У меня есть в БК-06 вольтметр ... и нагрузочная вилка ... ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ФУНКЦИЯ ...

Здравствуйте, Никола.

Удалось ли Вам поставить точку отсчёта.

Цитата: ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ФУНКЦИЯ
Давайте подойдём по-взрослому и шаг за шагом (step by step) с Вашей помощью посмотрим на порядок пользования полезной функцией.
Откровенно, без недомолвок, здесь за орфографию никто ругать не будет.
С чего начинается и к чему в конечном итоге приводит.
Давайте научимся смотреть чуть-чуть дальше
ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ФУНКЦИЯ
Пока кроме эмоций (заглавные буквы) ничего не видно.

Можно ли Вам чуть-чуть помочь.
Например, Вы увидели просевшее напряжение при прокрутке стартёром.
Какой Ваш будет следующий шаг.
На Ваш выбор 3 варианта, можете добавить и свой вариант.
1. Ничего делать не буду.
2. Сниму АКБ и понесу к зарядному устройству.
3. Выкину АКБ и куплю новый.

Давайте раскроем шире тайны порядка использования функции, а потом посмотрим, где польза.
Говорить о пользе, скрывая в чём она заключается, это по крайней мере не честно.

УУУ ... бл@ , началось ... давайте посты тереть ...

Спасибо за ответ.

там есть пределы проседания напряжения - если после пуска двига напряжение просело ниже 10,5 В - зарядить аккум,
если ниже 10,2 В - требуется проверка плотности и пр. характеристик,
если ниже 9,2 В - МЕНЯТЬ...

Добавлено через 12 минут
извиняюсь ... НЕ УВИДЕЛ

Назвать это пользой:
при 10,4 (ниже 10,5 В - зарядить аккум)
Может только очень трудолюбивый и неискушённый.

Что же это такое зарядить аккум, мы же договорились step by step.
Если есть гараж, можно заряжать аккум хоть каждый день и без нагрузочной вилки.
Польза это:
Если нет гаража, но есть зарядное устройство дома, то придётся при 10,4 (ниже 10,5 В - зарядить аккум) оттащить АКБ домой.
Польза это:
Если дома такими вещами при 10,4 (ниже 10,5 В - зарядить аккум) заниматься не хочется, придётся всякий раз по этому поводу (ниже 10,5 В - зарядить аккум) обращаться в СТО.

Польза сомнительная и предназначена для тех, кто привык бороться со следствием, а не с причиной.

т.е. уважуемый админ хочет сказать , что НАПРЯЖЕНИЕ - это НЕ ХАРАКТЕРИСТИКА АККУМУЛЯТОРА ? по одному току вам тоже будет ОООЧЕНЬ СМУТНО делать какие либо прогнозы ...

Уважаемый, Никола.

Речь идёт о пользе, что можно считать пользой, а что пользой считать нельзя.
Об этом ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ФУНКЦИЯ
Для кого очень полезная, для кого очень вредная.
Лично Вы имеете полное право считать полезным таскать туда-сюда АКБ.
Для Admina – это тяжкий труд, который он никогда не посоветует другим.

Настоящая польза - никогда не заниматься зарядкой АКБ или помочь как можно больше растянуть периоды между ними.

По току есть простая возможность бороться с причиной разряда АКБ.
Эти места и причины (разряд АКБ) видно сразу, додумывать и догадываться о них (по напряжению) не надо.
Это же элементарно, Ватсон, например, стоите в пробке с ближним светом фар и видите, что на х.х. идёт огромный разряд АКБ.
Рука сама потянется выключить фары и оставить только габариты.

Этого увидеть по напряжению и нагрузочной вилке нельзя (руки так и останутся на руле).
Те руки, которыми Вы понесёте АКБ на зарядку.
Под словом нельзя понимайте, что это до того сложно, что почти нельзя.
Не хватает ещё объяснять разницу между просто и сложно.

Напряжение очень скользкий параметр.
Будьте внимательны, как бы не споткнуться на тех линиях, которые Вы для себя провели.

НАПРЯЖЕНИЕ - это НЕ ХАРАКТЕРИСТИКА АККУМУЛЯТОРА ?
Кроме мнения Admina есть и другие примеры, с которыми он почти полностью согласен.
http://www.uazbuka.ru/lib/electro/akb/akb2.htm





Читай, кто хочет
10,5 В - зарядить аккум,
если ниже 10,2 В - требуется проверка плотности и пр. характеристик,
если ниже 9,2 В - МЕНЯТЬ...
Тот на это имеет полное право (берегите себя).



Кроме одного, увидеть реальный ток, его направление и величину не составляет труда.

Я понимаю скорее , что вы филолог или филососф в прошлом ...
НО все же - авайте БЕЗ ЛИРИКИ ...
Ваша фраза - "...стоите вы в пробке с ближним светом фар и видите, что на х.х. идёт огромный разряд АКБ. ..." - КАК ВЫ ЭТО ВИДИТЕ БЕЗ ВОЛЬТМЕТРА ??? Или это ШЕСТОЕ ЧУВСТВО ... ??? )))))))))))))))))))))))

Похоже, НИКОЛА согласился, что при помощи вольтметра, действительно это сделать невозможно...
А раз не вольтметр, значит остаётся только шестое чувство. Улыбнуло.

Лет двадцать назад у меня была Волга ГАЗ-24. Так вот на приборной доске у неё стоял штатный амперметр, который мгновенно реагировал на любое изменение электрической нагрузки.
Во время заводки и прогрева, стрелка отклонялась влево и постепенно возвращалась в среднее положение. При нажатии на газ, она отклонялась вправо, значит зарядка пошла полным ходом!
И по величине отклонения стрелки видно, насколько сильно разряжен аккумулятор и достаточно ли ему зарядного тока от генератора.