У моновпрыска как и у карбюратора баланс цилиндров хромает с рождения до смерти ввиду разного расстояния от точки смесеобразования до цилиндра: 2-3 цилиндры всегда богаче чем 1-4.

Здравствуйте.


Так и знал, в этом месте поплавок пойдёт ко дну.
Не ожидал, что клюнет _VanDal_, который в курсе разницы между относительным и абсолютным.


Admin >>> В эксплуатации надёжней
_VanDal_ >>> всегда … с рождения до смерти

Уважаемый _VanDal_.
Слово надёжность и подразумевает слово всегда одно и тоже ... на что и способен ... с рождения до смерти
(никаких противоречий с надёжностью = нет)
Пусть у одних на первом месте стоит цвет машины, он тоже всегда один и тот же.
При этом имеется в виду другая надёжность.

Одна из причин почему форсунки распределённого впрыска моют, а на моноврыске форсунку не моют никогда.
Она стоит (как не странно) в надёжном месте … с рождения до смерти.



Но на самом деле всё относительно и абсолютной надёжности нет нигде.

Была мама моих детей … и вот она погибла … до смерти.
inco >>> Непреднамеренный сброс …


Ну ось я вже більше нічого не бачу
Нічого не чую
І я вже не я
Закінчився ще один день а це значить
Ти скоро підеш
І закінчиться моє життя
Чи так буже завжди
Хей хоч сьогодні не йди

Вище неба
Вище неба
Мила моя як то я без тебе ...... чому так високо літаєш ....

http://www.moskva.fm/play/2007/1284758472







to inco

Ваше фото минусов Вашей машины.



Почему минусов так много в одном месте, каким образом и зачем они собрались в воздухе.
(если так сделано, похоже, точка подключения минусов изолирована от корпуса).
Нарисуйте схему и привяжите к АКБ откуда они пришли с указанием толщины.


inco >>> Моновпрыск рулит.
У Вас была машина с распределённым впрыском (а может и не одна).
Поделитесь, всегда или никогда Вы были уверены, что все форсунки работают одинаково.