Добрый вечер

2 матизон
Правильно ли я понял , что это Раструб на ВХОДЕ в ДМРВ ?
если так - то выше все мои ТАНЦЫ с бубном вокруг ДМРВ расписаны!!

исходя из опытов - наличие раструба на входе в ДМРВ , занижает его показания на 20% примерно .
отсутвие - повышает)
вывод - расчитанная программа для раструба , будет "переливать" при его отсутсвии ) что позволит сьехать на более Богатый АФР )
тюнинг )
а если у вас ДАД , то наличие - отсутсвие дудки - фиолетово))) пыль в глаза и само обман что что поменялось )

2 Админ ах вот вы о чем ! )))вы о том что 80 коней и 85 , погоды не сделают ) и замечу я их лиш к примеру на 80 разгонюсь до 150 , на 85 до 155 км в час)
вопросов больше нет
кроме личного ответа что же у меня в январе 0.72 или 0.748 , хотя вопрос чисто принцип , а не необходимость . просто хочу расставить точки над i , и знать все числа в программе каторая работает так как приказываю ей я.
кажется мы наконец поняли друг друга ....
инопланетяне .....

http://www.ecusystems.ru/forum/viewt...3&p=2064#p2063
0.728 = АИ-92 ....)))
1.6615/0.728*60=136.9 против 132 (133) СС
хы)
вот откуда у меня ПЦН поползла чуть выше 1.00 ! )))
какая прелесть!
осталось доподлино выпытать табличную производительность 132 или 133 моих форсунок ) и поставить уже Финальную точку в цифрах моей прошивки! )))

офф , прокатился на 05 ... в режиме обкатки конечно же . шикарно! ) как же он шелестит ) правда клапана садяться на свое место , нужно подрегулировать .
пожалуй не смогу тестов с 05 сделать . там нет таких логов . хотя ...нет есть! только без параметра скорость . и возможно время вообще от фонаря - протокол обмена очень медленный . но есть Обороты и время впрыска - задаваемое на ключь , но там низкоомная форсунка так что она в реальности будет другим . там есть мультисет ) но нет тахометра ) тоесть он есть ) но цифровой и стоят в другм конце панели ) если только со Лба камерой широкой снимать )))

Stranger >>> Админ ах вот вы о чем ! )))вы о том что 80 коней и 85 , погоды не сделают ) и замечу я их лиш к примеру на 80 разгонюсь до 150 , на 85 до 155 км в час)

Примерно так.
С одной лишь поправкой.
погоды не Сделают ……………. на ………. погоды не Делают
Т.е. у вас всё не в будущем, а уже в прошлом.

Впрочем, как и у меня.
Думаете мне не обидно резать крылья своей же мечте.
Увидеть существенные изменения погоды от двигателя, не меняя из его железок ничего.

Эти крылья у меня уже отрезаны 19 лет назад, когда в первый раз развёлся и задумался.
Кого и что в этой жизни я больше всего люблю ... людей или железки.



И ругаюсь не на самих тюнеров (боже упаси).
А на то, что не показываются людям элементарные тесты.
Один из них …………. Ваш.





Stranger >>> в режиме обкатки конечно же . шикарно! ) как же он шелестит )
Stranger >>> так что закончу с нивой , наверное начну и на 05 ставить январь , как минимум на зажигание

Уже и в этой теме советовал.
В зажигании надо постараться уйти от трамблёра.
И синхронизировать зажигание по коленвалу и мотор будет шелестеть ещё лучше.
Stranger >>> как же он шелестит )

И опять же это всё на уровне ощущений.
Но для хобби …. в самый раз.




Stranger >>> http://www.ecusystems.ru/forum/viewt...3&p=2064#p2063
0.728 = АИ-92 ....)))
1.6615/0.728*60=136.9 против 132 (133) СС
хы)
вот откуда у меня ПЦН поползла чуть выше 1.00 ! )))
какая прелесть!

Ареометр и колба.
Измерьте плотность сами + ваш способ разгона на 14,7/1 и ШКД не нужен ......... вот и вся прелесть.











to матизон.

Здравствуйте матизон.



На Моте стоит МАР (ДАД) и Stranger уже подметил.

Stranger >>> а если у вас ДАД , то наличие - отсутсвие дудки - фиолетово))) пыль в глаза и само обман что что поменялось )



матизон >>>
Предоставляю видео разгона с диффузором до 100км/час за 14 секунд вместо конструктивных 17 секунд. Спрашиваю сколько же они добавли лошадей к конструктивным 51 лошадям.
Тишина.
Говорю сделайте разгон до 100км/час хотя бы за 14 секунд без диффузора.
А если превысите мое время, тогда и будут доказательства, что добавили х количества мощности.
"А в ответ тишина, не вернулся сегодня из боя" (Высоцкий).
Говорят, что на низах динамика увеличилась. Тут могу согласиться из-за небольшого давления воздуха прошедшего через диффузор.


Затея для развлечения перспективная.
Если хитрым образом переходят на разговор про низы.
А это на Моте с места на первой и до 25 км/час ..... молодцы :good: нашли о чём спорить.
Т.е. низы есть только при старте с места.

То не забывайте, матизон, в вашем видео есть и эти пресловутые низы.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4072&page=44

>>> http://youtu.be/K-qW1JCO2B0

Миллилитры с места до 100 км/час 
Матиз …. масса = 850 кг … 0,8 литра 3 цилиндра 51 лошадь.
62 миллилитра с места до 100 км/час.

Я же вас учил, матизон.
Как покадрово с точностью 0,04 секунды можно сравнить разницу по стрелке спидометра.
И на низах в том числе.
А все разговоры – это от лукавого.
И про расход топлива в том числе, у вас 7 миллилитров до 25 км/час …. а у них сколько?



матизон >>> Говорю сделайте разгон до 100км/час хотя бы за 14 секунд без диффузора.
"А в ответ тишина, не вернулся сегодня из боя" (Высоцкий).
матизон >>> Если в чем-то ошибаюсь, укажите на мои ошибки.

Показываю, где ошиблись .... 100 км/час для них это слишком много.
Если НЕ смогут сделать видео разгона до 25 км/час на первой.
И доказать преимущество отсутствия дудки.

То это будет из другой песни ....

Чтоб они не делали = не идут дела,
Видно в понедельник их мама родила ….

офф
это разговор уже другой истории )
у меня на 05 нет трамблера как задатчика данных о положении КВ . у меня там давно стоит ДПКВ , и самодельное зажигание SEKU3 . трамблер лиш раздатчик ВВ напряжения . в чем его винить нельзя . это он делает хорошо и преимуществ особых от статической раздачи тут нет .
секу3 , по дад рисует мне УОЗ . делает это вполне хорошо . и исходный код открыт и его переписываю . но что то кажется что в нем есть какая то ошибка при очень резком ускорении кв УОЗ как бы запаздывает чтоли . поэтому и говорил что есть мысли поставить январь и попробовать с ним . да и езжу я сейчас на ГБО эжекторном . оно многое прощает )

это все хобби ....

Stranger >>> у меня на 05 нет трамблера как задатчика данных о положении КВ
Да. Имел в виду как раз это.
Если есть трамблёр, то там должен быть и задатчик положения КВ.
Stranger >>> трамблер лиш раздатчик ВВ напряжения .
Этого достаточно, как РАЗдатчик трамблёр пойдёт, чтобы мотор шелестел.

Stranger >>> да и езжу я сейчас на ГБО эжекторном . оно многое прощает )
Для тех, кто много ездит эжекторный ГБО прощает не многое, а всё.
На заправку едешь, как на праздник.




Вас учить уже нечему, Stranger.
Простите, если сможете за эту невольную ассоциацию.
Но ситуация ИТОГА нашей с вами войнушки очень похожа.



Stranger >>> это все хобби ....

Кто на этой тайне точит золотые себе на хлебушек.
Про дулю = :snooks: в приросте ускорений в реальных дорожных условиях.
Эту тайну не разболтает НИКОГДА.
Именно поэтому этого распростого теста от них и не дождёшься.



Оказывается, не один я ... Мальчиш–Плохиш–Инопланетянин.
И разболтал всем подряд все страшные тайны.




I was five and you were six
We rode on horses made of sticks
I wore black, you wore white
You'd would always win the fight

/////////////////\\\\\\\\\\\\\\\\\

Шесть лет – ему, а мне - лишь пять
Мы с ним любили воевать
Я - за свет, а он - за тьму
Но покорялась я ему

Прошли года, сменилась детская игра
Алтарь, фата, колокола
Но вдруг покинул он меня
Не пожелал «прощай» сказать,
Не выбрал времени соврать…

Пиф-паф! – стреляет он, ужасный звук …
Пиф-паф! – упала я …
Пиф-паф! – он победил …
Пиф-паф! – мой друг меня убил …

мысль пришла на ночь глядя ...
было бы здорово , если бы кто то написал такой алгоритм
АФР - Скорость!
если скорость ниже 40 = Афр не ниже 14.7
40-60 = 13.8
60-90 = 13.2
90-110 = 12.6
110+ = 12

вот было бы клева )

Здравствуйте Stranger.


Stranger >>> мысль пришла на ночь глядя ...

Опять задумался Stranger.
Какую теперь вершину выбрать для хобби.
Вы стоик.
Наверняка собираетесь жить вечно.
И эту мечту так просто в вас не убить.
Пусть и оказалось = какие числа АФР - они все без толка в плане ускорений ... обратного вы не доказали даже себе.



Stranger >>> было бы здорово , если бы кто то написал такой алгоритм АФР - Скорость!
если скорость
ниже 40 = Афр не ниже 14.7
40-60 = 13.8
60-90 = 13.2
90-110 = 12.6
110+ = 12

Если в вашей мысли на ночь.
Нет тайного умысла сделать четырёхрежимную автоматическую прошивку двор-деревня-город-трасса.

То почти тоже самое АФР – нагрузка.

http://www.24subaru.ru/forum3/viewtopic.php?f=7&t=5757



И как всегда, Stranger.
Никогда рядом с этими картинками нет графиков изменения ускорений машины.
Никогда рядом с этими картинками нет графиков изменения потраченного на эти ускорения топлива.

Т.е. это пустая детская забава …. раскрась квадратики.

Доказать обратного никто из этих тюнеров квадратиков НЕ может.







Stranger >>> просто хочу расставить точки над i ,
и знать все числа в программе каторая работает так как приказываю ей я.

Программа у вас получилась и, действительно, она вас слшается, Stranger.

- Батюшки, неужто золотая рыбка сжалилась?
- Нет, это я сам, я ТЮНЕР!
- А построй-ка теперь мне избу.






Лучше выберете себе конкретную вершину для хобби, Stranger.
Не тратьте время попусту.
Сколько раз вам показывать её.




Stranger >>> это все хобби ....

Обуйте босоногого японца = 1200 кг, на Ниве = 1350 кг.

Stranger >>> вот было бы клева )

Вот тогда, действительно, будет ЧТО вспомнить про своё хобби.


.

доброе утро ...

"обуть японца" - Легко , да собственно я его уже обул если провести тот тест с 14.7 афр от 0 до 100.
но не в этом моя цель .
сегодня я запустил "обкатку" последней ревизии прошивки . пересчитал статику под 0.728 получил 1.6016 . против 1.6615 . числа стали рисоваться красивее! )
думаю на этом и остановлюсь .
и афр не ниже 12.6 поставлю .

у меня цель - настроить правильно программу .

Афр- нагрузка - у меня и так есть ) собственно даже больше - у меня две такие карты , и они зависят от зоны по положению дросселя

я имел ввиду , чтобы в веси еще одну карту , ограничитель . ниже которой не может поставить афр программа .
от именно скорости! . потому что 5000 оборотов на 1 передаче , так же при 100% дросселе , выйдут на афр 12.2 и 85 лошадей - а нужно всего лиш 60 . значит для диапазона скоростей первой передачи - до 40 км в час , нужно поставить ограничитель 14 афр .
и так далее .
просто от нагрузки , не совсем получится .
хотя можно попробовать .
нужно записать Цикловые наполнения для передач . но не уверен что они будут сильно отличаться .

у меня карты афр - цикловое наполнение . а цикловое наполнение считается от дмрв .
а как мы уже видели показания дмрв не сильно меняются от передачи .
значит и цикловое наполнение тоже не сильно изменится .

да ладно, все это уже отступление от темы . и я называю это "шлифовка" прошивки.

главное мы поняли друг друга .
ваша теория - что не нужно добавлять лошадей путем обогащения смеси.
это приводит , на низших передачах, только к трате топлива в режиме тапка в пол.
моя теория - что обогащать можно и нужно , если ставится цель достичь максимально возможной скорости на высших передачах. тогда прибавка в 5-15% лошадей будет полезна и ощутима.

и все это только для "тапка в пол"

например я могу сделать так - что на 100% дросселя поставить афр 12.2
а на 80 % 13 . тем самым , не топая в пол на низших передачах я получу лиш необходимые лошади и потрачу лиш необходимое топливо .
а вот на высших передачах могу топнуть в 100% и получить 85 лошадей .

собственно за это мы и бодались . что я противник тапки в пол )

Что-то похожее попытались "слепить" французы в ЭБУ Флюенса...
Как по мне - этот вариант хорош для варика, для механики или автомата в некоторых моментах будет "напрягать".
Многие водители этого не поняли - жалуются: не едет, тупит и т. д.
Но те кто понял эту "фичу" - довольны (например: Нео и Игуана :yes4: )

ну да согласен - мой тест любой авто - хх 800 , 1ая , газ в пол , должна врыться в землю и поехать не дергаясь и все такое .
если нет - говно ))
значит все таки я опять нового ничего не открыл )) эх )) ... осталось впендюрить это мне в январь ))
кстати может и впендюрю , общаюсь на форме одном где пишут спорт прошивку .
там проблему решают по другому
и проблему другую решают -- буксование колесами на вплоть до 3 передачи при турбо и за 200++++ кобыл с 800кг весу )
делают так - лаунч контроль , отсечка зажиганием , на первой передаче до 3000 , потом выше , потом выше . получается режим уменьшения мощьности отключая зажигание , колеса не буксуют машина едет )
а можно веть и по моему методу ограничить мощьность .. хотя для 200+ кобыл смесь 16 будет вредна и погоды не сделает ))

Эту фичу хорошо "впендюривать" если ЭБУ "знает" какая передача сейчас воткнута и, соответственно с воткнутой передачей, ограничивает "максимальных кобыл" :friends:
А вот за отключение зажигания (я так понимаю они блокируют работу системы искрообразования??) надо больно бить по рукам!!!
Если педаль газа электронная - то способов ограничить миллион, а вот если тросик - то практически без вариантов: надо "блокировать турбину" и/или вторую ДЗ ставить, по другому красиво не получится...