пардон, проглядел ответ, и пост не удален.
прошу прощения за напраслину.

Добавлено через 48 минут
решил перенести обсуждение в эту ветку.

это печально, извините за резкое высказывание.

а чего? хороший же девайс.

все не могу бак откатать, чтобы производительность форсунки настроить. Зимой, например, в морозы, пока салон не прогреется прибор не включался. Минут через 20 только, со слетевшими настройками яркости(остальные параметры сохранялись). Но эти 20 мин сгоревшее топливо не учитывалось.

не совсем корректно выразился - неадекватно мигает, нервно как-то(нет: тапка в пол - горит, отпустил - нет, круиз и хх - мигает).

напряжение на ДК проверю, спасибо, но у меня престранные новости:

сегодня, на ХХ решил уменьшить яркость дисплея, и после первого "удержания" кнопки 5, прибор(режим БЕН.3) переключился с 2,6 на 1,6. Лямбда замигала нормально, расход вернулся к 6-8л, INDI стал -30(когда начал жрать сделал "Установку точки отсчёта", было +50).
И сейчас я припоминаю, что раскрытие клапана адсорбера также совпало с регулировкой яркости и увеличением времени усреднения.
Куда бы покопать?

Admin, прокомментируйте, пожалуйста, поведение прибора.

Здравствуйте User

Без этого вашего видео в жизни бы не догадался по сути этой вашей темы.
Умирает ли ваш лямбда-зонд или он будет жить вечно.
Я же не волшебник, а только учусь.

Но считаю чудом тот способ, которым вы догадались показать суть проблемы.
И мне всё сразу стало ясно.

Но вы же и этого даже не понимаете = что сделали на видео и просите комментарий.
Тогда ...
Меня теперь больше интересует что именно ... какое чудо вас подтолкнуло снять такое видео.
User
Это настоящая тайна жизни, а не херня про лямбда-зонд.

То ли любовь вас ведёт на выход ... то ли беда уже устала вас доставать.



Там же вам и ответил с чего надо начать = с цифрового вольтметра на ДК.
А вы не послушались совета :punish:
И пошли своим для меня очень странным путём = менять яркость индикаторов.

И там же ... вы не ответили как работал прибор те 1,5 года между вашими сообщениями.
Для следствия (которое вы называете моими комментариями)
Важно знать поведение и каким образом пришла эта беда ... а вы гнёте свою линию.




А теперь по сути этой проблемы.



Нажимаю на первые ваши сообщения = http://multi-set.ru/forum/showthread...2220#post22220

И там вижу другую ссылку = multi-set на passat b3 1.6 monojetronic
Как надо настроить прибор под форсунку моновпрыска
И именно в той теме все ответы на ваши вопросы.

Вот что происходит на этом вашем видео.




Встаёт второй вопрос = почему так происходит?
И опять же ответь есть в этой теме про настройку под моновпрыск.



Вот эти опорные 5 вольт гуляют ... и на индикаторе лямбды ... и на входе с форсунки.
В вашем случае = моновпрыск они связаны вместе ...

Не лямбда-зонд умирает ... а КРЕН в блоке питания умер.
За те 1,5 года пока вас не было.

А почему он умер ???? ...
И у меня теперь под подозрением стабилизатор напряжения бортовой сети вашей машины.

User
Поменяйте в блоке питания КРЕН 5А (выглядит как большой транзистор).

Всё-таки возьмите вольтметр :punish: и проверьте напряжения ... бортовой сети
И как держится напряжение в точке = А ... при изменении яркости индикаторов.




Если А будет гулять при изменении яркости индикаторов.
А это очень важно для моновпрыска ... у вас завязаны на точку А и лямбда и форсунка :big_boss:

То сделайте так.
КРЕН для прибора оставьте на месте ... а для питания ОУ подключите другой.

Надеюсь.
Этот подробный ответ будет для меня прощением за то что не разгадал вашу загадку сразу.


Удачи.
Впрочем, по всему видать = она вас не оставила в покое как бы User этому не сопротивлялся.
Иначе ...
Как объяснить то чудо каким образом User без компаса вышел из леса?
И назвал это ГЛЮК.

Напряжение на кислородном датчике = 0,94В
крен на заглушенной = 11,93В(вход) и 4,93В(выход)
крен на заведённую = 11В и 4,97В
на заведённую 14В на генераторе, 13,78 в прикуривателе.
точка А(похоже, что это выход КРЕН, хотя его нет на схеме) = 4,93В-на макс; 4,94В на мин яркость
наверное интуиция - КД купил весной новый, клапан адсорбера проверил(я в тот раз, когда снял с него заглушку тоже менял яркость). По морозам прибор включается не сразу, сбрасывается яркость, а настройки нет.
он до зимы яркость не сбрасывал, ну и расход показывал более менее нормальный.
хочу заметить, что сразу после покупки я разобрал прибор, и оплавленность от КРЕНа на крышке была еще тогда:
Вложение 1100
и сегодня я об него слегка обжегся.
можно считать КРЕН рабочим или заменить?
при перегазовке просаживается до 13,8В но в целом около 14В на генераторе(регулятор HUCO 14В).

Здравствуйте User

Нарисуйте схему по которой вы подключили прибор к форсунке моновпрыска.



Прямо на рисунке написано где точка А.
Это вход компаратора ... и точка А на отвёртке, которой крутится переменник.

добрый день.
подключил синий провод от прибора(форсуночный) сюда(но без резистора):
Вложение 1103


подстроечник в другом корпусе, и не вижу КРЕН на схеме.
где "точка А" на на плате?
Вложение 1106

Вложение 1105

так же хочу напомнить о наличии доп.подстроечника:
Вложение 1104

У меня версия лайт ? :derisive:

У меня тоже. Видимо, мы покупали Мульти-Сет одними из первых.

Да, вот и у меня самая ранняя версия. ((((
Когда искал "комп", то Девайсина была единственной на моновпрыск.

И вообще странно, что такая Девайсина перестала выпускаться, а всякой хрени ОБД, ну, пруд-пруди.

Я бы, даже без корпуса купил бы Девайсину последней модернизации.