Привет всем!
Злюсь на дебила, которому продал Мотьку. Он так торопился забрать машину, что я не успел снять оба компа. "Престиж" оставил ему, а мульти-сеты сказал чтобы он снял и отдал мне. Этот дебил, вместо того, чтобы снять колодочки, перерезал белые провода на обоих мульти-сетах. Концы проводов от датчика скорости и форсунки, остались под капотом.
Теперь о соединении...
Не звонится зеленый и желтый провода на блоке питания на обоих компах. На приборах звонятся. Почему ?? Подключил только плюс и минус. ..Я что-то не понял или хана моим приборам ? ...Важно ли для проверки то сопротивление, которое стоит на проводе форсунок, которое осталось в машине ?

Здравствуйте матизон.


Если вас интересует в первую очередь … это = кому хана, то это хана моей памяти.

4 года назад … обратите внимание на этот срок, матизон.
Схема прибора была изменена = упрощена.

Вашим приборам больше 4-х лет.
На них и не должны звониться насквозь контакты с входа ………………… до платы.
Зелёный = форсунка …. насквозь должно быть 1 ком (1 ком стоит в блоке питания).
Жёлтый = скорость … насквозь должно быть 2,2 ком (2,2 ком стоит в блоке питания).
Соответственно …
Это ... 1 ком и 2,2 ком ... и есть цифры, которые являются контрольными при прозвонке порванных проводов вашего прибора.




Другими словами.
Пучок Б на плате будет звониться на всех 4-х проводах.
В пучке А на блоке питания звониться не будут только два провода (скорость и форсунка).
Соответственно …
Провода скорость и форсунка надо не звонить, а проверять у них килоомы (1 ком и 2,2 ком).







Готов принести глубочайшие извинения и понести заслуженную кару
За свою невнимательность и забывчивость.
Ранее … инструкцию прозвонки проводов не того прибора я вам дал, матизон.





СПАСИБО вам, матизон.

Некоторые вещи, которые вы показали я раньше не догонял.
Что кажется на первый взгляд = просто … например = разбираться в схемотехнике и логике эл. схем.
Для 99% крутильщиков руля – это тёмный лес.

Вы правы всегда и во всём, матизон.
Люди должны друг другу помогать и ОБЯЗАНЫ искать пути к простым решениям.

Именно ваша вами проданная Мотька
И вы, матизон = Методом тыка, ничего не получается (электрик я хреновый).

Заварили здесь кашу которую сначала приправил индикатором лямбды (добавил его в прибор).


А теперь … мы опускаемся всё ниже и ниже.

Дело дошло до автомата по отрубанию головы у косяков в подаче топлива.
Автомат это и подразумевает = любой НЕ электрик сможет справиться со своим горем с инжектором.

Здесь = Toyota Corolla Spacio 4A-FE. Не в коня корм.
и
Здесь = Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара

В этих темах показываю самый простой вариант схемы = сделай САМ.
но
Тот вариант который я бы для себя сделал сам ... не покажу :snooks: ... а сделаю его для приобретения тем у кого нету паяльников.

Не электрики ахнут … как они запросто смогут тюнерастить впрыск инжектора двс своей машины.
Никаких кубиков Рубика не будет.
Важно будет только одно = уметь видеть какие лампочки работают, а какие нет.






Автомат коррекции подачи топлива делается пока только для ДМРВ.

Для ДАД (датчика разряжения) … который стоял на вашей проданной Мотьке.
Будет один нюанс.
Обрезать лишнее … и только при ГАЗ в ПОЛ … автомат будет запросто.
но
Для ДАД в этом режиме = газ в пол … добавить топлива … НЕ получится.
Т.к. разряжение при газ в пол на всех оборотах одно и тоже.
Впрочем.
БЕДА Мотек именно в обратном = им надо обрезать топливо на низах … при газ в пол.

Подчёркиваю = НЕ при газ в пол … на всех других дросселях.
Можно и обрезать и добавить топлива и с таким датчиком = ДАД (датчик абсолютного разряжения).




Эх, матизон.
Вы и проданная вами ни за понюх табаку красавица Мотька, жрущая на низах, как сивый мерин.
Подарили мне стимул, который я потерял 6 лет назад = Вопрос

Значит … я всё-таки ещё кому-то нужен.






Простите, если сможете … память меня подвела … у вас другая схема прибора.

И не скромничайте, матизон.
Вы умеете подобрать слова.
После которых башка и у дебила переходит на объём и скорость оперативной памяти повыше.

Привет Всем !
Спасибо Игорь Юрьевич !
Завтра попробую закончить начатую реставрацию.
У меня три сына с машинами.........да и я еще хочу присмотреть что - нибудь для себя. ...Сорок пять лет под моей задницей была машина.......теперь спустился на грешную землю с небес. Как - то не уютно. Какую - то часть жизни оторвал от себя. Чувствую себя голым. Отпишусь по завершению операции.
Кстати про операцию : за это время обнаружили рак. Оперировался. Все чудесно и прекрасно. Беда только в том, что каждые полгода, надо подставлять задницу под толстый шланг с камерой. Уже прошел это мучение два раза......пока пронесло ТТТ....
Все равно победа будет за нами !!!
Извините за личную лирику. ...Давно не общался..........НАСТАЛЬГИЯ !!!

Могу добавить лишь это.
У моей сестры (их у меня две) … был рак груди и операция была 30 лет назад.
Она до сих пор жива и забыла эту проблему напрочь.
но
Начиналось всё с шаманства НЕ имеющих совести колдунов.

Это не выдуманный пример из моей личной жизни.


Сам то я не верю в сказки и предпочитаю всё переводить в числа.
Но то, что касается здоровья – это волшебство.
Которое поддаётся только числам статистики, а не вычислениям диагноза.

С машиной всё гораздо проще и хоть эту проблему как могу так и выниманию из головы пока живущих.
Сам я уже давно даже смерти не боюсь.
Поэтому и бью исключительно сразу в лоб и по рогам

Не понимаю = чего же мне надо стесняться ... если весь мир таков.

Реставрация на обоих компах завершена. Осталось проверить на машине сына. Надо ли цеплять сопротивление на провод форсунки ? Если надо, то каким номиналом - 1 кОм ?
Еще раз спасибо за помощь Админу.
Появляюсь здесь каждый день. Слежу за новинками.

Здравствуйте, следящие и заглянувшие.

Давно я здесь не появлялся... Для себя в экспериментах с парами топлива решил поставить точку. Поясню почему.
1) Исправный двигатель 0.8л в принципе не страдает прожорливостью (а свой двигатель я таковым стал считать только в прошлом году после замены форсунок). 0.6л\ч на ХХ
2) Пары бензина, даже выкрученные на минимум, сносят Моте голову. Работа двигателя становится похожей на рулетку. То нормально, то колбасит. А потом в итоге может появиться ошибка "Богатая смесь". Т.е матиз очень чувствителен к изменениям топливоподачи.
3) после переделки системы под подачу паров, пришлось картерные газы просто вывести в подкапотное пространство. В результате на светофорах в салон стал попадать неприятный запах. Также это может способствовать зимой выдавливанию сальников (если в трубке замерзнет конденсат)

Итого вывод для себя: да, на парах можно сэкономить, но на двигателе 1.6л и более. Пары из бака вещь нестабильная, и получается, ЭБУ будет постоянно находиться в режиме обучения(подстраивания)

P.S Странно стал вести себя прибор. После выключения зажигания из блока питания прибора в течение нескольких секунд раздается шум, похожий на радиопомехи (предположительно разряжается конденсатор). Сам прибор работает без нареканий, но шум периодически напрягает

Ннннда.....проблема............
Самый крутой форум уснул...........НЕУЖЕЛИ ЭТО КОНЕЦ ?????.......

Это, скорее, не форум, а Университет.
Только Профессору пока не до нас...

Согласен на все 100 !!!!!!!