Интересно, что тут может не получиться?..
0,83/24,64*100=3,4%. Вложился.
112*1,034=116 куб.см/мин.
Вообще, до такой мелкой корректировки лучше несколько раз убедиться, что она нужна и именно на это значение. Особенно, если к заправке доверие не совсем полное.

Спасибо inco.

Год заправляюсь на одной колонке,
но вы правы, одного раза мало.
Пример ваших расчётов, помогут мне в будущих расчётах моих измерений.
Вот только откуда взялась цифра 1,034 ?

Добавлено через 37 минут
Админ, загляните на страницу-32 пжл.

Здравствуйте матизон.

Загляну и отвечу завтра.


Только ответьте.
Почему такие перемены.
Здесь все ходы записаны.





Что-то Вы в лице изменились.
Неужели отыскали совершенство.







Наступило завтра.


матизон >>> Наконец откатал 2/3 бака. Вот полная выкладка
по текущим и общим параметрам:

Р.БЕ 2 = 24.64л (установка - 112cc/min на всех 4х)
Б.С.-4 = 9.314 (не понял почему так много)
С.Р.Б. 5 = 8.86л
С.Р.П. 6 = 4.31 (установка - 45км/час)
РАС. 7 = 277.7км
С.с. 9 = 14.6км/час
В.с. 10 = 73км/час

Общий:

О.П.ПУ = 277.7км
О.Р.БЕ = 24.64л
О.С.Р.Б. = 8.86л
indi = 338

Залито 25.47л. Расход по БК - 24.64л
Итого: 25.47-24.64=0.83л
Залил на 0.83л больше, чем расход по Мульти-сет.

Интересно, вложился в предельную погрешность +10%/-10% ?
С вычислением новой производительности, что-то не получается.
Админ, помогите с расчётами новой производительности,
которую надо будет ввести в Р.БЕ 2 .
Если не попадёт в погрешность 10%, значит большое давление, потому как форсунки родные. Правильно мыслю?




матизон >>> Вот только откуда взялась цифра 1,034 ?
Залито 25.47л. Расход по БК - 24.64л

25,47/24,64 = 1,034
Разница в 3,4%


матизон >>> установка - 112cc/min на всех 4х

Производительность инжектора получилась
1,034*112 = 116 cc/min
Введите 116 и погрешность станет ниже.
А показанные Вами расчёты поднимутся на 3%.


матизон >>> Если не попадёт в погрешность 10%, значит большое давление, потому как форсунки родные. Правильно мыслю?

Попадает в погрешность 3%.
Эти форсунки родные и с давлением … норма.
Ваш другой комплект форсунок имеет производительность выше …… не родные.
Вы купили Мотю с рук, старый владелец воткнул не родные форсунки.

С этими форсунками Ваша Мотя совершенна.




Но, чу.
Откуда такой огромный расход … С.Р.Б. 5 = 8.86л

Из-за того, что не совершенен матизон.


Эксплуатирует Мотю со средней скоростью … С.с. 9 = 14.6км/час

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275&page=28
Где у нас точка для средней скорости 14.6км/час
Там, где и положено ………… в районе 9,0 л/100км.








матизон >>> Б.С.-4 = 9.314 (не понял почему так много)
С.Р.П. 6 = 4.31 (установка - 45км/час)

А это окончательный приговор Моте и матизону.

Мотя совершенна …………… 4.31 л/100 км в движении при V > 45км/час
Но.
Матизон палит бензин на скоростях ниже 7 км/час.
См. инструкцию






матизон >>> В настоящее время стремлюсь познать ижекторную технику, чтобы довести а/м до возможного совершенства

И прямо по инструкции.



Если б не было этих расчётов (а их нет нигде, кроме мульти-сет).
Матизон так бы и продолжал искать совершенство в машине, а не в себе.
Точней в своём методе эксплуатации Моти.





матизон >>> Правильно мыслю?

Мыслите правильно.
Эксплуатируете Мотю не правильно.

Мотя матизона не едет, а практически стоит и палит топливо.
Эдакий дом на колёсах, а не средство передвижения.



матизон >>>
Р.БЕ 2 = 24.64л
Б.С.-4 = 9.314 (не понял почему так много)

Практически половина бензина уходит не на езду.
Т.е. Вы оплачиваете ещё и коммунальные услуги … за работу мотора.
И прогазовки при мелких перемещениях Моти .... до V < 7 км/час = скорость пешехода.



Уважаемый матизон.
Оставьте мальчишкам искать совершенство в машине.

Здравствуйте Админ.

Спасибо за рецензию на моё творчество.
В моём долбаном предолимпийском городе 14,6км/час - это огромная средняя скорость.
Это ж город форумов, симпозиумов и приёмов двумя президентами,
лиц всех высших уровней власти нашего шара.
Стоять! Замереть и ждать!

Дааа...... Не ту Страну назвали Гондурасом!

Если бы я ездил днём, средняя скорость была бы 1-2км/час.
Ставлю производительность 116 и продолжение следует......

Изменился не только в лице.
Пришла прошлая уверенность в познании того агрегата, который тебя везёт.
Тёмная лошадка, стала принимать все цвета радуги.
Такое ощущение было много лет назад, когда исчезли последнии загадки-ГАЗ-21, затем-ГАЗ-24.
Стало больше хорошей лирики и меньше вопросов.
Знание - огромная сила. Жаль, что жизнь коротка и нет возможнсти за этот срок,
достичь совешенства во всём.
Вы были совершенно правы, когда говорили, что когда пройдёт параноя от безысходности перед авто и
зависимость от тупых, малограммотных гуру от СТО, увидите , что жизнь продолжается, природа меняет
свой облик в зависимости от сезона.
Во, как попёрло!
Надо тормозить, иначе превращу тех форум, в литературный кружок.

На расход топлива в первую очередь влияет средняя скорость машины.

матизон >>> Это ж город форумов, симпозиумов и приёмов двумя президентами,
лиц всех высших уровней власти нашего шара.
Стоять! Замереть и ждать!

Это хороший способ экономить топливо …… все стоят, а ты едешь.
Но эти деятели форумов экономят своё топлива за счёт тех, кто стоит.

Назвать такой способ совершенством … нельзя.










матизон >>> Вы были совершенно правы, когда говорили

Осталось выполнить это обещание.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275&page=8


Для полной гармонии надо научиться не только видеть, как работает ЭСУД.
Но и влиять на её работу.




На странице № 8 >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275&page=8
Показана суть влияния ДТВВ (датчик температуры входящего воздуха).



Alexey_Z >>>
Есть:
1. Дроссельная заслонка с ее датчиком TPS
2. РХХ
3. Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
4. Датчик давления воздуха во впускном коллекторе (на тонкой трубочке)
5. Форсунки
6. Клапан РОГ (рециркуляции отраб. газов)
7. Датчик ТОЖ
8. Датчик положения коленвала (индуктивный)
9. Датчик положения распредвала (холл)
10. 1-я лямбда
11. 2-я лямбда (с подогревом)
12. Клапан продувки адсорбера

На Моте есть ДТВВ (пункт №3)




Осталось вместо ДТВВ поставить переменное сопротивление на 10 ком.

И станете чип-тюнингистом.
Крутанёте сопротивление на минимум …… обогащение цикла уменьшится.
Крутанёте сопротивление на максимум …… обогащение цикла увеличится.
Крутанёте сопротивление в середину …… обогащение цикла будет стандартным.



матизон >>> Такое ощущение было много лет назад, когда исчезли последнии загадки-ГАЗ-21, затем-ГАЗ-24.

Если знаете, как выглядит в карбюраторе насос-ускоритель.
То вот он в электронном виде.



По этой амплитуде насоса-ускорителя (усреднение 1 секунда)

матизон >>> indi = 338

Опираясь на эту амплитуду.
От отклонения от + 338% (в минус или в плюс) увидите … обогатили цикл или обеднили его.

Будете сами контролировать … стал ли матизон чип-тюнингистом



Проверите сами, сказка ли это ..... ДТВВ делает каждого чип-тюнингистом.



А по расходу топлива выберете то положение переменного сопротивления (вместо ДТВВ).
Которое будет соответствовать минимальному ……… среднему расходу топлива.

Или.
Не только видеть, но и научиться влиять.
Это и есть …… И расцветает город за твоим окном.


Я жал на все педали, в висках стучала кровь
Я так боялся опоздать в страну с названием любовь.
Я всё боялся опоздать в страну с названием любовь.

Мне цель казалась ясной, я был так юн и смел
И столько слов напрасных наговорить успел.

Вот потому, родная, немногословен я.
Когда плывут под нами и небо и земля.
Когда стихают споры и засыпает дом.
И расцветает город за твоим окном.

Нахожусь на форуме по 2-3 часа каждый день.
Читаю все темы.
Почти всё одинаково, за исключением есть-нет, некоторых датчиков.

Вот в глаза не видел, где этот ДТВВ и в имеющийся литературе не встречал.
Если эта штуковина действительно имеется, обязательно воспользуюсь
вашим советом.
Это как вариатор, только влияющий не на изменение УОЗ,
а на изменение цикла подачи топлива. Читал про это в одной из тем.
Здорово!!!
Теперь бы найти это самый ДТВВ.

Алексей пропал. Вижу, иногда заходит на форум, но молчаком.
Видимо черпанул от форума по полной программе и эксперименты, и вопрсы отпали сами собой.
Alexey_z, откликнись! Ауууу!

Отличная песня!

Прямо "по центру" (и чуть вниз - под "гофрой") на фото - серый разъем и датчик температуры воздуха впускного коллектора.

Вас не заинтересовал совет Админа по поводу переменного сопротивления вместо ДТВВ?
Спасибо за фото и разъяснение.

матизон >>> Вас не заинтересовал совет Админа по поводу переменного сопротивления вместо ДТВВ?


Это не предложение Админа, а мировой шедевр.

жми >>> http://qcwo.com/technicaldomain/iat-...-vs-real-chips
жми >>> http://www.fuelsaver-mpg.com/simple-map-maf-enhancer



И это, действительно ……………… работает.



жми >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...%E5#post9 658





Есть пример, где покруче …… на целую пропорцию ДТВВ изменяет амплитуду.
ATOM7000 >>> http://multi-set.ru/forum/showthread...0%EB#post10376



при -1 --479 , при +90 –374 ……… это целая пропорция.
(100+479)/(100+374) = 1,22 …… минимум на 20% изменяется объём топлива на цикл




Другое дело не все могут проверить эту амплитуду.
Или не могут догадаться …… что и как надо проверять.



Не могут проверить = не могут поверить.

Поэтому так и останутся в :fool:
Им легче сходить к продавцу воздуха = чип-тюнигисту.
Который сделает ровно тоже самое.



ДТВВ поправит не только максимумы.
Но и середину ………… всё, что не может поправить лямбда.
ДТВВ поправит, как захотите ... или в обеднение ... или в обогащение.




матизон >>> Это как вариатор, только влияющий не на изменение УОЗ,
а на изменение цикла подачи топлива. Читал про это в одной из тем.
Здорово!!!

Здорово не то слово.
Это фантастика.

Значит переменник подключаем вместо ДТВВ.
Где же раздобыть такой переменник.
По ссылкам всё на англицком. У меня с этим проблема.
Админ, нет ли адресочка, чтобы заказать это чудо?