У сына ВМВ- 525.До неё Ауди-80.Не признает он японцев.

Если экономайзер не включается вообще, то Вам надо посетить СТО и уточнить по сканеру начальное положение датчика TPS.
Если скажут, что всё в порядке, то примите такой алгоритм, как данность, подарок от японцев.

Нолик слева вверху пояляется и при 60,50,35 на усреднении 1 сек
<30 км.час переходит на литры час.Там вроде нолик не должен загораться.
Показания инди
при 50км.час(разрешённая у нас скорость в городе)сброс газа- пишет не которое время 2.73 потом в минус -23,-19,-15(как я полагаю передачи в низ идут) и 0 машина остановилась.
Корректировку произвел датчика скорости.С 2.53 на 2.56.
Замечу, что с момента установки прибора, бензин в бак не заливал чтоб не вносить погрешнось топлива.

Цитата: вроде нолик не должен загораться.
Если нет импульсов 1 секунду, должен загораться всегда, в том числе, когда двигатель не работает.

Цитата: Нолик слева вверху пояляется и при 60,50,35 на усреднении 1 сек
<30 км.час переходит на литры час.Там вроде нолик не должен загораться.

Инструкция стр №6.


То, что сигнализация о работе экономайзера не зависит от выбранного времени усреднения написано.
Он всегда показывается столько секунд, сколько секунд нет импульсов (от 1 секунды).
Наверно в инструкции не хватает других слов:
Это сделано специально, чтобы Вы научились использовать инерцию автомобиля, чаще отпускали педаль газа, потому что когда этот нолик на индикации, то автомобиль едет бесплатно.

Бак сёдня первый раз под пробку залил,обычно уровень топлива в баке не превышает 15-20 литров.Надо будет производительность форсунок померять реальную.Дня три покатаюсь и дополню бак.

День добрый.
Второй день на хх -8 от начальной точки.Len показывает 2.58 на хх.
Может тока счас результат чистки форсунок стал проявляться?Из за бензина не может так уплыть ноль в минуса?
Общая пробежка после промывки инжектора и форсунок не превышает 50 км.

Здравствуйте, Kalv.

Чтобы пользоваться прибором надо всего лишь уметь строить простые причинно-следственные цепочки.
Надо покататься не 50 км, а хотя бы 1000, чтобы прибор ”подружил” Вас с двигателем Вашей машины.
Через 5 ... 10 заправок Вы будите знать про него уже почти всё, как он реагирует, когда, на что и на сколько.
Знайте только одно – прибор никогда не врёт, в отличии от людей.

Личное мнение от Мульти-сет = результат Вашего труда не равнялся нулю.

Тада следующий пост в этой теме у меня будет токо через пару месяцев.
Машиной пользуюсь только по работе ежедневно,а так без толку не катаюсь.Поэтому пробежка в месяц не превышает 700 км.
После обнуления контролер через какое-то время начинает работать в нормальном режиме.Так вроде .У некоторых через 30-40 км пробега.
Если это так, то тогда понятно почему после продувки форсунок 0 остался на месте.А через 30 км пробега ушёл в -8.
В качество бензина с трудом верится .Здесь с этим строго.Ну 2-3 единицы я допускаю,а тут целых- 8.Температура наружная за эти дни без изменений +17.

По Москве разница по топливу на АЗС больше 7% не встречалась и по тому, что у Вас там с этим строго и был сделан вывод :
Результат труда = 8%.
Скорость влияния на качество топлива = первый светофор, что и как происходит на двигателе такой - то машины и предлагается посмотреть и сделать вывод самому.
Принцип простой, как яйцо: в минус = хорошо, в плюс = плохо.

Спасибо.Буду дальше разбираться.Результаты отпишу.