Вам как, рассказать что я делал с машиной за все время владению ей???
Могу, но чуть позже....
А сейчас, вот только что откатал банку вот этого средства LAVR Injection Cleaner Petrol. Вчера заправился чистым бензином, без добавки...


Так Вы оказывается работаете не только над собой.

Беру все свои слова назад :bye: .


Кроме:
1. влияние на время опережения угла зажигания
2. С наступлением тепла …. устойчиво в плюс

Здесь будут очень полезные советы, в том числе и для Вас.



От администрациии.
Уважаемый Atoll.
Есть уверенность, что сегодня Админ не сможет написать ни одного полезного совета.
Попробуйте найти советы на подобные темы в другом месте.

Добрый день,дорогие друзья. И суток не прошло,а вы столько "хорошего" друг другу наговорили. В споре рождается истина, я согласен,а не в болтовне.Цифры,проценты где? На мою задачу,для "путуэшников" никто не сказал ни слова,админ ответит, а вы врядли! Потому что никто из вас этого не делал, практически. Читать "талмут" мы все умеем, а видеть между строк дано не каждому.Для этого надо по крайней мере иметь высшее автомобильное образовани и лет 30 практики. А судя по высказываним некоторых,этим и не пахнет. Книга книгой, а голову иногда надо включать, если конечно есть что включать. Не обижайтесь.Аргументы,факты, может Вы на нас и переубедите с админом! Вот это будет спор мужчин, а бабский базар. СУв.NEO.

Уважаемый neo349! Прочитал Ваш пост, и сначала не хотел писать, Уважаемый Админ не любит, когда кто то в переди паравоза....
Да я возможно не отвечу на Ваш вопрос. Просто хочу порассуждать из-за чего такое могло произоти. Заранее прошу прощения у Админа, что выскажу свои соображения...
Так из-за чего при повышении температуры на улице Indi ушло в плюс, следовательно увеличилось время открытия форсунки, которыми управляет ЭБУ. А он в свою очередь получает сигналы со многих датчиков. Так почему Indi увеличилось:
1. Явно не из-за того что сбилось зажигание! А крутить трамблер добиваясь таким образом уменьшения времени впрыска - это не метод решения проблемы. Японцы в отличии от нас не дураки, когда в инструкции по эксплуатации написали, что УОЗ должен быть 10 гр.
Я думаю они это имеют!

2. Время впрыска могло увеличится:
- из-за увеличения нагрузки на двигатель
- включаются какие то дополнительные энергопотребители
- подразрядился АКБ
- вы поменяли масло, и на лето залили масло большей в язкости, чем было до этого
- термостат вышел из строя, и двигатель не полностью прогревается
- стал врать датчик температуры
ну и самый банальный, топливо залитое вами - плохого качества.
Думаю пока достаточно, для осмысления написанного.

Admin, тоже жду Вашего "вдохновения" :)
Хм, indi в +4- +5 :( (на улице +20 :) )

У меня пока тот же ход мысли.
Но...
интересно все-таки, что за этим стоит.
У самого пока по этому поводу нет никаких соображений. С нетерпением жду версии Admina.
neo349 и A->Z! А если внимательней проанализировать жизнь авто в последнее время?

Спасибо всем.

Хм, indi в +4- +5 :( (на улице +20 :) )
О чём и речь .......... через одного.

Наконец-то начали понимать ……… с наступлением тепла в плюс … без видимых причин.
Это вопрос вопросов.

Есть ИМХО по этому поводу.
Есть с чего надо начать, чтобы отделить зёрна от плевел.
Есть что надо делать с трамблёром.
Про это всё будет.
Сейчас просто элементарный русский запой.
Чтобы Вам добавить счастья ....... ругают Админа не только на форуме.


to Atoll
Наплевать на то, что любит или не любит Админ.
Но бежать впереди паровоза – это опасно.

Уважаемый,atoll. Начнём по пунктам: за счёт чего увеличилась нагрузка на ДВЗ? повышения t окружающей среды-несерьёзно,скорее всего должно быть наоборот.АКБ-где связь,бортовая сеть 13,9-14,1В это не ВАЗовский реле-регулятор,АКБ служит для запуска а не для подержания борт. сети.Лампочка давления не горит,зачем менять масло на большую вязкасть,всесезоннее.НЕ менял.Термостат- время прогрева мгновнно бы выросло и не заметь этого мог бы только дилетант(30лет).Датчик температуры,ну извените,это вообще..........ДВС не выходил бы на устойчевыйХ.Х. Он является приоритеным при запуске и до выхода на режим х.х.(Зимой расход больше, это он виноват,гад,долго греется).Топливо тоже самое,был полный бак. Вы одного не учли, 10гр. ДЛЯ КОКОГО ТОПЛИВА вот тут я считаю можно задуматься.Где камера сгорания больше на ДВС-наАи-76 или Аи-92,и что такое увеличения УОЗ? Подумайте, есть над чем.С ув.NEO349.

Да в том то и дело, что видимых причин не заметил :umnik2:
Счас пришло время менять масло. Заменил. Пока, сразу после замены indi так и остался +4/+5 и ... даже чуть больше(после нескольких "кругов по двору" ) :resent: Поезжу чуть больше - посмотрю

A->Z.... Адрес: г. Новочеркасск
Земеля, не расстраивайся.
Обязательно помогу с чего надо начать (не открывая капот).
Дай немножко перевести дух.
Здесь не автомат, который строчит статьи.

Имеют.
Какой бы не был примитивный в конструкции трамблер в японцах. ЭБУ уже получает данные о ВМТ. С усложнением конструкции - и положение распредвала. И уже по данным датчика детонации, а то и двух. ЭБУ справляется с регулировкой УОЗ самостоятельно!

И свойства трансмиссионного масла в АКПП меняет характеристики при нагреве(перегреве), и ее количестве при расширении, не в лучшую сторону, что бывает заметно, как плавнее переключается коробка на холодную. :meeting: