvm99i >>> Я знаю, что на РХХ "бегущие огни" туда-сюда.
Но во-первых, глюк появляется на ходу.
И на каком режиме мотора- сложно угадать.
А постоянно пялится на светодиоды мне возможности нет.

Понятно, что вы имеете в виду место появления глюка.
Но
Выглядит это так … впервые в мире человек жалуется на повышенные обороты на ходу.

Никто вас, dvm99i, не заставлял пялиться на место … появления глюка.

Вы же маетесь не с этим.
А с местом его … ПРОявления = завышены холостые обороты ... машина стоит ... дроссель = закрыт :punish:





dvm99i >>> И эта схема проверит лишь наличие сигнала и направление хода.
Этого мало...
Если ротор РХХ встанет из-за механической проблемы внутри него, светодиодами этого не увидеть.

Молодец = :good:

Именно этого и не хватает здесь = http://www.lanos.cc/forum/viewtopic.php?t=2212&f=2



При механическом повреждении штока внутри РХХ + согласно формулам управления РХХ
Команды должны продолжаться ... на рисунке выше это подчёркнуто синим.



dvm99i >>> И эта схема проверит лишь наличие сигнала и направление хода.
Этого мало...
Если ротор РХХ встанет из-за механической проблемы внутри него, светодиодами этого не увидеть.

Получается вы НЕ правы = светодиодами этого не увидеть = :snooks:

Там, где светодиоды должны молчать
При неисправности штока РХХ ... светодиоды будут продолжать мигать и показывать ... направление команд.


но
Это всего лишь ответвление от общего алгоритма поиска причины = недержание х.х.

dvm99i пока рогом упёрся в самое его начало = поставьте 4 лампочки :punish:







dvm99i >>> Дело в том, что даже если контроллер по состоянию других параметров видит, что вроде как шаги пропущены (допустим нет адекватной реакции на ДАД), он не пытается эти шаги компенсировать.
Т.е. я вижу, что обороты ХХ большие, и контроллер это видит, судя по Мультику.
Но его реакции на то, чтобы прикрыть РХХ я не вижу. Шаги застыли на одной цифре, будто бы всё нормально...
Хоть сколько жди...

А следуя вами предложенному алгоритму, контроллер должен пытаться понизить шаги (что обязательно отразится на дисплее) , но он этого не делает.
Поэтому смотреть светодиодами будет нечего.


dvm99i
Как же так … вы обрисовали причину, которая подчёркнута красным здесь




dvm99i >>> Дело в том, что даже если контроллер по состоянию других параметров видит, что вроде как шаги пропущены (допустим нет адекватной реакции на ДАД), он не пытается эти шаги компенсировать.
Т.е. я вижу, что обороты ХХ большие, и контроллер это видит, судя по Мультику.
Но его реакции на то, чтобы прикрыть РХХ я не вижу. Шаги застыли на одной цифре, будто бы всё нормально...
Хоть сколько жди...

Если вы уверены = шаги застыли потому что ..... нет команд = вы на 100% в этом уверены НЕ видя именно этого.

Тогда ответьте, dvm99i.

Зачем вы уже поменяли РХХ и начали уже препарировать новый.



dvm99i >>> Вчера вскрыл РХХ.

Не очень-то в нём полазишь, герметик мешает.
До провода с микрометром подлезть не смог.
Но по штангелю диаметр такой же как на родном.
Видимо всё-таки витков у него больше.

Хотелось увидеть ротор, но не смог... Дальше без "хирургии" не пробраться.
Поэтому пока успокоился и собрал назад.

Единственное- поменял пружину на более мягкую.
Безрезультатно.


dvm99i >>> Так ведь и маюсь...

Админ, извиняюсь, что перебиваю вас...

Может я с этим РХХ ввожу вас (разумеется и себя) в заблуждение.
Но когда уже постоянно ждёшь чего-то непредсказуемого от этого Ланоса, то волей-неволей получается.

Вы всё пишете логично.
Ваши ссылки на тюнераста понравились :thank_you
Это из серии как у меня сын маленький был, и говорил что когда выростет, то полетит на солнце. На что я ему сказал, мол там очень жарко.
Тот сходу выкрутился- А я кепку одену!

Но я не вижу всей этой логики в сложившейся ситуации с РХХ.

Может регулировка выходит за какие-то пределы, хрен его знает...


Я не стал заморачиваться (пока) со светодиодами, а сегодня сделал вот что:
Соорудил удлиннитель для проводов РХХ . Давно собирался, т.к. далековато он от замка зажигания. Обычно чтобы досать/засунуть иглу мне приходилось бегать от замка зажигания к регулятору. А тут вроде держи датчик в руке и ключом щёлкай...

Длина проводов метра два.

Дык вот регулятор на таком адаптере очень закапризничал.
Я поначалу даже не знал куда думать.
Позиционирование через раз и по чуть-чуть.

Пока не стал прилагать усилие к игле руками.

Причём не только тянуть или прижимать иглу, а иногда распихивать её туда-сюда, лишь только тогда появлялся ход.

И это при том, что без адаптера игла ходит сама.
Подумать только!
Всего лишь 2 метра проводов (довольно толстых), и так влияет.

Попробовал РХХ от моти, что у меня валялся.

Тот тоже "с пинками" но ходит гораздо резвее, и кажется его где-то на краях подклинивает.



В конце всех действий.
На РХХ, том, что стоял, утопил иглу до конца (всегда так делаю, чтоб при установке не упёрлась), поставил регулятор на место.
Завожусь. Мотор тёплый - 50 град.
Обороты подскакивают до 2500 (как раз таки).
Потом начинают снижаться, довольно медленно, где-то чуть ниже 1000 и устаканиваются.
РХХ показывает 7 шагов.

Глушу мотор.
Снова завожусь через паузы на поворотах ключа.

На этот раз обороты такими дикими не были, быстро вышли на те же чуть ниже 1000, и когда устаканились, РХХ показывал уже 26 шагов.

Вот тут да!
Всё по вами описанному (вернее- сцитрованному).

НО тогда остаётся вопрос: почему РХХ не спозиционировался перед первым пуском? Хотя я даже не торопился, щёлкая ключом, чтоб дать ему успеть...

А его просто подклинило, вот и всё...



Всё же сам РХХ дурит!
На 146% ))))


Можно конечно и со светодиодами побаловаться... Для наглядности.
Но сегодня убедился, хоть и на адаптере.
Сигнал есть, а хода нет.



Придётся мне всё ж наверно на оригинальный ракошелеваться...
Но жуть как не в тему...


Корейский сдал давно, но там какую-то экспертизу назначили на 45 дней , надеюсь что всё произойдёт раньше...
Мож и назад вернут, скажут пипа исправен...
Тогда какой-то из двух разберу до конца.
Может там чего-то поправить можно.

А сейчас пока хоть как-то ездит, то пусть ездит...

dvm99i >>> Потом начинают снижаться, довольно медленно, где-то чуть ниже 1000 и устаканиваются.
РХХ показывает 7 шагов.
……
На этот раз обороты такими дикими не были, быстро вышли на те же чуть ниже 1000, и когда устаканились, РХХ показывал уже 26 шагов.

dvm99i >>> Всё же сам РХХ дурит!
На 146% ))))

Но сегодня убедился, хоть и на адаптере.
Сигнал есть, а хода нет.


Согласен, похоже и на неисправность самого РХХ.

Но

И всё-таки … потяну одеяло и на себя
Не хватает лампочек = что происходит с командами и их направлением.

Если при зависании оборотов ..... + заедает шток внутри РХХ или он НЕ заедает ... без разницы
но
команд = нет … лампочки не мигают :punish:

dvm99i >>> Сегодня нарыл любопытный материальчик (смотри влож.)
Хотя заточка этой статьи нацелена на тюннинг, но она хотя бы образно даёт представление о процессах в мозгах.

dvm99i >>> Админ, ………….. Почитайте пожалуйста! …. Карты для прошивок GM Multec IEFI-6


То эту дребедень вы зря советовали почитать.
Потому что в жизни и на вашем Ланосе всё с РХХ происходит совсем не так.

Обороты зависают ... покидают коридор контроля .... но ЭБУ на это наплевать = нет команд.



Если в этом виноват сам РХХ, то положение с мозгами ЭБУ …. усугубляется.
Это усугубление
Вы воспринимаете с точностью наоборот = отмазка.

Типа … если шток в РХХ не работает … то и команд не надо посылать при плавающих оборотах.
Монстр Дима вошёл в ступор.





Если даже монстр dvm99i ……. плавает в этом вопросе …
То что тогда делать перепродавцам мороженного, футболистам, дворникам и поэтам?

Полная безнадёга у этих шалопаев … кинул их всех dvm99i

упёрся рогом = не хочет им урок преподать с лампочками и на видео.

Имея эту возможность = его посетила и эта радость = недержание х.х.

Здравствуйте, Админ и все присутсвующие!


Admin>>>
То что тогда делать перепродавцам мороженного, футболистам, дворникам и поэтам?

Полная безнадёга у этих шалопаев … кинул их всех dvm99i

упёрся рогом = не хочет им урок преподать с лампочками и на видео.

Админ, вы плохо прочитали мой пост!


dvm99i>>>

Я не стал заморачиваться (пока) со светодиодами


Какой прок снимать на видео только дохлый РХХ?
Поэты это не поймут.
Надо показывать в сравнении тот и другой.

А исправного регулятора под руками нету. ПОКА нету.

Запишите эту тему в долговую книгу Марио!
Ага?


Просто у меня сейчас ещё одна тема до ремонта Паджеры висит.

Как вас уже извещал, сейчас на Ланосе стоят родные
форсунки.
А тот, б/у-шный комплект от Паджеры, мне хочется
привести в надлежащий порядок по возможности:
Проверить их на Ланосе, замерить реальную производительность тоже хочется.

Для начала я замочил этот комплект в растворителе 646. Форсунки пролежали там несколько дней.
Полез поглятеть.
И обратил внимание на то, что пластиковый колпачок с них довольно просто снимается.
До этого он мог просто шевелиться, но не стягивался видимо из-за нагара.

А когда снял, то понял, что у этих форсунок DENSO довольно необычная конструкция.



Шпенёк, который из неё торчит в торце - это клапан! Он утапливается, если его прижать!

Ранее я думал, что в нём просто сопла как на Ланосе



поэтому надавить на него даже в голову не приходило.

А когда снял колпачок, отмыл торец форсунки,
разглядел его под лупой и дырок не увидел, только тогда и надавил.

Т.е. у этой фосунки сопло и клапан совмещены!

А раз так, то тогда не удивиельно, что куча народа жалуется на подтекание этих форсунок и затруднёный горячий запуск.

Когда этот комплект форсунок стоял на Ланосе, то в жару практически каждый запуск сопровождался через маслание стартером по 5-7 сек. Чего никогда не было с родными форсунками.

Ну иправильно...
Когда клапан нахолится в самой нижней точке, там вся грязь собирается.
Зато плюс такой форсунки такой- у сопла меньше вероятности забиться, т.к. оно в движении.

Вот и хочу чтоб эти форсунки прогнать на стенде после многодневного откисания.
Расколбас по цилиндрам на Ланосе с ними тоже был, и он менялся при рокеровке, значит в динамике у этих форсунок есть различия.

И похоже виной всему - совмещённая конструкция клапана и сопла.

В динамике тоже хочу их прогнать на стенде.
Планирую собрать реальный генаратор с регулировкой скважности и частоты на КМОП- серии. Контролировать буду по осцилографу-ноутбуку.


Помою форсы и поставлю их опять на Ланос.



Вот такие планы на ближайшую преспективу.

Здравствуйте dvm99i.





Ловко потомок князей Бриндези выкрутился.

- Отдам, когда ограблю банк!!!
- Да поможет тебе Святой Енуарий!







А казалось бы … уже за рукав схватил прямо на месте преступления.

- Куда ты денешься, Плавский, ты у нас в руках.
- Вам не понять. Сяду в эту лодочку и уплыву.







dvm99i>>> Какой прок снимать на видео только дохлый РХХ?
Поэты это не поймут.
Надо показывать в сравнении тот и другой.


Пусть будет так.
Прямо на работающем моторе найдём элемент, который покажет разницу реакции ЭБУ.











Значит, пока будем заниматься любимой бедой вашего Ланоса.

Неравномерностью поцилиндрового остатка кислорода в выхлопной трубе.


http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4218&page=47



И там же = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4218&page=47
Далее …


Да уж.
Измерять компрессию вовсе не подарок.

Объясняю это так = измерять компрессию больше не будем.
и
Перейдём на другой метод измерения поцилиндровой эффективности.



Создадим одинаковые условия сразу для 4-х цилиндров.
+
dvm99i >>> Т.к. я уже залил в мотор ревитализант.

Не будем применять прогазовки, т.к. dvm99i травит мотор ядом и отказывается нажимать газ в пол.



Пусть будет так = не газуем.

Тогда это холостые обороты + звуковой редактор + поцилиндровое ускорение на х.х.



Поцилиндровое означает.

При попарном впрыске Ланоса.
Записываем отрезок = 1 секунда сразу с двух пар форсунок … на 2 канала звукового редактора.
или
Тот же отрезок = 1 секунда записывается на х.х. с датчика коленвала.
Далее.
Идентифицируем номер одного из цилиндров в рабочем ходу.
И согласно порядку 1-3-4-2 строим в excel такой график.


http://www.madi-auto.ru/company/articles3/6/






http://www.madi-auto.ru/company/articles3/9/





Научимся строить звуковым редактором такой график оборотов = поцилиндровый

Запросто это можно сделать до ... десятых долей об/мин .... (как на графиках выше)

И таким образом.
Будем измерять не компрессию по цилиндрам, а поцилиндровую эффективность.



Холостые обороты … 1 секунда … записи звуковым редактором .

Вместо этого метода осьминога.

dvm99i >>> У меня ручной компрессометр (не ввинчивается).
Не очень удобно одному замерять.
Нужно одной рукой прижимать компрессометр, другой рукой- стартер запускать.
Не знаю, но идеальной повторяемости как-то не всегда получается достичь.
Вроде и делаешь всё одинаково по нескольку замеров в каждом горшке, а показания хоть немного, но скачут.
Дроссель всегда открытым делаю.




И только после будем проверять эту версию для 1-го цилиндра.

dvm99i >>> Заметил одну особенность, что выхлоп 1-го цилиндра всегда переводит сигнал в богато.

Проблема неровной работы двигателя М60 на холостом ходу.





dvm99i >>> Заметил одну особенность, что выхлоп 1-го цилиндра всегда переводит сигнал в богато.

Выше показан пример.
Картерные газы уменьшая кислород в цилиндре ... как бы = якобы ... богатят смесь 1-го цилиндра
и
поэтому после рабочего хода 1-го цилиндра мало кислорода на выхлопе = богато


dvm99i >>> Помою форсы и поставлю их опять на Ланос.

Картерные газы в цилиндре .... форсунками не исправить.










И кстати.


http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4218&page=48

dvm99i >>> Ну и в-четвёртых, ситуация с Ланосом на самом деле не совсем типовая.
Хотя как сказать... Эту тему до нас просто никто не копал.

Показан пример ... где языком = без = :snooks: = подтверждения графиком с датчика кислорода
но
всё-таки копали поцилиндровый остаток кислорода




Вот же = http://www.madi-auto.ru/company/articles3/6/




Не хухры - мухры = http://www.madi-auto.ru/company/articles3/6/ = Московский АвтоДорожный Институт

Языком чешет поцилиндровый остаток кислорода в выхлопной трубе.



Не могут = не способны .... показать это на графике

текущая тема страница № 46

Здравствуйте, Админ и все присутствующие!


Admin>>>
Ловко потомок князей Бриндези выкрутился.

- Отдам, когда ограблю банк!!!



Обязательно отдам!
Только вы мне по башке надавайте, если пропедалю...
А то что-то память совсем дырявая стала

Недавна я забыл о том,
Что я по уши в долгах.
Я забываю...
Я продолжаю забывать.






Admin>>>
Да уж.
Измерять компрессию вовсе не подарок.

Объясняю это так = измерять компрессию больше не будем.

Да, согласен, шибко опираться на неё не стоит...
Единственное, что хочется ещё разок померить чисто для сравнения, т.к. МСК поменял...

Тут дожди всё поливали напропалую, а Боливара неохота было из гаража выгонять,
поэтому не замерял пока...
Но всё ж собираюсь...





Admin >>>
Тогда это холостые обороты + звуковой редактор + поцилиндровое ускорение на х.х.

Вцелом вроде понятно...

Т.е. мы по времени впрыска конкретной форсунки будем смотреть на реакцию оборотов.

Да, я раньше, когда другие тесты делал, замечал неравномерность вращения коленвала по сигналу с ДПКВ.

Муторно конечно будет опять периоды считать...
Но сейчас уже немного легче, т.к. у меня выведен сигнал прямо с контаков датчика (а не наводку с него ловить, как раньше).
Правда этот сигнал в дифференцированном виде,
но работать с ним всё равно приятнее.



Admin>>>
Записываем отрезок = 1 секунда сразу с двух пар форсунок … на 2 канала звукового редактора.
или
Тот же отрезок = 1 секунда записывается на х.х. с датчика коленвала.


1 секунда - значит записано будет примерно 14 оборотов коленвала.

Знаете,
единственное, меня сущает, что время впрыска постоянно меняется, иногда скачками, иногда плавно.

Поэтому нет гарантии, что мы не попадём в записи на момент такого вот скачка.

И хотя мы будем сравнивать, но всё равно такой скачок может помешать.

Поэтому наверно я запишу временную выборку длиннее, а потом из неё можно нарезать чего угодно, сколько угодно.

Так же параллельно с этой аудио-записью запишу синхронизированный видео-клип с показаниями indi .

Тогда у нас перед глазами будет картинка, и мы сможем по ней быстро ориентироваться (не подсчитывая палки на сигнале),
когда мотор работал ровно, а когда "взбрыкивал".

Якши?


Так,

а что с лямбдой делать будем?
Оключить, чтоб не мешала?

Без неё вроде мотор ровнее работает.




Всё это хорошо задумано.
Но правда у меня сейчас почти всё приготовлено для мытья форсунок и замера их динамической производительности.

Поэтому этот тест пойдёт ещё одним пунктом в мои долги.
Но думаю ненадолго.



Кстати, о форсунках
спаял вчера небольшой генератор на 561-й серии.

Правда провозился, мне как обычно везёт как устрице...
Напоролся на полудохлую микросхему.
То робит, то не робит...
Пока дошло, что сама логика сдохшая...

Поменял микросхему, всё заработало.
Подключил её к транзисторному ключу и одной паджеровской форсунке.
Попробовал пока насухую.

Дык вот если не ошибаюсь, или такой экзампляр форсунки поаплся,
но при длительности импульса менее 1 мсек форсунка замолкает.

Но правда я осцилограф (ноутбук) цеплял на выход генератору,
надо было на саму форсунку встать,
вдруг просто ключ не открывается по каким-то причинам.

И запитывался от довольно подсевшего АКБ (12В показывал), это тоже могло повлиять...



Помыл бы форсунки уже сегодня,
но вечером у нас корпоратив (реальный, т.к. официально предприятие обзывается "Корпорация ВСМПО-АВИСМА").
Я сейчас начальника отдела замещаю, не идти как бы нельзя...

Ну ладно, расслабиться тоже надо. Лишь бы не переусердствовать:smile:



ПС

Слава Богу, интернет вроде задышал...
Не знаю, надолго ли...



ППС


Admin>>>
Картерные газы в цилиндре .... форсунками не исправить.

Хотел ещё на эту реплику ответить.

Админ, но всё же от перестановки форсунок эффект был!
Причём на форсунках и ланосовских и паджеровских.
Вы же сами отмечали это

Admin>>>
Раньше
Как пулемёт = 7 раз в секунду строчила на х.х. стрелка индикатора лямбды.

Сейчас
Частота рабочего цикла цилиндра на лямбде практически пропала


Таким образом, я подполагаю три варианта развития событий:

1. На счёт железа мотора вы ошибаетесь, и всё поправляется заменой форсунок на новые, с одинаковой динамической производительностью.

2. На счёт железа вы правы, замена форсунок не приведёт ни к чему.

3. На счёт железа вы правы, но частично ситуацию можно подправить, если расставить косячные форсунки по оптимальным местам.
Ведь повернуть один из распредвалов, как в приведённом вами примере с двух-головым М60, мы не можем... Он у меня один на все цилиндры.

Здравствуйте dvm99i.



dvm99i >>> Муторно конечно будет опять периоды считать...

Не раз подчеркнул выше …. время записи = 1 секунда.

На Ланосе и на х.х. это 7 рабочих циклов каждый цилиндр
7 * 4 = 28 периодов обсчитать.
За период = 1 секунда …. по 7 раз каждый … средняя получится корректней.


Выше по ссылкам ... http://www.madi-auto.ru/company/articles3/6/ .... http://www.madi-auto.ru/company/articles3/9/
Все графики меньше, чем 1 секунда.

Т.е. и на самом деле ….
Достаточно обсчитать всего лишь 4 периода = каждый цилиндр по 1 разу.

Но не будет средней.
Т.е. и на ваш выбор = что такое муторно.
Период записи можно сократить в 2 раза = 0,5 секунд.

Вместо 7*4 = 28 …. обсчитать надо всего 3*4 = 12 периодов.

Впрочем.
Это вы и сами обрисовали.
Но без разъяснений принципов необходимости и достаточности.





Ах, да … про главное = для чего надо обсчитывать.

Для того, чтобы выявить лучший и худший цилиндры мотора … не чужой, а личной машины.






dvm99i >>> Знаете,
единственное, меня сущает, что время впрыска постоянно меняется, иногда скачками, иногда плавно.

Может.
Поэтому второй вариант источника = ДПКВ.




dvm99i >>> а что с лямбдой делать будем?
Оключить, чтоб не мешала?

Без неё вроде мотор ровнее работает.

ХитрО.
Чтоб увидеть неравномерность … делаем работу ровней.
но
Если проверяем чистую механику … то лямбду действительно лучше = откл
+
снимаем с ДК график
+
после наложим на график остатка кислорода ... график поцилиндрового ускорения







dvm99i >>> Кстати, о форсунках
спаял вчера небольшой генератор на 561-й серии.
…………………….
Помыл бы форсунки уже сегодня,

Слава Богу, интернет вроде задышал...
Не знаю, надолго ли...

Да поможет тебе Святой Франциск !!!

Я кой чего доаписал в предыдущем посте!


Добавлено через 45 минут
Admin>>>
но
Если проверяем чистую механику … то лямбду действительно лучше = откл

Да-да, именно по этой причине!


Admin>>>
+
снимаем с ДК график

Во!
Значит ещё один сигнал нужен.

А я как раз-таки повод искал, чтоб опробовать систему записи с количеством каналов более двух!

Вы как-то не отреагировали (возможно по техническим причинам) на мой пост про расширение числа каналов записи, где я расписал, как можно до беспредела увеличивать число синхронизированных каналов аудио-записи http://multi-set.ru/forum/showpost.p...55&postcount=6

dvm99i>>>
Для этого просто надо взять два ноутбука (смартфона или т.п.) !
И вообще таким образом, можно наращивать систему до бесконечности... Каждый из вновь подключаемых ноутбуков будет увеличивать число каналов на 2 .

Используя синхронизатор старта (с резинкой от трусов) всё замечательно состыкуется!

От синхронизатора сигнал подаётся через конденсатор 1000 пф, мешать каналы друг другу не будут.


Всё.
Поключаете каждый ноутбук к своим каналам, цепляете синхронизатор, записываете два файла.
Потом по сигналу синхронизации обрезаете начало у обоих файлов,

и 4 канала (а то и более) у вас как на ладони!

У меня же теперь есть два ноут-бука!
Пишу аудио-сигналы старым, он пока жив, хоть и на ладан дышит, но работает и с весны находится постоянно в гараже.
Новый ноут живёт дома, но стаскать в гараж- без проблем...

На эту реплику и + на счёт картерных газов.

dvm99i >>> Заметил одну особенность, что выхлоп 1-го цилиндра всегда переводит сигнал в богато.


На холостых оборотах …. уменьшаем давление картерных газов.


Конструкцию отсоса картерных газов на Ланосе вам видней.
но
Уменьшается или увеличивается она подачей картерных газов за дроссель.




Т.е.
Нет второго :victory: варианта этого графика …. БЕЗ перестановки форсунок






Наличие второго графика … одного из этих вариантов, но ... с другим давлением картерных газов.

НЕ переставляем форсунки, но … пускаем картерные газы
или
в атмосферу
или
за дроссель

Покажет = есть ли от них зависимость :punish:






dvm99i >>> Так ведь и маюсь...

Да поможет тебе Святой Франциск !!!