А если все проще : двигатель уже управляется по первой лямбде = ШДК. Лямбда дает, ток, а снимать скорее всего можно напряжение с ЭБУ.

Я думаю, что тема с калибровкой у Innovate это такой маркетинговый ход. У AEM ничего калибровать не надо.
А тюнерам верить - ...


Вряд-ли.

Калибруется так сказать "софтовая" часть . так что это все нужно
как и любой МК например вольтметр на нем , АЦП нужно откалибровать индивидуально , иначе будет не верно измерять .

Кулибины из Луганска (там где ещё и мощностной стенд есть) умудрились сделать ШДК из обычной узкополостной лямбды.

И вот что они пишут по этому поводу:

"Если в автомобиле кислородный датчик программно отключен или СУД предназначена для работы без него, а также для карбюраторного автомобиля используйте рекомендуемый для альфометра BOSCH 0 258 005 247. Альфометр калиброван с этим датчиком. Точность измерений с новым зондом будет не хуже +/- 7%."

Я специально ездил к газовикам с Innovate LC-1 и смотрел что она показывает и что показывает моя AEM Uego.
Всё сходится до десятых долей AFR. Я думаю, что бОльшая точность и не нужна.