кстати про точность расчетов потребления - пока машина ехала как должна, и не "тупила", от полного бака 60л. топливо кончалось примерно на 5 литров ранее, чем это засчитывалось по прибору. Т.е. едет как надо - бензин уже кончился, а по прибору РБЕ2 = 55литров.
Т.о. погрешность в 8-10% реальна, когда субарик "прет"

Здравствуйте Пабло.


На Subaru Forester с турбированным двигателем объёмом в 2 литра.
Стоят форсунки минимум 440 cc/min.

http://www.subaruforester.org/vbulle...jectors-30330/



Двигатель turbo 2.0 ej20t ровно такой же, как и turbo 2.0 ej205.
Это два базовых двигателя, различчия не значительны и лежат в механике поршневой группы (коленвала).




440 cc/min - это и есть святая правда >>> http://www.rceng.com/technical.aspx




Ваши 334 cc/min даже в ошибку на 10% не влезают.
Получается, или форсунки не те или есть проблема в топливной системе.
В её механической части.

Поэтому ошибок по ЭСУД и нет (хотя должны были упереться в плюс все коэффициенты по лямбде).

стоковые форсунки на двигателе ej205 действительно производительностью 440 сс/мин.
Видимо я тарировал прибор когда авто постоянно тупила, из-за чего получилось 343 сс/мин

Пабло >>> Видимо я тарировал прибор когда авто постоянно тупила, из-за чего получилось 343 сс/мин

Это и говорит о проблеме (ошибке) не в ЭСУД, а в механике топливной системы.

Вы же давление мерили ... 2,5 очка (так и должно быть на х.х.).
При этом дифференциальное давление (+ разряжение на впуске) … 2,5 + 0,6 = 3,1 очка

Значит, производительность самих форсунок не та.

интересно может ли таким образом проявлять себя временами недостаточная (из-за неисправности) производительность бензонасоса?

Может.

Может производительность бензонасоса уменьшаться и из-за повышенного разряжения в бензобаке.
Последовательность его появления мы с Вами рассматривали выше.

Может и из-за топливного фильтра.
(в двух последних вариантах проблема должна усугубляться день ото дня).



Правильный ход мысли, Пабло.

Надо проверять бензонасос на производительность со снятой крышкой бензобака.
Снять обратный слив и по времени налития объёма топлива в отдельную ёмкость измерить его производительность.
При работающем на х.х. двигателе по формуле ... объём / время.

С разряжением не все так однозначно.
Сегодня после ночной стоянки и утреннего запуска, 1ю поездку автомобиль тупил, с мах расходом БЕНЗ в 30л в час :(
Затем была пауза в 4 часа, после которой 4 км авто тупил, затем все стало хорошо (крышки бензобака я не открывал, просто ехал)...
я в недоумении, просто открывание крышки бака, во время тупежки не помогает :(
Пробовал

http://chiptuner.ru/content/pressure/



Самый простой способ определиться прежде, чем менять бензонасос.
(сложных не предлагаю).
По пункту №6 (без манометра) сделать на заведённом двигателе со сливом через обратку.
Будет красивей, чем подавать с АКБ напряжение меньше, чем при работающем двигателе.

При производительности одной форсунки 440 cc/min … всего инжектора 440*4 = 1760 cc/min
За 1 минуту через обратный слив должно набежать не менее, чем 2 литра.
Или.
Не менее, чем 1 литр за 30 секунд.
Или.
2 л/мин *60 = 120 л/час

Что для турбины и двигателя, который пьёт на максимуме 440*4*0,8*60/1000 = 84,5 л/час
120 л/час ... с запасом и в самую маковку
(минимум производительность бензонасоса = 90 л/час при давлении в 3 атм.)
(как сделать замер и как рассчитать время с объёмом показано)




Будьте осторожны с огнём.
Один этого не делайте ... у ключа зажигания должен быть второй человек.




Пабло >>> я в недоумении

Если производительность бензонасоса соответствует паспортным лошадям 220 л.с. = 84,5 л/час.
440*4*60*0,8/1000*0,72/0,454/0,6 = 223 лошадиные силы
Получается, что им не соответствуют форсунки ..... 334 cc/min.
334*4*60*0,8/1000 = 64,1 л/час
334*4*60*0,8/1000*0,72/0,454/0,6 = 169,5 лошадиных сил

Arrivederci Roma (Пабло)

Ma piove il cielo sulla città
Tu con il cuore nel fango
L'oro e l'argento, le sale da te
Paese che non ha più campanelli

Poi, dolce vita che te ne vai
Sul Lungotevere in festa
Concerto di viole e mondanità
Profumo tuo di vacanze romane

Назрело у меня еще одно маленькое уточнение:
1. когда автомобиль "прет" определяю так:
когда на 50кмч я нажимаю резко газ, АКПП включает 2 передачу , обороты ~4000-4500 мах БЕНЗ 55-60 л/ч. Ускорение чувствуется, время din = 8.8 (иногда в сильный морозы 7.8)
2. если авто "не едет"
также резко на 50 км нажимаю газ, но акпп не скидывает вниз,а так и зависает на 3 передаче, БЕНЗ = 30л/час, обороты ~2500 и меееедленно идут к 3000 на котором начинается невнятный турбоподхват. БЕНЗ при этом всегда не более 30 л/час. Цифра din = 10.8

Так вот, когда автомобиль едет как надо - с места БЕНЗ приближается к этим 70-80 литрам/час, а когда ускоряюсь например с 50 или 100 км/ч - потребление Бенз 55-58 л/ч.
Так и должно быть что с ростом скорости подача бензина уменьшается?