Multi-Set.ru - Форум - Как подключить на Прадо 5VZ?

Здравствуйте Urih.

Urih >>> Скажу так:
Авто для меня лишь средство передвижения, и когда оно хорошо заводится, хорошо едет и тянет - вот это и есть радость.

:good:
Именно так и надо относиться к машине …. это и есть нирвана.
Почему же на пути к этой радости некоторые всю жизнь ковыряются в машине.
Ковыряются вслепую даже не представляя >что< должно получиться в итоге.
Так и будет продолжаться вечно …. и то не это и это не так.

Скажу так:
Давно понял.
Чтобы оторваться от машины нужна точка отсчёта = точка опоры и эталоны работы инжектора.
Вмиг пропадёт желание ковыряться в ней.

Авто для меня лишь средство передвижения …. именно по этому пути и был создан этот приборчик.
Разве это не сработало и в Вашем случае …
Urih >>> Японский автопром пока не подводил...На прошлой машине за все время эксплуатации indi так и остался в пределах +/- 1-2%

Это не слизанный, а выдуманный лично параметр, который и построил дорожку к нирване.
Поэтому объяснять мне …. откуда радость за японский автопром приходит к Вам …. не стоит.

Вы правы, Urih.
Радость не в машине, а в передвижениях.
Любить машину не стоит, это железка = средство передвижения.

Кто? Кто придумал эту любовь?
Я не судьба твоя, ты не судьба моя
И чашу нам с тобой не переполнить.

Urih >>> Скажу так:
Авто для меня лишь средство передвижения, и когда оно хорошо заводится, хорошо едет и тянет - вот это и есть радость.

Тем не менее, формулы радости у всех свои, а у машины она всегда одна и таже.
Вот она >>> http://www.rceng.com/technical.aspx

масса топлива / недогар = лошади

Toyota Land Cruiser Prado V6; DOHC, 24 Valve объём двигателя 3,4 литра, 185 л.с.

>>> http://www.rceng.com/technical.aspx

При 24 Valve – 4 клапана на цилиндр
Надо заменить коэффициент на недогар BSFC с 0,5 … на 0,45 (меньше недогар при 4 клапана на цилиндр)
Давление топлива и скважность (Duty cycle) … оставляем по умолчанию.

183 cc/min должна быть производительность одной форсунки из 6- ти.
Чтобы двигатель выдал 185 лошадиных сил.

Urih >>> Вот те на... 183. У меня из расчета по системе "полный бак" получилось 228 :shok:
Может не правильно считаю "по детски"?

Вижу Ваше не поддельное удивление.
И для Вашей полной нирваны решу и эту задачку.

>>> http://www.rceng.com/technical.aspx
масса топлива / недогар = лошади

Заметим.
В формулу подставлена максимальная скважность открытия инжектора = 0,8 (80%)
Но.
По опыту форума есть 2 стандарта заводских программ, управляющих инжектором.
Первый стандарт … скважность = 80 %
Второй стандарт … скважность = 65 %

Это не выдумки.
Вот последний пример >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4033&page=2
Где максимальная скважность открытия инжектора = 65%.

Теперь подставим этот стандарт Duty cycle = 65% >>> http://www.rceng.com/technical.aspx

При Duty cycle = 65% производительность одной форсунки из шести = 226 cc/min

Urih >>> Вот те на... 183. У меня из расчета по системе "полный бак" получилось 228 :shok:
Может не правильно считаю "по детски"?

Выходит, с измерением производительности Вы влёт попали в самую маковку.

Единственное объяснение тому, что на заводе ставят форсунки с запасом по производительности.
Но с ужатой максимальной скважностью открытия.
На такой мотор можно поставить турбину не меняя форсунки.
Поднять скважность до 95% и получим.

228*6*0,95*60/1000 = 78 л/час
При установке турбины КПД двигателя уменьшится, т.к. увеличится BSFC (недогар) до 0,52 … 0,54
И получим
От 78*0,72/0,454/0,54 = 229 лошадей ….. до 78*0,72/0,454/0,52 = 238 лошадей

Итого.
Как же проверить максимальную скважность.

Если Вы ввели 228 cc/min
228*6*60/1000 = 82 л/час …. это теоретический максимум расчётов
При скважности 65% на максимуме должно быть … 82*0,65 = 53 л/час

Urih >>> К сожалению динамику разгона пока проверить негде - все дороги у нас перекопаны :( , яма на яме... Саммит скоро, однако...

Понятно.
В таких условиях Вы и максимум в л/час не сможете увидеть.
Потому что 53 л/час будет на самой вершине при 6000 об/мин (максимальная нагрузка на двигатель).

За основу картинка отсюда >>> http://www.drive2.ru/experience/ford..._v/?t=5&page=1

Пусть здесь на максимуме 140 л.с. (в Вашем случае на пике 185 л.с.).
Виден сам принцип …
Мощность растёт прямолинейно и на 3000 об/мин 1/2 лошадей от 6000 об/мин.

Согласно этой формуле.

л/час * 0,72 / 0,454/ 0,45 = лошади
перекрутим формулу
лошади * 0,45 / (0,72/ 0,454) = л/час

6000 об/мин ___ 185 лошадей *0,45/(0,72/0,454) = 52 л/час
3000 об/мин ___ 92 лошадей *0,45/(0,72/0,454) = 26 л/час
В 2 раза меньше обороты, в 2 раза меньше лошадей, в 2 раза меньше л/час
Заметьте, Urih, речь идёт исключительно о максимуме при тапка в пол.

Отключите автоматический переход с л/час на л/100 км (см. инструкцию … нажать на сброс в БЕН.3)
И проверьте так ли это.
3000 об/мин ___ тапка в пол = 26 л/час = максимум
Если так, то максимальная скважность = 65%, а не 80%.

И форсунки стоят = 228 cc/min … правильные.
Так, а не иначе, формула машины превращается в личную радость.

Urih >>> Скажу так:
Авто для меня лишь средство передвижения, и когда оно хорошо заводится, хорошо едет и тянет - вот это и есть радость.

Скажу так:
Когда л/час совпадут с показанными расчётами.
Вот тогда и будет настоящая радость = с машиной всё в порядке.
И машина по-настоящему превращается в ….. средство передвижения = нирвана.

Иначе, всю жизнь будет ковыряться в машине и не дойдёт до настоящей радости.
Которую и показал Urih.

Это и будет то яблочко, которое должен знать каждый.

Мешать соединенью двух сердец
Я не намерен ...

Любовь - над бурей поднятый маяк,
Не меркнущий во мраке и тумане.
Любовь - звезда, которою моряк
Определяет место в океане.

А если я не прав и лжет мой стих,
То нет любви - и нет стихов моих ....... У. Шекспир, «Сонет 116» (пер. С.Я. Маршака)