Здравствуйте.

Цитата: 1.Термокомпенсация АКБ. Стоит датчик температуры на АКБ.
2.Напряжение меняется от 13.6в до 15.... в зависимости от температуры..При -30 С она будет.15...В.При +35С и более 13.6В
В этом случае вольтметр вообще противопоказан, т.к. кроме температуры АКБ ничего другого он не покажет.
Какой в данном случае может быть призыв к действию, кроме как остудить или нагреть электролит.

В этом случае просто необходим тот инструмент, от которого Вы отказываетесь:
Цитата: измеритель тока и направления зарядки ......... никто и не требует
Та же самая история.
Никто и не требовал дать точку опоры и относительно неё в двух направлениях разложить по полочкам подачу топлива через инжектор. Та же логика и в работе двунаправленного апмерметра.

Что поделать, иногда приходиться идти со всеми в противоположных направлениях, т.е. навстречу.

По двунаправленному микроамперметру, как на ладони видно
(лучше и тоньше тот, который упоминается, по тупому автомобильному +/- 30 Ампер видно гораздо хуже):
- натяжение ремня (даже его проскальзывание),
- работа генератора да/нет,
- изменение ёмкости АКБ,
- направление тока при включённых потребителях электричества на х.х. и на оборотах выше.
Что покажет причины (места) неправильной эксплуатации АКБ, надо менять АКБ или не надо.
Сделает это всё легко и удивительно просто, что для большинства откроет целую Америку.

Вопреки распространнённому мнению, ничего подобного в вольтметре нет (кроме - работа генератора да/нет).

По признанию журнала "За рулём" (Обзор отличный)

http://uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=1423

Роза пахнет розой, хоть розой назови её, хоть нет.
Чем пахнет вольтметр подсказал жизненный опыт задолго до чистосердечного признания журнала "За рулём".
Не будем углубляться кто про вольтметр такое мнение распространил, однако отметим, что в голове у них каша.
Сделаем правильный вывод: как говорится - ешьте такое сами.

Невооружённым взглядом видно, что вольтметр нужен по причине <хочу>.
Хорошо, что добавляется <иногда хочу>, наверно потому что здесь Россия, а не Центральная Африка.

Из всего вышесказанного прослеживается только одна мысль это не желание , что либо дополнять или изменять в своём МК разработчиками.
Связано это скорее всего с ограниченными возможностями АТ меги, изменением печатки, написанием новой прошивки. итд....
Амперметр это отличный прибор и не надо нас в этом так активно убеждать.Но у этого прибора есть большой минус .Это его колхозный вид
и не многие захотят поставить его в своё авто испортив внешний вид панели.Другое дело в МК вольтметр.Ограничен по возможностям ,да многим будет достаточно работает у него гена или нет , чтоб не встать с разряженным АКБ.

Цитата: В этом случае вольтметр вообще противопоказан, т.к. кроме температуры АКБ ничего другого он не покажет.
Какой в данном случае может быть призыв к действию, кроме как остудить или нагреть электролит.
Ваши слова говорят ,что вы в электронике мягко скажем слабы.
Остужать или охлаждать АКБ нет необходимости всё делает электроника.
Она просто не допускает этого.
Посмотрите температурную характеристику АКБ там на ней всё нарисовано сколько нужно тока(в авто это напряжение бортовой сети) чтоб была зарядка .

Здравствуйте.

Цитата: Из всего вышесказанного прослеживается только одна мысль это не желание , что либо дополнять или изменять в своём МК разработчиками......... изменением печатки, написанием новой прошивки. итд....
Мысли было две (одну за 100 рублей Вы не заметили), но одну угадали совершенно правильно.
Из-за вольтметра смысла нет этим заниматься, прибор полностью выполняет возложенные на него функции.
Такие отзывы:
- Привык настолько, что и не представляю как ездить без него
- жить не могу без этого девайса!!! (он для меня важнее чем родной)
Не снились ни одному вольтметру.
Довольны люди = довольны разработчики, почему из-за пустого это надо изменять.

Про итд............
Прежде, чем высказывать своё хочу, надо помнить принцип домино.
Увеличение функций за счёт сомнительных и невостребованных:
- лишит прибор лёгкости в использовании (контролировать сразу несколько параметров легко не людям, а роботам)
- потребует увеличение размеров прибора (сейчас он с зажигалку), что неизбежно переместит его с щитка приборов к коленкам или на лобовое стекло. Это в свою очередь лишит прибор одной из его прелестей – экономии топлива.
В итоге совокупность изменений не позволит попасть пользователю в самую маковку - жить не могу без этого девайса!!!
За ООО Мульти-сет волноваться и советовать не надо.

Цитата: Амперметр это отличный прибор и не надо нас в этом так активно убеждать.Но у этого прибора есть большой минус .Это его колхозный вид и не многие захотят поставить его в своё авто испортив внешний вид панели.
Строчить на этом форуме в отличие от всех остальных для Admina - это работа.
Тему надо читать с самого начала и не только свои посты.
Никто не предлагал ставить амперметр на внешний вид панели, на нижний обвод передней панели – было. Размеры 21х40 до того малы, что с тем же успехом можно утверждать - колхозный вид есть и у ”Чёрного квадрата”.

Цитата: вольтметр.Ограничен по возможностям ,да многим будет достаточно работает у него гена или нет , чтоб не встать с разряженным АКБ.
На щитке приборов есть красная лампочка работы генератора да/нет.
С горящей красной лампочкой ехал, ехал, ехал, ехал и вдруг, не доехав встал с разряженным АКБ = такому водителю вольтметр не поможет.
Выдумывать страшные истории для детей все мастера, придумайте историю пострашней тем, кто вырос из коротких штанишек:
- Для чего же нужен вольтметр.
Аргументы в пользу вольтметра можно пересчитать на одном пальце - хочу.
Никто толком рассказать про это не может кроме журнала "За рулём".

Это всего лишь неправильное распространённое мнение, не более того.
Другими словами, что он есть, что его нет - это одно и тоже, чем его можно и нужно заменить - вот в чём вопрос.
Цитата: Амперметр это отличный прибор ..... есть большой минус .Это его колхозный вид
Это не аргумент, а детский лепет.
Пора бы научиться выбирать между отличным и бестолковым, не оглядываясь на свои колхозные представления о красоте.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1123

Побольше бы таких колхозов, которые делают такие миниатюрные (на картинке он в 2 раза больше, чем на самом деле), красивые и полезные приборчики.
Красоту содержания его работы на автомобиле просто не передать словами.
Всё очень просто - надо контролировать отрезок А (см. рисунок) и не давать разряжаться АКБ (стрелка уходит влево от 0). Только в этом случае даже с работающим генератором не будет страшной истории ....... чтоб не встать с разряженным АКБ.
Цитата от mr.сrowly:
факт непреложный.....меня стрелочные индикаторы .... просто завораживают.
Завораживает то, что с правильным алгоритмом применяется в правильном месте, что и постарались сделать разработчики приборчика от ООО Мульти-сет (к амперметру не имеем никакого отношения).
Чего нельзя сказать о поделках мальчишек, взявшихся за производство МК (БК) - голубая подсветка......розовая.
Эта дорога не ведёт к храму.

Цитата: в электронике мягко скажем слабы
Вы правы, рука не поднимается (сил нет) поставить знак равенства межу напряжением и величиной тока.
Цитата: сколько нужно тока(в авто это напряжение бортовой сети) чтоб была зарядка
Позвольте дать Вам совет, надо не по таблицам пальцем водить, а посмотреть через амперметр, там лежит информация:
- при одном и том же напряжении сила тока будет разной, т.к. она зависит не только от температуры, но и от ёмкости АКБ.
- не всегда напряжением можно сделать чтоб была зарядка, т.к. сюда ещё лезет величина нагрузки на бортовую сеть и величина оборотов шкива генератора.
После этого Вы станете в электронике сильнее всех.
Потом отключите генератор – время работы инжектора уйдёт в плюс.
Потом отключите АКБ (напряжение увеличится) – время работы инжектора уйдёт в минус.
Сообразив, что по времени работы инжектора в том числе контролируется и напряжение бортовой сети , igor16, поймёт, что он и есть чемпион мира по электронике.

Цитата: ограниченными возможностями АТ меги
Глубокое заблуждение, возможности лежат не внутри АТмегн, а вне её.
Кто-то ограничивает возможности АТмеги и делает из неё вольтметры и градусники, а другой из неё же, походя, впервые в мире выуживает автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя.

Чего не хватает в приборе, так это компас, для того чтобы не заблудиться и держать правильное направление.

Как и 2 года назад, всем нужен, разработчикам и производителям нет, как у нас говорят "пипл и так хавает!"

Вот более интересное решение амперметра. из журнала Радио 2006 №4.

Здравствуйте.

Спасибо, Igor16, за ссылку.
Лёд тронулся и это уже больше похоже на диалог, а не на песню (Lennon/McCartney)
You say yes, I say no….
You say stop and I say go……
.................................................. ................
I don't know why you say goodbye, I say hello

Вот что лежит в Вашей ссылке



К таким людям, как В. Гусев из Лениногорска ничего, кроме уважения испытывать нельзя.
Человек понимает проблему, ищет решение и делится им с людьми – пишет в журнал Радио.
Судя по применённым деталям, его письмо шло в журнал около 30 лет. Радио 2006 №4

Цитата: Вот более интересное решение амперметра



В этом решении есть ряд крупных и мелких недостатков.
- Это процесс подключения, для этого надо представить себе толщину провода от АКБ до генератора, и каким образом надо его разрезать и подключить через диоды.
- В большинстве случаев напряжение поддерживается на щётках генератора, диоды примерно на 1 Вольт посадят напряжение на АКБ (это физика диодов) и получим результат обратный желаемому – АКБ быстро сядет.
- Есть только направление тока, но нет главного – его хотя бы относительной величины.
- Есть уже готовое простое решение за 100 рублей, перемудрив можно легко сесть в лужу.
Что интересней каждый выбирает сам.

Цитата: всем нужен, разработчикам и производителям нет, как у нас говорят "пипл и так хавает!"
Что хавал пипл до появления прибора от Мульти-сет говорит массовая дрожь в коленках перед инжекторным двигателем.
Её видно по обожествлению (гуру) мастеров отвёртки и гаечного ключа.

Из всех вычеркнем не только разработчиков, но и миллиарды других людей у которых нет ни малейшего желания знакомиться с Вольтом.
Про оставшихся, кто не понял, что из себя представляет мистер вольтметр в автомобиле, у нас говорят:
- Хоть кол на голове теши.

[quote=Admin]
На данный момент реализовать в цифровом виде измеритель величины и направления тока зарядки не представляется возможным не только для ООО Мульти-сет, но и для всех, всех, всех производителей доп. оборудования для автомобиля.

А я бы так не горячился! Есть и здесь решение, и не сложное! Конечно, не факт, что на базе Вашего прибора, но вполне возможно.

Здравствуйте, Kimen1.

Вы правы, горячности (мальчишеского задора) хоть отбавляй.

Насаживаем на крючок факт:
Никто для автомобиля не делает электронный двунаправленный амперметр.
Добавляем немного иронии и пишем - это сделать не возможно.
И ловим рыбку: - Не правда, ошибка, артикул такой-то это делает, ха-ха-ха Admin ошибся - ату его.
На эту наживку клюнула совсем другая рыба.
Уважаемый,Kimen1, когда говорят А, то должно следовать и Б, покажите всем своё не сложное решение.
Будет ли онo проще простого, уже показанного, потом посмотрим.

Никто не делает электронный амперметр не потому что это невозможно, а по другой причине.
Если пипл хавает пустую овсянку (вольтметр) так, что аж за ушами трещит, то зачем ему давать цветную капусту и котлет.

Эта тема по сути не про вольтметр (он делается легко и просто), а про то, что люди хотят и что может иметь место быть.
Поднять уровень желаний разве это не благородная цель.
В этом политика прибора - показать сложное просто (работу инжектора).

Подигрывать обывателю ООО Мульти-сет не собирается, благодаря тому, что это не основной бизнес его членов.

Не хотелось бы никого обидеть, но столько копий сломано об этот вольтметр... Эту бы энергию, да в мирное русло.
Уж если так сложно добавить в программу такую простую функцию, значит, вряд ли мы когда увидим усовершенствованную версию прибора. А ведь все мы с нетерпением ждем нового релиза полюбившегося прибора.
И то упорство, с которым тут доказывается, что никому не должен быть нужен вольтметр, так, как он не помогает экономить горючее, наводит на мысль, а часы в этом приборе зачем?

Юрий 911=И то упорство, с которым тут доказывается, что никому не должен быть нужен вольтметр, так, как он не помогает экономить горючее, наводит на мысль, а часы в этом приборе зачем?= 5+!

Admin =И ловим рыбку: - Не правда, ошибка, артикул такой-то это делает, ха-ха-ха Admin ошибся - ату его.= И в мыслях не было!

=когда говорят А, то должно следовать и Б, покажите всем своё не сложное решение.= А по поводу решения - на аналогичное наткнулся позже на этом же форуме, из журнала "Радио" №4 2006 года. Покумекать, и без врезки в провод АКБ-генератор можно сделать.

=Никто не делает электронный амперметр не потому что это невозможно, а по другой причине.
Если пипл хавает пустую овсянку (вольтметр) так, что аж за ушами трещит, то зачем ему давать цветную капусту и котлет.= А вот это уже неуважение к "пиплу"! Почему-то думается, что немалую долю масла на хлебушек именно "пипл" Вам приносит. Ежели светлые головы сделали полезный приборчик, то дополнить его "котлеткой" в виде электронного амперметра тоже можно бы было? А то сами себе противоречите - то невозможно, то возможно, но не нужно. Ладно, про вольтметр согласен, не особо нужная вещь, хотя кому как. Кому-то и амперметр двунаправленный на дух не надо. А кому-то и сам компьютер без надобности? Это же не критерий. Критерий-полезность. Ну так и дайте народу попробовать "цветную капусту и котлет", если есть техническая возможность!