Тема не об этом. Человек хочет поставить себе ШДК. Я себе уже поставил и другим советую, если есть финансы лишние.

Ты можешь цифрами доказать, что конкретно ухудшится, если ШДК запустить в режиме эмулирования штатного УДК?
Расход вырастет? Мощность упадёт? Земля налетит на небесную ось?

Дай хоть один конкретный пример, плс.

P.S. А вот пример "ЗАВОДСКУЮ СХЕМу ВСЕГО ВПРЫСКА", которая типа настроена на штатный датчик, но в выхлопе у человека чёрт-знает-что! И понять ему это помог ШДК. Только без обратной связи ШДК с ЭБУ пришлось АФР править ручками. У меня же есть обратная связь и всё происходит автоматом!

Добавлено через 1 час 14 минут
Я ошибся, когда написал, что в LC-1 нет эмуляции УДК. Оказывается, там есть аж 2-а программируемых аналоговых выхода. Один из них (жёлтый) как раз и есть эмуляция сигнала УДК для ЭБУ.

Дело не в том , что улучшиться , или ухудшиться . дело в том что НАРУШИТСЯ , ОТНОСИТЕЛЬНОСТЬ . на которую расчитана программа .
простейший пример , все с тем же картами задержки , алгоритм , благодаря карте , Ждет , изменения УДК , и измеряет значение ацп уже в нужный момент учитывая лаг удк .
теперь твоя Шустрая игрушка , не имеет лага , а программа то продолжает ждать время лага УДК , итого , как произойдет измерение АЦП , твоя шустрая игрушка будет уже В ДРУГОМ ЗНАЧЕНИИ нежели чем это было бы с медленным удк!
будет постояный перелет или недолет .

вот как раз в ЛС-1 , насколько я слышал , выходы програмируемые , и можно настроить их параметры , чтобы приблизить максимально точно к медленнуому УДК

почитайте про ПИД регуляторы , если вам так неймется . ДК петля - по сути тотже ПИД регулятор

а доказательства можете продоставить именно вы .
1 вернув все на место , и сделать все ваши люимые тесты
2 с "косяками" ввиде ШДК-УДК и вариатора

и тогда сравнив это можно будет сделать выводы - "накололи" вы японцев или они вас на самурайский нанизали ...

Откуда ты знаешь, что в моём ЭБУ вообще используется какая-то относительность? Ты принимал участие в разроботке алгоритма Мицубиси?

Откуда ты знаешь, что будет постоянный перелёт или недолёт? Может всё время будет попадание в самую цель.

Откуда ты знаешь, что в ЛС-1 вообще можно запрограммировать лаг? Программируемый выход подразумевает лишь различные диапазоны выходного сигнала.

Про ПИД-регуляторы ты прочитал статью в Википедии и решил испугать меня трёхэтажными интегралами? ;)
Алгоритм лямбды гораздо проще - много-убавим, мало-добавим. И усё! И незачем прикручивать по-сути всякие интегралы.

Моё доказательство - машина ездит, чек не горит, мощность и экономичность не поменялись после замены УДК на ШДК и установки вариатора. Есть логи и есть видео ДО и ПОСЛЕ, как подтверждение. Мы с Админом в моей теме давно уже всё сравнили.

А теперь всё-таки прийдётся тебе привести хотя-бы один пример ухудшения (перелёт-недолёт) работы машины с любым установленным ШДК вместо штатного УДК. (Иначе прослывёшь пустословом.)

---
Титу 1:10 - Ибо есть много и непокорных, пустословов и обманщиков...

А теперь все свои пункты переверни в другую сторону и также ответь на них )))

пример - я тебе уже привел , карты моего января . с более быстрым ДК , мое обучение станет не верным , пока я не положу задержки в 0

относительность - это так работает ЛЮБОЕ эбу . любое измерение ЭБУ делает в Относительной величине а не в обсолютной .
эта относительность будет от любой точки опоры . самое простое - опорное напряжение АЦП . в каждом экземпляре ЭБУ оно будет разным )
и поэтому один и тотже тадчик , экзампляр , на одном ЭБУ будет показывать одно . на другом другое )
и поэтому тюнеры и катают ОНЛАЙН прошивку , чтобы подогнать Относительность , под конретный экземпляр .

Все - со стенкой разговаривать - смысла НОЛЬ ....
твои логи и видео , без диностенда - в таких тонких измерениях - ЕРУНДА можеш выкинуть их . потому что малейшее изменение дороги , приводит к существенным изменениям нагрузки . и отловить десятые доли мс впрыска - НЕ РЕАЛЬНО!!! даже десятки дясятых долей .
твои логи и видео - полная ХРЕНЬ ...
найди как скачать карту самообучения с ЭБУ , это будет полезнее чем твои видео ...

Во всём интернете фактов подстверждающих твои слова про перелёт или недолёт при обучении я не нашёл.

Изменение карт твоего января без диностенда тоже ни о чём никому не говорит. Всё только на словах.

Доказывай цифрами, а не буквами, плс.

P.S. потому что малейшее изменение дороги , приводит к существенным изменениям нагрузки - а это вообще перл.
Малейшее изменение дороги приводит к малейшим изменениям нагрузки.
Существенные изменение дороги приводит к существенным изменениям нагрузки.
Не находишь?

Гоу в тему про лямбду и логи посмотри мои ) ... и даже админ написал
game over )))))

что для тебя существенное , что для меня существенное - разные вещи!
для меня 0.5 мс - УЖЕ СУЩЕСТВЕННОЕ

делать такие тесты можно только лиш статистическим методом
10 заездов , и среднюю по больнице берем. будет хоть какаято близкая точность

а все тряски за Сообучение и все что связаное слямбдой - это все 1-2%!!! 3.8мс , 0.5мс разницы нужно отловить!
поэтому , ставля задачу отливить что то связанное с ДК , МАЛЕЙШИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ДОРОГИ ПРИВОДЯТ К СУЩЕСТВЕННЫМ ИЗМЕНЕНИЯМ ВРЕМЕНИ ВПРЫСКА!

твои видео - это тоже пустая трата времени ... моя болтовня хотябы логичная и основана на хотябы одном из алгоритмов работу ЭБУ ....
а твои видео - просто картинки , к пониманию вопроса как оно обучается именно у тебя, не приближают никак .

При чем твоя тема, если там ничего нет про ШДК? Третий раз повторюсь - где доказательства недолёта или перелёта на ШДК?

Доказательства - выше в приведнных мной картах задержки , для одного из возможных алгоритмов ЭБУ .
если ты блондинко что не можеш это понять - то нам не очем разговаривать . хотя нам и так не о чем разговаривать . так как мы говорим на разных языках . ты водитель , не понимающий ничего в алгоритмах впрыска , но нахватался верхушек в сети и пытаешся что то умное якобы сделать снимая видео .
я хоть и не все но многое знающий про общую структуру работы алгоритма эбу . и не пытаюсь что либо нового узнать снимая видео , которое не информативно в понимании вопросов которые интерестны мне .

вы со своим ШДУ-УДК , похожи на Шляха ... он тоже делает счас чудо коробочки , обманывающие ДМРВ-ДАД , для обеднения смеси .
так и вы - услышали звон , да не знаю где он ..

быть может - вы сделали лучше , быть может хуже . но одно точно - вы нарушили относительность! . а вот чтобы ответить в какую сторону , нужно расковырать алгоритм вашего ЭБУ .

а про тему мою был ответ на что значит СУЩЕСТВЕННОЕ изменение времени впрыска от дороги .

Приведённые выше тобой карты задержки трактуются неоднозначно. Лично я думаю, что никакого отношения они к скорости отклика ДК не имеют. Также думают другие источники в интернете, которые я приводил. А значит, это не может служить доказательством. Это просто тебе так хочется.

Строгим доказательством каких либо нарушений относительности и неверной работы ЭБУ с ШДК в данном случае может служить зафиксированные ухудшение мощности или ускорения, которые можно выразить конкретными цифрами. У тебя есть такие цифры?

Четвёртый раз повторюсь - где конкретные доказательства недолёта или перелёта при замене УДК на ШДК?

А С ЧЕГО ТЫ ВЗЯЛ ЧТО БУДЕТ ИЗМЕНЕНИЕ МОЩНОСТИ ИЛИ УСКОРЕНИЕ ???????????
с каких пор работу ЭБУ стали мерить ЭТИМИ критериями?????

мы говорим об САМООБУЧЕНИИ!!!!!! а это кресерские режимы!!! какие нафиг мошности и ускорения!!! ... самообучение , в малой степени влияет на мощностной режим !!! все самообучение будет влиять на разные переходные режимы , на кресерские режимы . на всякие ускорительные насосы ... но на мощность оно не повлияет практически никак !!!
только не надо мне лепить счас всякое ... мы говорим сейчас не о 100% кривом обучении . а о тонкостях этого обучения возможно в менее 10% разницы .

доказательством , будет скаченная тобой карта самообучения на родном УДК и на мифическом .
и только она

дай мне ШДК , я тебе запишу ее со своей нивы .