Суть применения этого прибора в том, что он прост и всегда перед глазами Ваших клиентов, т.е. это окопы с другой стороны, пусть и не такие глубокие, как у Вас. Главное - они теперь есть.
Задача прибора = экономия топлива (показать куда оно уходит), что он и делает лучше любого сканера.

С этим утверждением никто не спорит

Если делать промывку Winns и тут же клиенту показывать пользу от этого (этим прибором), то от желающих сделать её у Вас, отбоя не будет, Vadim.

Не спорю, наглядно особенно в процентах.

Слово профилактика всегда применяется там, где точно не известно надо или нет.

Вот с этим утверждением не согласен. Профилактика, как и в медицине, для отсрочки или вообще предотвращения проблемы (болезни)

Ещё неизвестно как эта профилактика должна выглядеть, может есть присадки к топливу, применение которых выгодней владельцам автомобилей, чем посещение автомастерских.

Пусть тех кто предлагает присадки или чистку в автосервисе рассудит ВРЕМЯ впрыска.

А проверить это сложновато. Я над движком всяко поиздевался, присадки всякие в т.ч., а время никак не изменилось... И, чую, не изменю я его уже...

Количество топлива, пройденное через форсунку, зависит от времени её открытого состояния и все присадки, которые не изменили* это время = это плацебо. Поэтому, надо делать другой вывод, а не отчаиваться = запомните названия присадок, которые Вы применяли и больше их не покупайте. Хорошо бы и выложить эти названия здесь, так будет ещё интересней.

* Если форсунки в порядке и их не надо чистить, то и время не изменится. В этом случае изменить его сложновато, а не проверить, проверить как раз легко. Прибор заметит и покажет изменение на 1% и даже менее.

Уважаемый Fagrant, то, что время впрыска зависит от состояния отверстий в форсунках, придумали не мы, мы просто с этим согласны.
Не надо отчаиваться Fagrant, давайте поиздеваемся над этим двигателем ещё больше и отрегулируем ему зазоры клапанов.

Уважаемый Multi-Set.
Подскажите, что выставлять в пункте "Линия проверки ЭДС форсунки"?
Сейчас у меня стоит первый вариант (без контроля ЭДС), время впрыска примерно 2.02
Если поставить Вариант 2 (контроль ЭДС 25В) - ничего не меняется,
Если же поставить Вариант 3 (контроль ЭДС 50В) - время уменьшается до 1.94 (примерно).
(Если ничего не перепутал. Если перепутал - то все наоборот ;))

Вопрос - что же лучше выбрать?
Двигатель - V6 2 литра
вот его параметры (из каталога):

Марка двигателя H20A (стоит на Suzuki Escudo/Vitara/Tracker, 95 год)
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 140 (103) / 6500
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 18 (177) / 4000
Удельная мощность, кг/л.с. 8.93
Тип двигателя Water cooling V-type 6 cylinder DOHC
Используемое топливо Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)


И еще - имеет ли вообще практический смысл эта фишка - контроль ЭДС. Ведь прибор физически подключается только к одной форсунке и только ее он и может контроллировать, верно?
Т.е. мне или придется периодичски переподключать его к остальным форсункам и сравнивать или же попросту игнорировать этот режим.

Просьба не воспринимать как наезд, вообще же прибором очень доволен, респект!

Вы правы, уважаемый ZSasha, контролируется только та форсунка к которой подключён прибор.
Проверять ЭДС на других форсунках, действительно можно подключаясь к каждой отдельно. Пусть это делают те, кому это надо, главное эта возможность есть.

Учитывая, что эти форсунки одного дня рождения и работают в одних и тех же условиях, контролируя одну можно судить и о состоянии остальных. Логика управления форсунками такова, что если что-то случается с одной – это отразится на всех, т.е. если у одной из форсунок начнёт заедать клапан, то время изменится на всех остальных. Значит, если без видимых причин время вдруг пошло вверх, именно в этот момент можно и проверить ЭДС на других форсунках. Опять же эта возможность = есть.

Цитата: Если ничего не перепутал. Если перепутал - то все наоборот

Да, при выборе проверки ЭДС, время может и отклонится в плюс (перепутали, всё наоборот тому, что Вы написали), т.к. скорость нарастания импульса ЭДС большая, но учитывая временной отрезок 0,01 мс (1/100 000 доля секунды), для прибора это уже видимый процесс. Например зайдите сюда: http://www.autopribor.ru/obor/usb-osc/praktika_opel.htm
И посмотрите: Сигнал управления форсунками……………Вы увидите, что время отклоняется.
Почему-то у Вас очень большая разница, будем считать, что это примерно и не совсем то, что есть на самом деле или клапан форсунки имеет очень медленный обратный ход (ослабла возвратная пружинка).

Многие могут придираться, что же это такое полное время открытия форсунки, каждый может выбрать для себя сам, изменив его таким образом (вкл. или откл. проверка ЭДС). К каждому импульсу прибавится это время (у большинства 0,01 мс), поэтому на погрешность расчётов потребления топлива это не отразится (но для каждого варианта производительность будет своя).

Учитывая, что паспортная производительность = статическая, при работе на двигателе = динамическая (она меньше), выбрав измерение по импульсу ЭДС, будет большее приближение к паспортной производительности.

Поэтому всё равно вкл. или откл. проверка ЭДС, просто производительность может отличаться, но будет стабильной.
Когда люди довольны = доволен и не нервничает Multi-Set.

Добавлено:
Или форма импульса, открывающего форсунку, имеет необычную форму.
http://img227.imageshack.us/img227/686/7563st6.jpg
Такая форма характерна для низкоомных форсунок (сопротивление менее 12 ом), которые могут иметь токовое удерживание клапана. В этом случае правильным будет выбрать измерение времени импульса по ЭДС, обозначающим обратный ход клапана.

Почему прибор показывает такую разницу надо проверить на осциллографе.

to FAGRANT. действительно время не изменяется если было масло BP а потом залить MOBIL. Мой 6G72 это не чувствует. На то она и шестёрка трёхлитровая. А вот если перед сливом масла влить очиститель двигателя (по нашему - керосин), то время с 3.98 падает до 3.92-3.90.
Проверено неоднократно.
Присадки я не лью.
Чистый/грязный воздушный фильтр тоже не видит. Хотя понятие грязный у каждого своё. Отсутствие фильтра тоже не видно. Видимо это правильно. Воздушный поток сравнительно медленный.
А вот искуственно созданый косяк с любым из датчиков воздужа видит очень даже хорошо, а вот ухо еще не слышит.

Добавлено через 40 минут
Очепятался я. Не 3.98 3.92-3.90 а 2.98 2.92-2.90

Здравствуйте.

Спасибо за отзыв.

У нас очень много отзывов, что новое масло (смена моторного масла) чаще приводит к увеличению времени цикловой подачи, потом она постепенно снижается.
Вероятно, здесь играет роль его вязкость и быстрая потеря этой вязкости.
Но суть в другом, надо поставить на место тех производителей моторного масла, которые обещают небывалую экономию топлива.

Пропускная способность воздушного фильтра высокая, поэтому на х.х. его влияние увидеть нельзя.
Надо смотреть разницу при полностью открытой дроссельной заслонке.

Вы правильно понимаете, что от мощности движка зависит его чувствительность к дополнительным нагрузкам.
Даже при закрытой дроссельной заслонке (мощность минимальна) трёхлитровый двигатель почти не видит дополнительных нагрузок.
Если у Вас есть кондиционер, то он прибавит к расходу топлива только 12 – 15 % (на х.х.)
На двигателях до 2 литров это будет 40 – 60% (на х.х.).

Дать возможность узнать (увидеть) характер двигателя своей машины – это у нас наверняка получилось. Это понимание приходит уже через месяц – два эксплуатации прибора.
Кому-то сразу, как только он прочтёт на сайте http://www.multi-set.ru/ алгоритм работы прибора.

Еще один 6-ти горшковый отчет.Паджера 2 1996 6г72 12 клапаноф.Форсунки 202,скорость 2,4,расход средний 15л/100 км.(если на газ не давить).уже 5 заправок в черном списке. Прибор очень хорош,чертовски,ничего лишнего.На освоение ушло 4 дня,с настройкой.Это то чего не хватало.Душевный прибор получился,сразу видно обкатанный.Не реклама,но шелл синтетика 5в-40 + ER= -5%, заменил масло после установки прибора(специально).

Уважаемый, mr.crowly.

Цитата: Прибор очень хорош, чертовски, ничего лишнего. На освоение ушло 4 дня, с настройкой.
Черти здесь не причём.
Чтобы такой прибор получился, надо чтобы в головах производителей БК (МК) творилась откровенная фигня, которая заставит опять всё делать самому.
Какой раздватричетырепять назначал таких производителей БК (МК) производителями.

Цитата: Это то чего не хватало…..Душевный прибор получился, сразу видно обкатанный.
Когда плод созрел и оказался необыкновенно вкусным попробуйте не поделиться им.
Трудно съесть его под подушкой и не почувствовать себя жадиной.



А вот этим надо делиться.
Цитата: Не реклама, но шелл синтетика 5в-40 + ER= -5%, заменил масло после установки прибора (специально).
А здесь уже 5 заправок в черном списке их адресами.