Да, тестер, можно с тем же успехом применить вольтметр, которым Вы измерили напряжение......борт сети 11,1 вольт!
И направление тока узнать с помощью вольтметра.

Адсорбер – это дырка, через которую в двигатель уходит неучтённое топливо.
Страшная тайна = бензин испраряется и его пары двигатель всасывает в себя через адсорбер, когда он плохо работает пары бензина могут раскачивать состав смеси воздух/топливо.
Есть двигатели где на х.х. адсорбер не работает(специально), но есть, где он на х.х. = работает.
Есть умельцы, которые исключают адсорбер из топливной системы (напрямую идут пары бенза в двигатель) и этим добиваются экономии топлива.
Это топливо не может учесть даже сам контроллер.

прикольно!!!
 

прикольно! еще ба знать как выглядит эта дырка и где она находится?????респект!!!:mega_shok

Вот эта дырка, за дроссельной заслонкой.

http://www.madi-auto.ru/articles/25.html

Система улавливания паров топлива
Образование топливных паров
Топливо в топливном баке нагревается по следующим причинам:
- наружное влияние солнечных лучей
- избыточное топливо, возвратившееся обратно из топливной системы и нагретое а зоне двигателя. Вследствие этого происходит эмиссия углеводородов СН, которые испаряются в основном в топливном баке.

Ограничение эмиссии СН
Законодательством предписываются предельные величины испаряемых эмиссий. Специальные системы ограничивают эмиссию СН. Они оснащены резервуарами с активированным углем-адсорберами, куда вводится вентиляционный трубопровод топливного бака. Активированный уголь задерживает топливные пары и выпускает в окружающую среду только воздух. Дополнительно к этому производится уравновешивание давления. Для постоянной регенерации активированного угля проложена дополнительная трубка от адсорбера к впускной трубе.
При работающем двигателе в ней возникает разрежение, под влиянием которого происходит впуск воздуха из окружающей среды через активированный уголь во впускную трубу. Он увлекает скопившиеся бензиновые пары и подает их на впуск. В трубопроводе установлен клапан продувки адсорбера, который дозирует этот регенерующий или продувочный поток (рис. 8).
Регенерирующий поток
Регенерирующий поток является смесью топлива и воздуха, состав которой неизвестен, т.к. это может быть как свежий воздух так и обогащённый бензиновыми парами из адсорбера.
Поэтому для Лямбда-регулирования этот регенерирующий поток является значительной помехой. Если он составляет только 1% воздуха на впуске и состоит из свежего воздуха, то смесь становится на 1% беднее. Сильно насыщенный бензиновыми парами воздух обогащает смесь на 30%, потому что бензиновые пары влияют стехиометрическим фактором 14,7 на коэффициент избытка воздуха α. Кроме того удельная плотность паров топлива в два раза больше удельной плотности воздуха.

Клапан продувки адсорбера
Клапан управляется таким образом, чтобы производилось достаточная продувка адсорбера, а отклонения а были бы минимальными (рис 9).


Будьте, Виталик, с этим поаккуратней, ездить не на бензине. а на его парах не у каждого получится.
Не всё так просто и неумелое вмешательство может разбалансировать всю ЭСУД (Эл. Система Управления Двигателем).
Такой движок ...на мондео 2003г.в. 145л.с.!.........так всосёт, что может деформироваться бензобак.
Обратите внимание...для Лямбда-регулирования этот регенерирующий поток является значительной помехой.
Поэтому и посоветовали Вам проверить работу (влияние) адсорбера исключив его из топливной системы.

помаргивают лампочки иногда и на х.х. свет фар тускнеет Проше проверить на осциллографе, скроее всего пробит один из диодов на осцилографе это сразу будет видно.

поправка
 

небольшая поправка :вкл вентил. охл +13%
сделали диагностику генератора, говорят что генератор рабочий...........поменяй аккумуллятор мой забирает 17а так не должно быть, а по поводу включеных всех приборах сказали что "это форд" и у него кто-то слишком много потребляет.........и сказали (как вариант) можно попробывать поменять провод от акб к генератору! а так все ок!

Добавлено через 22 минуты
сейчас снимал дроссельную заслонку.................помыл,
не далеко от нее снял какой-то датчик...............помыл, как выяснилось это датчик хол.хода(по номеру в экзисте) , грязи там было много........
собрал все на место
время впр. 2,62 и походу как то ровнее 0% т.е. все равно прыгает но уже с меньшей частотой т.е. на уср 5сек уже не особо скачет, поезжу посмотю........
с Системой улавливания паров топлива попробую разобраться на след. неделе.
в выходные займусь производительностью...........(поеду на дачу)
и что-то бк не успевает маленько (по расстоянию) за родным одометром...правда резина почти лысая, так что переобуюсь на зиму и сравню........мож и не надо поправлять!

Добавлено через 15 минут
http://www.elcats.ru/ford/parts.asp?...12F&atid=32711
помотрите пожалста это и есть клапан рециркуляции отключить его - это фишку что ли отключить или какую-нибудь трубочку пережать, можно ли его разбирать(ничего не сломаю) помыть.......и все такое.?????

Здравствуйте, Виталик.

Цитата: сделали диагностику генератора, говорят что генератор рабочий...........
Поздравляем.

Цитата от Admin: Ищем причину с Ваших слов … помаргивают лампочки иногда и на х.х. свет фар тускнеет......(но деффект плавающий то есть, то нет) … где ключевыми словами являются иногда и то есть, то нет.
Теперь понятно почему, то есть, то нет: Это плавает ёмкость АКБ.
Позже Вам будет предложен лучший в мире вариант, как за 150 р., можно следить за ёмкостью АКБ и не давать ей падать.

Цитата: поменяй аккумуллятор мой забирает 17а так не должно быть,
Даже если Вам говорят, что АКБ забирает не 17 А, а 1117 А, главным критерием замены АКБ является:
Прокручивает ли стартёр двигатель утром при той температуре воздуха, которая есть (впереди зима).

Цитата: можно ли его разбирать(ничего не сломаю) помыть.......и все такое.?????
Ничего не разбирайте, проверить работу адсорбера можно проще (он действительно влияет на экономию топлива):
Покатайтесь и откройте крышку бензобака.
Если услышите пшшшшшшш, то адсорбер (это по сути фильтр) = забит.

Извините, Виталик, что долго не отвечали, у нас закончились приборы, других забот полно.
Поэтому подробней ответим на каждую строчку позже.
Приборы заказываются на заводе, они даже не знают, что за прибор делают (они делают пустышки), т.к. программа = наша.

Уважаемые заказчики, задержка с отправкой прибора связана именно с этим, все заказы будут обеспечены прибором в течении 2 недель (сегодня 1 ноября 2007 года)

цитата :Если услышите пшшшшшшш, то адсорбер (это по сути фильтр) = забит.
у меня так при каждой заправке............у многих так, у отца тоже мондео и тоже шипит.........!?!

У меня на Хонде тоже шипит.Я уж думал смотреть седня прочитав вчерашний пост,а так подожду пока.

про производительность........
 

заправился под завязку...........вошло 60 литров!!!!!! вот не хорошие люди....... бак-то 59 литров и на чем-то я приехал..........короче походу литров на 5 кинули....как минимум.ну да ладно за то бензин по 17.7руб-92......ехал по трассе,получалось расход удерживать на 5,5литрах в строке бен3(прикольно) правда тащился примерно 100 км/ч, раньше как впулишь........200, но и расход соответствующий(трасса М4-ДОН) по ней 30км , теперь только потихоньку..........жаба душит, а я то думал чё так бензин жрет, оказывается стиль езды не правильный был.(газ-тормоз).....не то что теперь....спокойно и дешево...
так вот после этой поездки опять заправился..........по РБЕ- 22.18а реально в бак влезло 25.86, увеличил производительность с 205 до 230, пока катаюсь.......
да и после перехода на зимнюю резину выставил Д.С=4.97, но наверное придется по GPS проверить еще........
вопросик есть.....по поводу, отключения блоком управления, подачи топлива, ЭБУ реально его отключает вообще или это образно? если реально то что получается к примеру катиться с горочки "дешевле" не выключая передачу,так как нолик в строке бен3, а я все время думал что нетралка рулит при таком движении с горы...???
респект и уважуха........

ПРивет! Да действительно этот приборчик учит экономному стилю вождения. Я для себе выработал такой стиль: быстрый разгон до необходимой скорости, а затем просто поддерживать заданную скорость, причем не в натяг, а чуть придавил и снова отпустил педаль. И потом скорость 100 км/час, экономная и как в плане расхода бензина, так и в плане ГИБДД. а по времени ни чего не меняется. При большей скорости можно времени больше потерять......при разборках с ГИБДД. Из своей практики, я за рулем уже второй десяток лет, вижу как летят по трассе, идут на рискованные обгоны, а в итоге ты их все равно догоняешь где нибудь.
Реально, на время работы Системы принудительного холостого хода, до определенных оборотов двигателя. У меня примерно до 1100-1200 об. Потом, как я заметил, движек как бы подхватывает, снова включаются форсунки. Можешь сам провести такой эксперемент. Разгонись на трассе и с включенной передачей брось педаль. И посмотри как будет реагировать прибор и двигатель. Для более динамичного результата поставь усреднение =1.