Здравствуйте, уважаемый Atoll!

Настрою прибор, сообщу показания Indi_i...... Но будет это, наверняка, не быстро....

А прибор к трамблёру подключать всё - таки буду! Мне нужна достоверная картина во всех режимах!

Здравствуйте уважаемый, Turist70

Этот трамблёр с конденсатором, т.е. он механический? Без датчика Холла?
Типа этого: http://www.diynetwork.com/diy/en_mai...271389,00.html


Что ли, тогда прямо к конденсатору можно подключить, но там не можно измерить расход топлива, только время (угол) замкнутого и разомкнутого состояния контактов и обороты двигателя.
Подключиться на трамблёре можно или к датчику Холла или к конденсатору.

Очень высокие обороты двигателя на х.х. – это повышенный расход топлива на ровном месте, механический трамблёр и соответсвенно не электронное зажигание, тоже добавляют в расход топлива свою долю.

Не обманывайте прибор при настройке оборотов, всё должно быть строго по инструкции.

Запутались с Вашим Спасио, мало даёте цифр, скорее всего, нет смены метода, а эта непонятка (вверху) пусть останется для тех, у кого всё-таки есть смена метода впрыска.

То есть получается, что у меня можно мерить только обороты ХХ... А при нагрузке на двигатель (в движении) показания прибора надо будет делить на 2...
Тогда вопрос: С какого значения оборотов начинать делить на 2? (В показаниях приборов нет "провалов" или "перескока" значений.... всё плавно идёт) То есть у меня всё же последовательный впрыск? Просто обороты высокие ХХ?

Какие цифры требуются? Спрашивайте!

Цитата: Двигатель авто полностью прогрет (проехал 5 км за 10 минут), рычаг коробки передач на Р(парковка).
Строго, как написано выше.
Холостые обороты, заходим в строчку обороты, нажимаем настройку, после SET– цифра какая.
Через 3 секунды в этой строчке прибор показывает обороты – цифра.
Медленно поднимаем обороты (на слух и по прибору) – есть ли момент, когда цифры оборотов неожиданно удваиваются – цифра оборотов, на каких оборотах это происходит, если это есть.
Поставьте 3 - 4 секунды усреднения, чтобы цифры стояли ровнее, и медленннннно поднимаем обороты.

Второй вариант.
Подключаем к форсунке вход скорости (тот, который считает расстояния).
Сделать это можно и нужно прямо у блока питания, т.е. после сопротивления, которое стоит у форсунки.
В строчке расстояние вводим 3,60 имп = 1 метр и в строчке скорость начнёт показываться частота импульсов в Герцах (Герц - число импульсов за 1 секунду).
Повторите медленный подъём оборотов, но по строчке скорость.
Что показывает на ХХ и далее.
Есть момент резкого удвоения частоты и значение этой частоты на которой это происходит (если это есть).

А что это даст???? На приборе все параметры одновременно посмотреть нельзя.... Переключатся в движении - может оказаться себе дороже....
Строка ОБОРОТЫ ИМХО, нужна только для настройки двигателя и контроля в режиме Х.Х. Уверяю тебя, что в движении для выбора стиля езды нужна только БЕН.3 Все остальное - для анализа, снимаем показания стоя. Надо только правильно настроить БК. Кроме ОБОРОТЫ, производительность форсунок!!!! ( самый точный метод - по полному баку) и правильно выставить 0 в строке Ind_i, тоесть узнать время открытия форсунки. Когда это будет сделано, и появяться цифирки, тогда уже можно делать предварительные выводы по поводу такого расхода топлива

Обороты действительно нужны только на х.х.
В движении от них может только затошнить и по ним не выберешь экономичный режим движения.
Просто у него не было тахометра, и он об этом пока не знает.

Полностью с Вами согласен!!!:buba:

Уважаемый, Turist70

Цитата:То есть у меня всё же последовательный впрыск?
Нет.
Форсунки включены физически парами, поэтому и впрыск может быть только попарный.
Частота может быть, как у последовательного, это две разные вещи.
Судя по.
Цитата: Стоя на месте поднял акселератором обороты двигателя (по Multi-set) до 1500, нажал правую верхнюю кнопку на 2 с., отпустил после появления надписи SET, прибор показал частоту 79... отпустил педаль акселератора.... Двигатель авто полностью прогрет (проехал 5 км за 10 минут), рычаг коробки передач на Р(парковка). Показания ОБОР: 490
Этой фразе, которую вначале пропустили и не просчитали, на Вашей машине частота попарного впрыска на всех режимах и на ХХ в том числе.
И обороты будут показываться всегда правильно, если Вы всё сделаете по инструкции.

Авто прогрето, двигатель работал 30 минут на парковке.
БК показывает обороты 810.... Жму SET..... показания 13..... затем 820.... Вроде нормально... Трогаюсь с места, еду по прямой, плавно давлю на газ.... показания ОБОР всё время возрастают плавно, не более чем на 150.... до 2550 провалов, рывков нету. Стою на парковке.... ОБОР показывает 850... жму SET.... показывает 14.... опять 850.... жму на газ.... до 3000 плавное возрастание... без рывков и провалов....
Вроде бы так и должно быть....

Спасибо, будем считать, что разобрались.
Классический попарный впрыск без вывертов.
Больше настройку оборотов не трогайте, она сохранится в памяти прибора, даже если снять с него питание.
Но пришлось написать 1000 букв и все не для Вашей машины.