Повторю из поста выше.

Заодно тамже и рядом видно как тоже самое показывает цифровой вольтметр.
В данном случае на стрелке нет ни одной цифры, а всё понятней … парадокс.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=lTPDRIx2ogA&NR=1

Не нужны числа.
Нужна амплитуда и поведение стрелки ....... влево бедно, вправо богато.
Берите любую стрелку.


Принцип удержания соотношения воздух/топливо = 14,7 / 1
Контроллер меняет направление приращения впрыска.
Лямбда показывает бедно – богато.
Это и есть обратная отрицательная связь.
Таким путём и сохраняется в середине стабильное соотношение воздух/топливо.

Когда стрелка так себя ведёт (см. выше) … по серёдке всегда одно и тоже число
Соотношение воздух/топливо …. 14,7 / 1

Когда отклоняется и застряла в бедно = воздуха в смеси больше.
Когда отклоняется и застряла в богато = топлива больше.

Больше ничего знать не надо.

Нажмите на ссылку вот она ещё раз ... жми >>> http://www.youtube.com/watch?v=lTPDRIx2ogA&NR=1
И послушайте, как работает мотор и что делается с педалью газа.
Глядя на стрелку всё поймёте.

Утром метнусь и если он еще жив, завтра буду с мультиком.

После недельного пребывания ЧЕКА (Р-0172), вчера он исчез.
А сегодня вечером его опять занесло на панель приборов.
И влазит же гад сразу в сохраненные, а оттуда его колом не выбить.

матизон >>> Продавец сказал, что погрешность у него очень большая
и что его можно использовать лишь для проверки цепи.

Ну и продавец.
Пусть тогда отдаёт даром.

Желательно, чтобы вольтметр мог показывать ≈ 1 вольт хотя бы на середине своей шкалы.
У него должен быть выбор пределов измерения.
Если это стрелочный пробник с одним режимом, то его переделывать придётся.



матизон >>> опять Р-1072
матизон >>> Ошибка по БК-Р0172 читается так: Указание на богатую смесь, при ненормально бедном корректирующем факторе

Со стрелкой на лямбде можно понять в каком режиме она застревает в богато.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=lTPDRIx2ogA&NR=1

Ещё раз про эту ошибку.
Что сообщает контроллер.
Смесь богатая ... хочу сделать бедней ... бедней сделать не могу

В документации на Матиз такой ошибки нет.
Есть ошибка Р0172 - Fuel Trim System Too Rich.

Пардон, опечатка.

Если лямбда на издыхании, не пора заказывать ее и менять?
Пережёг от неё в определенное время сравнится с её стоимостью.

Р0172 - Fuel Trim System Too Rich = Топливо Trim система слишком богатая
Тоже самое.
матизон не может ответить сам себе … в каком режиме смесь богатая.
Стрелка на лямбде ему и поможет в этом разобраться.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=lTPDRIx2ogA&NR=1

Не видно, как можно не определить когда (в каком режиме) стрелка упёрлась в плюс = богато.

Если отклик у лямбды медленный (отравлена) и поэтому застревает в плюсе.
И это тоже не заметить матизон не сможет.


Alexey_Z >>> Всё познаётся в сравнении

Наверняка документация на Матиз в этом случае не помощник.
Разве для сравнения ещё чего – то не хватает.

Я не "уловил" один момент:
Стрелочный вольтметр "вешаем" "прямо" на выводы "лямбды".
Напряжение на "лямбде" "гуляет" от 0,1 до 0,9 В ("середина" 0,5 В).

Так?

Какое должно быть минимальное входное сопротивление вольтметра?
(Если не ошибаюсь, обычные "Ц"-шки бывают 2 кОм/В и 20 кОм/В;
То есть на пределе 1 В как раз и будет такое "входное".)

2 кОм "в параллель" не "помешают" работе "лямбды"?

Там на целую страницу только условия "выставления" ЭБУ такой ошибки расписаны.
(завтра попробую выложить)
И еще три страницы методики как искать что не так.

Хороший вопрос про входное сопротивление.

матизон >>> Мультиметр у меня цыфровой. Я за цыфровой профи мультиметр, отдал частному лавочнику - 500р.

У матизона есть и цифровой мультиметр.
Пусть попробует им разобраться в каком режиме лямбда ложится в плюс = Богато.
Пусть посчитает сколько переключений за 10 сек.
Вот только с чем он столкнётся на цифре = предупреждён.




Alexey_Z >>> Там на целую страницу только условия "выставления" ЭБУ такой ошибки расписаны.
(завтра попробую выложить)
И еще три страницы методики как искать что не так.

Прежде, чем сделать всё подряд, что расписано на трёх страницах.
Важно увидеть состояние лямбды, в каком режиме работы двигателя и как лямбда садится на плюс.
Иначе, все эти три страницы будут пройдены методом тыка.





Alexey_Z >>> Я не "уловил" один момент:
Стрелочный вольтметр "вешаем" "прямо" на выводы "лямбды".
Alexey_Z >>> Всё познаётся в сравнении

Похоже, не Вы первый интересуетесь.

http://www.youtube.com/watch?v=VRzXM..._order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=B6YPz..._order&list=UL



Как видим … обычная цешка и всё работает.

>>> http://video.yandex.ru/users/buxxie/view/1/

Заметим …. человек считает периоды .. плюс – минус – плюс = 1 … и ролик длится 10 секунд.
11,5 импульсов за 10 сек на х.х. ...… это явно не японец.
Скорей всего ВАЗ.
Но сама суть подхода = верная.


Если не заработает тот пробник со стрелкой из Сочи.
Подсказать что надо сделать, чтобы увеличить входное сопротивление до 1 Мом … нет проблем.

http://cxema.in/radio-shema125.html



Любой операционный усилитель может работать, как повторитель напряжения.
Например 1401 УД2А … там 4 таких усилителя однополярное питание … цена не дороже 10 руб.
Входное сопротивление 1 Мом.

Подать плюс и минус на ОУ , вход и выход … навесной монтаж и готова к употреблению любая стрелка.
Эта в том числе.

>>> http://www.youtube.com/watch?v=lTPDRIx2ogA&NR=1

У неё 1 .. 2 ком сопротивление обмотки.




Alexey_Z >>> В документации на Матиз такой ошибки нет.
Есть ошибка Р0172 - Fuel Trim System Too Rich.

http://taurus-club.ru/faq/EEC-IV/P0172.php



Repete
Что сообщает контроллер.
Смесь богатая ... хочу сделать бедней ... бедней сделать не могу


It's its love of electric

there's only one way,
let it pray a little while longer,
it's got a way of passing through man and woman,
in another world,
in another world in the universe


>>> http://www.youtube.com/watch?v=FJ64F...eature=related

Из заводского описания ошибки Р0172:

P0172 FUEL TRIM SYSTEM TOO RICH

System Description

To provide the best possible combination of driveability,
fuel economy, and emission control, a Closed Loop air/
fuel metering system is used. While in Closed Loop, the
Engine Control Module (ECM) monitors the oxygen sensor
(O2S) signal voltage and adjusts fuel delivery based
on signal voltage. A change made to fuel delivery will be
indicated by the long and short term fuel trim values
which can be monitored with the scan tool. Ideal fuel trim
values are around 128 (0%). If the O2S signal is indicating
a lean condition, the ECM will add fuel resulting in
fuel trim values above 128 (0% to 100%). If a rich condition
is detected, the fuel trim values will be below 128
(0% to –100%), indicating that the ECM is reducing the
amount of fuel delivered. If exhaust emissions reach an
excessive level due to a lean or rich condition, a fuel trim
Diagnostic Trouble Code (DTC) is set.

Conditions for Setting the DTC

1. No intrusive tests active.
2. DTCs P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123,
P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P1167, P1171, P0300, P0336, P0337,
P0341, P0342, P0402, P0404, P1404, P0405, P0406, P0443, P0506, and P0507are not set.
3. The average of short term fuel trim value is greater than or equal to 120.
4. Throttle Position (TP) is less than 95%.
5. Engine speed is between 700 and 6000 rpm.
6. Barometric Pressure (BARO) is greater than 90.0 kPa (10.4 psi).
7. Coolant temperature is between 80°C (176°F) and 115°C (239°F).
8. Manifold Absolute Pressure (MAP) is more than 70 kPa (10.2 psi).
9. System is in closed loop.
10. Adaptive index is ready.

Предложу свой расчет.
Берем стрелочный индикатор типа Ц4247 с пределом 50 мкА.
Имеем ввиду что лямбда выдает до 1,0 В.
Значит величина ограничительного сопротивления д.б. 1,0/0,00005 = 20000 Ом. Т.е. 20 кОм.
Это уже вполне достаточное входное сопротивление такого вольтметра.