немного про инжекторы и их параметры


http://www.witchhunter.com/injectordata1.php4

Вот еще ссылка незнаю была илинет http://chiptuner.ru/download/docs/efi_property.rar

Автомобили SAMAND (двигатель PEUGEOT 405) - 133 мл.

e16nz
 

Никак не могу найти информации по производительности форсунки для опелевского движка e16nz-моновпрыск. Может кто скажет. Буду очень благодарен.

http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

внесу своую лепту в базу по форсункам ))) моя 0280150651 тут есть..только чтото пропускная способность тут и в та что вышла у меня отличаеться чуть ли не в два раза....

Stranger, а сколько у вас вышла производительность? У меня просто такая же форсунка.

по форсункам
 

Toyota corolla spacio. Двигатель 1NZ-FE. По мануалу производительность форсунок 47-58 см3/15 сек или 188-232 см3/мин.

Здравствуйте уважаемые пользователи.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=33



Как в песне: Ты и я, мы оба правы......

В технических характеристиках на форсунки даётся статическая производительность.
При включении форсунки на 1 минуту или на 15 секунд.
На работающем двигателе форсунка показывает свою динамическую производительность.
Её и измеряет прибор.

Динамическая производительность меньше статической на единицы процентов, поэтому паспортные данные могут служить только отправной точкой.

Производительность форсунки зависит не только от величины отверстия в ней, но и от величины давления топлива, которое сложилось на данном двигателе. При массовом производстве допуск на характеристики регуляторов давления составляет +/- 5%, что в этих же пределах повлияет на производительность инжектора.

Для того, чтобы вместо поправочных коэффициентов (так делают в БК доставшихся России) появилась истина, в приборе введена возможность измерять потребление топлива до 1 миллилитра и вводить именно производительность, а не множители.
Это в свою очередь даёт возможность при заполненном по заливную горловину баке, не снимая форсунки с двигателя, не подставляя под них колбы, узнать” изменение динамической производительности инжектора на разных оборотах двигателя.
” При измерениях глушить двигатель нельзя, иначе топливо в рампе форсунок вскипит, и газообразная часть топлива начнёт выталкивать жидкий бензин из бака.


Вот эти собранные данные сделают неоценимый вклад для сравнения работы инжекторов на одних и тех же моделях двигателей и определения их технического состояния.
Неоценимый, потому что этих данных нигде нет.

Кто-то поделится, кто-то спрячет под подушку для себя.

Ещё ссылка: http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm