Здравствуйте, не могу найти 1064 КТ 1....предлагают взамен КП 501 А -подойдёт ли ? Ведь у него другое напряжение открытия ?http://kazus.ru/guide/transistors/pl6.html

Здравствуйте Timur591.


http://www.transistor.by/data/shortform1.pdf


Пойдёт и КП 501, заметьте, порог срабатывания не определён и лежит от 1 … 3 Вольта.


На TPS от 0,6 Вольт (на х.х.) …. до 5 Вольт (тапка в пол).

Если порог включения будет 1 Вольт, то это маловато, надо оторваться подальше от х.х. (подхват на низах останется тот же).
Надо будет его поднять …. таким подключением.



:locomotiv и объехали даром map/maf корректоры.
Перепрошивать Эконом будете двумя регуляторами сколько угодно раз на дню.
В зависимости от желания и обстановки на дороге.
Вжим – вжим …. как в телевизоре поменять контрастность и яркость.
Контролируя регулировки по прибору, как это Вы делаете по экрану телевизора.
(только не залезайте на х.х. и не делайте экран слишком тёмным или тусклым).



Кнопку можно применить попроще (с одной парой контактов).

Сопротивление R1 должно быть в 100 раз больше сопротивления самого TPS при тапка в пол.
Измерьте его, например, будет 3 ком.
Значит, смело можно поставить R1 = 510 ком (можно и 1 Мом)
Это означает, что R1 при тапка в пол внесёт погрешность в работу TPS менее 1%.
Чем ближе дроссельная заслонка к закрытому положению, тем больше уменьшается погрешность.
И на х.х. вносимая погрешность придёт к абсолютному нулю.


R1 = устанавливает порог срабатывания по положению TPS.
Покатайтесь и подберите его по поведению машины.
При этом точка отсчёта (0%) не должна сойти со своего места = не будет проблем с х.х..
R2 = определяет глубину влияния на МАР.

Timur591>>> газ в "пол"-368%(бывало и 371%)
В этом месте не отнимайте у МАР-а много (должно быть около +250% меньше не надо).
Разница между +368% и + 250% .... здесь Вы уже отнимите ≈ 4 л/час - огромное число.
Сильно не увлекайтесь, иначе, действительно, превратите машину в овощ.


Timur591 >>> где можно найти инфу по настройке данного девайса на русском языке
Покатаетесь, не забудьте её написать сами.
Обрисуете ситуацию.
Какие могут быть проблемы в настройке данного девайса.
Когда на другом девайсе всё разбито на пропорции и Вам видно каждый 1%.

Данный девайс не стоит и одного литра бензина или быстрая окупаемость гарантируется.

You're not alone,
I'll wait till the end of time
Ты не один, я буду ждать вечно

Спасибо за оперативность и информацию ........

Здравствуйте,
схемку я собрал и решил вечером поставить на машину + пришла бандеролька с индикаторами....решил ВСЁ сегодня сделаю :
Поменяю индикатор на "Мультисете" и поставлю схемку на машину.....Глупенький я...поверил
Забыли указать ,что расстояние между платами 3 мм. и подлезть к ним (соединениям ) со стандартным инструментом невозможно, отпаять с "отсосом" тоже невозможно-платы с двусторонней печатной платой пропаяны с обеих сторон и покрыты лаком......После многократных попыток перекусив провода, (соединители диаметром 0,06 мм) при помощи мини-кусачек для ногтей (тихонько взял у жены), обнаружил,что повредил маленькую керамическую детальку в плате -ПОЗОЖУЮ НА сопротивление- (находится прямо возле соединителя и на ней цифра 121,размерами 2мм.*1мм)......
Сам индикатор тоже с двусторонней пайкой и лаком.....
ВСЁ ЭТО явно указывает на то ,что прибор сделан ДОБРОТНО,но не ремонтопригоден в домашних условиях....Сказали бы мне всё это раньше - НЕ полез бы менять индикатор....
ПОНИМАЮ что всё вышесказанное не относится к АДМИНУ данного форума.......Просто сочтите это как МЫСЛИ ВСЛУХ по поводу " Быстрой замены " индикаторов на МУЛЬТИКЕ

Здравствуйте Timur591.

Есть ли у Вас ICQ, давайте там решим все вопросы в Вашу пользу.
ICQ 417774231
скачать qip

Здравствуйте,
Беру свои слова обратно :
С помощью грамотных подсказок (благодарю админа ещё раз ) по аське я за 2,5 часа поменял индикатор...Самая сложность - это вскрытие и демонтаж индикатора (80% трудоёмкости всей процедуры замены).Хочу отметить,что без женских маленьких кусачек (из маникюрного набора жены ) мне было бы трудно разъединить платы.
В итоге ,прибор "Мультик" вновь стал сиять всеми сигментами своей души.
.....Сделал схему на кп 501 а транзисторе (моя первая ошибка - слишком компактно всё разместил в маленькой коробочке -не подлезть ,чтоб сделать замеры напряжений открытия ключа (КП501А))
....Установил схему на машину и стал тестить на тест "тапка в пол".....инди понизилось до 348 %,во время движения разницу тоже не почувствовал (как по прибору,так и субъективное ощущение ).
Стал разбираться....и понял,что первое,что надо было сделать это замерить U на TPS при : 1. Закрытом положении (у меня 0,65 Вольт )
2. Макс. открытие (3,91 Вольт)
3.Среднее положение заслонки -50% диапазона (
у меня это где-то 2,0 Вольт)
Напряжения на МАР : Атм.Р -3,59 Вольт
Х.Х. -1,46 Вольт
С учётом того,что я редко нажимаю на педаль свыше 50% диапазона,замерил напряжение на TPS при "моём обычном положении педали газа при движении " оно составило около 1 Вольта (поверьте, динамика появляется при лёгком касании педали газа )
С учётом Всего вышесказанного делаю небольшой вывод (может быть я и ошибаюсь ) :надо поменять транзистор на другой - с меньшим напр. открытия ....
Вопросик - следует ли оставить те же номиналы делителя напр. МАР (переменник на 50 кОм и пост.сопротивление на 33 кОм) ?

Добавлено через 5 минут
Добавлено через 9 минут
P.S.
Думаю неплохо бы вывести светодиод на панель (сигнализирующий вклчение цепи транзистора -делителя напр-ия)

Здравствуйте Timur591.


Всех поздравляем с прошедшим (очередным) праздником России.
Мы сидели у фонтана
Звуки скрипки и баяна нам дарили капельки тепла
И погода чудная была ….





Timur591 >>> делаю небольшой вывод (может быть я и ошибаюсь ) :надо поменять транзистор на другой - с меньшим напр. открытия ....
Спасибо, Timur591, интересно отвечать на интересные вопросы.
Не интересно, когда на интересные вопросы ответов днём с огнём не найдёшь.


Timur591 >>> Стал разбираться....и понял,что первое,что надо было сделать это замерить U на TPS при : 1. Закрытом положении (у меня 0,65 Вольт )
С учётом того,что я редко нажимаю на педаль свыше 50% диапазона,замерил напряжение на TPS при "моём обычном положении педали газа при движении " оно составило около 1 Вольта (поверьте, динамика появляется при лёгком касании педали газа ) …. у меня это где-то 2,0 Вольт

Стал разбираться .... :good:

Очень узко …. от 0,65 вольт …. до 2,0 вольт.
Timur591 >>> надо поменять транзистор на другой
Надо сделать чуть по-другому (оставим КП 501 как токовый ключ).
Давайте про это продолжим завтра (послезавтра максимум).

А из изменения басов и высоких частот можно сделать из ЭСУД с узкополосной лямбдой за 3 копейки целый эквалайзер.


Кто может знать,
Может там, а может тут,
Нас будут ждать,
Так, как нас нигде не ждут.

И как будет жаль,
Если мне не хватит вдруг
Мест, где я побывал,
И ваших глаз, и ваших рук.

Я сюда еще вернусь,
Мне бы только выбрать день.

Вокруг тебя шумят дела,
бегут твои года,
зачем явился ты на свет -
ты помнил не всегда....
http://www.moskva.fm/play/4022/1267220184
:yes4:

Ждём......

Здравствуйте Timur591.

Отвлекают, извините.

Вы правы, надо добить эту тему.
Надо будет добавить ещё 4 рубля на вход КП 501.

А пока.
Timur591>>> С.Р.П.Б. -8,14 л/100км (настроен на считывание более 50 км/час )
Обнародуйте этот расчитанный минимально возможный расход если ввести более 60 км/час
И будет с чем сравнить не по советам из интернета, а собственными глазами.