Пятое "ребро" служит для того, чтоб ЭБУ "знал" начальное положение первого цилиндра. От этого "5-го ребра" ЭБУ и ведет дальнейший отсчет.

Здравствуйте, Iguana.
для чего пятое ребро рядом с первым я в принципе догадался. больше интересует то, каким образом эбу обрабатывает данные сигналы. либо там полноценный пк с программным обеспечением, либо система шнурков и веревочек. если при опережении эбу выдает сигнал раньше чем ребро подходит к датчику и тот выдает сигнал, то это машина времени какая то. как эбу может узнать когда датчик выдаст сигнал что бы его опередить? наверно на основании скорости вращения распредвала и момента прохождения предыдущего ребра? тогда зачем датчику 5 ребер? поставили бы одно на вмт 1 цилиндра и от него подавали бы 4 искры через равные промежутки времени с учетом опережения... схему эбу я конечно всё равно не разберу, но хотелось бы понять хотя бы сам принцип и последовательность обработки сигнала в эбу, и на каком этапе происходит разделение сигналов на системы зажигания и питания...

Здравствуйте, Олег№1
В ЭБУ используетя Однокристальная МикоЭВМ, т. е. ЭБУ можно, условно, назвать полноценныя пк с программным обеспечением
Имея 4-ре ребра невозможно определить какой из цилиндров первый.
Принцип очень прост: по сигналу с "5-го ребра" ЭБУ начинает отсчет цилиндров, до синхронизации по 5-му ребру ЭБУ "ничего не делает, просто, ждет" (момент запуска двигателя). После запуска двигателя - происходит пересинхронизация каждые два оборота коленвала.

Уважаемый Iguana
То есть, если эбу - полноценная пк с программным обеспечением, следовательно можно её перепрограммировать?

Конечно можно. Некоторые на этом нехилые "деньга подымают" - называется "Чип-тюнинх"...

У меня к Вам вопрос:
Вы все время пишете про датчик распредвала, а что... Датчика коленвала в Вашем двигателе нет??
Обычно ориентируются на датчик коленвала, а на распредвал ставят датчик при наличии систем, типа IV-tec, VVT-i или подобных (т. е. с изменяемыми углами газораспределения).
Поищите, на всякий случай, датчик коленвала (обычно этот датчик находится в районе маховика) - может он виноват (был случайно задет и теперь "косячит")...

Здравствуйте Олег№1.



Олег№1 >>> простите что отвечал тому кого нельзя называть, мне просто на секундочку показалось что сообщения изначально он писал мне. - я же не знал что у вас тут ролевые игры такие.

Да.
Пол года кормил крысёныша с руки, пестовал и на руках носил.
Сразу = с самого начала … периодически получал за это и Спасибо и в этом духе

Stranger >>> я пишу только тогда когда мне САВСЕМ СМЕШНО ... больше тут мне делать не чего - пустой форум . а надежда была , что то то полезное найти . не нашел .. печаль .. ну и лана .. зато поржал ..

Выкормил.
Вырастил.
И всё равно продолжают кусать ту мамину титьку, которая кормила и кормит даром до сих пор.


Олег№1 >>> я же не знал что у вас тут ролевые игры такие.

Забыть и спустить такое на тормозах ………… не могу.
Поэтому и решил превратить это в ……….. ролевые игры.

Просто убить крысу …. вот ей = :snooks: … а НЕ геройская смерть
Но.
Тапком по голове = всегда пожалуйста.









На этом про лирику = алес.
Три дня подряд и без этого деньки задались = мама не горюй.


Олег№1 >>> так может ли бесконтактная система зажигания дать такой сбой чтоб на одном цилиндре опережение отличалось от остальных?
как это можно точно определить? :big_boss:

Выделенное сейчас и считаю своей главной задачей ....
Иначе.
Всё остальное уведёт в такие дальние дали.
Что расстояние от Москвы до Сахалина покажется НЕ расстоянием.







Олег№1 >>> сразу уточню ,Admin , по поводу осцила,того что вы там придумали на счёт его использования, уточняю его характеристики:
отображает на экране до 40В, макс 200В, частота - несколько МГц.

Спасибо, Олег№1.
Что вы ещё раз подчеркнули это :good:

Не волнуйтесь.
Знаю с чем имею дело.

Когда в 5 лет из папиного компаса сделал себе вольтметр.
Ещё тогда решил.
Если мне его НЕ покупают ………
Выйду на пенсию в 17 лет = всегда буду принимать САМЫЕ простые решения.

Сегодня вечером покажу кино … про парад цилиндров с таким одноканальным осциллографом.





Отдельное СПАСИБО to Iguana :good:
Не всегда задумываюсь над второстепенными задачами.

Олег№1 >>> так может ли бесконтактная система зажигания дать такой сбой чтоб на одном цилиндре опережение отличалось от остальных?
как это можно точно определить?

И вижу только главное = помочь увидеть разницу в УОЗ по цилиндрам.
И человек в дальнейшем ВСЕГДА и САМ вмиг разберётся с выводами …

Вы помогли задуматься, Iguana = :good:



Iguana >>> Принцип очень прост: по сигналу с "5-го ребра" ЭБУ начинает отсчет цилиндров, до синхронизации по 5-му ребру ЭБУ "ничего не делает, просто, ждет" (момент запуска двигателя). После запуска двигателя - происходит пересинхронизация каждые два оборота коленвала.

Это похоже на правду.
Но при этом учтём.

Олег№1 >>> корпус датчика положения распредвала можно вращать как трамблёр регулируя зажигание. делаю позже - стук пропадает вместе с мощностью и приемистостью, делаю раньше-мощь хорошая,

Датчик стоит на распредвале.
Что НЕ является правдой положения и рабочих тактов коленвала.
Там есть ремень, который всё это совмещает точками ГРМ и дрожит, как осиновый лист.
Т.е. ……………… 5-е ребро на распредвалу … это полная херня.




Уже бухой … деньки выдались = мама не горюй.
Но вечером по Москве будет вам кино, Олег№1.

Олег№1 >>> сразу уточню ,Admin , по поводу осцила,того что вы там придумали на счёт его использования, уточняю его характеристики:
отображает на экране до 40В, макс 200В, частота - несколько МГц.

Приятно общаться с тем, кто понимает ВСЮ и НЕ простую начальную ситуацию.

Сейчас покажу вам только анонс.
Уверен.
Что вы скажете ………….. так я ж об этом знал!!!


Это ВСЁ, что успел нацарапать.
Понятна разница в разнице во времени между Москвой и Сахалином.
Поэтому потерпите.
Анонс выложу постепенно в течении 30 минут ….



Здесь  =  MMC 4g63 SOHC с АКПП

Это ваше зажигание, Олег№1.



И вы совершенно ВЕРНО подозреваете, Олег№1.
Внутри 2 (две = :victory:) катушки ........... и это НЕ DIS зажигание :big_boss:







Здесь = MMC 4g63 SOHC с АКПП

dugin >>> Каждые 40 мсек. идут помехи, но это наводка от свечей. (12,5 оборотов на холостом в секунду при двух вспышках за оборот).



Осталось с этой страницы = MMC 4g63 SOHC с АКПП

Это видео ..... откомментировать по-взрослому ....



dugin >>> Каждые 40 мсек. идут помехи, но это наводка от свечей. (12,5 оборотов на холостом в секунду при двух вспышках за оборот).

Осталось это  видео ..... откомментировать по-взрослому ....

При подключении к  … ПЛЮСУ АКБ :big_boss: … или к любой из форсунок :big_boss: …
По одному каналу выстроится .... ВЕСЬ парад цилиндров.



Осталась МЕЛОЧЬ :big_boss:
Повторить на видео с той же формулой :big_boss:
КАК ? и каким образом измерить углы УОЗ во ВСЕХ цилиндрах.



Олег№1 >>> так может ли бесконтактная система зажигания дать такой сбой чтоб на одном цилиндре опережение отличалось от остальных?
как это можно точно определить? :big_boss:

Эта задача выполняется ЗАПРОСТО.
Дайте только время.

Остыть от знаменосцев ГОРЯ.





Продолжение следует ... вечером ...




.

Iguana
самому было интересно на счёт датчика на коленвалу, от части по этому и решил не тупо поменять двигатель, а разобрать и покопаться в нём немножко. теперь могу со 100% уверенностью сказать что на коленвалу датчика нет и эбу понятия не имеет в каком положении коленвал находится.
кроме того повторюсь что сканирование показывает угол опережения относительно датчика распредвала, т.к. в какую сторону я его не вращал уоз ,изображаемый на сканере, не изменялся, хотя чувствовалось что реальный уоз значительно менялся. и вообще датчиками мой двс не богат - только самые необходимые. всё максимально просто. тем более непонятно что если вся синхронизация происходит по пятому ребру ,тогда зачем остальные четыре? если для большей частоты сообщения между датчиком и эбу то почему их не 8 или 16...?

Это общепринятое правило проектирования ДВС: по одной метке ВМТ поршня для каждого цилиндра + одна метка синхронизации.
Зачем чаще?? Что это даст??
Как по мне - принцип разумной достаточности...

Плохо, что нет датчика положения коленвала...
Admin >>> Там есть ремень, который всё это совмещает точками ГРМ и дрожит, как осиновый лист.
Вот Вам одна из возможных причин: Поршень проблемного цилиндра слегка "закусывает" (ремень тянется, коленвал отстает от распредвала) - появляется раннее зажигание...
Постепенно притирается - стук (звон) уменьшается...

Admin,
я вас приветствую, благодарю и не тороплю. пока я счастлив от того что возможно скоро познаю истину. боюсь что когда познаю эту истину стану несчастнее чем раньше... так что зачем торопиться - интересен сам процесс...
тем более что:
Какую ссылку не открою - мистер"S" рулит... половина просмотров вашего форума обеспечена им, где есть Admin там есть и этот антиAdmin. не одно и тоже ли это лицо:crazy: ?

катушка 1в1 моя хоть и митсубися

Олег№1 >>> половина просмотров вашего форума обеспечена им, где есть Admin там есть и этот антиAdmin. не одно и тоже ли это лицо ?

Хорош выдумывать.
Такое выдумать можно, но не получится так ярко воплотить в жизнь.

Мистер S = это живой динозавр.
Который тащит за собой таких же ТУПЫХ динозавров.





Мистер S = красавец :big_boss: .... и помогает показать …. Почему? … они тупые?
И такого зоопарка, где НЕ рулят эти динозавры.
На автомобильных сайтах России = нет.

Заметьте, Олег№1 ..... отвечаю только за Россию .... ВСЕ и БЕЗ исключений = тупые.

И именно в Росиии .......... МОМЕНТАЛЬНО становятся НЕ тупыми.
Когда покажешь ... ГДЕ? и КАК ? это надо сделать.