Ну ты и выдал!

Мой ШДК AEM UEGO как раз верно даёт инфу, как и все другие ШДК. Проверено на откалиброваном при мне Innovate LC-1 у местных газовиков.

А вот штатный УДК NTK, которому уже с десяток лет, немного обеднял смесь - думал при реальных 15,2 что это 14,7. Про скорость его реакции я лучше вообще промолчу.

Дело не В ВЕРНОСТИ!!!!
а в ОТНОСИТЕЛЬНОСТИ
ВАШ эбу БЫЛ ПОСТРОЕН , на показания РОДНОГО ДАТЧИКА!
и его ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ карты были расчитаны на ЕГО НЕТОЧНОСТИ!!!!!!

вы его ОБМАНУЛИ , подсунув ДРУГИЕ данные!!!
тем самым вы НАРУШИЛИ НАФИГ АЛГОРИТМ РАБОТЫ САМООБУЧЕНИЯ!

вы не думайте что вы сделали что то умное сделав так . вы сделали глупость полную ... вышими путями уже много кто ходил . НООООО при этом меняется прошивка эбу !!! делают даже сам вход ШДК в эбу напрямую ...

но вот так вот просто взять и подсунуть не меня прошивки --- БРЕД .... верните все в ЗАД!!! или же еси позволяет ваш ШДК . настройте его выход так чтобы он был МЕДЛЕННЫМ НЕ ТОЧНЫМ , и максимально равен родному УДК !!

ЗЫ , КАПСОМ , не кричу , а выделяю слова , мне так удобнее нежели чем писать коды для жирного шрифта

Хорош заливать!
Странгер, скажи, ты представляешь механизм работы УДК?
Почитай про опорное напряжение 0,45В выдаваемое ЭБУ и про изменение этого напряжения прогретым циркониевым датчиком в ту или иную сторону в зависимости от содержания кислорода в выхлопе. Всё просто, как двери.
Никаких калибровок там не предусмотрено в принципе! Самообучение будет более эффективным из-за точной и быстрой реакции ШДК.

нет нет нет нет и еще раз НЕТ!!!

вы просто НЕ представляете себе как работает сообучение !
оно работает так что учитываются все неточночти простого УДК , и если повысить его точность , то эти калибровки , вместо пользы принесут ВРЕД , и программа будет обучаться НЕ верно!

двери то они двери ... но не простые .
если бы все было так просто , то от степени живости датчика не менялось бы ничего . однако малейшая медлительность датчика вызывет перерасход топлива .
так же и повышение скорости , приведет к неверной калибровки карты .

чтобы самообучение повысить , нужно переписать программу , или как минимум калибровки . и тогда ставиьт быстрые ШДК .

мне ваша акула и ваши "примочки" напомнили мне меня полгода назад ) когда изза "кривого " логера , я разогнал свою ниву за 6 секунд до 80 км в час )))
вот ваша ситуация - ОДИН В ОДИН ... вы всеми возможными способами , обманываете эбу , пытаетесь выдать это за истину , и хаяте японцев что сделали такое плохое ЭБУ !!!

у вас и ДПКВ и ДК -- ОБМАН ... и что вы хотите от ЭБУ ? кроме сферического коня в вакууме вы ничего не получите!

НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ РАБОТАТЬ!!! ИМХО

Доказательства?

не стал делать картинки - наскринил в ворд ...
1 общие калибровки обучения - просто список
2 и две задержки , видно плохо , но все таки , в как раз РАБОЧИХ круизных режимах , 1600-3000 оборотов , она ЕСТЬ ...

так вот повысив точность ДК , вы получите что эти задержки , будут "перелетать" мимно нужной точки , и ваша карта будет заполнена - не верно ..

не надо мне лепить что я все по своему январю говорю ... все алгоритмы примерно одинаковые .

Описание параметра "Допуск на стационарность для обучения" в интернете встречается всего два раза. Естественно, что при этом описание этого параметра очень расплывчато и туманно - "Допуск на стационарность для обучения – величина, определяющая зону режимной точки во время обучения ячеек памяти (GBC +/-допуск, RPM +/- допуск )" и просто высказано предположение - "Допуск на стационарность для обучения если не ошибаюсь показывает определённый допуск на это обучение и при 1 , а не при 2 как в родной прошивке точность измерений будет куда больше, но и обучаемость будет дольше, но если моя догадка с 0 верна то без раздумий надо ставить этот допуск 1!!! т.к. скорость корректировок будет куда более быстрая."

Думаю, что если в описании было бы написано "эта калибровка отвечает за интеграл диференциала ускорения замедления сферического коня в вакууме", то было бы точно также никому не понятно, за что же отвечает этот параметр.

В нашем же случае мы имеем классический пример перекручивания факта с целью запудривания мозгов автолюбителям. Такая вольная трактовка значения параметра со стороны Strangera сделана с целью выдать желаемое за действительное.

Доказательство должно быть понятно восьмикласснику, а не трём-четырём чип-тюнерам на планете. Поэтому, и пишут в вышеуказанных ссылках люди такие великие фразы - "Можно ещё поиграться и выставить...", что и подтверждает полное непонимание алгоритма работы ЭБУ. Играться им надо было в садике - в песочнице с совочком, а не писать заумные описания в интернете.

Теперь я понимаю слова Админа про тюнеров-дрочеров. Поигрались-подвигали ползунок в настройках туда-сюда - авось лучше станет. Двиганье туда-сюда как раз и называется дрочерстом. И они в этом и признаются - "Поиграемся..."

Игруны, блин!

Вы однако , еще хуже тюнеров , не понимая как оно работает , что то накрутили навертели ... а чегож оно теперь не работает то!!! ????

стационарность - пофиг , не так важно . важны два параметра ниже - они как раз и опредялют " лаг" УДК при переключении с бено- богато , богато -бедно .
для ващего Быстрого ЩДК , эти две карты нужно выставлять в 0 это как минимум .

Опять байки про фуфайки. Не байки надо рассказывать, а знать(!) зачем на самом деле придуманы эти параметры.

Параметр "задержка регулирования lean-rich" придуман для того, чтобы в тот момент, когда ЭБУ применяет асинхронный впрыск - за тот промежуток времени пока произойдет это изменение смесь будет излишне богатой и надо время чтобы смесь устаканилась.

Т.е. в указаном тобой диапазоне оборотов (1170-4530) возможны в работе асинхронные впрыски, которые загонят мгновенно лямбду в rich (0,9В) и чтобы ЭБУ не стал на это сразу реагировать и резко обеднять смесь (а это будет неверный выход из ситуации, ведь смесь обогатилась из-за нештатной ситуации), то предусмотрена задержка замеров по лямбда-регулированию на 0,2-0,3 с. с целью пропустить время работы асинхронных впрысков и замерять уровень кислорода в штатном режиме - без асинхронных импульсов и излишне богатой смеси.

Аналогичная ситуация происходит и с параметром "задержка регулирования rich-lean". Только тут виновник задержки - отсечка импульсов впрыска и как следствие - запредельно бедная смесь.

Т.е. эти задержки на реагирование изменений лямбды заложены в ЭБУ с целью сгладить искажения показаний при необычных режимах работы и не испортить параметры обучения и калибровки, но никак не связаны с скоростью отклика лямбды.

А Вам, уважаемый Stranger, могу порекомендовать пойти поучится у бабок-гадалок, они помогут точнее угадывать значение изменяемых Вами параметров.

Хотя, понять Вас можно - во всём интернете нет описания этих параметров. Есть всякие предположения, измышления и прочая муть и ересь. Достойной инструкции я не нашёл ни вчера, ни сегодня. Но заниматься вольной трактовкой всё же не следует.

А если совсем честно, то в этом сообщении я написал кучу глупостей, но настолько реалистичных, что большинство в них поверит и будет их цитировать со временем по всему интернету. Т.е. такая трактовка параметров имеет право на жизнь также как и приведённая Вами. На самом же деле, обе наши трактовки так же далеки от истины, как галактики от центра Вселенной. И всё потому, что заводского описания параметров нет. И каждый дрочит, как хочет.

да да .. асинхронные впрыски .. ))) ой смешно ...
а ниче что от этих двух карт у меня на ПП врпыске без всяких асинхронных впрысках , БЕЗ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА , карта самообучения ППЦ как меняется???????
и если положить их в 0 , то будет полный БРЕД .
эти карты как раз и учитывают что УДК - тормоз!
и быстрого самообучения НЕТ .

да кароче - вертите что хотите , бог вам судья , раз уш так вертите , то выкиньте ваш ЭБУ нафиг и поставьте январь инженерник с прошитым прямым входом ШДК ... и вертите онлайн до посинения!!!

а так вы- хуже бабок гадалок .... оо игрушка - клева - куплю ... поставлю ... да должнобыть круто ... ну веть должно же быть круто??!!!! ... ну точно должно же ?!!!! блин не ушто нае..... не не может быть !! это мне кажется - все КРУТО!!!

удачи с таким подходом!

еще раз говорю вам , псл раз , ВЕРНИТЕ В АВТО ЕГО ЗАВОДСКУЮ СХЕМу ВСЕГО ВПРЫСКА!!!!