![]() |
silver68 >>> Лямбда начинает работать на ХХ с 80гр.
silver68 >>> Снимал с регулятора давления топлива трубку разряжения - импульс на форсунке шире становится, хотя должен стать наоборот уже, непонятно. Admin >>>То, что вы обрисовали НЕ возможно с работающей на х.х. лямбдой Или. Регулятор работает с точностью наоборот … Понижает, а не повышает давление при снятой трубке. Т.е. почти найден виновник = регулятор давления топлива .... чего тут может быть … уже, непонятно. Я потом добавил: Хотя нет сужается импульс, сегодня проверил еще раз, вчера видимо на не совсем прогретом двиг. смотрел. Лямбда не работает пока полностью не прогреется двигатель, она без подогрева и на ХХ показывает быстрая коррекция -7-10 а должна плясать от 0 то в - то в + . |
silver68 >>> Я потом добавил:
Понятно. Добавлено то, что перечёркивает ранее написанное. Тогда и я добавлю. silver68 >>> Лямбда не работает пока полностью не прогреется двигатель, она без подогрева и на ХХ показывает быстрая коррекция -7-10 а должна плясать от 0 то в - то в + . Логи с обманом ДТВВ Ясно, что программа через лямбду прочухала …. производительность инжектора велика. Или из-за давления топлива или форсунки стоят НЕ те. Или сама программа без лямбды вспоминает не те пропорции. Или на заводе на разогрев написаны не те пропорции. Не в этом сейчас суть. Как это обмануть самым распростым способом и даром … вот в чём вопрос. По этому поводу = Логи с обманом ДТВВ ... Ещё один способ обмана и добавлю Такой способ, который сам напрашивается в данном случае ... производительность высока и лямбда правит именно это. Такой способ, который .... нигде НЕ встречал. Что будет с нами узнаем через несколько фраз. Слова как иголки, предложения как ножи. Поцелуи в осколки в прошлое не сложить. Мы теперь об это знаем все. В тебе больше нет хмеля И крепость твоя не та, Нам оставалась всего неделя и она уже прожита ... Имеем попарный впрыск. Т.е. в параллель включены форсунки по 16 ом …. 8 ом сопротивление этой цепи. Имеем формулу 0,7 * R* C = время задержки. 0,7 * 0,000008 Мом * 100 мкф = 0,00056 секунды На ВСЕХ режимах работы. 0,56 миллисекунд времени открытия отнимаем у каждой из пар конденсатором 100 мкф Минус конденсатора на корпус автомобиля .... его плюс на управляющий провод пары форсунок. Программа по лямбде исправится и будут уже другие числа silver68 >>> -7-10 а должна плясать от 0 то в - то в + . И выйдет на долгожданные …. а должна плясать от 0 то в - то в + . Отнять можно легко и просто, silver68, это гораздо легче, чем добавить. Нам самое главное убрать копоть с выхлопной. Которая на Капе образуется именно в режиме прогревов. Как только начинает работать лямбда ……. всё работает, как часы. Так что на время старта и прогревов можно поставить и не 100 мкф А 220 мкф = минус 1 миллисекунда из каждого импульса впрыска. Учтите, логгер не увидит этот минус … приборчик на форсунках вам его и покажет. Но. silver68 >>> И еще у хонды по моему очень богатая смесь на прогреве и на ХХ, в чем дело пока не могу понять. Выхлопная в копоти. Нам главное убрать это так, чтобы и контроллер НЕ понял …. Как это было сделано ? И все твои вина из винограда Для меня уже слишком просты В тебе больше нет хмеля И крепость твоя не та, Нам оставалась всего неделя и она уже прожита ... |
Здравствуйте silver68.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
1. не обращать внимания на напряжение меньше 0.6в. 2. перейти на лямбда регулирование принудительно по достижении 2-3мин прогрева после включения и старта, если потом лямбда молчит, записать ошибку. Добавлено через 23 минуты Здравствуйте Админ. Не стоит совать конденсаторы в схему управления форсунками. Я уже много раз писал. Давление топлива на наших бензинах растёт, меняется геометрия мембраны в клапане регулятора давления. Она растягивается и уже не только пружиной регулируется, а пружиной и раскисшей мембраной совместно. Одним словом давление поднимается на 0.1-0.2 атм. Вроде в допуске и клапан работает, но на пуске сказывается. Добавлено через 6 минут Цитата:
Добавлено через 21 минуту Только что просматривал логи и заметил, что напряжение О2 в логах бывает 3.9в Титановый зонд? тогда красным не для Вас silver68. |
Добрый вечер.
sasaP >>> пошел мучить мозги машине заменив датчик ож резистором Т.е. это третий способ обмана … через ДТОЖ И вы показали миллисекунды старта и разогрева у Тойота Спасио для разной температуры. Спасибо. Здесь http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4141&page=8 Есть общий график с пропорциями, где Тойота Спасио присутствует. sasaP >>> отвечу сам себе Сможет ли sasaP не только … сам себе … и для наглядности себе самому в том числе. Нанести на общественный график пропорции с обманом ДТОЖ. Чтобы провести линию достаточно 3-4 точек. sasaP >>> и на 3,9 кОм прога ваще не видит прокрутку стартером завелась с полпинка Добавьте на график пропорций. Какова при этом настоящая температура воздуха на улице sasaP >>> как только есть запуск - на снижение времени так-то датчик ож главный для запуска движка Когда построите графики для 100 ком, 15 ком и 3,9 ком. Уточните, пожалуйста один момент. Каким образом падают пропорции при постоянном сопротивлении вместо ДТОЖ .... температура якобы = const Или. sasaP >>> так-то датчик ож главный для запуска движка .... а для разогрева датчик ож по барабану Например, здесь. ![]() При температура = const …. Пропорции падают наверняка из-за того что масло разогревается и уменьшается его вязкость. Что в свою очередь снижает нагрузку :big_boss: на двигатель. И поэтому …………. получается пологий график впрыска. sasaP >>> как только есть запуск - на снижение времени так-то датчик ож главный для запуска движка Т.е. НЕ датчик ож главный, а ……….. моторное масло. Именно к этому вся тема и шла ……… пропорции и вязкость масла. sasaP >>> отвечу сам себе Пока тоже отвечу сам себе и подведу первые итоги увиденного в теме. Заводится и разогревается практически при любых пропорциях. Разница только в потраченном топливе. to avtoel avtoel >>> Не стоит совать конденсаторы в схему управления форсунками. Я уже много раз писал. Давление топлива на наших бензинах растёт, меняется геометрия мембраны в клапане регулятора давления. Она растягивается и уже не только пружиной регулируется, а пружиной и раскисшей мембраной совместно. Одним словом давление поднимается на 0.1-0.2 атм. Вроде в допуске и клапан работает, но на пуске сказывается. Проверка СО на пуске, ответит на все вопросы. И регулировать давление надо так, чтоб на пуске первые 1-2 мин СО был не более 4% в крайнем случае 6% Верю, что Ваш огромный опыт, avtoel. Не только видел, но исправлял и не такие ошибки, как у Капы на разогреве. Но в данном случае на весь Хабаровский край (silver68 оттуда). Японских машин развелось столько, что не хватает приборов, которые измеряют СО. И ни у одного из них нет рядом avtoel-а. На графике пропорций выше видно … слишком большая ошибка у Капы. Регулятором давления топлива это не исправить. Похоже, что лямбда у Капы может выйти на рабочий режим на 40 градусах. И она уже работает на 40 градусах. Но смесь слишком богатая и кажется, что лямбда НЕ работает. Когда на ВСЁМ протяжении разогрева она показывает = БОГАТО. Кстати. На разогреве. На 40 градусах, затем на 50 градусах, затем на 60 градусах ….и т.д. Резко нажмите тапку в пол и отпустите. И посмотрите на логе, как на это отреагирует лямбда. При закрытии дросселя должна быть отсечка топлива = будет избыток воздуха ... и лямбда должна упасть в минус. Так и узнаете ... когда лямбда уже работает. И дайте такой лог, silver68, посмотреть на это людям. Вот вам и самому посмотреть. Пример отсюда http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=9 Где лямбда на разогреве показывала = БОГАТО. И ровно так = педалью газа … и заставили лямбду показать, что она уже жива. https://www.youtube.com/watch?v=duup...g&feature=plcp Очень короткий разгон был сделан для того, чтобы разогреть лямбду. Сделаем это место помедленней. ![]() Если silver68 просто попробует конденсатором на каждой паре отнять на разогреве 1 миллисекунду. И лямбда оживёт раньше 80 градусов .... а silver68 НЕ забудет обратить на это своё внимание. То. Дело сделано …. и не важно каким путём к этому пришли. . |
Вложений: 2
Цитата:
Вот и я снял утренний прогрев с нарастающим итогом по семи контрольным точками: http://www.youtube.com/watch?v=0Pmagbn_nvA Получился почти линейный график. Но грустный. Затрачено 256 мл. от 0 до 60 градусов. Вложение 493 Исходник лога прогрева - Вложение 494 Почему-то в нём потерялось время открытия форсунок, но это не беда если есть Мульти-Сет и телефон. ;) Температура на улице 0'C. ДТВВ думает, что -10'C. Судя по лямбдам первые полторы минуты смесь богаче некуда. И что-то подтраивает опять на холодную. Я уже зае..ся с системой зажигания. %( |
Ребяты!!!
Привет всем! Остановитесь чуток! вы лезете в дебри ! во первых! вы не учитываете как прогреваеться ДК и я не уверен что у всех этот процес будет одинаков . на ниве не мерил . но на монике , холодная 0.45 , прогревается ложится в 0.9 , и какоето время не реагирует ни на что !!! вот далее самое интерестное , или все таки эбу по времени/температуре уменьшает впрыск и ждет уменьшения вольт на ДК , или все таки Дк как прогрееться уменьшает напряжение .... кароче надо тщательно тестировать этот момент ... но он точно не однозначен . второе впрыск уменьшаеться при постояной ТОЖ - верно! вы не учитываете что алгоритм работает также по времени! есть время для повышенных оборотов , есть время для обогащения . и так далее . и в конце концов есть регултор ХХ при помощи УОЗ и РХХ . |
Привет всем.
Stranger : " И я не уверен что у всех этот процесс будет одинаков " . ================================================== ================================================== ================== И не должно быть одинаково. Разные объемы, разная производительность форсунок, возможно разное время прогрева . Да и ДК наверное подключается не совсем в одно время, хотя в выхлопе по времени, должна быть примерно одинакова температура. ....Если ошибаюсь - поправьте. |
Я имел ввиду имено саму ДК а не мотор и так далее .
даже скажу больше имел ввиду ДК с подогревом . просто я хочу точно выяснить как она нагревается . вот по пямти описал как было . |
Про ДК с подогревом и в голове не держится.
В моем городе и зимой выхлоп быстро раскаляется и ДК начинает генерировать напряжение где-то через минуту. При температуре 25гр., начинают быстрее падать обороты. Значит подключился ДК и начал быстренько скидывать время. |
Часовой пояс GMT +3, время: 06:29. |
Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.