Спасибо , будем наблюдать ТАК ЛИ ЭТО происходит на моей машинке.
В режиме ОБОРОТЫ будет появляться сигнал отсечки ???
или надо по отдельному ТАХОМЕТРУ проверять ???
И на всякий случай (просто интересно ).... а может такое быть что ЭТИ УСЛОВИЯ по ОТСЕЧКЕ не выполняются и ЧТО ЭТО ЗА СИМПТОМЫ ??.

Будет.
Это, как правило, закладывается в "мозги" всеми производителями. Это стандартная функция экономайзера.

Добавлено через 3 минуты
Подумал... теперь не уверен. На индикаторе не хватит места... Сам не проверял в этом режиме.

В режиме ОБОРОТЫ будет появляться сигнал отсечки ???
Будет.
Обороты считаются по кол-ву импульсов на форсунке.
Если их нет больше 1 секунды, покажет обороты = 0.

отонокак
 

Блин а я когда первый раз такое с оборотами увидел был ошарашен, забыл что обороты на приборчике от импульсов пляшут.

Ну как твоя отсечка? Поделись с людьми своими наблюдениями и опытом.

Здравствуйте, SVS.

Поделись с людьми своими наблюдениями и опытом.

Бывают такие машины.
В частности Hyundai Matrix (Хундай Матрикс)



Вот такой в салоне.



Где отсечка топлива работает просто классика.
Отсечка присутствует практически (почти) до полной остановки автомобиля.

На этой машине (коробка механика) можно кататься, как на самокате.
Топнул ногой (как на самокате) на газ – отпустил педаль и едешь бесплатно.

У авто с АКПП и рядом такого нет (по крайней мере не доводилось видеть).

поменял лямбду, средний расход упал с 14 до 9 литров.

при торможении двигателем(отпускании педали газа на включенной передаче) нолик отсечки вижу часто (квадратик с нулями, обороты =0 или показывает эталон в indi)

Здравствуйте, met003.

Renault Espace II 1996, 2.2 J7T 772, МКПП.




поменял лямбду, средний расход упал с 14 до 9 литров.
Уважаемый met003, Вам не тот вопрос был задан (поделиться про отсечку).


met003 из Белоруссии, понятно, почему автомобиль из Европы.
Минивен, двигатель 2,2 литра (не маленький), а средний расход 9 литров на 100 км.

Покажите, плиз, японоводам, как работает инжектор из Европы.


Сделайте такой тест (нажмите на картинку).



Усреднение 1 секунда
Тапка в пол ......... сколько процентов в плюсе за цикл
Нажимайте, как хотите, интересует максимальное число.

Придержите 3000 об/мин ……числа сюда.


поменял лямбду ……..
Что произошло с точкой отсчёта, осталась на месте или ушла в сторону (куда и на сколько).

Как ведёт себя точка отсчёта до и после … поменял лямбду ..

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1452&page=3
Усреднение 1 секунда, точка отсчёта раскачивается:
+/- 1% ........... датчик 02 жив и здоров.
+/- 3% ........... датчик 02 жив, но уже чуть отравлен.
+/- 6% ........... датчик 02 жив, но дышит на ладан, заметно раскачиваются обороты на х.х.

Пока всё это у Вас не стёрлось из памяти, поделитесь этим.

Извините за вопрос про отсечку (у Вас есть совсем другая информация).
Хотя, спасибо to SVS, что он Вам его задал.

Опишите подробнее, по какой причине меняли, как диагностировали о необходимости замены. Приборчиком? Если да, то как прыгал indi на хх с усреднением 1сек до замены?

Здравствуйте, zepp.

Если да, то как прыгал indi на хх с усреднением 1сек до замены?
Хорошее, правильное желание сравнить (помериться) на своей машине.

Но здесь откроется ешё одна тайна.
Вы, уважаемый zepp, зачерпнули отличную тему - нельзя сравнивать Европу с Азией.

Есть разница в скорости и числе переключений датчика кислорода на японских и европейских автомобилях (в том числе ВАЗ из России).
На европейских автомобилях (и на Жигулях) датчики 02 работают раза в 2 … 3 быстрей.
Одни и теже датчики 02 могут работать и на тех и на тех автомобилях.
Но скорость приращения времени в программу (Азия - Европа) закладывается разная.
В Европе скорость приращения о которой здесь http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1452&page=3 идёт речь, вписывают выше.

Эти значения даны для японских (азиатских автомобилей).
Усреднение 1 секунда, точка отсчёта раскачивается:
+/- 1% ........... датчик 02 жив и здоров.
+/- 3% ........... датчик 02 жив, но уже чуть отравлен.
+/- 6% ........... датчик 02 жив, но дышит на ладан, заметно раскачиваются обороты на х.х.

Поэтому для Европы амплитуда должна быть раза в 2 уже данной выше.

То, что скорость и число переключений разная (Азия-Европа) видно (лежит на поверхности) даже в методах проверки О2.

Никогда на Жигулях или на европейских автомобилях не предлагают считать число переключений на отрезке в 10 секунд.
А на японцах именно по числу переключений за 10 секунд (5- 6 штук) - предлагают оценивать 02.
Опять возьмём отсюда http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1452&page=3, там же есть картинка.
http://alflash.com.ua/O-2E.htm



Никаких тайн нет, всё видно невооружённым глазом.
Внизу текущее время, на картинке число переключений 02.

На европейцах и Жигулях за 10 секунд их будет 12- 15 штук (голова закружится их считать).
http://chiptuner.ru/content/osc_sns/



Это Жигули (таже Европа).
Time/Div = 1 Secs ... 1 секунда, десять таких отрезков.
На отрезке в 10 секунд 17 переключений.
Поэтому и не предлагают этот способ для Европы.

Скорость разная - разные методы - нельзя сравнивать Европу и Азию по работе 02.


Обязательно продолжим эту тему, что, как и почему, даже если met003 не отпишется.


Есть, что добавить, когда видишь такие картинки http://chiptuner.ru/content/osc_sns/
Под названием
Датчик отравлен.



За 10 секунд датчик переключился только 2 раза.
Если датчик отравлен, но всё-таки переключился - это означает, что контроллер не записал в ошибку работу 02, и продолжает временем обогащать – обеднять смесь.
Иначе как бы и за счёт чего переключился бы из Бедно в Богато этот убитый датчик.

При высокой скорости приращения амплитуда времени может растянуться и на +/- 20%.
Этот датчик 02 давно убит и равен мёртвому.

Человек, который ездил с таким датчиком обязательно это прочувствовал на повышенном расходе топлива.
поменял лямбду, средний расход упал с 14 до 9 литров.
Но он не мог видеть, что ампитуда времени цикловой подачи сильно раскачивается (мог только слышать, что обороты на х.х. плавают).

met003 не мог этого не заметить.
Скорее всего у met003 02 был полностью убит, и точка отсчёта стояла колом на одном месте.
Посмотрим, так ли это.

Добавлено через 3 часа 57 минут
Уважаемый, zepp
Если Вас интересует ещё один способ проверить лямбду и слова Админа.

Возьмите, стрелочный вольтметр, подключите к лямбде.
Посчитайте импульсы на ней, заодно сравните что творится в такт этим переключениям с временем впрыска.
Нажмите на картинку.



Ролик длится 8 сек., нажмите на картинку с секундомером и проверьте это.



За чуть больше 8 секунд 7 переключений – отличный датчик 02 для японского автомобиля.
Это Мазда Демио, ролик прислал пользователь, который не только берёт, но и делится.
Интересно, напишет ли zepp что у него за машина, сколько переключений на лямбде и какая амплитуда времени.