это я к тому, что производителю можно подумать над комплектацией серии компов собственным датчиком типа этого

Зачем городить велосипед, если прибор отлично работает с абсолютно любым датчиком скорости... Датчиков скорости отдельно продающихся тоже уйма, выбирай по резьбе и цене ... o O

можно зацепить даже к датчику АБС и откалибровать, вариантов для творчества уйма ...
А если комплектовать датчиками скорости, то прибор будет копеечной деталью в этом ящике никому не нужных датчиков ...

Это для тех у кого нет датчиков скорости и нет ABS.
Эту тему наверняка открыл обладатель такой машины.

Значит такие машины есть, не у всех под капотом 8 цилиндров o O .
На них прибор может работать только в урезанном виде: считать расход топлива и показывать время работы инжектора.
А интересного значения л/100 км .......... Search нету.

Спасибо Вам shruss от имени этих людей за 1 из вариантов.

На автомобилях с АКПП может стоять индуктивный датчик скорости, из него выходит 2 провода. Он отмечает вращение одной из шестерёнок в АКПП, это вращение соответствует движению автомобиля.
Коэффициент такого датчика большой (около 50,00 имп. = 1 метр).

Комплектовать датчиками, конечно, мы не сможем. Мы даём только ложку, тарелку с супом пусть ищут сами.

А как узнать такой у меня датчик или какой другой? Просто установил компьютер, но скорость показывает 0 км\ч, но после поездки в 10 км, компьютер показал расстояние 0,012, видмо 12 метров всего...
Или может это просто какие случайные импульсы в проводке прошли и я просто не к тому проводу подключился - может быть такое?

Здравствуйте, mev.

А как узнать такой у меня датчик или какой другой?
Узнать можно по кол-ву проводов.
2 провода = индуктивный датчик.
3 провода = это датчик Холла.



К датчику Холла можно подключиться напрямую.
К индуктивному датчику надо подключаться только так.



Разрежьте провод и вставьте две детали.

С таким подключением обязан заработать приборчик.
(при подключении к индуктивному датчику вторичного вала АКПП)

Такое подключение не поднимет только импульсы с ABS (с колеса).
Тогда надо подключать так http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=66&page=2





На АКПП может стоять индуктивный датчик (датчик вторичного вала).
Если он есть, считайте Вам повезло, там очень большой коэффициент деления.
С k > 25 импульсов на 1 метр динамику будет измерять лучше акселерометра на подводной лодке.

Красиво будет работать на ходу (он же непрерывно показывает динамику).
С 2,5 имп. = 1 метр числа чуть дёргаются на +/- 1 км/час
Этого уже нет при k > 4 импульса на метр.
С большим k получается как на столе шарик катаете и видите разницу его ускорений.

Читайте инструкцию, на ходу динамику показывать может через одну из двух формул.
Записывает рекорды только по одной формуле.

Здравствуйте уважаемый Admin.
Поменял машину, а приборчик оставил себе и сейчас добрался до установки на новый авто Honda stepwgn кузов RG-1 2007 года, двигатель К20А4 (или А6). На данный момент времени нет книжки на данные авто, соответственно и нет схем. Но пытливый ум и руки делают свое дело и прибор был установлен в авто. Все подключения не сложные, за исключением на авто отсутствует датчик скорости, но есть датчик вторичного вала АКПП.
Он имеет 3 провода, соответственно датчик Холла (скорее всего). При подключении выяснилось, что 1-й контакт сопротивление с корпусом 0 Ом, 2-й - &, 3-й - 4 Ома. На 2 и 3-м контактах при включении зажигания +5,5 В. Подключил прибор ко 2-му контакту.
Проверяем в работе и выясняем, что предела регурировки коэффициента 99,99 не достаточно. При установленном коэффициенте 99,99 разница в показаниях спидометра и мульти-сета на 1000 м спидометра 1120 м мульти-сета.


Так же при проверке на скорости выяснилось следующее:
1. На малых скоростях показания скорости спидометра и мульти-сета совпадают
2. при скорости 60 км/час мульти-сет показывает на 3 км/час больше
3. при скорости 90 км/час на 5 км/час больше
4. Самое интересное при скорости более 95 км/час скорость и расстояния не измеряются. (печальные итоги).
В принципе скорее всего разница в показаниях скорости наверное "зарыта" в мозгах машины, т.к. показания скорости авто с показаниями gps тоже разнятся, но на 2 и 4 км соответсвенно, единственное не сравнивал на малых скоростях.
Из выше описанного вытекает:
1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика.
2. Почему на скорости выше 95 км/час показания скорости на считываются (слишком много импульсов приходит на 1 метр?).
Заранее спасибо.

Здравствуйте Alex1245



Alex1245 >>> предела регурировки коэффициента 99,99 не достаточно.

Из выше описанного вытекает:
1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика.

Про подобный фантастический датчик = не хватает деления на 99,99.
Получается, что шестерёнка у этого датчика отмечает каждый 1 сантиметр пути (и даже меньше).

На форуме уже где-то есть такой пример работы датчика АКПП.
И как поделить частоту с помощью 561 ТМ2.
Не могу найти … где про это, поэтому обрисую всё заново.









Но сначала про ………… печальные итоги
Чтобы вы знали Самое интересное = ЧТО происходит.

Alex1245 >>> При установленном коэффициенте 99,99 разница в показаниях спидометра и мульти-сета на 1000 м спидометра 1120 м мульти-сета.

1. На малых скоростях показания скорости спидометра и мульти-сета совпадают
2. при скорости 60 км/час мульти-сет показывает на 3 км/час больше
3. при скорости 90 км/час на 5 км/час больше
4. Самое интересное при скорости более 95 км/час скорость и расстояния не измеряются. (печальные итоги).

2. Почему на скорости выше 95 км/час показания скорости на считываются (слишком много импульсов приходит на 1 метр?).


Вы совершенно правы = слишком много импульсов приходит на 1 метр :big_boss:


На входе скорости стоит фильтр против помех .... он обрезает частоту на входе на уровне 3 000 Гц
(при этом прибор на входе скорости способен работать до 10 000 Гц).

При скорости 95 км/час
И недоборе 10% коэффициента = на 1000 м спидометра 1120 м мульти-сета.

Частота импульсов как раз и попадает на 3 000 Гц.
При 95 км/час .... 95/3,6 = 26.4 метров в секунду.

95/3,6*100 (99,99 импульсов на 1 метр) = 2639 Гц …….. на 95 км/час … +10% недобора ... и получается 3000 Гц
При 95 км/час
3 000 импульсов в секунду = слишком много импульсов приходит на 1 метр:big_boss:


Можно и кусачками срезать конденсатор на входе = убрать фильтр = RC цепочку
Но.
Увеличение частоты пропускания с 3 000 ..... до 10 000 Герц.
НЕ поможет убрать недостачу в коэффициенте деления на 100.

Поэтому.

Alex1245 >>> предела регурировки коэффициента 99,99 не достаточно.
Из выше описанного вытекает:
1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика.

Показывал простой и надежный способ деления с помощью 561 ТМ2.
Вам покажу
простой и надежный способ, как поделить частоту с помощью 561 ИЕ10.



http://www.kontest.ru/catalog/item/3039361/




Alex1245 >>> 1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика.

Для этого кроме шести рублей (см. выше) ... практически больше ничего и НЕ надо.
Нужна только эта микросхема и больше ........... ничего.

Пардон.
Чуть не забыл.
Нужно ещё и это = Alex1245 >>> Но пытливый ум и руки делают свое дело …






http://digsat.narod.ru/hex.html ...... из Шеснадцатиричная система - перевод без всяких формул.



Как видим.
Кроме самой микросхемы больше ничего НЕ надо ... красными крестами убрал лишнее.
Провода надо припаять прямо к её ногам.



Питание для 561 ИЕ10 = 5 вольт … возьмите из блока питания прибора (вскройте его и найдёте там 5 вольт).

Разделите частоту с датчика АКПП на 4 и получится коэффициент от 25 .... до 30.
Этого вполне достаточно. чтобы акселерометр прибора работал НЕ хуже, чем в подводной лодке.

Подберёте коэффициент этим же путём.

Alex1245 >>> При установленном коэффициенте 99,99 разница в показаниях спидометра и мульти-сета на 1000 м спидометра 1120 м мульти-сета.




Alex1245 >>> Но пытливый ум и руки делают свое дело …

Не стану вам советовать искать датчик ABS на любом из колёс.
На них как раз и будет такой коэффициент деления одного метра …… около 25 импульсов на 1 метр.
И у прибора хватило бы коэффициента справиться с любым датчиком ABS.
Но.
Раз нашли датчик на АКПП .... прямо скажем = фантастический = отмечает меньше, чем 1 сантиметр пути.
И это вам кажется легче, чем искать датчик ABS = прямо на колесе :big_boss:

Alex1245 >>> 1. Есть ли какой нибудь простой и надежный способ увеличить коэффициент на мульти-сете или возможность поделить хотя бы в 2 раза импульсы с датчика.

Тогда ищите 561 ИЕ10 и делите частоту ... просто и надёжно .... на сколько захотите (см. схему выше).





Alex1245 >>> печальные итоги ......... Заранее спасибо.

Удачи :wink2:

И посреди холодного дня
Скажи мне я приду.
Я тебя не подведу …

Датчик АБС я нашел и подключение удобное, но на сайте где то писали, что с АБС не снимаются показания при скорости менее 5 км/час. Да и доработку надо делать. А то что получилось с датчиком скорости самому стало интересно. В понедельник пойду куплю микросхему (если будет в продаже в магазине) и внедрю ее по назначению.
По моему на хонде коэффициент датчика скорости будет много менее чем 25, т.к. на гранате нет никаких зубцов, а магнитная метка находится в ступичном подшипнике. И судя по всему коэффициент будет около 2.
Исходя из этого пока пытаю датчик скорости.

Здравствуйте Alex1245.

Alex1245 >>> В понедельник пойду куплю микросхему (если будет в продаже в магазине) и внедрю ее по назначению.

Начинается …. если будет в продаже в магазине

Посмотрите в наличии 561ТМ2 или 561ИЕ8 или 561ИЕ10.

Это распростые счётчики … они то должны быть в продаже.
561 ИЕ8 – десятичный счётчик = можно разделить частоту и на чётное и на нечётное число 3 … 5 … 7 ... и т.д.

Берите любую из них.
Покажу, как просто и надёжно внедрить по назначению любую из них

Разницы с этим не будет = других деталей НЕ понадобится.










Alex1245 >>> 4. Самое интересное при скорости …

Самое интересное … 7 лет назад просили = Акселерометр?
В ответ.
Получили беспримерный и фантастический двунаправленный онлайн акселерометр.
Которым можно и тормоза проверять.

Даже опорное значение было выведено … Собираю рекорды торможения

Для любой легковой машины ... должно быть не более 3,6 секунд со 100 км/час до полной остановки.

Что можно измерить с любой скорости = НЕ обязательно тормозить = :fool: на скорости = 100 км/час.
Достаточно тормознуть и на скорости 40 км/час.
Чтобы измерить и вычислить ...... сколько секунд получится со 100 км/час до полной остановки.

В отличии от ускорения приращения скорости.
Время торможения машины … прямолинейно скорости.




Тормозной путь НЕ линеен
А время торможения = ЛИНЕЙНО зависит от скорости.





Собираю рекорды торможения совместно со школьным автобусом http://fiz.1september.ru/articlef.php?ID=200502007




Видна, как в букваре.
Линейная зависимость времени торможения от скорости движения.
Соответственно … тормознув всего лишь на 1 секунду.

Время торможения со 100 км/час
Можно измерить и вычислить на любой скорости выше, чем 30 км/час.


Для машины почти ВСЕ ориентиры ускорений даются для 100 км/час.
Нет проблем.
Получите = НЕ более, чем 3,6 секунды до полной остановки.

Нет проблем …. с тормозами.
У кого это значение НЕ превышено.
У кого эти 3,6 секунды превышены …. проблемы обязательно появятся.




На дорогах страны погибает в год по 30 000 человек = две = :victory: дивизии.

Проверь свой тормоз = :fool:




Тормоза надо проверять периодически.
А не 1 раз в жизни.

Даже время этой проверки сжал программно … до 1-ой секунды онлайн
Бесхитростной формулой …… 100 / (V1 – V2) = N
Где N – это секунды
V1 = скорость текущей секунды
V2 = скорость предыдущей секунды
По формуле запросто выделяется и знак ......... плюс или минус.

Смешно …
Но это беспримерный алгоритм в машине … нет таких приборов = :snooks:

Смешно и просто = тямы :fool: у тех, кто этого НЕ сделал НЕ хватает понять = для чего?
(выше показана и суть алгоритма = для чего?)



Чемоданчики из багажника спец. графопострителей = не в счёт = это всё игрушки для дебилов
Попробуй им попользуйся .... онлайн ... в настоящей жизни.

И итоги этому = невозможно пользоваться онлайн …… печальны.
1 из 1000 по графопостроителю глазеет на то, как его машина разгоняется.

И ни один такой прибор так и не показал … как машина тормозит.
И в доказательство этому = нигде нет этого ориентира = 3,6 сек

Нигде нет и любых других ориентиров, которые можно проверить … ОНЛАЙН за 1 секунду.





Когда-то давным-давно видел в Интернете одну свинью.
Которая похрюкивала от этой формулы … 100 / (V1 – V2) = N ... в мульти-сете

Эти печальные итоги = :snooks: ... дуля вместо точки опоры онлайн.
Для той дебильной свиньи.
И таким же дебильным её поросятам.
Которым на роду написано = только хрюкать .... но не предлагать людям альтернативу = ТОЧКУ ОПОРЫ ОНЛАЙН

Дебильная свинья никогда НЕ прочухает разницу.
Между.
- Всю жизнь водить копытом по графикам … дома и бесцельно = :snooks: = НЕ получена точка опоры.
- Онлайн, а не дома …
В любой момент … онлайн и за 1 секунду поиметь то, что она своими копытами так и НЕ нарыла.






Смотри, свинья, на трюфель, который не по твоему нюху.

Детская формула ... 100 / (V1 – V2) = N
Для которой есть и точка опоры.

N = 3,6 секунды .... со 100 км/час и до полной остановки.




А всем банальных литров на 100 км хватило выше их крыши = Alex1245 >>> печальные итоги ....

И посреди холодного дня
Скажи мне я приду.
Я тебя не подведу …










P.S.

Разберётесь с датчиком скорости.
Не забудьте проследить за этой темой = ЕЗДА на лямбде + инструмент даром
Там всех ждёт ход конём.
К двум лампочкам добавится третья.
И инструмент превратится в двухканальный осциллограф.
Который превратит дармовой инструмент в онлайн незаменимый.

Далеко не все поняли на что способна узкополосная лямбда.
И дальше холостых оборотов оторваться НЕ могут.
Придётся показывать.
Как тремя лампочками надо дотронуться до ЕЗДЫ на лямбде
Придётся показывать.
Целые залежи никем нетронутых трюфелей.

Я не отказался воспользоваться советом, просто не знаю будет ли в магазине микросхема. Если не будет то соответственно буду искать.
И тормоза обязательно проверю и после полной калибровки прибора все датчики по одному поотключаю и показания indi запишу, дабы потом не бегать в поисках чего не работающего. Пока езжу на половине данных и уже сделал некоторые выводы по работе авто и манере езды.
Самое главное, что хочу добится это понять принцип работы авто в различных режимах и использовать это в повседневной езде, обслуживании авто не по пробегу, а по состоянию, ну и расход слегка уменьшить. Исходя из опыта эксплуатации тойоты спасио с мульти-сетом на степвагоне я в городе езжу в 11 литров при том, что большинство "однополчан" в 12-15. Ну и исключение лишних поездок в автосервис, выбор нормальной АЗС это все благодаря мульти-сету. Так что печальные итоги были на момент подключения и незнания в тот момент как выйти из темного угла. Сейчас пойдем в указанном направлении. Руки растут откуда надо, многие операции обслуживания авто делаю сам (в автомастерских порой волосы стоят дыбом как обслуживают авто) так, что поделим сигналы с датчика скорости.

И буду видеть динамику изменений лучше чем на подводной лодке!