ок
 

ок! только на следующей неделе!
я позвоню предварительно!

ауди 80 1990 г.в 1.8л. акпп 90л.с monojetronic мот. РМ
 

итак........
ауди 80 1990 г.в 1.8л. акпп 90л.с monojetronic мотор РМ

- точка отсчета (0)-------1,66 вр.уср. 1сек
- включ.вент охл. +1...+2
- ближний свет +5.....+6
- drive с нажатой пед. торм.-------+10
- резкое нажатие газа ----------+364(один раз выскочило +736),что из них правильно?????????????
- включ. габариты-------0
- при удержании 3000об-------- -7(хотелось бы больше)
- при усредн 1 сек (indi) от -3............до +2
- при установки (ОБОР)=27
- коэфф.датчика ск.=3.82 (резина 195\60\R15), расхожд. примерно 7-9км\ч, а по расстоянию: примерно 13км со 100 мой спидом. недокручивает!

всвязи с вышесказанным, хочу поблагодарить разработчиков данного БК!!!
ведь таким образом стало понятно, почему такой расход бенз. 13-14л, хотя на самом деле 10-11, вот за это и спасибо!
Спасибо за съэкономленные деньги, на всякие диагностики, потому как ни в одной сто мне никто даже не намекал на неправильную работу спидометра, а диагностика на данном авто ох какая не дешевая(всвязи с отсутствием комп.диагностики!)
- теперь буду разбираться с производительностью форсунки! пока выставил 380, при этом строка бен3 скачет от 0.8.....до 1.1(должен ли быть такой разбег???) до сих пор не выставил всвязи с ездой на газу(поездка в сочи)-жаба душила ехать на бензине 3200км!!!

вопросик!!!
 

еще вопрос!
при резком нажатии газа(что,на х.х, что в движении) в строчке (indi) выскакивает 0 пока чуть не отпустишь педаль! что это такое???

Здравствуйте, Виталик.

Немцы обычно ставят датчики скорости 4,00 имп.= 1 метр.
Вы ввели 3,82 и получается такое расхождение со спидометром.
Вероятно диаметр колёс на Вашей машине чуть больше, чем в Германии. Если Вы выставили такой коэффициент опираясь на километровые столбы (или по известным расстояниям), то Вы поступили верно.
Вентиляторы радиаторов немцы ставят малой мощности, что говорит малое добавление топлива на его работу, не то, что на Жигулях 15…20 Ампер, аж машина вся трясётся.

Форсунка включается на х.х. 27 раз в 1 секунду, значит каждый раз, когда один из впускных клапанов открыт (один из поршней в такте впуска).

Насчёт цифр, которые выскакивают при резком нажатии на педаль газа.
Одноточечный впрыск так устроен, что он может менять методы управления форсункой (частоту импульсов открытия), это Вы могли бы заметить и на строчке ОБОРоты, иногда (при резком нажатии газа) цифра может быть увеличена (уменьшена) ровно в 2 раза.
Вы наверно заметили разницу в 2 раза между +364 (один раз выскочило +736), т.е. в первом случае частота была в 2 раза больше, чем однажды один раз выскочило. Почему контроллер, управляющий двигателем, один раз так решил сделать, это надо спросить у его разработчиков. Всё зависит от того, как резко Вы нажали на педаль газа. Но это в принципе нормально.

Главное - на расчёты по топливу это не влияет, а полученная Вами информация ближе подводит Вас к пониманию, как же работает ЭСУД Вашей машины.
Это позволит Вам, если не самому чинить её, но контролировать работу дорогих специалистов Вы сможете.

Датчик кислорода нормальный.

Жалко нет ни одного слова и какие цифры при работе на газу:
Как называется газовая система.

Можно только догадываться, что расход газа в л/100 км прибор показывает, и Вы можете его экономить.
Это и является одной из задач прибора.


Так всё таки +364(один раз выскочило +736) или 0?
На газу или на бензине? Только в этой строчке показывает 0?
0 и всё? Знак процентов стоит? Может это больше 1000%.
Литры в час при этом показывает? Может это ограничение по оборотам?
Поясните, как это выглядит. Расход топлива при этом считает?
Если импульсы пропадают, прибор в строчке indi не может показывать 0 (не умеет).
В этом случае он показывает значение времени, которое принято за 0%. В Вашем случае это 1,66.
При больших оборотах в этой строчке и должна быть цифра, близкая к нулю. Зачем Вы держите так долго педаль газа?
Если Вы долго не держдите педаль газа, как это у Вас получается: резко нажать и чуть отпустить? Время усреднения какое?

Жалко нет ни одного слова и какие цифры при работе на газу:
Как называется газовая система.

ГБО - Elpigaz

0----------7.71мс
остальное практически тоже самое,что и на бензине, но только при сильном нажатии на газ, бк (indi) показывает 0 затем 7.71, до тех пор пока почти полностью не отпустишь педаль, т.е комп не показывает ничего при сильном нажатии на педаль! почему так я не знаю! зато сегодня я сам настроил гбо с помощью бк, раньше был 0--------8.88мс, теперь 7.71!!!!!!!!!!!!
проверю эту настройку по расходу газа! Ведь если время уменьшилось, должен уменьшиться и расход (по идее!) хотя я в этом не уверен, ведь на гбо форсунки-то нет! и непонятно что это за время! ну да ладно время и пробег покажут!

Когда кроме слов есть и цифры (в данном случае 7,71 мс) сразу становится понятно, т.е. ∏ … 0 при резком нажатии на педель акселератора показывает, при работе на газу.

Специалистов по Elpigaz у нас нет, но видно было (когда Вы к нам подъезжали), что под капотом стоит обыкновенный газовый редуктор (Вы крутили его винты и правильно назвали ЭТО регулировкой).
Какая связь между редуктором и форсункой, куда подключён прибор не очень ясно.
Через форсунку газ = не проходит.
Но стоит какой то блок, работающий с этой газовой системой, он каким то образом (наверно) связан с контроллером, управляющим двигателем и пытается его обмануть (эмулирует сигналы на форсунке). Может быть в том режиме о котором Вы пишите переходится какой то предел, заложенный в этом блоке - обманщике.

Это очень плохо: при резком нажатии ∏ - 0 ….…7,71 = нет импульса = нет потребления, т.к. в этот момент будет накапливаться ошибка в расчётах по потреблению газа.

Учитывая время 7,71 мс такому импульсу нет места при высоких оборотах двигателя.
200 Гц это частота импульсов при 6000 об/мин. 7,71 мс могут влезть 1000 : 7,71 = 129 Гц, а нужны ещё и паузы.
120 Гц – вот он этот предел (около 3500..........4000 об/мин). Когда Вы чуть отпускаете педаль падают обороты (частота).
И всё встаёт на свои места.

С таким эмулятором от Elpigaz получится на форсунке просто прямая линия на высоких оборотах = нет импульсов, что и показывает прибор ∏ - 0 ….…7,71. В данном случае он говорит: при такой частоте не может быть импульсов длиной 7,71 мс.
Понятно? Время импульсов очень большое = 7.71 мс (на газу), 1,5 мс (на бензине).

Точка отсчёта высоко стоит (7,71 мс), наверно её каким то образом можно опустить, что у Вас чуть – чуть и получилось.
Не могут же право, делать эмуляторы, которые заведомо никуда не годятся.

Цифровой эконометр БЕН.3 …л /100км при движении автомобиля работает? Помогает?
Он должен вписываться в эту частоту (при движении обычно 2500.....3000 об/мин).
Хотя импульс ещё должен расширяться при нагрузках, должна быть динамика, не понятно как с такой длиной импульса можно вписаться в частоту работы ЭСУД с одной форсункой.

Ваша фраза:
Ведь если время уменьшилось, должен уменьшиться и расход (по идее!) = совершенно верно, неизвестно каким путём это знает газовый блок (у нас нет схемы подключения Elpigaz), но Вы, Виталик - на правильном пути.