Здравствуйте, Админ!
Вы меня немного не поняли...
Просто ветка называется "Спасибо мульти сэт", и как бы не имеет по умолчанию какой-то технической направленности.
Зашёл сюда вас поздравить...

Показывать буду исключительно своё и в других темах...

И не буду показывать то, что другие уже показали у вас на форуме.
Кому интересен этот повтор?
Как раньше говорил, вполне доверяю этим замерам.


Но уж если разгонов касаться,
то могу сказать что пробую отладить чисто практически стиль езды.

Не сказать, что всё гладко...

Во-первых,
в нашем захолустье с хорошими дорогами проблемы (особенно сейчас весной).
А на ухабах особо не разгонишься.
Ну это конечно частное= местный колорит...

Во-вторых,
приходится бороться с "мышечной памятью".
Переучитваться всегда сложнее, чем учиться с нуля...
Но работаю над собой.
Кстати, после 1-й передачи 3-я спокойно включается на обоих моих машинах.

В третьих,
кое-какой дискомфорт всё же есть.
С полностью открытым дросселем выхлоп становится очень громким.
Особенно это ощутимо на Ланосе с неродным глушителем.
Но и Паджера особо далеко не ушла в этом моменте...

Ещё один момент- на коротких дистанциях тяжело расчитать степень разгона, чтобы не давить потом преждевременно на тормоз.

Да и саму педаль нужно тоже аккуратно поднимать.
Чуть резче бросишь,- получаешь торможение двигателем. Плавно переходить на режим поддержания скорости тоже приходится стараться.
При обычном стиле езды таких проблем нет.

Но безусловно есть и наоборот явно положительные моменты, которые для себя отметил.

Допустим раньше, когда приходилось снижать скорость перед заведомо известным ускорением (допустим в повороте), я предпочитал переключиться на пониженную передачу и начать разгон с неё. Теперь предпочитаю глубже надавить на газ, не трогая переключение.

Здравствуйте dvm99i.


dvm99i >>> Вы меня немного не поняли...

... могу сказать что пробую отладить чисто практически стиль езды.

Но безусловно есть и наоборот явно положительные моменты, которые для себя отметил.

Допустим раньше, когда приходилось снижать скорость перед заведомо известным ускорением (допустим в повороте), я предпочитал переключиться на пониженную передачу и начать разгон с неё. Теперь предпочитаю глубже надавить на газ, не трогая переключение.

Теперь.
Понял.
Умеет dvm99i таскать каштаны из огня.

Будем считать = инцидент с форумом паджероводов всей России про КПД двигателя Отто = исчерпан.
И забудем его, как страшный сон.

Больше не буду размазывать этот инцидент по всему форуму.
След в след за dvm99i
Но вы и сами понимаете = переучивать стиль езды .... dvm99i >>> с "мышечной памятью"
Ох, не лёгкая эта работа из болота тащить бегемота
Тем более
Такого красавца, как dvm99

M.Vitaliy >>> Дима, вы монстр.

Дима такой монстр, который не за щеку ложит …. а делится.




Значит ... ничего не бывает зря ............. dvm99i >>> Не сказать, что всё гладко ... пробую ...

Пусть сначала мышечно больно .... переучиваться под КПД Отто.
И порой это даже выглядит не логично и вразрез всему, чему учат мышцы рук, ног и ... ушей.

Но спасибо потом скажете ... и никуда не денетесь.



Пока могу лишь посоветовать это.

dvm99i >>> С полностью открытым дросселем выхлоп становится очень громким.

Как только начал бубнить двигатель = он вышел на наивысший КПД.
Работает тихо = жрёт = не в коня корм.

Как и завещал великий Отто .... всё это именно так, но только ... ДО ... 3000 об/мин :punish:







dvm99i >>> Показывать буду исключительно своё и в других темах...
И не буду показывать то, что другие уже показали у вас на форуме.

Если бы это написал не dvm99i я бы не поверил, что это возможно.
но
Навскудку … больше, чем пол десятка раз это вам уже удавалось.




dvm99i >>> Есть что показать, но не хочется это делать в спешке.

Теперь.
Буду томиться в ожидании, как невеста .... ЧТО? … вынет и покажет славный рыцарь мой.

А с башни время сыплет звон
Динь дон динь дон … динь дон ...

Здравствуйте администрация форума и Admin.

Обращаюсь сюда, т.к. ответа на электронную почту так и не получил.
Шестого сентября 2016 оплатил индикатор лямбды. На эл. почту мне ответили, что деньги получены и индикатор будет отправлен через 3 дня (в Санкт-Петербург).
Однако, обещанный идентификатор посылки так и не прислали.

Сегодня уже 27-е, а индикатора всё нет (нет уведомления о посылке, и на самой почте говорят что ничего не приходило).

Хотелось бы получить какие-нибудь комментарии.

Ну и раз тема называется "спасибо" - Спасибо!

Михаил О.

Здравствуйте Hastler.

Ваш индикатор был готов и человек должен был его отправить, сам это сделать не мог … болел.
Не волнуйтесь, разберёмся, будет у вас индикатор посылка не позже чем завтра.

Вот не зря значит переживал. Не за индикатор, конечно.
Поправляйтесь!

СПАСИБО !
Именно так, большими буквами.
Приобрёл прибор восемь лет назад. Отличная документация и информация с форума помогли всё подключить и настроить. А дальше начались чудеса. Дальше прибор мне не просто открыл глаза, а ещё и наглядно показал (можно сказать носом натыкал) как надо экономно ездить. И именно ездить, а не ползать. Оказывается экономил я бензин совсем не так. Медленный разгон и езда чуть ли не на холостых - это не экономия.
Только слепой не сможет её увидеть. И экономия не только на бензине. Вовремя показанный возросший расход в результате поисков проблемы привёл к разорванным сайлентблокам передней подвески и как следствие к изменившемуся схождению колёс, что в свою очередь грозило быстрым износом последних. А переобуть машинку тоже немалых денег стоит.
СПАСИБО !

Здравствуйте, Admin! Вот почитайте: https://www.abw.by/novosti/experience/209271/ На прошлой неделе откатали. Сегодня пошло в печать.

Здравствуйте canni.

Вы настоящий гладиатор и готовы дать бой даже слону.
И именно такую тему = слон ... вы выбрали себе в соперники.



Помню, что вы единственный, кто справился с перепускным клапаном масляного фильтра.
Здесь = INDI и замена масла - стоит ли ориентироваться?

У меня уже больше года есть машина и я периодически пытаюсь это повторить.
Сил хватило только просверлить фильтр.
И уже не понимаю, как на это мне их хватило пройти дальше 30 лет назад.

А у вас, canni, силы вообще не кончаются и вы притащили сюда ещё одного убитого слона.



Хорошая кучность только тогда хороша = когда она хорошо организована.

И вы выбрали для этого тот режим в котором и не должно было быть разницы = круизный.
Другого в планы не входило ...




Разница в бензинах с разным октановым числом проявляется как раз на мощностных режимах.
Получается …
При круизном режиме вы решили проверить разницу в их теплотворности.

И эту грандиозную цель вы беспощадно убили … разницы = нет !!!






Но ведь было же время, когда canni разрывал в клочья эту кучность.
И там где надо = газ в пол.

Здесь = Цвет свечей зажигания-диагностика двигателя.

91 – 85 = 6 миллилитров …… а это 7% разницы в пользу 92 бензина.

Ссылки на ютуб уже битые (прошло 7 лет), но копии у меня остались (они выше).






canni, что с вами?
Зачем приглашать скептиков?
Это же саранча, которая пожирает труды чужого труда, а сама вырабатывает только дерьмо.

Вон же … она уже набежала пожрать
Прошло 2 дня после печати, а саранча уже 120 раз насрала прямо под вашей статьёй.








Если же вам нужны ещё подсказки и идеи ... то вы обратились по адресу.

Совсем недавно здесь = Что за ... INDI минус 20?
Был допущен промах, который вы. canni, тоже повторили.

Почему не сделан этот тест ............. ?????



В статье вы подсказали ещё один способ ... но защитаем вам это ещё за один промах
Вот он ...




Тот же самый промах.
Разница в 4% от разных бензинов ... остаётся ли при нагрузке двигателя от доп. приборов (или кондиционера = + 48%).

В чём проблема поступать адекватно со школьными примерами арифметики?
Для этого не надо было ехать никуда вообще.

Залил один бензин ... вкл/выкл фары ... запомнил числовой ряд
Залил другой бензин ... вкл/выкл фары ... запомнил числовой ряд ..... и сравнил их.

Мощность двигателя уже разная ... если разница показалась маленькой = поднял обороты :punish:







А вообще, загляните сюда = Ардуино в автомобиле
Здесь будет базука не только на того слона с которым вы схлеснулись.
А скептиков устройство будет укладывать штабелями.

У меня тоже Vag-овская машина и я очень был разочарован Васей, которого вы держите как ребёнка на коленях.



Разочарован не только тем что Васю надо держать на коленях у соседа.
А это означает, что дружок то … временный и его место в бардачке (или дома).
Вдобавок ...
Этот Вася делает только то что он хочет, а не то что я хочу.


Сделаю на Ардуино помощника, который никогда тебя не бросит, а разницу и в УОЗ от разных бензинов в том числе.
Будет показывать покруче Васи.

Присоединяйтесь, canni .... Ардуино в автомобиле
И тем скептикам, которые на вас навалились будете кресты на лбу ставить.


.
.

Здравствуйте, Admin.
Всё было не совсем так, как описано в этой статье. Журналюги, они такие. Изначально этот Сергей Боярских вообще слабо понимал, что мы делаем. Только к третьему заезду он понял какие цифры и зачем я ему называю.
Детонацию я и так знал что не словим. Это у него такой бзик был. Очень ему хотелось увидеть её проявление.
Ездили мы целый день: с 9 утра до 6 вечера. И заездов было каждого минимум по 3 удачных. Просто такая подача материала. Были и разгоны "в пол". Было и тестирование фильтра-нулевика. Этот материал ещё не обработан. Статья позже должна быть.
Скептиков пригласили - это имелось ввиду чтоб они на своей машине приезжали. Кинуть соплю к форсунке - минутное дело. Скорость в данном случае не обязательна. Можно и штатным БК посчитать если нужно.

>>>Почему не сделан этот тест ............. ?????
Сделан и зарегистрирован. Минус 17% зафиксированы(не забываем, что АКПП). Возможно, потом в другую статью впишут. Очень у них там всё забюрократизировано.

>>>...промах. В чём проблема поступать адекватно со школьными примерами арифметики?
Для этого не надо было ехать никуда вообще.

Залил один бензин ... вкл/выкл фары ... запомнил числовой ряд
Залил другой бензин ... вкл/выкл фары ... запомнил числовой ряд ..... и сравнил их.
Абсолютно согласен. Хорошая мысля приходит опосля...
Точно так же я мучался с фиксацией показаний: Чёткий сброс на старте и чёткий стоп на финише. Только когда домой приехал дошло: почему баран :threaten: не поставил сдвоенный тумблер в разрыв датчика скорости и форсунки? Разогнался - и на стартовом столбике тумблер включил. На финишном - отключил, а потом уже останавливайся сколько хочешь.


Кстати, на 92м indi+4% - не считаются. Включился карлсон радиатора. Должно быть indi=0. Просто журналист не понял, о чём я говорю и записал мои слова без осмысления. А вот 95й - это как раз +6%. А следом был 98й - indi +10%.

>>>>У меня тоже Vag-овская машина и я очень был разочарован Васей, которого вы держите как ребёнка на коленях
Он нам был необходим для контроля дросселя. Хоть и был упор под педаль, но чтоб не сомневаться - журналист всю дорогу следил за углом заслонки.

>>>Присоединяйтесь, canni .... Ардуино в автомобиле
Запросто.

Приветствую.

В свое время Админ меня раскритиковывал когда я озвучивал, что при смене заправки инди уходил в плюс 4-5.
И считал что это "плохо" и бензин гадость.

А вот при переходе на 95 инди у меня уходил в минус


Пыс все "замеры" на ХХ.