Всем доброго дня!

Если ещё актуально. Вчера построил график зависимости обогащения от температуры двигателя. Извините, что отдельной картинкой, а не наложением на другие графики. Мне кажется, что там уже трудноразличимая каша получится.
Прогрев был с -15 до 57 градусов, электропотребители отключены. Снималось на регистратор, дома по видеоряду записывались точки, график построен в Экселе.



Теперь по поводу режима "продувки". Думается, что на то она и продувка, чтобы не запускать двигатель, а продуть воздухом залитые бензином от неудачных запусков цилиндры и свечи. Кто-то здесь писал (Iguana?), что на режиме продувке двигатель запускается. Значит, это реализована какая-то другая идея.
У моей Короллы при нажатой до упора педали газа и последующем включении зажигания и стартера импульсов на форсунке нет.

а я решаю проверить существенное обогащение на морозе .
есть некие подозрения , что все таки , изза того что бенщин не испаряется , он и не горит .
от этого , обороты не могут подняться .

еще одник косяк , кажется при падении ниже 9 вольт питания , Эбу не видит обороты .
вчера -38 просто было ... даже антифриз прихватило ...
первый запуск был крайне не успешным , долго крутил без оборотов , потом кое как схватилла , но заглохла .
второй запуск уже ОК
но РХХ выдвинут на макс , а обороты не достигаются нужных .

Добавлено через 10 часов 13 минут
Проверил ... но пока меньше 10 мороз ... это суупееер суперссупер , как в 5 элементе )
такого ровного прогрева я давно не видел ))))
все таки физику не обманеш )
не испаряется бензин на морозе ) поэтому его нужно Лить ведрами )

жду морозов , чтобы проверить ...
на -35 будет около 8 АФР .
есть лог седнешнего , позже может обработаю и выложу

Здравствуйте. Наконец-то и у нас какие-никакие морозы начались.
Вот графики миллилитров и миллисекунд в процессе прогрева от -15 до +60.

Само собой. Для других программ и неВАГовских машин у меня есть MTPro.

Здравствуйте все!
Провел прогрев своего авто от -15 (температура охлаждающей жидкости).
Температура воздуха была около -20. В салон поставил обогреватель,
чтобы было покомфортнее. Педали сцепления и газа не трогал.
Вот видео начала этого процесса:
http://youtu.be/wr6vS_Y-U_8

И концовка:
http://youtu.be/y_7p6cd6C9I

Логи этого разогрева, с LEN и миллилитрами по данным MuliSet,
и расчетные значения indi:
Вложение 528
Сравнительный график разогрева по indi:



График затрат бензина на разогрев (по MultiSet):

Здравствуйте все.


Спасибо ВСЕМ, кто принял участие в теме.
Тема стремительно приблизилась к ИТОГУ.




Отдельное СПАСИБО Iguana.
Который подсказал в какой форме надо выложить ЭТАЛОН.

Да здравствует Iguana !!!
Слава Берлинскому Университету по автостроению имени Гумбольта.


http://multi-set.ru/forum/showthread...4879#post14879


Выложим нарисовавшийся эталон.
И сделаем это так, как и прописали в Берлине.
В процентах объёма топлива на каждый градус ниже рабочей температуры

Какой хороший цемент не отмывается совсем ...

Magnetic eyes
you lift me out









Это УНИВЕРСАЛЬНЫЙ эталон.

Выше, чем 1 % на каждый минус 1 градус.
Это разогрев на переобогащённой смеси.

Ниже, чем 0,5 % на каждый минус 1 градус.
Это разогрев на переобеднённой смеси.

Отклонения могут быть следствием.
- Ошибка датчиков.
- Ошибка в программе управления.
- Вязкость моторного масла.











P.S.


Общими усилиями внесена небольшая поправка.
В эталон Берлинского университета автостроения имени Гумбольта.

Ту офигительную немецкую книжку, Iguana.
Надо бросить в офигительный костёр.

Учитесь лучше, немцы …
Если мало мы вас учили ... научим и ещё раз.

Здравствуйте!
Прошу великодушно простить, в прошлом сообщении
я показал расчетный график расхода топлива на
прогрев. Там скорее всего занижены результаты.
Вот ИЗМЕРЕННЫЕ миллилитры на прогрев от -15 до +60



Вложение 533

Здравствуйте все.

Отчитаюсь о результатах борьбы с бешеным переливом на прогреве,
о победе говорить пока еще рано, но все же положительный результат есть.
Сложно сейчас сказать что именно повлияло на улучшение, делалось
много- от замены свечей, датчиков, регулировки клапанов, зажигания итд.
Что бы точно знать что хоть какой то результат достигнут, сделал три
теста в разное время и при разной температуре.


http://fotki.yandex.ru/users/silver-68/view/660326/



http://fotki.yandex.ru/users/silver-68/view/660325/

Все равно конечно Капа плетется в хвосте по прогреву, по сравнению
с другими участниками.
Но по крайней мере уже не в заднице.
Изменил на общем графике пропорции прогрева Капы.


http://fotki.yandex.ru/users/silver-68/view/660327/

лог прогрева -20

Здравствуйте silver68.



Вы поставили точку = :good: … которая и закроет тему.



Вам отдельное СПАСИБО, silver68.
За пример, как НЕ должен разогреваться двигатель.
И.
СПАСИБО за пример к чему приводят настоящие и правильные ЭТАЛОНЫ.
Они побуждают к действию.

silver68 >>> Все равно конечно Капа плетется в хвосте по прогреву, по сравнению
с другими участниками.
Но по крайней мере уже не в заднице.

Именно этого РЕЗУЛЬТАТА и пытаюсь добиться в каждой из тем = НЕ будьте в заднице.

И именно поэтому.
Выбран способ показывать НЕ белиберду напряжений и частоты на датчиках.
Пересчитанные в градусы, углы и т.д. и т.п.

А по-настоящему раздражающий фактор.
Настоящая красная тряпка = расход топлива
(в данном случае на разогреве).


И от обратного.
Все, кто попал в ЭТАЛОН … могут расслабиться :yes4: = это и есть главная цель.






Чтобы по нарастающей не была завалена ерундой ...... ТЕМА ЗАКРЫВАЕТСЯ.





Здесь подведу итог.
Где повторю и подчеркну основные моменты.

///////////////////////////

///////////////////////////






И, конечно, не без этого …
Приведу примеры, как в Интернете ФАКОписатели освещают разогрев двигателя.
Где побуждения к действию ровно вот столько = :snooks:
И обязательно.
После этих FAQ (факов) водители машин будут именно там = в заднице.

Всем достанется на орехи …… никому мало НЕ покажется.
Пока пусть подмоются и дром.ру и фольцваген.ру ....... еб _ ть, так королеву.


Продолжение следует ……