Значит, вопрос по-любому снят.
Перед нами.
Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE ………. 180 лошадей.

Будем ждать настоящей производительности инжектора и видео разгона.

Позвольте добавить еще одну Тойоту
alex_14rus еще раз поблагодарю! С помощью твоего файла разгадал загадку: почему по расчетам производительность 235, а по букварю и баку 255, а также время открытия форсунки при скважности 65% бывает > 13 мс. Все просто - максимум мощности не на 6000, а на 5500 об/мин.
А кино здесь и здесь

korida >>> Позвольте добавить еще одну Тойоту

Спасибо …………….. чем больше сдадим, тем лучше …




82 миллилитра с места до 100.
При повторяемости результатов, как в зеркале.







korida >>> Позвольте добавить еще одну Тойоту

Но позвольте заметить.
Графики … мл – км/час … у всех верные.
А построенные по таблицам графики л/час = обороты ....... НЕ верны :big_boss:

В том числе и этот от alex_14rus






В чём ошибка объясню старому боевому товарищу здесь >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=2


dugin >>>



Я вспомнил, что про эту ошибку на форуме уже было.
Вспомнил потому что dugin кроме таблицы показал ещё и видео процесса.
Как он получил эту таблицу.



Поправка, которую надо сделать у кого-то (а конкретно у alex_14rus) усугубит ситуациию.
А кому-то (а конкретно у dugin) эта поправка откроет глаза = с подачей топлива всё в полном порядке.
Что по по таблице от dugin сказать нельзя.

И.



12,9+15,4+20,8+25,7+33,3+36,7+23,3+24,5+28,9+30,2+ 33,6+34,5 = 319,8 л/час
319,8/3,6 = 88,83 миллилитра …. с места до 100 за 12 секунд (по паспорту 9,7)
А это многовато.
Многовато, потому что люди уже подарили ориентиры, разложенные по массе машин.



Toyota Avensis у korida по лошадям и массе ровно таже Мицубиси Галант (акула) у dugin
И korida уже нарисовал и в л/час и в мл – км/час с места до 100.
Как должен работать инжектор у Мицубиси Галант (акула)





Для Мицубиси Галант (акула) с двигателем 4g63 (2 литра) 136 л.с. *масса 1195 кг

88,83 миллилитра …. с места до 100 за 12 секунд
Заметим ………… при идеальной линейности подачи топлива по оборотам и прямо по формуле

Говорит о проблемах в трансмиссии или в самом моторе.
Проблема акулы у dugin в чём угодно, но не в подаче топлива :big_boss:


Так что зря dugin ковыряется всем, чем может в ЭСУД.

http://multi-set.ru/forum/showpost.p...7&postcount=85
dugin >>> http://www.youtube.com/watch?v=0CN-5...e&noredirect=1



Мицубиси Галант (акула)*






Продолжение с указанием на ошибку в составлении таблиц (графиков).
Где напротив л/час ставятся обороты (не те обороты :big_boss:).
Будет здесь >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=2







А по сути приходим к выводу.

Достаточно секундомера
Чтобы определить тех. состояние машины в целом.
В кол-ве топлива просто показывается чего стоит отставание от секунд паспортного разгона.

Просто психологически, какие то 2-3 секунды, которых не хватает.
Не могут достучаться …… это приведёт к увеличению среднего расхода топлива.



Вывод.

Бесконечные толковища на автофорумах ... какой у тебя средний расход топлива ?



Можно зарубить одним ответом.
........... проверь сколько секунд до 100 и сравни с паспортом, лапоть.





Всё покажу dugin в картинках завтра.
Не успеваю за вами за всеми, ребята.



It's its love of electric
electric - is the love ... there's only one way

let it pray a little while longer,
it's got a way of passing through man and woman,
in another world,
in another world in the universe

Не совсем, спидометр же занижает обычно, поэтому на 105 по спидометру примерно надо считать.

Наверное имеется в виду, что л/ч относятся к прошедшей секунде, а обороты к настоящей.

korida >>> Не совсем, спидометр же занижает обычно, поэтому на 105 по спидометру примерно надо считать.

С точки зрения ревизоров.
Которые и слыхом не слышали о таком параметре ……… миллилитры с места до 100 км/час.
Те могут упереться последним обломанным рогом в эти 3 – 5 км/час завышения стрелки.
Другого они предложить людям ещё не готовы морально.

Раз никто не знает о таком параметре, то и название ему дадим, какое хотим.

До 100 по стрелке спидометра, который у всех завышает на 3 – 5 км/час.



Все остальные пусть добавляют мысленно на каждый 1 км/час.
В случае ниже 80/100 = 0,8 миллилитра.





С точки зрения водителя одной и той же машины.
Для контроля тех. состояния не чужих, а своей машины.
То для удобства (для себя) он может измерить до любых км/час и точно по его спидометру.










korida >>> Наверное имеется в виду, что л/ч относятся к прошедшей секунде, а обороты к настоящей.

Совершенно верно.
Про это на форуме уже было с Лётчиком … Да здравствует Лётчик !


В случае разгона машины (имитация мощностного стенда).
Имеем следующую последовательность.



На низах за 1 секунду ........ большая амплитуда нарастающих оборотов.
А на верхах амплитуда нарастания оборотов сжимается.

Вывод.
л/час = обороты …………. где обороты = средние за прошедшую секунду (а не максимальные по стрелке).





В данном случае получится следующее у alex_14rus.



Ниже 3000 – 4000 об/мин график прилично прижмётся к серой линии (где он и должен быть).
А на верхах чуть-чуть заедет левее = обогащение ещё больше, чем надо.


В данном случае.
Надо забеднять смесь с помощью ДТВВ (что и посоветовал сделать alex_14rus).









Повторю зачем нужен график л/час = обороты.

Разбить на две части район поиска причины недочёта в разгоне машины.
Первая часть = подача топлива.
Вторая часть = трансмиссия (или сам мотор … метки ГРМ, компрессия и т.д.).


Это как раз этот случай.
dugin >>>


Построю to dugin график по этой таблице.
И учитывая, что надо в оборотах брать среднюю за прошедшую секунду (есть видео процесса от dugin).
И.
Л/час лягут прямо пропорционально оборотам и тютелька в тютельку по формуле.

График будет здесь >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=2

Там с dugin и обсудим, что делать, когда с подачей топлива проблем нет.
А машина не разгоняется.
И первое что надо будет сделать = прекратить копаться в ЭСУД.

.

Admin> Для Мицубиси Галант (акула) с двигателем 4g63 (2 литра) 136 л.с. *масса 1195 кг

Позволю маленькое уточнение - реальная масса автомобиля ровно 1500 кг. вместе с водителем.
Запомнил эту цифру, когда проверял машину в ГАИ при очередном техосмотре на "трясучке".

Здравствуйте dugin.


Давайте здесь покажу ваш график.
А что вам делать перенесём в вашу тему http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=2



Во-первых вы разогнали машину 1 раз.
При этом стоит задача собрать максимумы … л/час = обороты.




Вот вам пример, что за 1 раз максимумы не соберёшь.
В данном случае собираются максимумы кг/час воздуха = обороты.

Точек миллион ...... и за 1 раз максимумы не собираются по струнке .........

http://www.drive2.ru/users/ilkari/bl...0376152080894/








Пусть у нас будет 1 заезд.

dugin >>> Вот видео: Разгон 'тапка в пол' от 0 до 120 км/час
http://www.youtube.com/watch?v=U9-qb...ature=youtu.be

По которому вы составили таблицу.

dugin >>>



Строим график по данной таблице.

dugin >>> Сразу отвечу, что по паспорту у меня 136 л.с., обычный атмосферник.

136 лошадей *0,45/(0,72/0,454) = 38,6 л/час

На 6000 об/мин должно быть 38,6 л/час
Соответственно и прямо пропорционально на 3000 об/мин должно быть в 2 раза меньше.
6000/3000 = 2
38,6/2 = 19,3 л/час …………. на 3000 об/мин

Проводим эту линию (синяя).
Где сразу видно, какие максимальные л/час должны быть на любых оборотах.



Заметно отставание на низах ….. 3 – 4 л/час, это 16/20 = 0,8 …. 10/14 = 0,71 ……….. ≈ 20 – 30%
Отставание на верхах … 1 л/час, это 37,3/38,6 = 0,97 …………… от 3% …. и ниже по оборотам до 5%.
Или.
На низах прилично, а на верхах даже не стоят упоминания.



Смотрим по вашему видео, как собиралась инфа для таблицы на низах.
Напомню …………. за 1 раз.

dugin >>> Вот видео: Разгон 'тапка в пол' от 0 до 120 км/час





Сделал задержку в нижних трёх точках ……… отрезок измерения = 1 секунда
Сделал крупно, т.к. не видать чисел (прибор далеко от тахометра .... справа внизу)



Три первых точки на графике придётся перенести.
Берём не высшие обороты по стрелке тахометра, а среднюю от начала секунды измерений и до конца.

Вместо 2500 об/мин ………….. (2500+1100)/2 = 1800 об/мин = 12,9 л/час
Вместо 2900 об/мин …………..(2300+2900)/2 = 2600 об/мин = 15,4 л/час
Вместо 3750 об/мин …………….(2900+3750)/2 = 3325 об/мин = 20,8 л/час

Пересчитайте сами по этому алгоритму верхние обороты.
И л/час подвинуться левей по графику и прямо на синюю линю.




Сделаете не 1 замер, а 2.
Правильно построите своё отношение к текущим и прошедшим оборотам.
И всё ляжет на синюю линию с точностью в 1%.






И что же теперь, уважаемый dugin.
Мы будем высматривать на холостых оборотах таким образом.

dugin >>> http://www.youtube.com/watch?v=0CN-5...e&noredirect=1









dugin >>> Шеф, всё пропало!



С подачей топлива всё в полном ажуре и ничего там НЕ пропало.
Всё у вас, dugin, пропало бы обязательно.
Если бы на вашу голову не свалился бы мульти-сет.




Вопрос.
Сколько лет вы катаетесь на такой НЕ быстрой машине.

dugin >>> Сразу отвечу, что по паспорту у меня 136 л.с., обычный атмосферник.
dugin >>> Позволю маленькое уточнение - реальная масса автомобиля ровно 1500 кг.

126 лошадей и якобы 1500 кг, а не 1200.


dugin >>> Печаль такая, что машина тупая и расход в городе конский.
Это - 15 литров летом. Конечно машина уже не новая, но всё же...

Подскажите, пожалуйста, dugin.

Куда вас посылают с вашей печалью и с вашей Мицубиси Галант (акула) в автосервисах.
Уверен, что не зря вы приобрели всё, что можно из приборов и программ.

Наверняка чтобы разогнать это самому ……….. Печаль такая, что машина тупая и расход в городе конский.

Видимо, послали вас так далеко, откуда не возвращаются в этот автосервис.
Уверен, что туда же ………. Далеко и на долго.
Вас посылают на ВСЕХ автофорумах.
Где других ответов на вашу печаль ……. НЕ ЗНАЛИ и НЕ ЗНАЮТ.



Желаю вам успехов в труде.
И большого счастья в личной жизни.
Благодарю за внимание …

А Len показывается средний за прошедшую секунду? Или как и обороты здесь и сейчас? Так как штатный тахометр врет в динамике снял такое кино http://youtu.be/UU2g6Wvl4R0, производительность 255, но показания сдвинуты по времени. Хотя, конечно, Len изменяется не сильно, обороты важнее.

Цитата: Микропроцессор разбивает каждую секунду на 100 000 частей и, не пропуская ни одной из них, видит: сколько частей форсунка была открыта и сколько закрыта.

Логично предположить, что прибор замеряет за секунду количество раз открытия форсунок и их время открытия (а длинна каждого импульса всё время разная) и потом складывает все импульсы и делит общее время окрытия на количество прошедших за секунду импульсов. Получается средняя величина времени открытия за секунду Len.
Может я ошибаюсь, но автор меня поправит.

Хочу выразить korida респект за установку двух(!) мульти-сетов возле приборки. :)
Я долго думал чего не хватает в этом, уж очень простом и аскетичном приборе, и понял - второй строки для отображения второго параметра.
Мне очень не хватает в тестах возможности одновременно видеть обороты с литрами/час. Или indi и len.
Буду надеятся, что когда-нибудь найдутся люди, которые пустят прибор в массовое производство, с учётом пожеланий обитателей этого форума.

А знаешь, всё ещё будет...
И стрелка спидометра будет закручиваться на второй оборот...

Админу есть кому передать свое детище. Вопрос: захочет ли сын заниматься, этим уже хорошо раскрученным делом.
Все посетившие этот форум, выстроятся в огромную очередь.