Всем спасибо. С блоком можете не утруждаться.

Прохожий

Ускорение- это приращение скорости.
Уменьшилось ускорение, уменьшилось увеличение скорости.

Т.е. скорость продолжает расти, но с меньшей "интенсивностью".

Осциллоскоп у местных ребят не мобильный и в машине с ним покататся не получится.
Но мой логгер читает параметры с ЭБУ с дискретностью 120-150 мсек. Этого мало?

А у вас какой протокол?
И логгер, напомните.
В ЭБУ есть такая функция...
При подаче определённой команды с логгера, ЭБУ ускоренно выдает восемь выбранных параметров.
Время опроса 40 - 60 мсек.

Это я понимаю. Но на графиках обороты коленвала практически линейны. Т.е. за единицу времени одинаково "прибавляют". А вот ускорение показывает обратное.

Здравствуйте Михаил. Читает то он быстро, да ЭБУ выдаёт данные согласно приоритета. А результате при анализе Вашего последнего лога 03-11 16-36-29, заметил, что в нём нарушена причинно следственная связь. Смотрим строки 343,344. В колонке R Knock сенсор отображён позже чем реакция на него -Target ADV Ign - Желаемое изменение угла зажигания. Ваш провал на разгоне это реакция на детонацию. и чем сильнее детонация , тем сильнее провал. Кстати признак детонации ЭБУ выставило позже 349-355 в колонке Knock Learn. Смотрите графиком.

Ускорение коленвала- это не измеренная функция, а вычисленная.
Это производная от функции скорость коленвала.
И вычисляется самим графопостроителем.


Поиграйтесь с любой программой, которая строит графики и отображает производную.
И сами всё поймёте.

Ускорение a=dV/dt http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%...%D0%B8%D 0%B5
График оборотов линейный - значит dV одинаковое для каждого dt и ускорение должно быть линейным.

Да с чего вы взяли, что График оборотов линейный?

С чего вы взяли, что dV одинаковое для каждого dt?

Если есть сомнения в функции производной,
точно можно посмотреть на графикопостроителе.

AH3319HO >>> Всем спасибо. С блоком можете не утруждаться.


Вы сами не беспокойтесь.
Без труда сработает волшебство … доказательств в числах … против высосанных из пальца слов.
Доказательства в числах обречены на ПОБЕДУ.

А не придуманное воспитание тех, кто якобы матом ругаться не умеет.



У одного миллисекунды разгоняют коленвал, у других ньютоны и лошади.
А платят они все за бензин.
И никак не поймут … куда же уходит их тухлая искра?

Не пора ли называть вещи своими именами?
Искры нет :fool: в голове = не будет её и в двигателе.

We are listening
And we're not blind
This is your life
This is your time

Мы слышим,
И мы не слепые.
Это твоя жизнь,
Это твоё время.








AH3319HO >>>
1. Промыл присадкой к топливу форсунки и весь тракт;
2. Поманипулировал базовым положением УОЗ (на 55-м можно);
3. Промыл на станции WINN's их составом топливную рейку с форсунками (без снятия с машины);
4. Поманипулировал базовым положением УОЗ;
5. Очень чтятельно промыл форсунки со снятием с машины и с наблюдением динамики освобождения от залежей;

У AH3319HO разгоняют машину мытые форсунки и углы зажигания.
И он не догоняет … для чего вообще моются форсунки ?


Если не дебилами.
То таких водил надо называть блаженными :fool: и они уже в раю.

И из-за таких блаженных за рулём.
Каждый год на дорогах погибает 30 000 человек.
Целая дивизия ложится под их колёса в мирное время.

И с ними ещё надо дружить, обниматься и лизаться?
Когда же тогда настанет настоящий рай? И дебилов можно будет называть дебилами?

Позвольте хоть на старости лет и у себя дома … показать дебилам = :snooks:










Здравствуйте люди.


Прохожий >>> Предлагаю вернуться к графикам...
Мне непонятно соотношение линии ускорения коленвала и оборотов коленвала. В обоих графиках ускорение пошло на спад а коленвал увеличивает обороты. А вот если смотреть обе эти линии по отношению к расходу топлива так все логично.

Спасибо, Прохожий.
Вы поняли …
Куда надо смотреть, чтобы построить верную логику разгона коленвала (или машины).




Прохожий >>> График оборотов линейный - значит dV одинаковое для каждого dt и ускорение должно быть линейным.

График приращения скорости оборотов НЕ линеен.
И значит dV *НЕ одинаковое для каждого dt и ускорение должно быть НЕ линейным.



b_w_y >>> Да с чего вы взяли, что График оборотов линейный?

:good:

We are listening
And we're not blind
This is your life
This is your time

Мы слышим,
И мы не слепые.
Это твоя жизнь,
Это твоё время.






to avtoel


avtoel >>> Читает то он быстро, да ЭБУ выдаёт данные согласно приоритета. А результате при анализе Вашего последнего лога 03-11 16-36-29, заметил, что в нём нарушена причинно следственная связь. Смотрим строки 343,344. В колонке R Knock сенсор отображён позже чем реакция на него -Target ADV Ign - Желаемое изменение угла зажигания. Ваш провал на разгоне это реакция на детонацию. и чем сильнее детонация , тем сильнее провал. Кстати признак детонации ЭБУ выставило позже 349-355 в колонке Knock Learn. Смотрите графиком.

График приращения скорости оборотов сразу ВСЕХ попыток разогнать коленвал.



График построен по этому логу разгона коленвала.
лог >>> http://www.multi-set.ru/downloads/20...7-02GALANT.xls


Осталось доказать.
Провал приращения скорости при отрыве коленвала от холостых оборотов.
Является следствием адиабатного процесса в момент резкого открытия дросселя.

И это будет сделано как раз именно так.
Прохожий >>> А вот если смотреть обе эти линии по отношению к расходу топлива так все логично.


We are listening
And we're not blind
This is your life
This is your time

Мы слышим,
И мы не слепые.
Это твоя жизнь,
Это твоё время.