Приветы всем ...

Оставьте в покое мой горб ) плиз ) не надо делать никаких выводов из него ...
отвечаю -- ДМРВ вещь такая , что ему все равно что там и куда движется , хоть в обратную сторону! . он мериет на самом деле СКОРОСТЬ потока!
поэтому его ставять , ДАЛЕКО от дросселя , и за заворотом на 90 градусов!
чего у меня не выполнено!
поэтому все возмущения потока от дросселя и прочего - мериет дмрв )

провал будет только в одном случае- Медленный ДМРВ!
кстати меня бы такой спас ))) ыыыы )))
летом я займусь тестами дальше

а еще у меня на 99% появится скора еще одна "игрушка " с евро3 ) и мозгом БОШ ... ктторый наверное придется кастировать до евро 0 и января )

Здравствуйте Stranger.



Stranger >>> ДМРВ вещь такая .... он мериет на самом деле СКОРОСТЬ потока!


Даже датчик СКОРОСТИ НЕ измеряет СКОРОСТЬ, Stranger.
С каких же это пор ДМРВ стал это делать?



Я как знал ... где находится источник зла недопониманий = откуда в инжекторе появился насос-ускоритель?

И вставил это в отдельную картинку.
Там и написал кому ДМРВ .... сразу измеряет что-то .... кроме температуры.
__________________________________________________ ____________

__________________________________________________ ____________

Видите, Stranger, всё вставлено в квадрат, который чуть отличается цветом поля.
Это штамп.
Который всегда буду ставить прямо на лоб :big_boss:
Тем кто НЕ видит ... ЧТО ... измеряет ДМРВ своей нагретой током платиновой ниткой.


Первичен характер источника информации, а расчёты уже вторичны.
Не видишь источник = НЕ видишь сути :big_boss:
Вам ли, Stranger … специалисту по датчикам и искателю глубин самого процесса этого НЕ знать?





Что будет с нами узнаем через несколько фраз.
Слова как иголки, предложения как ножи.
Поцелуи в осколки в прошлое не сложить.
Мы теперь об это знаем все.

И все твои вина из винограда
Для меня уже слишком просты

В тебе больше нет хмеля
И крепость твоя не та,
Нам оставалась всего неделя и она уже прожита ...

Таки это понятно что греется нить , охлаждается нить ... в итоге вообще дмрв измеряет ТОК )))
но все таки он измеряет скорость!
потому что , охлаждение нити , ОДНИМ и тем же потоком но с РАЗНЫМИ сокростями - будет разное )
разве вы не помните мои тесты ? с раструбами , без раструбов , эдак - так ... поток воздуха то НЕ менялся ) изменялась только СКОРОСТЬ потока - и опа показания дмрв

так что для меня дмрв - мериет скорость . а вот вектор скорости ему все равно куда .

Stranger >>> потому что , охлаждение нити , ОДНИМ и тем же потоком но с РАЗНЫМИ сокростями - будет разное )

:snooks:
Stranger передёрнул карты ... опять на лоб поставить штамп?

Вместе с разной скоростью будет разная температура :big_boss: .... скорость ДМРВ НЕ измеряет = :snooks:
Всё работает на разности давлений в том месте, где происходит адиабатный процесс.
Чем меньше отверстие тем выше скорость = тем больше изменяется температура.

Изменяя величину отверстия про СКОРОСТЬ в кг/час … ДМРВ будет врать :big_boss:
А про изменение температуры НЕ соврёт = :snooks:


Все признаки адиабатного процесса.





Если есть дома пылесос … включите его
На входе воздух будет холодный, а на выходе из пылесоса будет идти горячий воздух.
Потому что в пылесосе воздух сжимает компрессор = лопасти турбинки.

Во впускном коллекторе всё происходит с точностью наоборот.
Воздух резко расширяется входя в него

Потрогайте руками адиабатный процесс в пылесосе.
Может так быстрей дойдёт.




Stranger >>> в итоге вообще дмрв измеряет ТОК )))

Да.
Ток, который нужен для удерживания температуры нити = const
И опять первичен НЕ ТОК = :snooks: …. а температура :big_boss:


Сломайте корпус ДМРВ с калиброванным диаметром или достаньте из него сам датчик.
И ничего, кроме температуры воздуха он НЕ покажет.
Можете и температуру назвать СКОРОСТЬЮ молекул и атомов, но ничего это не изменит.

Вам всё равно придётся составлять таблицу … температура = скорость.
Где измеряться будет именно температура.






Stranger >>> так что для меня дмрв - мериет скорость

Знаю и про это … Stranger >>> я ДРУГОЙ ))

У вас есть талант … иногда попадать в самую маковку  НЕ зная до конца всех причин.
Поэтому давно уже поверил ... Stranger = ДРУГОЙ




И всегда буду вас называть молодцом = :good: , когда вы ВЛЁТ попадаете в самую дырочку.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=27




Stranger >>> я ДРУГОЙ ))

Но другим другим … как быть?

Тем ДРУГИМ.
Кому НЕ понятно ……. откуда в инжекторе вдруг появился насос-ускоритель?
И.
Тем ДРУГИМ.
Кто серьёзно собрался убрать впускной коллектор ... скоростью электричества.
С помощью ДАД (датчика разряжения) и так далее ...




тута >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=29



Что будет с нами узнаем через несколько фраз.
Слова как иголки, предложения как ножи.
Поцелуи в осколки в прошлое не сложить.
Мы теперь об это знаем все.

И все твои вина из винограда
Для меня уже слишком просты

В тебе больше нет хмеля
И крепость твоя не та,
Нам оставалась всего неделя и она уже прожита ...

Здравствуйте все!
Прохожий >>> на всех мне известных мотоциклах стоит
карбюратор - там ускорительного насоса нет. Но!!! Любой мотоцикл не
страдает тупизной..И "порвет" любой автомобиль.

Факты, или ссылки - в студию.
На "ЧеЗет", "Яве", "ИЖ" действительно нет ускорительного насоса.
Но это дань простоте и дешевизне. И сказать, что они "порвут"
любой автомобиль... Где цифры? У самого была "Ява". На заднее
колесо можно было задрать, если перед этим раскрутить
двигатель и использовать пробуксовку сцеплением.
Не страдает тупизной современный навороченный мотоцикл;
а Вы уверены, что у него отсутствует УН?

Stranger >>> на мотоцикле , колектора то даже нет!
карб стоит прям на цилиндре !

Не так все просто. Если Вы имеете в виду двухтактные двигатели,
то там карбюратор стоит на КАРТЕРЕ. При ходе поршня вверх
топливная смесь сначала поступает в картер, ПОД ПОРШЕНЬ.
Затем, при ходе поршня вниз топливная смесь через
перепускные каналы поступает в цилиндр.
Так что не все так просто. А уж какое там АФР на
переходных режимах - думаю, никому не известно.

ну да оно не сразу в камеру сгорания попадает . но у меня на ИЖ-49 карб "дует" прям в цилиндр , ессено что Под поршень так назвать можно , собственно поршень там все и решает , когда сосать когда продувать , главное - выхлопную трубу не откидывать ) а то не работает )

а ваще мысли у меня счас уже об евро3 , смогу ли я его "раскурочить" или придется ставить январь ... доедет ли моя машин 2000км , приедет ли "другая" 1000 ) кароче в мыслях и предвкушении нового )

Stranger, пространство под поршнем (там, где
находятся шатуны и коленвал) называется
картером. Вам ли это не знать? Так что и на
Вашем ИЖе топливная смесь сначала всасывается
именно в картер, а не прямо в цилиндр.
Не путайте других, сначала разберитесь сами.
Удачи!

Здравствуйте Админ. Хочу сразу поправить. Датчик устроен несколько по другому и измеряет не только температуру воздуха, но и степень охлаждения нагревательного элемента в потоке воздуха. То есть Элемент включен в плечо измерительного моста, и к нему подведено напряжение и течёт соответственно ток, который его (Элемент) греет. От этого получается, по приложенному напряжению и сопротивлению зависящему от температуры(нагрев током), при условной температуре константе можно определить как сильно его охлаждает проходящий воздух. В зависимости от температуры воздуха датчик на входе вносит корректировку в схему измерения напряжения, часто его ставят в тот же мост, но чаще бывает и отдельная схема.

Добавлено через 5 минут
Прошу прощения не дочитал. На этой странице все верно

Stranger >>> а ваще мысли у меня счас уже об евро3 , смогу ли я его "раскурочить" или придется ставить январь ... доедет ли моя машин 2000км , приедет ли "другая" 1000 ) кароче в мыслях и предвкушении нового )

С этого места …….. уже об евро3 …. прошу подробней.

Я записую ….






Stranger >>> а ваще мысли у меня счас уже об евро3 … кароче в мыслях и предвкушении нового )

В чём же разница работы евро2 … евро3 … евро4
Если не в разных катализаторах :big_boss: , которого на вашей машине вообще НЕТ :big_boss:








Или двигатель Отто обосрался цифры после слова ЕВРО X ...
И стал работать по-другому?



в мыслях и предвкушении нового ) = :snooks:

И евро 3 и ……… евро 0 и ………. евро 4
На вашей машине, Stranger, будут работать ровно так же.
Как и этот моновпрыск.











Stranger >>> а ваще мысли у меня счас уже об евро3 … кароче в мыслях и предвкушении нового )
или придется ставить январь


Мы все в предвкушении этого нового в том, где этого нового НЕТ = :snooks:
Никакой принципиальной разницы в изменении цикла Отто.

Кроме конструкций самих катализаторов .... ПОСЛЕ двигателя Отто.
Который умер 100 лет назад.
А его двигатель так и работает БЕЗ принципиальных изменений эти 100 лет.




Stranger >>> а ваще мысли у меня счас уже об евро3 … кароче в мыслях и предвкушении нового )
или придется ставить январь

Stranger.
Неоднократно предупреждал.
Здесь БЕЗ доказательств языком, как помелом прошу НЕ трепать.


Как только появляется слово ... январь .... из этой же серии и число после слова ЕВРО

Тут же появляется желание поставить штамп не на лоб.
А кастрировать голову у автора этих слов ..... январь ... евро3 = предвкушение нового )




- Позволь, я отрублю ему голову.
- Погодь ........ мы его затравим леопардами ....


Своими словами про январи ... мозги БОШ и прочую чепуху ....
Вы, Stranger.
Вводите в заблуждение мозги НЕ искушённых членов сообщества людей.

БЕЗ адсорбера, БЕЗ системы EGR
БЕЗ катализатора .... вообще ... он собрался перейти на евро3




Что будет с нами узнаем через несколько фраз.
Слова как иголки, предложения как ножи.
Поцелуи в осколки в прошлое не сложить.
Мы теперь об это знаем все.

И все твои вина из винограда
Для меня уже слишком просты

В тебе больше нет хмеля
И крепость твоя не та,
Нам оставалась всего неделя и она уже прожита ...

Ох админ Админ .. вы часто пишите так чтобы читалось между строк )))
ну а вот мои "между строк" не поняли )
ладно карты к верху -
я покупаю себе новую " игрушку" ВАЗ21054 Евро3 мозги скорее всего M73 или бош 7.9.7 или январь 7.2+ .. но катализатор точно есть , и две ДК точно есть
)
игрушка "убитая" но 2008 года ... и за ней нужно сьездить за 1000 км от меня .. чтош поделать - цена вопроса решает все )

вот поэтому и шарюсь в сети , в поисках , Программ , и способов , по "вскрытию" этого ЭБУ . и судя по всему - способов бесплатных нету --- поэтому по приезду на нее встанет мой любимый январь 7.2 и все катализаторы полетят в металолом )

и смотрю я на это дело - с другой стороны ))) а не со стороны как работет двигатель отто) в сети все говорят что после перехода классики на евро3 расход у нее подскочил на литра два )
вот и буду искать эти 2 литра )

ну вот как то так )
сори за ОФФ